燕 青
7月雖然是傳統(tǒng)銷售淡季,但據(jù)中汽協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,各廠家銷量卻未見轉(zhuǎn)淡,而一汽一大眾當(dāng)月以超5.11萬輛的業(yè)績,位列銷售前三甲。在上半年力奪銷量冠軍后,1—7月一汽大眾又以35.56萬輛的累計銷量位于亞軍,繼續(xù)保持了銷量的增長。
從技術(shù)人員到銷售老總,胡詠用成績有力回?fù)袅巳藗儗ψ约荷先纬跗诘馁|(zhì)疑。但更多人關(guān)心的是,隨著一汽一大眾新產(chǎn)品戰(zhàn)略步伐的加快、營銷新政的全面展開,胡詠將如何再次證明自己的能力?
各細(xì)分市場增幅都高于行業(yè)水平
雖然總量是一個比較樂觀的數(shù)字,但細(xì)分市場卻是冷暖不一?!叭涨埃佋诮邮苊襟w專訪時介紹說,6月份,處于c級車市場的奧迪品牌售出1.31萬輛,同比增長達(dá)28%,連續(xù)第4個月刷新單月銷售記錄,處于B級車市場的邁騰銷售6014輛,環(huán)比增長5.8%;處于A+市場的速騰則超過1.1萬輛,取得同比增長80%的好成績,處于A級車市場的新寶來增速最快,銷售1.3萬輛,遠(yuǎn)高于該細(xì)分市場的增速,捷達(dá)銷售2.44萬輛,再次創(chuàng)造銷售奇跡。
據(jù)胡詠透露,到7月份,一汽大眾的品牌已經(jīng)連續(xù)11個月終端銷量大于產(chǎn)量。“缺貨最嚴(yán)重的時候,很多消費(fèi)者要等到三個月后才能提車?!币黄淮蟊姷膹S家?guī)齑嬷挥?000多輛,總庫存深度還不到0.6%。
他說,基于這種情況,一汽一大眾的整個體系,從采購生產(chǎn),質(zhì)保到物流直到最終端的銷售,都會根據(jù)目前的市場形勢,發(fā)揮最大的潛能,盡可能多地生產(chǎn)出市場需要的,消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品,使大家等待的時間能夠盡可能地縮短。
“百萬輛”營銷架構(gòu)基本搭建完成
事實(shí)上,一個更大的考驗(yàn)是,在大眾中國的“2018戰(zhàn)略”中,一汽一大眾和上海大眾兩個合資企業(yè)的銷量都將在2018年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)超過100萬輛的目標(biāo)。胡詠如何率隊(duì)實(shí)現(xiàn)這一宏偉計劃?
在此次的專訪中,胡詠第一次對外界談到,一汽一大眾正在規(guī)劃和建設(shè)“百萬輛”的能力,即“百萬輛規(guī)劃”。他說,從體系能力講,首先要對產(chǎn)能,對工廠布局進(jìn)行規(guī)劃,一汽一大眾的長春基地、四川工廠都在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中。
另外,到目前為止,大眾品牌面向百萬輛的營銷架構(gòu)也已經(jīng)基本搭建完成。胡詠說,按照這個新的組織架構(gòu),人員的調(diào)整到位也正在進(jìn)行。從形式上看,大眾品牌并沒有太大的變化,重點(diǎn)還是放在核心能力的建設(shè)、核心人才的培養(yǎng)和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化上。
新的架構(gòu)下,胡詠還是兼任銷售公司總經(jīng)理,作為經(jīng)管會成員分管營銷。大眾品牌下設(shè)兩個執(zhí)行副總,一位是石濤,將來還有一位德方的執(zhí)行副總。
再往下是8個高級經(jīng)理部,就是8個大的業(yè)務(wù)單元;在8個業(yè)務(wù)單元之下,是一些具體的業(yè)務(wù)部門。8個業(yè)務(wù)單元中,市場的最前沿有4個銷售事業(yè)部,也就是東西南北4個大區(qū):在總部有4個大的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,分設(shè)了4位副總經(jīng)理來分管。也就是說,在兩位執(zhí)行副總下,有8個分管某一個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的銷售公司副總經(jīng)理。
從面向未來、構(gòu)建“百萬輛”體系的目標(biāo)出發(fā),8個一級經(jīng)理部門,將來都是中德“雙崗制”;根據(jù)業(yè)務(wù)需要,在個別二級部門也是“雙經(jīng)理制”。胡詠認(rèn)為,這非常有利于融合中方對中國消費(fèi)者、對企業(yè)業(yè)務(wù)優(yōu)勢的了解和德方的全球經(jīng)驗(yàn),真正形成一汽一大眾營銷體系的優(yōu)勢,支撐“百萬輛”營銷體系能力的需要。
胡詠表示,“百萬輛”不是一個遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。近幾年,一汽一大眾產(chǎn)銷量以平均每年十萬輛的速度增長。2006年,一汽一大眾產(chǎn)銷在30萬輛級別,然后是40萬輛、50萬輛,今年可能會在60萬輛。在未來幾年,根據(jù)中國市場的情況,很快就會實(shí)現(xiàn)“百萬輛”的目標(biāo)。