離散型制造企業(yè)建立高效物料配送體系之道

趙曉榮　李　文　李箕會

摘要：通過深化ERP系統(tǒng)的應用，離散型制造企業(yè)可以將傳統(tǒng)的物料領用方式改變?yōu)榕渌头绞?，并建立起高效的物料配送體系。關鍵詞：永濟電機公司、ERP、物料配送體系中型電機制造企業(yè)屬于典型的離散型制造行業(yè)，其原材料、委外件的采購費用占整個產(chǎn)品生產(chǎn)成本的70％左右。為了提升企業(yè)的經(jīng)營效益，必須借助信息化手段，改進物料管理方式，把傳統(tǒng)的生產(chǎn)領料模式改變?yōu)槲锪吓渌湍Ｊ?。由物料配送中心依?jù)ERP中生產(chǎn)作業(yè)計劃和物料需求計劃，將生產(chǎn)車間所需的物料在規(guī)定的時間配送到指定的工序，從而保證生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，最終提高生產(chǎn)效率，有效降低庫存和在制品的資金占用。本文介紹了永濟新時速電機電器有限責任公司基于ERP系統(tǒng)建立的高效的物料配送體系。永濟新時速電機電器有限責任公司(簡稱永濟電機公司)創(chuàng)建于1969年，隸屬于國有大型骨干企業(yè)中國北車股份公司，是我國最大的機車車輛牽引電傳動裝置設計制造基地，主要從事鐵路機車車輛、城市軌道交通車輛、鐵路起重機械、各類機電設備及部件的設計、制造和銷售。目前公司已形成年產(chǎn)各類電機10000臺、變流裝置1000臺套的制造能力。在我國鐵路前五次大提速中，公司提供了96％以上的內(nèi)燃機車電機和78％以上的電控裝置。2007年第六次鐵路大提速的主型車——“和諧”型高速動車組、大功率交流傳動電力機車也裝配了該公司技術引進的變流器和電機產(chǎn)品。目前，永濟電機產(chǎn)品已占據(jù)我國鐵路大功率機車70％的市場份額。傳統(tǒng)生產(chǎn)領料模式的弊端對于離散型制造企業(yè)，現(xiàn)有的物料管理是按照以下模式進行的。1、生產(chǎn)計劃部門下發(fā)生產(chǎn)作業(yè)計劃；2、物料采購部門按照工藝定額，考慮消耗和庫存等因素制定采購計劃；3、采購入庫；4、車間填寫領料單，經(jīng)過會計審核后領料；5、物料放入車間庫房；6、車間根據(jù)需要由庫房轉(zhuǎn)入生產(chǎn)工序。從以上程序中可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)生產(chǎn)領料模式存在如下問題：1、生產(chǎn)作業(yè)計劃受到設備、人員、物料等因素的影響，經(jīng)常會處于動態(tài)調(diào)整，影響到物料供應的準確性和時效性；2、與物料有關的計劃人員、采購人員、管庫人員、車間材料員等職能人員之間信息不對稱，也容易造成物料短缺、物料積壓、供應不及時等問題；3、物料需求計劃是根據(jù)定額、訂單、期量標準等因素產(chǎn)生的，當新產(chǎn)品的工藝頻繁調(diào)整時，容易造成生產(chǎn)短缺或庫存積壓浪費；4、多品種、小批量是中型電機制造企業(yè)的特點，而且產(chǎn)品的加工工藝鏈條比較長，物料相互借用現(xiàn)象普遍，增加了管理難度，也很難準確核算出每一種產(chǎn)品的實際成本，造成成本核算和分析統(tǒng)計失真。同時，很難及時發(fā)現(xiàn)和解決生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)存在的問題；5、生產(chǎn)車間建立二級庫房，降低了物料綜合利用的效果，造成大量的資金占用。上述物料管理環(huán)節(jié)存在的諸多問題，都是企業(yè)延用計劃經(jīng)濟時代的生產(chǎn)組織方式而產(chǎn)生的。雖然經(jīng)過多年的努力，企業(yè)參與市場經(jīng)濟的能力有所增強，但企業(yè)的生產(chǎn)組織、物料管理、成本核算等還存在較大差距。因此，要增強企業(yè)的市場競爭力，必須借助信息化手段進行管理創(chuàng)新。ERP框架下物料管理流程的設計永濟電機公司從2005年開始實施用友ERP系統(tǒng)，目前已建成了包括采購、庫存、銷售、存貨、應收應付、總賬、物料清單、需求規(guī)劃、生產(chǎn)訂單、生產(chǎn)限額領料、成本核算、物料配送、產(chǎn)品報價、PLM接口等功能于一體的信息化系統(tǒng)。ERP系統(tǒng)結構如圖1所示。物料管理是ERP系統(tǒng)的核心主線，物料的計劃、采購、消耗都在ERP的體系中進行嚴格的監(jiān)控，具體表現(xiàn)為：1、物料計劃的確定：根據(jù)MRP的理論，產(chǎn)品研發(fā)部門進行產(chǎn)品設計和工藝設計后，形成BOM(物料清單)。生產(chǎn)部門依據(jù)銷售部門簽訂的銷售訂單和制定的銷售預測制定生產(chǎn)計劃，并且在ERP系統(tǒng)中進行BRP計算，結合BOM數(shù)據(jù)分解出物料需求計劃和半成品生產(chǎn)計劃。2、采購計劃的確定：生產(chǎn)部門將ERP計算后得出的物料需求計劃進行匯總，根據(jù)倉儲、消耗、在制等信息，編制物料采購計劃。3、物料采購：采購部門根據(jù)物料采購計劃，下達采購訂單，到貨后由管庫員進行驗收入庫。4、物料配送：ERP理論中物料由配送人員按照車間作業(yè)計劃的需求時間、數(shù)量、地點直接送到車間工位。這是一種理論的模式，目前國內(nèi)的企業(yè)中只有部分裝配型企業(yè)能夠達到這樣的生產(chǎn)管理水平，大多數(shù)制造型企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)鏈路很長，且計劃變更頻繁，無法推進這樣的應用模式。永濟電機公司在物料配送實施中，充分考慮企業(yè)實際，將ERP中直接按照生產(chǎn)計劃配送的方式改為車間按照生產(chǎn)作業(yè)計劃進行批量請料，確定需求數(shù)量、時間、工位，請料信息通過網(wǎng)絡自動傳遞到物料配送中心。物料配送的實施方案根據(jù)永濟電機公司的實際情況，確定了物料配送的目標，即：依據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計劃，在規(guī)定的時間，把所需物料運送到指定的工位，并辦理相應的交接手續(xù)，達到高效有序的物流管理。經(jīng)過一年多的不斷完善，現(xiàn)已成功地在電機組裝車間應用推廣。物料配送流程見圖2。為保障物料配送的正常進行，永濟電機公司主要采取了以下措施：1、在ERP中，增加物料配送功能，將生產(chǎn)作業(yè)計劃、物料需求計劃、采購計劃、配送計劃、接收檢查集成在一個軟件框架下。2、規(guī)范物料配送中心和生產(chǎn)車間的定置管理，設置貨架貨位管理區(qū)、配送準備區(qū)、待驗區(qū)、待處理區(qū)、接收區(qū)等。3、修改并完善了標準的分類編碼體系。整個編碼體系貫穿于ERP和PLM系統(tǒng)中，杜絕了一物多碼和多物一碼現(xiàn)象。4、成立制造BOM數(shù)據(jù)管理中心，強化對基礎數(shù)據(jù)的管理。同時制定PLM數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換標準文件，設計開發(fā)接口程序，實現(xiàn)數(shù)據(jù)從PLM到ERP系統(tǒng)的無縫轉(zhuǎn)換。5、優(yōu)化成本核算方式，將原有的領料出庫后物料記入生產(chǎn)車間成本，改變?yōu)榕渌偷杰囬g工位后再計入車間成本。6、建立配送體系的支撐文件，規(guī)定了職責分工、工作程序及考核細則，對與配送有關的車間物料調(diào)度、車間會計、物料配送中心的管庫員和物料配送員等職能人員編制了作業(yè)指導書。應用效果1、管理人員在統(tǒng)一的信息系統(tǒng)框架下，依據(jù)生產(chǎn)計劃和BRP(BOM需求計劃)計算有關物料信息，有關人員通過看板式管理能夠及時掌握信息動態(tài)，避免出現(xiàn)信息不對稱現(xiàn)象。2、由于物料的采購、入庫、配送到生產(chǎn)現(xiàn)場的整個過程是有序進行的，所以不會造成庫房和生產(chǎn)車間物料堆積或缺料停工現(xiàn)象，降低了資金的占用，并且優(yōu)化生產(chǎn)現(xiàn)場的工藝布局。3、保證了成本核算的及時性和準確性，改變了過去每月一次的材料成本歸集方式，可以隨時掌握動態(tài)的成本信息。4、把企業(yè)物料管理部門的傳統(tǒng)倉儲職能轉(zhuǎn)換為物料控制、物料配送、生產(chǎn)現(xiàn)場服務、庫房管理等職能，強化供應鏈管理思想。5、高效的物料配送的實施是將ERP系統(tǒng)與JIT生產(chǎn)方式有效結合的成功探索，強化了生產(chǎn)組織的有序性，提高了企業(yè)的經(jīng)營管理水平。