物流與網絡

摘要：物流一詞源于英文的“l(fā)ogistics”，原意是軍事后勤保障，在第二次世界大戰(zhàn)以后被廣泛地應用于經濟領域。在計劃經濟時代是指物資管理。美國物流管理協會對物流的定義為：“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間產品、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的、實施和控制的過程”。物流由四個關鍵部分組成：實質流動、實質存儲、信息流動及管理協調。物流的主要功能是創(chuàng)造時間效用和空間效用，主要方式是通過倉儲克服空間距離。

關鍵詞：物流；網絡；管理

據統(tǒng)計，歐洲目前使用物流服務的比例為76％，美國約為58％，且其需求仍在增長，歐洲和美國的非物流服務用戶正在積極考慮使用物流服務。物流企業(yè)或單位作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，已經越來越引起人們的高度重視。

一、使用物流企業(yè)或單位的優(yōu)越性

使用物流企業(yè)或單位可以給生產企業(yè)帶來眾多益處，主要表現在：

1 集中主業(yè)。生產企業(yè)使用物流企業(yè)可以使企業(yè)實現資源的優(yōu)化配置，將有限的人力、財力集中于核心精力，進行重點研究，發(fā)展基本技術，設計創(chuàng)新，開發(fā)新產品形成競爭優(yōu)勢參與世界競爭，增強企業(yè)的核心競爭力。

2 節(jié)省費用。專業(yè)的物流企業(yè)提供者利用規(guī)模生產的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提供各環(huán)節(jié)能力的利用率實現費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離成本費用結構中獲益。生產企業(yè)隨著規(guī)模的不斷擴大，對營銷服務的任何程度的深入參與，都會引起費用的大幅度增長，只有使用專業(yè)服務公司提供的公共服務，才能夠減少額外損失。

3 減少庫存。物流服務提供者借助精心策劃的物流和適時的運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現金流量，實現成本優(yōu)勢。

4 提升企業(yè)形象。物流服務提供與生產企業(yè)是一種戰(zhàn)略伙伴關系，物流提供者利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現完全的控制，減少物流的復雜性，通過自己的網絡體系幫助顧客改進服務，不僅樹立自己的品牌形象，而且使顧客在競爭中脫穎而出。

二、我國企業(yè)在使用物流單位方面存在的問題

盡管與物流公司合作有很多優(yōu)勢，但是很多生產企業(yè)并不是將更多的物流業(yè)務外包出去，原因歸結為：

1 抵制變化。很多公司不愿意通過物流外包的方式來改變現在的精力模式。尤其是一些國有企業(yè)，物流業(yè)務外包還將意味著解雇大批員工，這對于國有企業(yè)的管理者來說意味著一個非常大的風險。

2 缺乏認識。生產企業(yè)對于物流公司的認識程度普遍還很低，企業(yè)沒有認識到供應鏈管理在企業(yè)競爭中的巨大作用。

3 害怕失去控制。由于供應鏈的實施在提高公司競爭力方面的重要作用，很多公司寧愿有一個小而全的物流部門，也不情愿將這些功能交給別人，主要原因是擔心如果失去內部物流能力，會在客戶交往和其他方面過度依賴物流公司，受制于人。

4 物流業(yè)務外包本身有其復雜性。供應鏈物流業(yè)務通常和公司其他業(yè)務，如財務、營銷或生產集成在一起，物流業(yè)務外包本身就具有復雜性。對一些實際業(yè)務，包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題。此外，公司內部信息系統(tǒng)的集成性特點，使得把物流業(yè)務交給物流公司來運作變得很困難。

5 衡量物流外包的效果受諸多因素的影響。準確地衡量物流成本對信息技術和人力資源的影響比較困難。很難確定物流業(yè)務外包到底能夠給企業(yè)帶來多少潛在的成本好外。另外，各個公司業(yè)務的獨特性和公司供應鏈作業(yè)能力，通常被認為是不宜向外部公開的內部信息，很難準確地比較公司間的供應鏈作業(yè)能力。

盡管有些生產企業(yè)已經意識到利用物流企業(yè)可以給企業(yè)帶來很多好處，但是在實際應用時往往分成幾個步驟，同時選擇數個物流服務提供商作為合作伙伴，以避免將業(yè)務交由一個物流服務提供商而帶來的依賴性。

三、我國物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問題

一個成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運營規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋區(qū)域，具有強大的指揮和控制中心，具備高水準的綜合技術、財務資源和經營策略。我國物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問題可以歸納如下：

1 運營模式問題。目前世界大型物流公司大都采取總公司與分公司體制，總部采取集權式物流運作，以業(yè)務實行垂直管理。建立現代物流企業(yè)必須有一個能力很強、指揮靈活的調控中心對整個物流業(yè)務進行控制與協調。真正的現代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個中心相匹配。我國的物流企業(yè)在運營模式上存在問題，國外物流企業(yè)的管理模式值得國內物流企業(yè)借鑒。

2 倉儲或運輸能力欠缺。物流的主要功能是創(chuàng)造時間效用和空間效用。就目前中國的物流企業(yè)而言，有些公司偏重于倉儲，運輸能力不足；另外一些公司則是運輸車輛很多而在全國沒有多少倉庫，靠租用社會倉庫來完成對客戶的承諾。

3 網絡問題。我國有幾家大的物流企業(yè)擁有全國性的倉儲網絡或貨運網絡，但是這個網絡的覆蓋區(qū)域并不是十全十美的?？蛻粼谶x擇物流合作伙伴時，很關注網絡的覆蓋區(qū)域及網絡網點的密度問題。有關網點的建設問題應引起物流企業(yè)的重視。

4 信息技術。隨著計算機網絡技術的發(fā)展，世界大的物流企業(yè)都擁有“一流三網”，即訂單信息流、全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。憑借先進的計算機管理技術，這些物流客戶也是高附加值產品的生產企業(yè)，國內物流企業(yè)必須在信息系統(tǒng)上增加投入才可以改變自己的市場定位。

四、結語

集中與整合是物流企業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著全球經濟的日益開放，各地企業(yè)聯系更加緊密，如果沒有物流網絡和互聯網的結合，任何一家大企業(yè)要高效發(fā)展是不可想象的。