此消彼長

今年初肩負著家族復興使命而上任的豐田章男，或許要嫉妒死同作為汽車家族接班人的比爾·福特了。后者2006年在將福特汽車交給“外來者”穆拉利后，已慢慢走出了原先負債累累的窘境。今年第三季度，福特甚至出現(xiàn)實質性回轉，凈利潤近10億美元。而讓豐田嫉妒的還不止如此：福特之所以能成為底特律的唯一幸存者，主要還歸功于它所實行的精簡化和小型車等戰(zhàn)略——這可是偷師于以豐田為代表的日系廠商。反觀豐田，其一味追求的強大生產(chǎn)能力與超大規(guī)模經(jīng)營終于在經(jīng)濟危機中顯出弊端，今年更是頻頻出現(xiàn)質量問題。最近有消息稱，德國大眾汽車已從產(chǎn)量上超過豐田，成為新的全球汽車業(yè)老大。而對于豐田來說，這也許并不算是壞事。