物流園區(qū)規(guī)劃三部曲

陳紅莉

時下物流園區(qū)大興土木，如何讓園區(qū)順利投人運營，分析園區(qū)功能、市場和周邊產業(yè)是物流園區(qū)規(guī)劃的三個方面。

在香港物流科技與系統(tǒng)有限公司廣州分公司位于廣州天河大都會廣場的辦公室內向外遠望，可見天河體育中心為迎接2010年廣州亞運會的來臨，正煥然一新，一片繁忙景象。就如同總經理李子豐先生與記者暢談描述的公司發(fā)展前景，令人振奮不已。

香港物流科技與系統(tǒng)有限公司(以下簡稱香港物流科技)是BPSGlobal Group的子公司，是一家第四方物流服務供應商，服務已覆蓋整個亞洲，走向全球市場。經多年耕耘，已在物流業(yè)界建立起了優(yōu)良的服務口碑。該公司主要提供一攬子專業(yè)物流顧問服務，包括可行性研究、規(guī)劃、設計、融資、建設、管理營運等。另外，香港物流科技的業(yè)務還包括有設備、工程、咨詢、委托性管理服務等等，有關物流業(yè)界的各種服務，都在其涉獵范圍之中。

香港物流科技以物流園區(qū)的整體規(guī)劃為主營業(yè)務，廣東中外運深圳平湖物流中心、廈門海滄保稅物流中心(B型)、深圳招商海運保稅物流中心(B型)、東莞市石龍港紅海物流園、廣州富力國際空港綜合物流園、東莞諾基亞物流中心、珠海格力物流園、廣東靈動湛江東海島物流園、湖南星沙國際物流園等大項目皆出自香港物流科技之手。在總結其經驗的時候，李子豐先生認為，分析園區(qū)功能、市場和周邊產業(yè)是物流園區(qū)規(guī)劃的三個重要方面。

功能是物流園發(fā)展的支持

目前，香港物流科技的服務已覆蓋全國，并將重點轉向中西部的重慶、昆明、山西等城市和地區(qū)。李子豐先生解釋說，中西部的發(fā)展和廣東經濟的轉移有著密切的關系。由于勞動力成本的上升和環(huán)境變化等問題，廣東省內的產業(yè)開始向其他城市轉移，一是轉移到南昌、重慶等省外城市，一是轉移到肇慶、四會、三水等省內城市。這些城市很多都有工業(yè)園，但由于之前產業(yè)發(fā)展的限制，物流園的建設不足以支持繼續(xù)發(fā)展。

如江西省贛縣的香港工業(yè)園，廣東、香港等地的客戶在把產業(yè)發(fā)展轉移到贛州時都會先詢問該地有沒有物流園支撐。這表明客戶對物流園配套設施的看重。早期的工業(yè)園內比較雜亂，各種企業(yè)都有，缺乏整體的規(guī)劃，這是歷史遺留問題?！霸谶M行優(yōu)化時，一定要有后勤支撐?！崩钭迂S先生一語點出了問題的關鍵。

所謂后勤支持，即物流園的功能。物流園的功能要和工業(yè)園的需求相匹配，滿足企業(yè)落戶的需求，因而很多地方都正在籌建物流園以支撐工業(yè)園的發(fā)展，如肇慶的高新科技園?！罢彝顿Y方和企業(yè)投資建設配套服務，即物流園，用物流園的功能滿足高新科技園發(fā)展的需求。一般情況下，高新科技園內以IT產業(yè)居多，以空運為主?？者\就要保稅，如果沒有空港物流園，怎么能招到高新科技的客戶呢?因而需要一個空港物流園作為吸引高新科技客戶的配套功能。”李子豐先生分析道，“如果要發(fā)展當地的產業(yè)鏈，一定要把配套做好?！?/p>

市場是物流園發(fā)展的導向

“一個地方要發(fā)展產業(yè)，首先要有需求方，也就是有產業(yè)進駐，包括工業(yè)還有其他”。李子豐先生認為，在有需求的前提下，還需要政府提供平臺，包括IT平臺和物流平臺?！耙话闱闆r下，政府不會投資，只是出臺相應政策和規(guī)劃章程。吸納物流地產商來投資建設物流園，提供給國內外第三方物流公司作為基地，為當地的工業(yè)園提供倉儲、報關、退稅等服務?！痹谶@個過程中，政府充當一個平臺提供者的角色，給物流地產商、企業(yè)創(chuàng)造政策環(huán)境。

李子豐先生把需求方、客戶之間的關系總結為一種互補的關系，“有工業(yè)需求方就會產生物流園配套設施的需求，物流園為了滿足工業(yè)需求方的需求，就要不斷完善自身的配套功能，而物流園功能的完善，也拉動了新的工業(yè)用戶的進駐，需求方和物流園的配套互促增長，形成良性循環(huán)，整個地區(qū)的經濟就發(fā)展起來了”。

當前很多地區(qū)紛紛籌建物流園區(qū)，無疑就是為了滿足市場的需求，以物流園區(qū)來吸納更多的客戶和資金，發(fā)展當地經濟。但物流園的籌建，應跟整個產業(yè)鏈聯合起來，“要把物流園的功能作為整個產業(yè)鏈的配套”。在市場調查方面，香港物流科技擁有陣容強大的專家團隊和豐富的市場服務經驗。透過公司的前期專業(yè)規(guī)劃顧問服務，在協(xié)助客戶明確市場需求后，開始提供委托式管理服務。具體執(zhí)行是派出一隊專業(yè)團隊，留駐園區(qū)負責整體管理和業(yè)務發(fā)展，提升管理水平，引進先進技術，并提供招商引資方面的服務。在廣州富力國際空港綜合物流園這個項目中，香港物流科技做的第一件事就是針對該項目進行市場調研，通過對這些調研情況的分析，了解目標市場的現狀和未來的發(fā)展趨勢。這些前期對市場的了解，無疑為項目此后的順利發(fā)展奠定了堅實的基礎。

去年，為迎合亞洲產業(yè)大規(guī)模轉移印度的需要，香港物流科技在孟買建立印度第一個保稅物流園區(qū)。

產業(yè)是物流園發(fā)展的保證

2008年12月26日，國家發(fā)出函件，批了17個B型保稅物流中心?！拔艺J為，里面有金融危機的因素。在金融危機的影響下，國家需要擴大內銷，于是推出了17個B型保稅物流中心。”李子豐先生分析，“以前政府有很多顧慮。例如東莞虎門港，假如國家批了一個B型保稅物流中心給東莞虎門港，東莞的貨就從東莞走了，影響到深圳東西部物流的縱向，也會影響到香港的貨流。但是在金融海嘯的影響下，國家需要用不同的手段讓不同的地方發(fā)揮不同的作用，拉動當地內銷。”

當前，香港物流科技在做項目有長沙金霞保稅物流中心(B型)、天津泰達公共保稅倉物流中心、廣州富力空港國際綜合物流園。李子豐先生認為，國內保稅物流以海運為主，在空港方面，深圳是空港和海港聯運之地，但以海陸為重。這主要是因為，在幾年前東莞是一個生產基地，所有的貨柜都是通過香港出口，但隨著各地的發(fā)展，鹽田港和西部不斷取代香港的功能，形成三足鼎立之勢。廣州南沙港近年來也逐步發(fā)展，對東莞到香港的貨物進行分流。

“廣州是一個國際空港，但整個空運鏈條是以香港為主的。這是因為香港擁有長期的跟國際貨代、企業(yè)之間的關系，這種關系很難攻破”，李子豐先生說道，“香港作為主要國際空港的地位在未來五年內難以被取代”?？梢?，國際空港的地位也不是一日而就的。在產業(yè)發(fā)展的推動下，各地的空港也在慢慢發(fā)展。而沿海城市的優(yōu)勢，也日益體現。

李子豐先生透露，很多國際港口的基地可能要搬到前海灣保稅區(qū)，國際港口之所以要把基地搬到淺海灣，是想利用淺海灣的保稅港功能，跟產業(yè)基地做無縫對接?！爸埃善肥怯蓢鴥冗\到香港出口再入市內銷，如果把港口基地設在淺海灣，那么所有的成品都可以放在保稅港里，按需進行處理?！笨梢姡a業(yè)是物流規(guī)劃的指引之一。他還預測，按照這個形勢，很多國際貿易港口基地會移到國內的沿海城市，包括廣州和深圳等地，實現產業(yè)和出口的無縫對接。

李子豐先生還表示，香港物流科技團隊的服務對象更包括企業(yè)和公共機構，在策劃物流項目發(fā)展建設的同時，亦會考慮到物流作為整個區(qū)域物流系統(tǒng)的一環(huán)，如何配合物流園、港口、碼頭、機場、鐵路等基建配套，從而擬訂物流發(fā)展和背后營運的機構，應如何就項目作出準確戰(zhàn)略定位，落實項目建設。