國(guó)內(nèi)碼頭集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

摘要:文章通過(guò)了解相關(guān)碼頭物流企業(yè)集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式的現(xiàn)狀，并對(duì)相關(guān)經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行了系統(tǒng)比較。分析集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包對(duì)碼頭經(jīng)營(yíng)的利弊，探討碼頭物流企業(yè)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞:集裝箱;牽引車(chē);運(yùn)輸;外包

中圖分類(lèi)號(hào):F506文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-8937(2009)14-0060-01

由于歷史和經(jīng)濟(jì)體制的原因，國(guó)內(nèi)碼頭物流企業(yè)依然保持大而全的經(jīng)營(yíng)模式。企業(yè)自己建碼頭、場(chǎng)地、經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛。不過(guò)近幾年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)改革的進(jìn)一步深入和競(jìng)爭(zhēng)的激烈，一些大型的碼頭物流企業(yè)逐步打破以前的經(jīng)營(yíng)模式，其中最明顯的特征就是，國(guó)內(nèi)主要的一些碼頭物流企業(yè)通過(guò)各種方式和途徑剝離企業(yè)的一些輔助經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。以前是企業(yè)經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，逐漸剝離企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，將這部分業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移到專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸公司，這樣能有效地降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)又能減輕企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力，使企業(yè)更好地做好主營(yíng)業(yè)務(wù)的管理。

1國(guó)內(nèi)碼頭集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

1.1集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)全部社會(huì)化外包

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)全部社會(huì)化外包以深圳鹽田港為代表。具體的管理模式如下:①管理方式:集裝箱牽引車(chē)及相關(guān)資產(chǎn)屬各家承包商所有，維修保養(yǎng)、司機(jī)和司機(jī)工資都由承包商負(fù)責(zé)。碼頭提供停車(chē)場(chǎng)，牽引車(chē)的燃油由碼頭根據(jù)各家作業(yè)時(shí)間定量提供。碼頭支付承包商的傭金是按牽引車(chē)工時(shí)計(jì)算的。司機(jī)排班由各家承包商自行負(fù)責(zé)，碼頭對(duì)承包商提供的車(chē)輛的車(chē)況、功率等有統(tǒng)一的要求標(biāo)準(zhǔn)，每日操作部負(fù)責(zé)組織對(duì)10%的拖車(chē)進(jìn)行車(chē)況抽查，工程部派人協(xié)助。②安全責(zé)任:深圳鹽田碼頭和集裝箱運(yùn)輸?shù)某邪叹鳛楫?dāng)?shù)仄髽I(yè)，對(duì)區(qū)政府負(fù)責(zé)，基于事故發(fā)生的原因，由事故的責(zé)任方承擔(dān)事故指標(biāo)。

1.2集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)碼頭內(nèi)部承包

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)碼頭內(nèi)部企業(yè)承包以天津港為代表，具體管理模式如下:①集裝箱牽引車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)由天津港務(wù)集團(tuán)所屬的勝港勞務(wù)公司負(fù)責(zé)，以操作箱量為準(zhǔn)，核算勞務(wù)費(fèi)，實(shí)行集團(tuán)內(nèi)部費(fèi)用結(jié)算。由于是企業(yè)內(nèi)部承包，其它經(jīng)營(yíng)方式都按碼頭集團(tuán)的統(tǒng)一管理制度執(zhí)行。②安全責(zé)任:采取內(nèi)部大包干形式，集裝箱牽引車(chē)及人員全部由勞務(wù)公司提供，人員配工管理由勞務(wù)公司負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)安全事故等相關(guān)責(zé)任由勞務(wù)公司承擔(dān)并負(fù)責(zé)解決。

1.3集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)碼頭自己經(jīng)營(yíng)

集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)碼頭自己經(jīng)營(yíng)以大連港為代表，具體管理模式如下:①集裝箱牽引車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)由集團(tuán)各碼頭公司自己經(jīng)營(yíng)。牽引車(chē)的相關(guān)資產(chǎn)及維修保養(yǎng)由各碼頭公司負(fù)責(zé)，各碼頭公司之間的牽引車(chē)一般不進(jìn)行交叉作業(yè)。在用工制度上采用勞務(wù)派遣的方式，勞務(wù)人員的工資按機(jī)件形式支付，日常工作管理由碼頭公司的相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)行。②安全責(zé)任:企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)，由于資產(chǎn)和人員都由碼頭工作自己負(fù)責(zé)管理，因此現(xiàn)場(chǎng)安全事故、人身傷害等相關(guān)責(zé)任由碼頭公司承擔(dān)并負(fù)責(zé)解決。

2 碼頭企業(yè)集裝箱運(yùn)輸外包和自營(yíng)的優(yōu)劣勢(shì)比較

2.1集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包優(yōu)勢(shì)

①牽引車(chē)的日常管理:通過(guò)拖車(chē)外包，將勞務(wù)人員、機(jī)械等管理由碼頭企業(yè)轉(zhuǎn)向勞務(wù)公司負(fù)責(zé)管理，極大減輕了碼頭企業(yè)對(duì)相關(guān)工作的管理精力，節(jié)省了管理成本。②管理責(zé)任:通過(guò)拖車(chē)外包，能使碼頭企業(yè)避免相關(guān)的法律風(fēng)險(xiǎn)，減少了因勞務(wù)人員勞動(dòng)糾紛管理等成本。③費(fèi)用核算:拖車(chē)外包中，通過(guò)箱量計(jì)算，有利于碼頭企業(yè)預(yù)算制定的準(zhǔn)確性，提高成本控制效果;由于勞務(wù)費(fèi)用與操作量、市場(chǎng)利潤(rùn)率等實(shí)際碼頭企業(yè)贏利指標(biāo)相對(duì)應(yīng)，使勞務(wù)費(fèi)用根據(jù)與碼頭企業(yè)贏利情況上下浮動(dòng)，保證碼頭企業(yè)贏利的穩(wěn)定性。④資源的有效利用:通過(guò)拖車(chē)外包，有效提高勞務(wù)人員的利用效率;通過(guò)在幾家碼頭范圍內(nèi)人力資源調(diào)配，保證勞務(wù)人員的工作量，有利于穩(wěn)定拖車(chē)人員的收入;通過(guò)勞務(wù)公司人力資源以地區(qū)范圍進(jìn)行配置，有利于形成地區(qū)成本洼地的規(guī)模效應(yīng)。

2.2集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包的劣勢(shì)

①由于拖車(chē)外包，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)將由碼頭企業(yè)與勞務(wù)公司共同負(fù)責(zé)，溝通、協(xié)調(diào)的成本加大。②碼頭企業(yè)無(wú)法有效監(jiān)控勞務(wù)公司人員配置情況，存在勞務(wù)公司對(duì)人員的高強(qiáng)度使用，導(dǎo)致安全事故等情況發(fā)生，影響現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

3碼頭集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)

通過(guò)與集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包的優(yōu)劣勢(shì)分析，可見(jiàn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包優(yōu)勢(shì)明顯。除不利于碼頭企業(yè)對(duì)車(chē)輛的管控外，對(duì)碼頭企業(yè)成本降低與控制、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、資源有效利用、人員穩(wěn)定方面都非常有利。由于地域和經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的不同，各碼頭物流企業(yè)對(duì)集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的外包方式的選擇有所不同。但在碼頭物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的情況下，集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包模式可以有效地降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)逐漸地被企業(yè)接受和借鑒。

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