淺析鐵路客車內(nèi)飾藝術(shù)造型設(shè)計(jì)

李麗麗

【摘要】近年來(lái),客車的設(shè)計(jì)在注重性能、實(shí)用的同時(shí),越來(lái)越注重乘客對(duì)客車內(nèi)環(huán)境的藝術(shù)造型方面的要求。重視鐵路客車內(nèi)飾的藝術(shù)造型設(shè)計(jì)不僅是乘客審美的需求,也是社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

【關(guān)鍵詞】鐵路客車;藝術(shù)造型設(shè)計(jì);美學(xué)

客車的藝術(shù)造型設(shè)計(jì)不同于一般的繪畫(huà)、雕塑、平面及工藝美術(shù),它是用藝術(shù)的形式與手段,體現(xiàn)客車產(chǎn)品的功能特點(diǎn)。

美學(xué)基礎(chǔ)是客車具有的優(yōu)美形態(tài),能給人以美的享受。要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)用美學(xué)原則去研究現(xiàn)代形式的美感、形體構(gòu)成、線形組織、色彩配置等藝術(shù)造型的理論、規(guī)律和方法。而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)客車設(shè)計(jì)面臨的主要矛盾和問(wèn)題則是美貌問(wèn)題,即藝術(shù)造型設(shè)計(jì)問(wèn)題,我國(guó)一直以來(lái)把重心放到技術(shù)和和生產(chǎn)方面,客車的功能只是多載客,而忽視了客車內(nèi)飾的藝術(shù)造型。

一.客車內(nèi)飾藝術(shù)造型設(shè)計(jì)的美學(xué)原則

1.尺度和比例的原則。

尺度是與人或與人所熟悉的零部件或環(huán)境相比較多獲得的尺寸印象。客車是直接為旅客服務(wù)的設(shè)施,車內(nèi)各種零部件和環(huán)境的尺寸、形狀、相互位置等,必須滿足人們的工作、休息、使用等的生活習(xí)慣和需求。

比例是形態(tài)設(shè)計(jì)中用于協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)形態(tài)各組成部分的基本手段,確定合理的比例可從三方面考慮:即功能要求形成的比例,例如座椅及靠背的尺寸比例;技術(shù)條件形成的比例,如車體斷面外輪廓尺寸比例;審美要求形成的比例,如封口格柵、燈體燈罩、標(biāo)牌外形等。在客車形態(tài)設(shè)計(jì)中常用的比例關(guān)系有如下幾種:

(1)整數(shù)比例。整數(shù)比例是以具有肯定外形的正方形為基礎(chǔ)的,可以派生1:1、1:2、1:3……的整數(shù)比例的矩形(如圖1-1)整數(shù)比例的形式可以是整數(shù)比的簡(jiǎn)單配合,也可以是分?jǐn)?shù)形式的配合,其優(yōu)點(diǎn)是易產(chǎn)生有韻律的布置。小到鍵盤(pán)的形態(tài),大到墻板、頂板、飾面板的連續(xù)外形,都有這種比例。

(2)黃金分割比例。黃金分割比例是把一線段分成兩短,其分割后的長(zhǎng)度與原線段之比等于短線與長(zhǎng)線之比,即:

L/X=X/(L-X)

進(jìn)而可得到任意線段的黃金分割比例系統(tǒng)。如圖3-2-4-4

(3)模度理論。模度理論是藝術(shù)造型中比例設(shè)計(jì)的一種學(xué)派觀點(diǎn),它是從人體的絕對(duì)尺寸出發(fā),選定人的下垂手臂、臍、頭頂、上伸手指尖四個(gè)控制點(diǎn)距地面分別為86、113、183、226(厘米),這些數(shù)據(jù)兼有黃金分割關(guān)系(如113|183=0.618)又有倍數(shù)關(guān)系(如226|113=2),利用四個(gè)數(shù)值分別插入其他數(shù)值,便形兩套級(jí)數(shù)(如圖1-5所示),由于模度理論與人體工程間有密切的關(guān)系,因此有比較實(shí)際的意義。

2.均衡和穩(wěn)定原則。

均衡指造型物各部分之間前后、左右 的相對(duì)輕重關(guān)系,"在視覺(jué)藝術(shù)中,均衡是任何欣賞對(duì)象中都存在的特征,在這里,均衡中心的兩邊得視覺(jué)趣味中心,分量是相當(dāng)?shù)摹?--美國(guó)的托波特 哈姆林在《二十世紀(jì)建筑的功能和形式》中這樣說(shuō)說(shuō)。這里均衡感的產(chǎn)生可由規(guī)則均衡--對(duì)稱和不規(guī)則均衡——?jiǎng)討B(tài)對(duì)稱(又稱平衡)的形體關(guān)系來(lái)表現(xiàn),因此,客車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)中對(duì)稱的運(yùn)用不僅出于功能要求,也是人們的審美需求,在造型設(shè)計(jì)中廣泛應(yīng)用。車內(nèi)大部分設(shè)施均采用左右對(duì)稱造型。如燈具、鏡子、衣帽鉤等。為了取得客車造型的生動(dòng),達(dá)到功能和藝術(shù)的統(tǒng)一,也常采用動(dòng)態(tài)對(duì)稱布置。

穩(wěn)定是指造型物各部分間的相對(duì)輕重關(guān)系,具有穩(wěn)定感的造型給人以安詳、輕松、愉快和平靜的感覺(jué),由于鐵路客車與陸地上見(jiàn)到的產(chǎn)品造型不同,它是時(shí)刻在運(yùn)動(dòng)中的產(chǎn)品,因此對(duì)產(chǎn)品造型的穩(wěn)定性要求更高,以給人安全感和舒適感。為了增強(qiáng)客車內(nèi)飾造型的穩(wěn)定感可以采用體量的上小下大;材料及表面裝飾的合理布置等設(shè)計(jì)方法。如客車頂部設(shè)計(jì)成白色、灰色等淺色調(diào),行李架選用pvc輕質(zhì)材料,座椅采用穩(wěn)重的藍(lán)色,地面則采用灰藍(lán)色深色調(diào),這樣的色彩和材料處理均獲得較好的穩(wěn)定感。

3.統(tǒng)一與變化的原則

統(tǒng)一與變化在三大原則中屬于中藥位置,它是藝術(shù)造型中最靈活多變、最具表現(xiàn)力的因素。只有同意而缺乏變化,會(huì)給長(zhǎng)途旅行的乘客乏味、單調(diào)和疲勞感;而有變化卻沒(méi)有統(tǒng)一,也會(huì)給乘客凌亂、刺激和眩暈感。因此,為了取得客車內(nèi)飾藝術(shù)造型的變化與統(tǒng)一,可采用變化中求統(tǒng)一和統(tǒng)一中秋變化的手法。

a.變化中求統(tǒng)一:

1)調(diào)和統(tǒng)一。即在客車內(nèi)飾的形狀、色彩、質(zhì)感等方面盡可能的突出共性,減弱差異,從而達(dá)到統(tǒng)一、完整、協(xié)調(diào)的效果。例如車廂內(nèi)直線型的行李架上則配了直線型的燈具,而曲線形的行李架則搭配了圓弧形的燈槽設(shè)計(jì),這就是形狀的調(diào)和。再如以木材(或者木紋貼面板)為內(nèi)墻材料的客車室內(nèi)采用木壓條,而以復(fù)合鋁板為內(nèi)墻材料的車廂內(nèi)則采用鋁型材壓條,這就是材料的調(diào)和。至于色彩的調(diào)和更多,總的要求是明快、柔和。一般的規(guī)律是大面積低純度的色彩統(tǒng)一全局,小面積高純度的色彩活潑變化,如黃色靠枕,再采用中性色來(lái)聯(lián)系過(guò)渡。

2)韻律統(tǒng)一。主要特征是表現(xiàn)形式重復(fù)、間隔間距相等、輕重緩急交疊等。在客車內(nèi)部設(shè)備的布置中常表現(xiàn)為連續(xù)韻律?？蛙噧?nèi)部是狹長(zhǎng)的空間,窗口、座椅、燈具、風(fēng)口等的有規(guī)律布置天然地表現(xiàn)了韻律美,為此頂板、墻板及飾帶板接縫間距的統(tǒng)一,并與窗口等設(shè)備協(xié)調(diào),不但是工藝的配合,互換問(wèn)題,也有利于加強(qiáng)韻律。

3)呼應(yīng)統(tǒng)一。呼應(yīng)指造型物不同形體或位置的零部件,運(yùn)用相同或相近的細(xì)部處理,已取得在線形、色彩、質(zhì)感及面飾方面的統(tǒng)一。請(qǐng)看老車型"大圓弧"時(shí)代,與新車型"直線條"時(shí)代某些小件(如煙灰盒,有無(wú)人標(biāo)示鎖及門(mén)把手)造型處理的"呼應(yīng)"。

4)過(guò)渡統(tǒng)一。過(guò)渡統(tǒng)一是指兩個(gè)不同形狀間采用一種聯(lián)系二者的逐漸演變,使他們互相調(diào)和。

b.統(tǒng)一中求變化:

1)加強(qiáng)對(duì)比。即突出表現(xiàn)造型因素的差異,如形狀對(duì)比、排列對(duì)比、色彩對(duì)比、材質(zhì)對(duì)比等, 如門(mén)板和墻板,由于強(qiáng)烈的材質(zhì)和顏色的對(duì)比,不但更顯華貴、精細(xì),而且方便使用。客車內(nèi)各種深色指示標(biāo)牌與淡色的墻板顏色對(duì)比,非常引人注目,提醒人們勿飲生水,放水沖便,請(qǐng)勿吸煙等。

2)節(jié)奏變化。即運(yùn)用規(guī)律的變化,有規(guī)律的安排造型因素,使形象富于生動(dòng)的變化,在統(tǒng)一的協(xié)調(diào)的成分中看到變化。如19K高級(jí)軟臥的包間黃褐色木門(mén)要和白色墻板間隔,形成具有韻律的變化,要比用白色門(mén)富于變化和節(jié)奏美感,與暗紅色窗簾呼應(yīng),是整個(gè)空間豐富多變。

3)重點(diǎn)突出及必要的點(diǎn)綴。即運(yùn)用顏色、形狀等因素使人醒目。一般地說(shuō),車內(nèi)各種門(mén)牌、指示牌、標(biāo)徽?qǐng)D案、車號(hào)牌等都必須考慮內(nèi)容上的突出(功能要求)及藝術(shù)上的點(diǎn)綴(藝術(shù)需要)。如車廂內(nèi)的橘黃色和紅色制動(dòng)裝置與白色墻板形成強(qiáng)烈對(duì)比,極具點(diǎn)綴性。

二.高速鐵路客車內(nèi)飾藝術(shù)造型設(shè)計(jì)的時(shí)代感

客車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)所表現(xiàn)的美感必須具有一個(gè)時(shí)代的概念,時(shí)代的前進(jìn)對(duì)美學(xué)三原則也會(huì)有所發(fā)展、提高以致創(chuàng)新,因此藝術(shù)造型必須趕上時(shí)代的步伐,掌握時(shí)代性演變的基本因素。這些基本因素體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

1.產(chǎn)品功能的轉(zhuǎn)化促進(jìn)客車藝術(shù)造型的更新

客車的主要功能是輸送旅客,但是不同時(shí)代旅客的身份、旅行目的以及乘車要求均有不同,對(duì)著人們生活水平的提高,人們生活習(xí)慣的改變,旅游的多了,經(jīng)商的多了,長(zhǎng)途乘車的多了,外賓多了…..單純的實(shí)用逐步讓位于舒適的享受,多種服務(wù)的需求要求客車功能項(xiàng)多元化發(fā)展。低靠背讓位于高靠背,板條椅讓位于單軟墊,小立窗讓位于大平窗……,隨著功能的演變,藝術(shù)造型也在不斷的變化和發(fā)展。

2.科技的發(fā)展為客車藝術(shù)造型提供更廣闊的天地

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,新材料、新技術(shù)、新工藝的不斷出現(xiàn),為客車藝術(shù)造型提供了更為廣闊的發(fā)展空間。日光燈代替白熾燈,雙燈帶代替大碗燈。隨著空調(diào)的廣泛應(yīng)用,導(dǎo)致車內(nèi)大圓頂向大平頂過(guò)渡。各種進(jìn)風(fēng)、回風(fēng)、排風(fēng)的位置及其封口造型裝飾已經(jīng)提到日程。從木材帶塑料貼面板的演變,已使客車色彩有及裝飾造型有了進(jìn)一步變革。從木壓條像鋁壓條以至無(wú)壓條結(jié)構(gòu)的演變,不銹鋼內(nèi)飾件及鋁型材的廣泛應(yīng)用,玻璃鋼整體廁洗所的不斷上馬,不但改變了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)工藝,也必然使客車內(nèi)部煥然一新,促進(jìn)了客車內(nèi)部造型藝術(shù)的不斷發(fā)展。

3.審美觀念的變化要求客車內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)發(fā)展

由于科技和文化的發(fā)展,人們的物質(zhì)生活和精神生活以及藝術(shù)修養(yǎng)的提高,人們的審美情趣也在發(fā)生著變化,地區(qū)間、國(guó)際間、行業(yè)間的交往頻繁都激起人們對(duì)美的追求和向往。以造型、線形的認(rèn)識(shí)和追求為例,二、三十年代客車還在照搬建筑上,以當(dāng)時(shí)的"雕梁畫(huà)棟"為美;四十年代盛行曲線曲面大圓弧,所謂"流線型"最為時(shí)髦;五十年代末開(kāi)始追求直線條,小圓角、方形結(jié)構(gòu),以單調(diào)明快為美,即所謂"火柴盒";七十年代以后逐漸演變?yōu)橹本€中滲入斜線,在三角形、梯形、六角形和菱形上大做文章,崇尚所謂"梯形"造型風(fēng)格,這在客車標(biāo)牌底板等小件造型上表現(xiàn)尤為突出;目前,又在方形、梯形的基礎(chǔ)上滲入大曲率、小圓角的造型趨勢(shì),在方形的造型中加入輕柔的大曲率曲線后,其形態(tài)柔中帶剛、剛?cè)峤Y(jié)合,更加生動(dòng)活潑。

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