基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流增值服務(wù)模式實(shí)踐的研究

靳榮利

摘要：現(xiàn)代第三方物流企業(yè)的利潤不再是來自運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)貨等直接費(fèi)用的收入，而是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值——物流增值服務(wù)。而客戶也越來越強(qiáng)調(diào)第三方物流企業(yè)能夠提供“一體化”、“一站式”和“單點(diǎn)接觸”的物流增值服務(wù)。而不是簡單的成本控制。物流增值服務(wù)是國際物流發(fā)展的趨勢之一，是第三方物流企業(yè)的核心競爭力。

關(guān)鍵詞：第三方物流；物流增值服務(wù)；運(yùn)作模式；供應(yīng)鏈一體化

中圖分類號(hào)：F273.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

當(dāng)今國際物流企業(yè)的發(fā)展正由傳統(tǒng)物流向第三方物流方向發(fā)展，而第三方物流企業(yè)的發(fā)展方向必然是向?qū)I(yè)化的增值物流發(fā)展。即逐漸由粗放型向集約化發(fā)展。物流增值服務(wù)是國際物流發(fā)展的趨勢之一，也是第三方物流企業(yè)的核心競爭力所在。對競爭日益激烈的物流企業(yè)而言，單獨(dú)的物流服務(wù)如運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)無法構(gòu)成企業(yè)牢固的基礎(chǔ)。企業(yè)一方面必須提供新的附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍；另一方面也必須不斷推陳出新。為客戶提供獨(dú)家的、或者至少是特別的服務(wù)內(nèi)容——增值服務(wù)，以增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。隨著第三方物流的發(fā)展，世界上的很多規(guī)模大的跨國物流公司，如UPS、FedEx、Eagle、DFDS、SSCI等第三方物流企業(yè)都在各行業(yè)積極開展增值物流服務(wù)，提高服務(wù)的附加值水平，并獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

1物流增值服務(wù)的涵義

物流企業(yè)增值服務(wù)的起點(diǎn)就是各種物流服務(wù)的基本功能，特別是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購等核心功能最能成為增值服務(wù)的延伸的起點(diǎn)。

物流增值服務(wù)是指在基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上對貨主提供獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益，物流企業(yè)為客戶企業(yè)對其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是物流增值服務(wù)。即在完成物流基本功能基礎(chǔ)上對貨主的服務(wù)需求細(xì)分再細(xì)分，對服務(wù)品種創(chuàng)新再創(chuàng)新的過程，也是對制造商的經(jīng)營運(yùn)作與參與的過程，也是學(xué)習(xí)的過程。

2SLC基于供應(yīng)鏈一體化的物流增值服務(wù)模式的實(shí)踐

上海實(shí)業(yè)外聯(lián)發(fā)國際物流有限公司(簡稱“SLC”)作為一家專業(yè)從事保稅物流的國際物流服務(wù)提供商，專為進(jìn)出口物流提供全面優(yōu)質(zhì)的第三方物流服務(wù)，為客戶提供整套進(jìn)出口物流解決方案，并提供物流、信息流、資金流等一站式服務(wù)。

處于外高橋保稅區(qū)內(nèi)的美國德爾福(上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司(簡稱“德爾?！?旗下的4家在上海的汽車零部件制造企業(yè)。都采用“外包物流”的模式，尋找最佳的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。2005年德爾福通過對幾十家物流服務(wù)商的評估、篩選，最終選定SIC為其提供第三方物流服務(wù)。而SLC公司是如何在激烈的競爭中取勝的呢?他的秘密武器是什么呢?

“汽車物流”是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、包裝、配送及信息系統(tǒng)于一體的綜合性物流，是溝通原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁；隨著汽車消費(fèi)需求的個(gè)性化、供應(yīng)全球化、貿(mào)易電子化和交貨迅速化，對“汽車物流”提出了新的挑戰(zhàn)，要求“汽車物流”網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、便捷化、高效化。了解這些市場信息的SLC公司通過一系列討論、研究，特別成立了德爾福項(xiàng)目組，專門為其提供個(gè)性化的服務(wù)。并針對德爾福汽車零配件工廠的生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲(chǔ)管理、發(fā)料、整車發(fā)運(yùn)等業(yè)務(wù)運(yùn)作模式進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。為了優(yōu)化物流運(yùn)作過程，提高運(yùn)作效率，給客戶提供滿意的服務(wù)，SLC為德爾?！傲可矶ㄖ啤绷嘶诠?yīng)鏈一體化的物流增值服務(wù)模式，主要包括以下四個(gè)有效的解決方案：

2.1看板管理

德爾福汽車零配件生產(chǎn)線用料需求采用“看板”的管理方法，根據(jù)“看板”上反映的生產(chǎn)線用料信息向SIC下達(dá)配料需求，根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，SLC獨(dú)立開發(fā)了EC電子信息數(shù)據(jù)傳送平臺(tái)，將倉庫WMS系統(tǒng)與德爾福的QAD系統(tǒng)進(jìn)行對接，對方只要用掃描槍掃描配料需求“看板”，WMS系統(tǒng)就能反映出對方的配料需求，完全做到了訂單處理自動(dòng)化，節(jié)約了整個(gè)流轉(zhuǎn)過程中不必要的時(shí)間和空間。

2.2精確配送

為了確保德爾福汽車零配件生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在使用最小化庫存管理的同時(shí)，為了防止生產(chǎn)延遲，因此必須連續(xù)不斷的向生產(chǎn)線及時(shí)準(zhǔn)確的提供信息和供貨。SIC利用自己豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和倉庫先進(jìn)的倉庫管理系統(tǒng)Ex，teed，對倉庫內(nèi)部所有貨物進(jìn)行精確管理，確保收、發(fā)貨員在最短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無誤的完成分揀，實(shí)現(xiàn)精確配送，減少庫存。

2.3準(zhǔn)時(shí)制度

準(zhǔn)時(shí)制(JIT)是指按照顧客的要求，按必要的時(shí)間、必要的數(shù)量、生產(chǎn)或提供必要的產(chǎn)品或服務(wù)。這就意味著在生產(chǎn)的每一個(gè)過程或工序上不會(huì)出現(xiàn)閑置的零部件，從而也就不會(huì)產(chǎn)生庫存，即零庫存。德爾福為了實(shí)現(xiàn)零庫存，加快其庫存資金的周轉(zhuǎn)速度，減少其工廠收貨區(qū)卸貨車輛的擁擠，對SLC公司提出了嚴(yán)格的準(zhǔn)時(shí)要求。不允許在物流過程中浪費(fèi)時(shí)間和空間。于是SLC公司為德爾福提供了JIT配送。根據(jù)德爾福零配件生產(chǎn)線的配料需求規(guī)律，倒測各項(xiàng)物流節(jié)點(diǎn)所需時(shí)間，包括突發(fā)因素所會(huì)產(chǎn)生的各種情況，擬定了揀貨、驗(yàn)貨、卸貨、運(yùn)輸、聯(lián)絡(luò)等諸多環(huán)節(jié)的時(shí)間表，并嚴(yán)格按照約定的時(shí)間將貨物送達(dá)指定目的地，365天，每天24小時(shí)不間斷，周而復(fù)始。

SIC通過對德爾福實(shí)行JIT制度，排除了很多不必要的倉庫設(shè)施和重復(fù)勞動(dòng)，避免了物流過程的時(shí)間和空間的浪費(fèi)，加快了其庫存資金的周轉(zhuǎn)，解決了工廠收貨區(qū)卸貨車輛的擁擠，為德爾福提供了滿意的庫存管理和服務(wù)，并且也大大提高了SIC的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2.4分撥服務(wù)

為了滿足德爾福將其汽車零部件售后服務(wù)時(shí)間縮短到最短的需求時(shí)間，SIC提供將海外進(jìn)口汽車零部件先出庫后完稅的分撥形式的最佳方案，即集中報(bào)關(guān)(分撥)。保證其貨物在最短的時(shí)間內(nèi)可以送抵目的地?？焖贊M足其用戶的需求。

分撥服務(wù)即SLC提供的一種優(yōu)勢服務(wù)——集中報(bào)關(guān)。2000年海關(guān)唯一指定SIC“第三方分撥物流”試點(diǎn)單位。集中報(bào)關(guān)是海關(guān)給予SIC的便捷通關(guān)待遇，其對象是存放在SIC倉庫的保稅貨物。在接到客戶指令后。SIC在2小時(shí)內(nèi)完成貨物出庫發(fā)貨。不受海關(guān)工作日的限制。發(fā)貨完成后，定期對已發(fā)出的貨物進(jìn)行事后集中報(bào)關(guān)。

2.4.1分撥服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)

基于供應(yīng)鏈一體化的物流分撥服務(wù)與傳統(tǒng)的物流分撥服務(wù)相比較，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

2.4.2集中報(bào)關(guān)(分撥)具體操作

(1)德爾福國內(nèi)客戶發(fā)訂單給德爾福：

(2)德爾福發(fā)出庫指令給SIC；

(3)SIC根據(jù)出庫指令進(jìn)行WMS系統(tǒng)操作，揀貨、組裝、出庫、車輛調(diào)整；

(4)SLC向海關(guān)發(fā)送EDI分撥申請：

(5)海關(guān)進(jìn)行分類復(fù)核和扣減保證金；

(6)海關(guān)發(fā)放行回執(zhí)給SLC；

(7)SIC配送貨物給德爾福國內(nèi)客戶；

(8)SLE發(fā)貨后報(bào)關(guān)，客戶把稅金給SIC，SIC向海關(guān)激納稅金；

(9)報(bào)關(guān)完成后單證核銷。

3基于供應(yīng)鏈一體化的物流增值服務(wù)是第三方物流企業(yè)的核心競爭力

現(xiàn)今，隨著工商企業(yè)物流理念的成熟，物流增值服務(wù)已成為目前第三方物流企業(yè)服務(wù)中不可缺少的部分，越來越成為吸引大客戶青睞的著重點(diǎn)。在第三方物流企業(yè)提供的綜合服務(wù)中，增值服務(wù)做的如何，都直接或間接地影響到企業(yè)與客戶的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系或業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系，因此；不斷地提高物流增值服務(wù)能力，特別是基于供應(yīng)鏈一體化的物流增值服務(wù)能力，是決定第三方物流企業(yè)能否長期生存和發(fā)展的必然因素。

第三方物流企業(yè)應(yīng)該形成獨(dú)特的運(yùn)作模式，開發(fā)并形成一系列針對常見物流需求和問題的方案模型。包括物流配送解決方案、物流全程解決方案、物流信息系統(tǒng)解決方案等。必須在經(jīng)營策略思維方面做出正確的決策，在傳統(tǒng)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升服務(wù)能力，不僅僅在于降低運(yùn)作成本，還必須培養(yǎng)形成迅捷快速的反應(yīng)能力。以“創(chuàng)造價(jià)值”的觀念來取代“開源”，為客戶提供物流增值服務(wù)。只有這樣，第三方物流企業(yè)才能在激烈的競爭中生存和發(fā)展。