復(fù)康路立交橋工程大面積舊橋拆除施工技術(shù)

□文/刁曉晨 辛凱豐 李 琳

□辛凱豐/天津市天政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司

□李 琳/天津市政建設(shè)發(fā)展有限公司。

復(fù)康路立交橋工程大面積舊橋拆除施工技術(shù)

□文/刁曉晨 辛凱豐 李 琳

復(fù)康路互通立交橋工程是在原有舊橋拆除后進(jìn)行新建的工程，復(fù)康路立交原舊橋拆除面積約1.5m2，文中重點(diǎn)分析了這一大面積拆除工程的施工工藝，提出了具體的施工方法和措施。

互通立交橋；舊橋拆除；施工技術(shù)

工程概況

復(fù)康路互通立交橋工程主要包括舊橋拆除、橋梁施工、下穿鐵路箱涵等項(xiàng)目。首要任務(wù)是將原有復(fù)康路舊橋拆除，拆除面積達(dá)1.5萬m2。由于拆除工程位于市區(qū)交通樞紐地段，施工場地有限，施工干擾較大，面臨多方面的干擾，既要做到滿足工程需要，又要確保道路通行順暢，減少對附近居民的生活影響。

拆除方案

舊橋主要為T梁和板梁形式，墩柱為矩形墩，上端為蓋梁形式。拆除的順序按先上后下進(jìn)行，先將T梁或板梁分片還原，再進(jìn)行起吊拆除。首先進(jìn)行跨鐵路和跨河段T梁拆除，采用雙排貝雷梁起吊，縱橋向平移至相臨橋面上，運(yùn)至地面破碎；其他段梁體用吊車分片起吊，在地面進(jìn)行破碎。墩臺、蓋梁由上至下分段破除，用分裂機(jī)將墩柱分段破裂，吊車轉(zhuǎn)移混凝土塊。墩柱外圍搭設(shè)腳手架，掛防護(hù)網(wǎng)，做好安全防護(hù)措施。

在舊橋南側(cè)布置兩個破碎場，四周用圍擋圍護(hù)。起吊拆除的梁和墩臺混凝土塊分別用運(yùn)梁車或自卸車運(yùn)至破碎場進(jìn)行破碎，場內(nèi)配置2臺破碎錘破碎混凝土塊。

舊橋結(jié)構(gòu)形式

經(jīng)現(xiàn)場勘察，舊橋共19跨，全長840m，寬17.5m。第1跨和第3跨為板梁，單跨長約15m；其余跨為T梁，單跨長約20m。見圖1。

T梁梁高約1.5m，腹板厚度25cm，每跨10片，估計(jì)每片T梁質(zhì)量為40t；墩柱頂為蓋梁結(jié)構(gòu)，寬約1.0 m，墩柱斷面尺寸1.5m×1.0m。

排水河與陳塘莊支線距離較近，水中墩樁基礎(chǔ)露出水面，樁徑約1.2m，樁頂由承臺（系梁）連接，寬約1.5m。見圖2。

主要施工措施

正常段梁體拆除的措施

舊橋梁體分跨拆除，先采用空壓機(jī)鑿除橋面鋪裝和兩側(cè)護(hù)欄，揭露梁頂混凝土面。T梁結(jié)構(gòu)采用水冷卻金鋼鉆碟式和鉆石鋼線混凝土切割機(jī)切割技術(shù)，沿相臨兩片T梁之間的翼板中線鑿開寬10～20cm的縫隙割斷鋼筋，鑿除橫向隔板，使梁片分離。對于第1跨和第3跨的板梁結(jié)構(gòu)，鑿除兩片板梁之間的混凝土，清除縫隙中的混凝土，截?cái)噤摻?，將板梁分離。

單片梁均由2臺100t汽車吊直接吊至地面，根據(jù)現(xiàn)場情況，對于每跨梁的吊拆均有南向北逐片進(jìn)行，用自制的50t運(yùn)梁板車運(yùn)至破碎場進(jìn)行破碎。

特殊段梁體拆除的措施

特殊段指跨越即有陳塘莊支線的9#～10#跨和跨越陳塘排水河的5#～8#跨，該段因受鐵路和排水河的影響，無法使用吊車落梁，考慮采用架橋機(jī)逆向施工方式拆梁，由于架橋機(jī)安拆費(fèi)時、費(fèi)用高，所以擬定采用兩排貝雷梁縱橋向移梁的方式單片拆梁，再用吊車落梁或用運(yùn)梁板車運(yùn)梁。由于拆除的T梁需要利用相臨正常段橋，故此要最先安排該段施工。

（1）首先鑿除橋面鋪裝層和護(hù)欄。由于下方為鐵路和排水河，鑿除護(hù)欄的混凝土不能直接丟棄到橋下，欄桿拆除后在最外側(cè)翼板上通跨固定防護(hù)鋼板，從護(hù)欄外側(cè)做好防護(hù)工作。用鋼板通跨防護(hù)，鋼板內(nèi)側(cè)用膨脹螺栓與最外側(cè)的腹板連接，外側(cè)翼板下穿鋼筋，吊住鋼板，兩端用螺栓固定。

在護(hù)欄內(nèi)外兩側(cè)用14#槽鋼橫向綁箍，每隔3m穿一道鋼筋與槽鋼連接，同時固定在2臺25t吊車的大鉤上。吊車向橋內(nèi)側(cè)拖住護(hù)欄，鑿除護(hù)欄根部混凝土，利用吊車向橋內(nèi)側(cè)整體拖動護(hù)欄，最后將護(hù)欄運(yùn)至破碎場進(jìn)行破碎。見圖3。

（2）在相鄰兩片T梁翼板中心線處鑿縫，拆除腹板橫隔梁。拆除前先在腹板下面用鋼板封閉，鋼板2m寬，6mm厚，根據(jù)跨度分段預(yù)制，一面焊接U形φ20mm鋼筋。鋼筋長度視梁高而定，每隔2m焊接一道，縱橋向與鋼板焊接，上端穿入翼板上預(yù)先鉆好的孔洞內(nèi)。然后人工沿翼板中心開縫，割除鋼筋，鑿除下部連接腹板的橫隔板，見圖4。按照此方法，由外向內(nèi)依次對翼板開縫，之后拆除防護(hù)鋼板。

（3）在橋上組裝貝雷梁，分片起吊T梁并移至臨跨橋上，用吊車或運(yùn)梁車將梁移至地面，進(jìn)行破碎。貝雷梁沿T梁腹板中心線對稱安裝，總長42m，前端伸出該跨1m，后半段位于臨跨，在兩端和中間共設(shè)3道支撐，支撐下面均設(shè)橫橋向移動導(dǎo)軌。每排貝雷梁頂部安置2臺滑動小車，用2根I36a工字鋼作橫梁并排搭在兩排貝雷梁頂?shù)幕瑒有≤嚿?，每條橫梁設(shè)置2臺16t卷揚(yáng)機(jī)。

在支撐處的橋兩側(cè)加寬2.0m，搭設(shè)鋼管立柱平臺，延伸支撐軌道，保證兩側(cè)的兩片T梁位于貝雷梁起吊范圍內(nèi)。

起吊前預(yù)先向該段鐵路管制部門要點(diǎn)。固定好貝雷梁，將貝雷梁頂端橫梁分別移至T梁支座位置，用鋼絲繩兜住T梁，卷揚(yáng)機(jī)收緊鋼絲繩，用8#鋼絲將T梁翼板外露鋼筋與鋼絲繩綁牢，避免T梁左右傾斜。提升卷揚(yáng)機(jī)，使T梁緩慢離開蓋梁，腹板底超過臨跨橋面后縱向同步移動滑動小車，將T梁整體移至臨跨橋面上方。用卷揚(yáng)機(jī)將T梁放在橋面上，用汽車吊將梁吊至運(yùn)梁車上。

一片梁拆除后，將貝雷梁橫移至下片T梁上方，用相同的方法依次將T梁拆除。整跨T梁移走后，用2臺25t吊車配合將貝雷梁撤掉。見圖5。

該方案所采用的貝雷梁由貝雷架組裝而成，總長度42m，不小于2個跨徑長度。每片貝雷架長3m、高1.5m，由兩片貝雷片組成，貝雷梁共由14片貝雷架連接而成。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，估算得出的單片T梁質(zhì)量約為40t，該結(jié)構(gòu)貝雷梁完全能夠滿足移梁的要求。

以一排的貝雷梁為單位進(jìn)行受力計(jì)算，每排貝雷梁的延米質(zhì)量為180kg。T梁質(zhì)量估算為40t，保守起見，每片梁按照60t計(jì)算，每排貝雷梁受力為300kN。以起吊后前端為簡支結(jié)構(gòu)計(jì)算，長度20m，橫梁位置受力最大，梁移動過程中貝雷梁受力位置不斷變化。為方便計(jì)算，假設(shè)吊點(diǎn)集中于一點(diǎn)，吊點(diǎn)位于跨中時所受力矩最大，此時受力為P＝300kN+（20m×0.18t/m×10 kN/t＝336（kN）。受力檢算如下：

墩臺拆除措施

舊橋梁部結(jié)構(gòu)拆完后，拆除墩頂蓋梁。蓋梁下面搭設(shè)支架平臺，使用分裂機(jī)將蓋梁從與墩柱連接處分離，用2臺100t吊車移走蓋梁。

墩柱混凝土由上至下拆除，分段進(jìn)行，每段1.0～1.2m。先用風(fēng)鎬剔除鋼筋的混凝土保護(hù)層，拆掉箍筋，將主筋向下折彎；用25t吊車將中間露出的素混凝土掛住，再用分裂機(jī)將素混凝土與下部分離，同時吊車提升混凝土塊，移到運(yùn)碴車上，運(yùn)至破碎場破碎。

墩柱外側(cè)搭設(shè)腳手架，外側(cè)掛防護(hù)網(wǎng)。鐵路線兩側(cè)施工場地小，只能安排一臺吊車，墩頂蓋梁需在支架平臺上分裂成小塊吊拆。

安全措施

（1）拆除前按照方案對鐵路進(jìn)行防護(hù)，防止混凝土塊或其他施工用具墜落到鐵路線上。

（2）拆梁過程中對梁體隨時進(jìn)行觀測，若出現(xiàn)異常情況，必須立刻停止施工并對梁進(jìn)行加固。

（3）計(jì)算好卸梁每一步驟所需要的時間，明確各崗位人員任務(wù)，確保在規(guī)定的時間內(nèi)完成。

（4）切割完成后，可將梁提起5cm左右，觀察箱梁、支墩及架橋有無異常情況，在無異常情況后，方可進(jìn)行箱梁起吊移走。

（5）在拆梁過程中必須要有專人對架橋機(jī)進(jìn)行指揮。

結(jié)語

舊橋拆除除考慮原橋型外，還應(yīng)考慮周圍施工環(huán)境、自身施工條件、安全系數(shù)等一系列問題，在拆除過程中存在著諸多差別，需要具體問題具體分析。結(jié)果表明，復(fù)康路互通立交橋工程大面積舊橋拆除方案切實(shí)可行，安全可靠，為同類大面積舊橋拆除提供了寶貴的工程經(jīng)驗(yàn)。

U445.6

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1008-3197（2010）06-51-03

2010-09-27

刁曉晨/男，1982年出生，工程師，碩士，天津市政建設(shè)發(fā)展有限公司，從事項(xiàng)目全過程管理工作。

□辛凱豐/天津市天政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司

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