豪門(mén)為你狂

今年夏天的體育世界中，阿隆索絕對(duì)是最熱門(mén)詞匯?；蜀R強(qiáng)襲利物浦中場(chǎng)哈維爾·阿隆索，糾纏近兩月終于柳暗花明;F1則盛傳下賽季法拉利變天，“冰人”萊科寧將為兩屆世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索讓位。世界足壇第一豪門(mén)與賽車(chē)界王者至尊，都在為這個(gè)常見(jiàn)的西班牙姓氏瘋狂。

皇馬夢(mèng)寐中場(chǎng)節(jié)拍器VS法拉利夢(mèng)回王座基石

佩雷斯高調(diào)宣布簽下C羅和卡卡，間隔不過(guò)一周時(shí)間，而引進(jìn)哈維爾·阿隆索卻遲遲難遂心愿。其實(shí)皇馬與阿隆索早已郎有情妾有意，暗通款曲久矣，早在2004年巴斯克人準(zhǔn)備離開(kāi)皇家社會(huì)時(shí)，時(shí)任皇馬教頭的卡馬喬就曾有意引入，只是當(dāng)時(shí)出價(jià)偏低，阿隆索遂遠(yuǎn)走利物浦。

上賽季冠軍聯(lián)賽1/8決賽，哈維爾·阿隆索率領(lǐng)利物浦主場(chǎng)5∶0橫掃御林軍。賽后，馬德里媒體興師問(wèn)罪，慘敗也刺激著皇馬人的神經(jīng)末梢。佩雷斯二度上臺(tái)后便致力于“巨星與本土化”并進(jìn)，阿隆索作為本土招牌球星早被圈定。他是西班牙隊(duì)主力，也是皇馬中場(chǎng)亟需的中場(chǎng)節(jié)拍器。光有C羅卡卡沖鋒，難現(xiàn)皇馬經(jīng)典滲透打法，畢竟除了表現(xiàn)起伏不定的古蒂，皇馬并無(wú)專職組織型中場(chǎng)。

如果說(shuō)哈維爾·阿隆索是技術(shù)貢獻(xiàn)遠(yuǎn)大于商業(yè)價(jià)值的話，那么在F1賽事中，費(fèi)爾南多·阿隆索則意味著一個(gè)頂級(jí)品牌，無(wú)論競(jìng)技水準(zhǔn)還是經(jīng)濟(jì)價(jià)值，他都是現(xiàn)役車(chē)手中的王牌。西班牙第一銀行桑坦德銀行，就是費(fèi)爾南多的長(zhǎng)期贊助商。而得到阿隆索助陣的雷諾和邁凱輪車(chē)隊(duì)，都從桑坦德銀行那里獲得巨額贊助，近年來(lái)目睹東家菲亞特集團(tuán)投入趨緩的法拉利當(dāng)然不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷。

誰(shuí)能擊敗巔峰期的F1王者舒馬赫?答案只有阿隆索，2005至2006年間，西班牙人與雷諾車(chē)隊(duì)打破了車(chē)王對(duì)F1長(zhǎng)達(dá)五年的壟斷，從那一刻起，以主席蒙特澤莫羅為首的法拉利高層便暗許車(chē)王接班人位置非他莫屬。前法拉利運(yùn)動(dòng)總監(jiān)費(fèi)奧里奧就說(shuō):“法拉利無(wú)數(shù)次證明自己的工廠技術(shù)研發(fā)能力勝同行一籌，接下去就需要阿隆索這樣的車(chē)手來(lái)將這份優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大?！?/p>

驚天逆轉(zhuǎn)鑄盛名VS打破壟斷寫(xiě)傳奇

世事就這么巧，兩個(gè)阿隆索都是1981年出生。費(fèi)爾南多出生在7月，早于利物浦中場(chǎng)的11月。兩個(gè)同齡人還都是出生在西班牙北部，費(fèi)爾南多來(lái)自阿斯圖利亞斯首府奧維耶多，而哈維出生在巴斯克大區(qū)托洛薩鎮(zhèn)，兩人算得上是比鄰而居。

兩人事業(yè)的高峰，都是在2005年。哈維爾·阿隆索轉(zhuǎn)會(huì)利物浦的處子賽季，就拿下許多人終生難逢一回的冠軍聯(lián)賽冠軍。與AC米蘭那場(chǎng)驚天動(dòng)地的決賽中，阿隆索補(bǔ)射打入杰拉德創(chuàng)造的點(diǎn)球，令半場(chǎng)三球落后的紅軍八分鐘內(nèi)扳平比分，讓杜德克有了最后點(diǎn)球戰(zhàn)大秀肚皮舞的機(jī)會(huì)。那年，阿隆索才23歲。

在哈維爾慶祝力捧大耳杯時(shí)，費(fèi)爾南多則駕駛雷諾R25在F1賽場(chǎng)飆起藍(lán)色旋風(fēng)。前一年還只是第四名的他，在隨后的2005賽季取得5次桿位、6次分站賽冠軍的驕人成績(jī)，提前兩站成為年度冠軍，24歲的他也成為史上最年輕的世界冠軍(后被漢密爾頓刷新)，個(gè)人聲望達(dá)到頂點(diǎn)。

“他是一個(gè)幾乎完美的車(chē)手”，費(fèi)奧里奧對(duì)阿隆索推崇備至:“他能參與賽車(chē)研發(fā)與改進(jìn)，在賽道上永遠(yuǎn)保持冷靜，速度快、技術(shù)強(qiáng)，聰明機(jī)智。”米納爾迪車(chē)隊(duì)創(chuàng)始人吉安卡洛·米納爾迪則遺憾無(wú)法留下這個(gè)不世出的天才:“擁有他這樣的車(chē)手，好比請(qǐng)來(lái)另一個(gè)舒米?！?/p>

一流中場(chǎng)調(diào)度師VS最棒的團(tuán)隊(duì)車(chē)手

哈維爾·阿隆索是典型的西班牙控制型中場(chǎng)，瓜迪奧拉式的“4號(hào)”，腳下技術(shù)過(guò)人，無(wú)論短傳滲透還是中長(zhǎng)傳都能完美把握。西班牙與利物浦的中場(chǎng)，都需要他出眾的位置感與第一時(shí)間的精確出球，單場(chǎng)傳球過(guò)百、威脅傳球四五次儼然是正常水準(zhǔn)。

效力“紅軍”期間，阿隆索為這家默西賽德老字號(hào)連奪冠軍杯與足總杯，不少對(duì)敵球隊(duì)球迷常感嘆，凍結(jié)了阿隆索便等于封殺利物浦。2008年，巴斯克人又幫助西班牙拿下暌違44年的歐洲杯。個(gè)人頭銜雖欠奉，集體榮譽(yù)卻著實(shí)攬下不少。

引擎動(dòng)力遠(yuǎn)不及法拉利與邁凱輪的雷諾，能憑借扎實(shí)的彎道特性及良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，連續(xù)兩年問(wèn)鼎車(chē)隊(duì)冠軍，打破此前法拉利六年連莊的壟斷，當(dāng)然也離不開(kāi)阿隆索的貢獻(xiàn)。

對(duì)賽車(chē)技術(shù)與駕駛操控研究極透極精的西班牙人，在幫助車(chē)隊(duì)完善賽車(chē)配置與調(diào)教的作用上，也是圈內(nèi)公認(rèn)媲美舒馬赫的頂級(jí)好手。比賽中他總能就賽車(chē)狀況與工程師不斷交流，參與策略制訂，將賽車(chē)推向極限，這點(diǎn)是同為一流車(chē)手但只顧埋頭開(kāi)車(chē)的“冰人”萊科寧所遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。前米納爾迪技術(shù)總監(jiān)特雷德茲就說(shuō):“沒(méi)人比他更清楚如何指引車(chē)隊(duì)發(fā)展賽車(chē)。對(duì)布里亞托利(雷諾主管)而言，擁有阿隆索便等于手握第二個(gè)帕特·西蒙斯(雷諾技術(shù)總監(jiān))。”

2008，轉(zhuǎn)折起點(diǎn) VS2008，王者歸來(lái)

馬斯切拉諾的到來(lái)，曾極大地威脅到了阿隆索在利物浦的地位。由于貝尼特斯一度堅(jiān)持讓杰拉德打后腰，并著力培養(yǎng)巴西小將盧卡斯，巴斯克人甚至被逼成為替補(bǔ)，2007-2008賽季聯(lián)賽只出場(chǎng)19次。以至于2008年夏天貝尼特斯曾四處推銷(xiāo)西班牙人，兜售價(jià)僅1700萬(wàn)不說(shuō)，還被尤文主教練拉涅利奚落為“他太慢，不適合我們”。

北京奧運(yùn)會(huì)幫了阿隆索一把，小馬與盧卡斯都被各自國(guó)奧隊(duì)抽調(diào)，西班牙中場(chǎng)把握住機(jī)會(huì)贏回主力席位，進(jìn)球助攻不斷。杰拉德和托雷斯能在前場(chǎng)風(fēng)生水起，阿隆索的調(diào)度是不可或缺的生命線，上賽季末更被紅軍球迷評(píng)為賽季最佳。今夏熱身，利物浦沒(méi)帶這顆大腦，結(jié)果內(nèi)容蒼白表現(xiàn)平庸，維也納快速都能一捋虎須，名宿拉什趕緊諫言:“說(shuō)什么也不能放阿隆索?！?/p>

在邁凱輪車(chē)隊(duì)CEO丹尼斯那次著名的“領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)策反”后，費(fèi)爾南多·阿隆索攜冠軍金鼎轉(zhuǎn)投銀箭，重啟經(jīng)久不衰的銀紅大戰(zhàn)。然而作為丹尼斯心腹的漢密爾頓異軍突起，令邁凱輪內(nèi)部頓起爭(zhēng)端，內(nèi)訌隨“間諜門(mén)”引爆而步入高潮，向國(guó)際汽聯(lián)“告密”的阿隆索徹底被孤立，鷸蚌相爭(zhēng)最后成全萊科寧大逆轉(zhuǎn)翻盤(pán)。

在邁凱輪度過(guò)了不順心的一年后，阿隆索重返雷諾，在夢(mèng)開(kāi)始的地方重新上路。失去阿隆索的藍(lán)色戰(zhàn)艦此前蟄伏一年，不成器的費(fèi)斯切拉與科瓦萊寧令衛(wèi)冕冠軍只在日本登上過(guò)一次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，慘不忍睹。隨著西班牙車(chē)王回歸，雷諾也強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，在新加坡夜賽中阿隆索以第15位起步豪奪冠軍，演繹激情版王者歸來(lái)。次站轉(zhuǎn)戰(zhàn)富士賽道完成連霸，車(chē)速有限的R28反而證明兩屆世界冠軍寶刀不鈍。

3000萬(wàn)的困惑VS無(wú)價(jià)的金字招牌

坐擁兩屆F1世界冠軍，納達(dá)爾當(dāng)之無(wú)愧網(wǎng)壇天王，加索爾也在洛杉磯湖人戴上了NBA冠軍戒指，國(guó)家足球隊(duì)力奪歐洲杯冠軍，西班牙體育正處盛世。不過(guò)若橫向比較兩位阿隆索，無(wú)論收入還是人氣，費(fèi)爾南多壓過(guò)哈維爾不止一星半點(diǎn)。

由于成名后早早離開(kāi)西甲，哈維爾·阿隆索在西班牙國(guó)內(nèi)球迷中口碑遠(yuǎn)不及巴薩兩大紅星哈維與伊涅斯塔，這個(gè)問(wèn)題也困擾著在英超成名的法布雷加斯。他們是絕對(duì)主力，是球隊(duì)骨干，但得不到應(yīng)有的認(rèn)可，實(shí)用，名頭也不夠響亮。貝尼特斯一直不明白，皇馬可以為C羅、卡卡燒去1.59億歐元，卻在阿隆索3000萬(wàn)歐元的身價(jià)上斤斤計(jì)較。原因很簡(jiǎn)單，佩雷斯重建龐大的商業(yè)帝國(guó)，自然看重C羅、卡卡這兩架印鈔機(jī)背后在遠(yuǎn)東、南美龐大的市場(chǎng)。如果哈維爾·阿隆索也有這樣的圈錢(qián)能力，老佛爺只怕連轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)都不過(guò)問(wèn)立刻簽支票。

從2003年的匈牙利站首奪處女冠開(kāi)始，阿隆索的冠軍儲(chǔ)藏柜里已存放著21尊分站賽冠軍獎(jiǎng)盤(pán)，現(xiàn)役車(chē)手無(wú)人可出其右。他的崛起，也帶動(dòng)西班牙國(guó)內(nèi)追捧賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的狂潮，無(wú)論F1還是MotoGP，都在該國(guó)設(shè)立不止一個(gè)分站賽，賽場(chǎng)內(nèi)總是坐得滿滿當(dāng)當(dāng)，盛況之隆全球獨(dú)此一家。

費(fèi)爾南多·阿隆索與納達(dá)爾、加索爾是目前西班牙體壇的三大明星，每逢他出場(chǎng)比賽，轉(zhuǎn)播收視率總是一馬當(dāng)先，媒體頭三版必為他留席，甚至連皇馬巴薩的比賽都要退避三舍，擇期作賽。雖然新星佩德羅薩有望接班“小飛俠”羅西成為未來(lái)MotoGP的霸主，但至少在現(xiàn)階段，他與阿隆索的人氣還無(wú)法相比。