基于GPS技術(shù)的車輛管理方法研究

吝 寧

（中國(guó)人民解放軍92785部隊(duì)，河北 秦皇島 066000）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種用車需求逐漸增多，對(duì)車輛的需求不斷增加，這種增加不僅體現(xiàn)在車輛數(shù)量上，而且還體現(xiàn)在對(duì)車輛的使用頻率上。如果沿用老套的車輛管理方法顯然已不能適應(yīng)現(xiàn)在的單位車輛使用現(xiàn)狀，因此需要在各個(gè)單位車輛管理規(guī)定下，結(jié)合當(dāng)代的GPS技術(shù)以及無(wú)線通訊技術(shù)，對(duì)車輛進(jìn)行科學(xué)化管理。

1 車輛采購(gòu)

車輛采購(gòu)主要分為以下四種方式：①邀請(qǐng)招標(biāo)采購(gòu)；②競(jìng)爭(zhēng)性談判采購(gòu)；③單一來(lái)源采購(gòu)；④詢價(jià)采購(gòu)。單位對(duì)車輛的采購(gòu)應(yīng)該按照按需采購(gòu)的原則，聽(tīng)取各個(gè)子單位對(duì)車輛需求的意見(jiàn)，對(duì)各個(gè)所需車型進(jìn)行性能質(zhì)量等方面的調(diào)研，考慮車輛采購(gòu)經(jīng)費(fèi)，選中某型車輛后，進(jìn)行集中統(tǒng)一采購(gòu)，即采取詢價(jià)采購(gòu)和單一來(lái)源相結(jié)合的采購(gòu)方式。詢價(jià)采購(gòu)可以節(jié)約車輛采購(gòu)經(jīng)費(fèi)，單一來(lái)源采購(gòu)可保證車輛質(zhì)量、品質(zhì)，并且便于車輛的后期保養(yǎng)維修。

2 車輛管理

車輛采購(gòu)交付單位使用后，應(yīng)該嚴(yán)格按照各個(gè)單位規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行交接。運(yùn)用現(xiàn)代科技手段對(duì)車輛進(jìn)行科學(xué)化管理，并規(guī)范用車制度。

2.1 科學(xué)化車輛管理

2.1.1 車載GPS技術(shù)的使用

GPS（Globe Position System）全球定位系統(tǒng)，是美國(guó)繼阿波羅登月和航天飛機(jī)之后的大型航天工程。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，GPS技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的非常成熟，并大量應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。車輛安裝上GPS天線和數(shù)據(jù)接收機(jī)后，就能跟蹤在軌衛(wèi)星，并實(shí)時(shí)地解算出車輛所在位置的坐標(biāo)、速度，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐貓D信息對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)航。

2.1.2 蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)的使用

車輛定位以后還需要將GPS定位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳到車輛指控中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)派出車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。因此，需要使用現(xiàn)代無(wú)線通訊技術(shù)，進(jìn)行GPS數(shù)據(jù)回傳。國(guó)內(nèi)第二代無(wú)線通信技術(shù)主要采用 GSM、CDMA兩種模式，即我們平常所用手機(jī)的通信模式。采用蜂窩移動(dòng)通訊技術(shù)有以下優(yōu)點(diǎn)：①技術(shù)成熟，市場(chǎng)上相關(guān)通信產(chǎn)品豐富，使得車輛管理系統(tǒng)進(jìn)網(wǎng)門檻降低；②方便管理，通信運(yùn)營(yíng)商服務(wù)機(jī)制完善，出現(xiàn)通信技術(shù)問(wèn)題時(shí)能得到及時(shí)解決；③價(jià)格低廉，蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，因此硬件成本和服務(wù)成本已大大降低。

2.1.3 車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

單位車輛監(jiān)控系統(tǒng)是利用GPS技術(shù)和蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)把單位車輛的GPS定位信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心、實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)管理和服務(wù)，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)見(jiàn)圖1。

圖1 GPS車輛管理系統(tǒng)示意圖

車輛指揮控制中心分系統(tǒng)與車載終端分系統(tǒng)是個(gè)有機(jī)的整體，車輛指控中心負(fù)責(zé)對(duì)全天派出車輛的監(jiān)控，并對(duì)違規(guī)車輛發(fā)出警告，及時(shí)提醒司機(jī)改正。車載終端分系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)被監(jiān)控車輛的GPS位置信息進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳，并能夠應(yīng)對(duì)派出任務(wù)變化及時(shí)與指揮控制中心聯(lián)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)溝通。車輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的功能是：

（1）查詢定位功能：配合用車單位周邊地區(qū)電子地圖，可以迅速了解單位已派車輛運(yùn)行的位置、速度、行駛方向、距目的地的距離、進(jìn)出門口時(shí)間等，以便控制中心實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的掌握車輛運(yùn)行情況。

（2）區(qū)域報(bào)警功能：當(dāng)派車計(jì)劃下達(dá)后，對(duì)車輛劃定行駛區(qū)域，如果車輛行駛出了這個(gè)區(qū)域范圍，則車載GPS終端向監(jiān)控調(diào)度中心發(fā)送信號(hào)，提示該車超出行駛范圍。

（3）報(bào)警求助功能：當(dāng)車輛發(fā)生搶劫等警情時(shí)，司機(jī)觸動(dòng)報(bào)警開(kāi)關(guān)向控制中心發(fā)出報(bào)警，控制中心根據(jù)情況可以監(jiān)聽(tīng)車內(nèi)的聲音，并聯(lián)動(dòng)110出警。

（4）歷史回放功能：歷史回放可以清楚的再現(xiàn)車輛在過(guò)去某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的行駛軌跡，包括行駛路線、到達(dá)某站時(shí)間，中間停留時(shí)間等信息。而且一旦發(fā)生交通事故，可以對(duì)事故進(jìn)行重放，追究相應(yīng)人員的責(zé)任。

GPS車輛管理系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，規(guī)范了用車制度，可以防止因?yàn)橛密嚥灰?guī)范造成的車輛事故損失，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的科學(xué)化管理。

2.2 車輛管理制度化

有了科學(xué)化的車輛管理手段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的科學(xué)化管理，還需要配合新的裝備管理制度，對(duì)車輛進(jìn)行制度化管理。

車輛管理制度化是用來(lái)規(guī)范車輛的使用，包括對(duì)車輛本身以及司機(jī)的制度化管理。對(duì)車輛的制度化管理要求：①嚴(yán)禁帶故障使用車輛，車輛在使用過(guò)程中發(fā)生故障，可能造成車輛損壞或危及人身安全，要及時(shí)上報(bào)并組織處理，本級(jí)無(wú)力處理的，報(bào)上一級(jí)主管業(yè)務(wù)部門處理；②嚴(yán)格車輛運(yùn)行管理。車輛派遣必須由車輛主管單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，在使用過(guò)程中，堅(jiān)持做到定人、定崗、定位、定責(zé)。司機(jī)必須經(jīng)上崗培訓(xùn)考核合格后，才能獨(dú)立完成車輛派遣任務(wù)；③嚴(yán)禁隨意拆卸改裝車輛，因日常維護(hù)、維修需要確需拆卸、改裝的，由車輛主管單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)并做好登記。

3 結(jié)束語(yǔ)

GPS技術(shù)和當(dāng)代無(wú)線通訊技術(shù)的發(fā)展，使得其應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，基于GPS和無(wú)線通訊技術(shù)的GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛管理的科學(xué)化，有了該系統(tǒng)對(duì)車輛的科學(xué)化管理，能夠使單位車輛的使用井然有序，避免發(fā)生因?yàn)檫`規(guī)違紀(jì)造成的事故，確保單位工作安全穩(wěn)定的開(kāi)展。