把成品油配送短板做優(yōu)

隨著國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)全面升級(jí)，終端競(jìng)爭(zhēng)成為焦點(diǎn)。如何強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)能力，不斷鞏固擴(kuò)大市場(chǎng)份額，成為幾大石油石化公司、各石油銷售企業(yè)共同面對(duì)的巨大挑戰(zhàn)。

成品油配送，是銜接煉廠生產(chǎn)和企業(yè)銷售的十分重要的環(huán)節(jié)，也是企業(yè)提高經(jīng)營(yíng)效率、節(jié)省配送成本的基礎(chǔ)。優(yōu)化成品油配送管理，有利于擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和降低物流成本。目前，國(guó)際大石油公司都把優(yōu)化配送管理看成降低經(jīng)營(yíng)成本的重要渠道。

但我國(guó)成品油配送、尤其公路配送，卻是市場(chǎng)營(yíng)銷業(yè)務(wù)發(fā)展中的一塊“短板”。公路配送大多處在分散管理、手工作業(yè)、環(huán)節(jié)復(fù)雜的低水平階段，管理水平明顯低于國(guó)外成品油銷售企業(yè)。由于公路配送管理方式落后，國(guó)內(nèi)成品油銷售系統(tǒng)普遍存在配送效率低、運(yùn)費(fèi)成本高、管理漏洞多的問題，造成資源浪費(fèi)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

正是針對(duì)公路配送管理這塊“短板”，近兩年來，中國(guó)石油四川銷售公司樹立“整體優(yōu)化、系統(tǒng)融合、信息集成、閉環(huán)運(yùn)行”的管理思想，創(chuàng)建了一套國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、系統(tǒng)科學(xué)的成品油公路配送管理模式。他們將成品油公路配送由分散管理變?yōu)榧泄芾?，由手工作業(yè)變?yōu)樾畔⒒\(yùn)行，由多個(gè)系統(tǒng)共同管理變?yōu)橐粋€(gè)系統(tǒng)集成閉環(huán)管理，形成成品油儲(chǔ)、運(yùn)、收、存新的配送一體化管理。從而有效改善了目前國(guó)內(nèi)成品油物流管理工作中普遍存在的區(qū)域條塊分割嚴(yán)重、油庫和加油站管理分散粗放、運(yùn)輸資源有效利用率低、運(yùn)輸成本高等問題。提高了油品配送的管理和運(yùn)營(yíng)水平，降低了二次分銷成本，提高了對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)加油站由傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)配送到優(yōu)化配送的跨越。