三人談：一根“扁擔”挑兩頭—中國海油渤海灣建成區(qū)域天然氣管網(wǎng)的啟示

□ 文/特約記者 白華

□ 文/特約記者 白華

肖茂林

朱江

劉松

嘉賓：

劉松:中海石油（中國）有限公司天津分公司開發(fā)總師

朱江：中海油研究總院開發(fā)研究院副院長

肖茂林：中海石油（中國）天津分公司生產(chǎn)部生產(chǎn)經(jīng)理

截至2010年1月6日，中國海油渤西南天然氣管網(wǎng)已投運20多天，每天向天津市供氣增至48萬立方米，累計供氣超過1000萬立方米。這一管網(wǎng)在解決埕北油田燃氣、管網(wǎng)周邊接入等方面將大有作為，把中海石油（中國）有限公司天津分公司降本增效、節(jié)能減排工作推向一個新境界。這條管網(wǎng)是如何誕生的？又閃爍著哪些管理創(chuàng)新的光輝呢？

何不“南氣西送”？

記者：在渤西油田群和渤南油田群建立這條輸氣管網(wǎng)，我們的初衷是什么？

劉松：早在十幾年前，就提出了“一根扁擔挑兩頭”的計劃。兩頭，即渤西油田群向天津供氣和渤南油田群向山東供氣；一根“扁擔”，就是跨接渤西與渤南油氣田群的一條海底管線。我們預測，到渤南區(qū)域的天然氣資源會十分充足，而渤西靠近天津，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，對天然氣需求量大，發(fā)展?jié)摿Υ?。只是當時渤南的天然氣資源尚未得到充分落實，這一美好的計劃不得不暫時擱置下來。

近幾年來，隨著渤南區(qū)域油氣田的不斷發(fā)現(xiàn)與成功開發(fā)，渤南區(qū)域已有充分的跡象顯示了豐富的天然氣資源。渤南供氣項目共有4座油氣田，其開發(fā)方案分為兩期，年供氣5億立方米。一期是老油田渤中28-1重新啟動，與渤中26-2聯(lián)合開發(fā)，同時從渤中28-1到山東龍口的陸地終端鋪設一條天然氣海底管線。目前，渤南通過這條管線年向山東供氣5億立方米。

2009年，我們啟動了渤南二期項目—渤中13-1和曹妃甸18-2的開發(fā)計劃。就在渤南二期項目啟動的同時，我們又在其周邊、圍繞著“這根扁擔”發(fā)現(xiàn)并投產(chǎn)了許多新的油氣田。這些多是以原油為主、以溶解氣為輔的油氣田，溶解氣的氣量較大，氣油比較高，產(chǎn)生大量天然氣。另外，渤南還有一些老油氣田比如渤中34-3/4、渤中34-3/5等，天然氣產(chǎn)量也較大。

這么豐富的天然氣資源，除了向山東供氣、回注地層以外，如何經(jīng)濟有效利用富余的天然氣成為擺在我們面前的課題。如果不能及時很好地解決這個問題，大多數(shù)需要放空燃燒掉。另一方面，渤西油田群由于開采時間長，天然氣產(chǎn)出量減少，向天津供氣存在困難。

何不南氣西送！這一次我們不僅僅是啟動了“一根扁擔挑兩頭”計劃，還在設計這一管網(wǎng)時，充分考慮到天然氣的充分利用，既做到了節(jié)能減排，又解決了圍繞著這根“扁擔”周圍的老油田和新發(fā)現(xiàn)油氣田的天然氣綜合利用等問題。

朱江：渤南多氣，渤西少氣，曹妃甸冒氣，最終催生了這條天然氣管線。

上世紀90年代，我們在渤海灣發(fā)現(xiàn)了渤西油田群，由4個油田組成。油田群所在區(qū)域斷層多，圈閉小，形不成獨立開發(fā)的規(guī)模，如果這些個油氣田采取單個開發(fā)，顯然沒有效益。于是，我們對些分布相對集中、空間距離較近的小油田統(tǒng)一規(guī)劃，集中管理，聯(lián)合開發(fā)，設施共享，采取聯(lián)合開發(fā)模式，分兩期共用一套生產(chǎn)處理、外輸設施對這些油田進行聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)。經(jīng)過經(jīng)濟評價和開發(fā)實踐，我們發(fā)現(xiàn)油田聯(lián)合開發(fā)是提高油田開發(fā)效益、降低油田開發(fā)成本的一種高效開發(fā)模式。

1998年，渤西油田群建成投產(chǎn)。該油田群通過兩條登陸海底管線，將原油和天然氣分別輸?shù)疥懙亟K端。天然氣經(jīng)過處理合格后，實現(xiàn)了多年來向天津市供氣的心愿，其年最大供氣量1.5億立方米。

然而，由于渤西供氣是以溶解氣供氣為主；產(chǎn)氣量隨油產(chǎn)量變化，可調(diào)節(jié)難度大。特別是隨著渤西油田群原油的開采，原油產(chǎn)量開始遞減，天然氣的產(chǎn)量也隨之下降。近幾年來，渤西油田群產(chǎn)氣量已經(jīng)達不到向天津市供氣的合同要求了。從海上送到天津塘沽的天然氣，每年都有缺口，最多時達到幾十萬立方米/日。

渤西氣量減少是意料之中的事。勘探和生產(chǎn)也一直在積極地為渤西尋找新的替代氣源，周邊新構造沒有突破。這說明單靠渤西區(qū)域本身難以解決天然氣資源問題。近年來渤南的形勢愈來愈好，渤中28-1重新啟動以后，新發(fā)現(xiàn)氣資源越來越多。

考慮建設一條跨區(qū)域的專用管網(wǎng)條件逐漸成熟。兩段12”主管線連接渤南與渤西，一段長58公里，與渤西作業(yè)區(qū)的歧口18-1平臺連接；一段長98公里，與渤南作業(yè)區(qū)的渤中28-1的“友誼號”FPSO單點連接。這條天然氣管線打破了平臺與平臺、油田與油田、區(qū)域與區(qū)域之間的界限，把渤南多余的天然氣往渤西輸，沿途其他富余的天然氣田也都可以進來，實現(xiàn)了節(jié)能減排和資源的綜合有效利用。

一條“扁擔”一舉四得

記者：渤西、渤南油田群的這條管網(wǎng)建設，將給我們帶來哪些好處？

渤西南聯(lián)網(wǎng)供氣示意圖

劉松：渤西南天然氣管網(wǎng)的建成，給我們帶來以下好處：

一是將渤南油田群的天然氣通過這條管線輸送到渤西油田群，渤西能夠很好地履行向天津供氣的合同。另外，由于渤南區(qū)域儲量大后備資源潛力大，可實現(xiàn)向天津市增供。

二是如果渤西渤南不聯(lián)網(wǎng)的話，渤南富余的天然氣就可能放空燒掉，或者壓低原油產(chǎn)量降低天然氣放空量。壓產(chǎn)，損失大；不壓產(chǎn)，就得放空燒掉天然氣。

三是降低了油氣田生產(chǎn)操作成本。埕北油田是位于渤西和渤南之間的一個老油田。它的平臺發(fā)電主要是以自產(chǎn)天然氣為主，冬季產(chǎn)氣量不夠，每年要有2-4個月燒柴油發(fā)電。隨著油田的開發(fā)，打調(diào)整井、提液的增加，用電量就增加，天然氣需求增大。有了這根“扁擔”，就可以間接地給埕北油田提供天然氣了，節(jié)省了柴油費，降低了埕北油田生產(chǎn)操作成本。

四是這根“扁擔”附近還有兩座合作油田蓬萊19-3和曹妃甸1-1，它們也有富余天然氣。隨著產(chǎn)量的增加，天然氣產(chǎn)量也增加，這部分天然氣也可以進入管網(wǎng)。另外，隨著這兩座油田開采時間的增長，一旦這些油田缺氣，也可以通過管網(wǎng)獲得天然氣。這條管線建成后，整個渤西南天然氣形成了管網(wǎng)，所有的天然氣都能夠得到充分利用。

肖茂林：在渤西南天然氣管網(wǎng)主管線建設之前，渤海油田的海底管線大多都是與油田捆綁建設的，它們有一類是平臺間的海底管線，有一類是油氣輸送至陸地終端的海底管線。這些管線都是油田的一部分，沒有單獨核算過。

而渤西南天然氣管網(wǎng)的主管線，雖然與渤西油田群和渤南油田群密切相關，但它是“經(jīng)濟獨立”的一條管線。渤西南天然氣管網(wǎng)建成后，渤南的氣通過這條管線，經(jīng)渤西終端輸送給天津市。這條管線的建設，不但考慮到現(xiàn)有油氣資源能力，還將潛在的資源考慮進去，該管線初期能力達到3億立方米/年，同時，在后期考慮中轉(zhuǎn)增壓及脫水等方案后，具備6-8億立方米/年的輸送潛力，為管網(wǎng)周邊開發(fā)帶來了潛在的優(yōu)勢。該管網(wǎng)在節(jié)能減排、提高油氣田開發(fā)效益及區(qū)域性生產(chǎn)方面起到了垂范作用。

全渤?！耙槐P棋”

記者：渤海灣油田管網(wǎng)建設的現(xiàn)狀如何，將來的發(fā)展方向是什么？

朱江：目前，渤南渤西大管線也已經(jīng)貫通，遼東灣的局域管網(wǎng)也已經(jīng)形成以錦州25-1南、錦州20-1為中心，西到葫蘆島，東連營口港，南接綏中36-1的“T”型格局。但是在渤中地區(qū)，管網(wǎng)建設還比較薄弱。近期勘探油氣田一旦有發(fā)現(xiàn)，就具備了由北到南實現(xiàn)另一個更大的“兩頭挑”，實現(xiàn)整個渤海灣從北至南的管線聯(lián)網(wǎng)。

目前，海上油田開發(fā)采用上岸管線＋陸上終端和海上浮式生產(chǎn)儲油裝置FPSO兩種開發(fā)方案都是技術上成熟，也是我們常用的方式。FPSO的優(yōu)勢是作業(yè)相對獨立，業(yè)主可控性強，投資較低，建設周期短，作為獨立的海上工程單元來講，是技術進步的表現(xiàn)，特別適合孤立的大中型油田。而采用管線上岸、管網(wǎng)連接的方案，特別像渤海這樣的繁忙水域和用海矛盾日益突出的海灣，消除海上交通隱患，保證油田生產(chǎn)穩(wěn)定，降低海上作業(yè)管理難度是下步的方向。一旦管網(wǎng)建成，周邊中小油氣構造有效益開發(fā)的可能性大大增加。當然管線建設從先期投資看比較大，與地方上的關系比較敏感，與地方的經(jīng)濟布局和利益的分配關系極大。中國海油內(nèi)部也一直有對兩種模式的爭論，一種是全海式的開發(fā)，一種是利用環(huán)渤海的區(qū)位優(yōu)勢，“管線登陸”。隨著渤海灣區(qū)域經(jīng)濟一體化的趨勢正在加強，地方政府的觀念也在變化，如果中國海油加強與地方經(jīng)濟的融合和加強對地方經(jīng)濟的引導，將會為公司在沿海一帶的產(chǎn)業(yè)鏈布局打下良好的基礎。

渤海油田未來的管網(wǎng)建設，應該既立足于現(xiàn)實，又要面向全渤?！耙槐P棋”去統(tǒng)籌考慮。我們應該學習借鑒墨西哥灣、北海的海底管線建設經(jīng)驗，他們那塊海域，密密麻麻如同蜘蛛網(wǎng)般的管線，涉及到很多石油公司，究竟是如何協(xié)調(diào)和管理好的，值得好好研究。

渤海灣管網(wǎng)建設“五階段”

記者：在中國海油多年的天然氣管網(wǎng)發(fā)展歷程中，我們積累了哪些經(jīng)驗？

朱江：應該說，中國海油海底管線的建設和發(fā)展，折射的是公司油氣田開發(fā)的大勢，也反映出了中國海油不同歷史階段的發(fā)展特點和戰(zhàn)略定位的變化。我將中國海油的發(fā)展歷程和管線建設劃分為五個階段。

1967-1982年，我們在渤海灣處于摸索下海、自主創(chuàng)業(yè)時期。當時由于技術落后，我們只對埕北、海四、428東/西等油田做了一些試采。由于油田少，根本不存在建設管線的問題。

1982-1990年，是對外合作時期。中國海洋石油總公司通過對外開放，引進了資金和先進的技術。在渤海，我們從中日合作的埕北油田建設中學到了很多經(jīng)驗。1986年7月埕北油田建成了一條從A平臺到B平臺的雙層（10”/18”）1.6公里的管線，這條管線盡管只是平臺間的連接管線，而且完全是由日方設計的，但這是中國海上第一條輸油管線，具有歷史意義。

1992年，中國海油建成了中國第一個自營勘探開發(fā)的錦州20－2凝析油氣田。采用的是“半海半陸式”的開發(fā)方案，對于這條48.6公里上岸輸氣管線，專門請外國公司進行了專題研究，我方設計人員只參予了其中的概念設計。

上世紀90年代以后，中國海油堅持“兩條路走路”，合作和自營并行。1986年公司在渤海發(fā)現(xiàn)了儲量達3億噸的綏中36-1大油田，在試驗區(qū)A區(qū)與B區(qū)采用“明珠號”浮式生產(chǎn)儲油輪進行開發(fā)。2000年二期項目投產(chǎn)，油田年產(chǎn)氣量達到了400-500萬立方米。當時我們就考慮，這么大的產(chǎn)量，光靠FPSO壓力太大，也難于保障海上安全生產(chǎn)，最后決定采用上岸管線將原油輸送到陸地終端。所以2000年我們自行設計建設了第一條長距離的、約70公里的稠油輸油管線。在這條管線的設計中，我們針對高凝高粘油品特征，對不同的輸送工況進行工藝計算，優(yōu)化管徑尺寸，優(yōu)選管材、壁厚。在實踐中掌握并形成了海底管線設計和建造一體化能力。除了這條管線，我們在渤海灣還建了渤西油田群上終端的兩條油氣管線。

1997-2003年，中國海油提出了建設“上下游一體化”能源公司的目標。油田開發(fā)方式也越來越多樣化。綏中36-1、崖城13-1、潿洲油田群等多個油氣田都使用了管線，形成了帶自主知識產(chǎn)權的300米水深以內(nèi)常規(guī)管道、立管以及漂浮軟管的設計建造能力。

2003年前，海上管道所用管材全部進口。2003-2004年做到進口板材，國內(nèi)制管，2004年后全部實現(xiàn)管材國產(chǎn)化。海油的管線和管網(wǎng)建設，大大帶動和促進了國內(nèi)鋼材廠家的技術進步。

2004-2010年，我們越來越深刻地認識到，中國海油的管網(wǎng)建設要服從公司發(fā)展的大局。比如，公司有“海氣登陸”的戰(zhàn)略布局，需要建設一條貫通南北的大管網(wǎng)，那么，從環(huán)渤海到東南沿海，我們海上油氣田的海管建設需要與陸上管網(wǎng)建設相結合，公司的海上天然氣需要與國外進口的LNG相結合。同時，我們海上管線的建設還必須考慮到煉化公司、氣電集團在沿海的戰(zhàn)略布局，服從于一個上下游一體化的能源公司的戰(zhàn)略需要。