共和國(guó)６０年Ｎ個(gè)“新中國(guó)第一”

中央新聞紀(jì)錄電影制片廠

第一條鐵路：成渝鐵路

1952年7月1日，新中國(guó)第一條鐵路一成渝鐵路建成通車(chē)。

成渝鐵路位于我國(guó)西南的四川省，四川自古以來(lái)就有“天府之國(guó)”的美稱(chēng)。它境內(nèi)的各類(lèi)資源極其豐富，但是四周多崇山峻嶺，坡陡谷深。除長(zhǎng)江航道之外，陸上通道幾乎都是在懸崖峭壁上穿行。從上世紀(jì)初開(kāi)始，四川人民就為擁有一條出川的道路作著不懈的努力。

對(duì)于成渝鐵路，當(dāng)?shù)赜芯淇陬^語(yǔ)就叫做“40年的愿望”。因?yàn)樗鼜?909年開(kāi)始，就籌備捐錢(qián)。錢(qián)也捐了很多次，確實(shí)也開(kāi)過(guò)一些工，但是始終沒(méi)見(jiàn)鋪上一根鋼軌。那個(gè)時(shí)候，人們經(jīng)常唱的歌是：“成渝路不叫成渝路，叫國(guó)民黨的搖錢(qián)樹(shù)；40年來(lái)沒(méi)修通。”

新中國(guó)的成立，使四川人民的鐵路夢(mèng)不再遙遠(yuǎn)。1950年，以劉伯承、鄧小平為首的西南軍政委員會(huì)決定修建成渝鐵路，并上報(bào)中央政府。中央政府把成渝鐵路作為新中國(guó)成立后決定的第一項(xiàng)重大工程給以全力支持。6月15日，成渝鐵路破土動(dòng)工。

經(jīng)過(guò)10萬(wàn)筑路大軍整整兩年的艱苦努力，全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路終于從重慶一點(diǎn)點(diǎn)延伸到了成都，將川東和川西連接在了一起。1952年7月1日，隆重的通車(chē)典禮在重慶和成都兩地同時(shí)舉行。

成渝鐵路正式通車(chē)，可以說(shuō)是四川人民乃至全國(guó)人民在新中國(guó)成立以后一件歡天喜地的大事，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一件大事。

截至2007年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)7.796萬(wàn)公里。鐵道部表示，到2020年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程會(huì)達(dá)到12萬(wàn)公里。

第一條進(jìn)入西藏的空中通道

1956年5月26日，中國(guó)民航首航拉薩獲得成功。

上世紀(jì)40年代，西方冒險(xiǎn)家們企圖尋找一條進(jìn)入西藏的空中通道，結(jié)果一百六十多名外國(guó)飛行員全部葬身于冰峰雪原。從此西藏被世界航空界視為“空中禁區(qū)”。這是因?yàn)槲鞑仄骄０?000米，常年云霧不散，氣候變化無(wú)常，而且全是一些高山，航線比較復(fù)雜；再加上氣候多變，因此飛行難度是很大的。

1956年遵照中央指示，中國(guó)民航第一代飛行員肩負(fù)起了開(kāi)辟北京一成都—拉薩航線的使命。有一萬(wàn)多小時(shí)飛行紀(jì)錄的中國(guó)民航優(yōu)秀飛行員潘國(guó)定，駕駛著“北京號(hào)”飛機(jī)決定首闖“空中禁區(qū)”。

潘國(guó)定和機(jī)組人員憑著嫻熟精湛的飛行技術(shù)，于1956年5月26日從成都飛往拉薩。由于高原氣候復(fù)雜多變，飛行時(shí)突遇每小時(shí)120公里的密風(fēng)。潘國(guó)定和機(jī)組人員頭戴氧氣面罩繼續(xù)飛行。飛機(jī)飛越了唐古拉山和念青唐古拉山，歷時(shí)3小時(shí)50分，航程1424公里，終于降落在拉薩以北的當(dāng)雄機(jī)場(chǎng)。

“北京號(hào)”和機(jī)組人員受到了藏族人民的熱烈歡迎。在地面上，～萬(wàn)多狂歡的人跳躍著，對(duì)著空中歡呼。他們向機(jī)組和飛機(jī)獻(xiàn)上了潔白的哈達(dá)，歡迎這只來(lái)自?xún)?nèi)地的“吉祥鳥(niǎo)”。

5月29日，國(guó)防部長(zhǎng)彭德懷發(fā)布嘉獎(jiǎng)令，嘉獎(jiǎng)北京至拉薩試航的有關(guān)空、地勤人員，稱(chēng)贊他們突破空中禁區(qū)，創(chuàng)造了我國(guó)航空史上前所未有的奇跡。5月31日，以陳毅為團(tuán)長(zhǎng)的中央代表團(tuán)如愿坐上飛機(jī)，成了西藏有史以來(lái)的第一批空中旅客。

1965年3月1日，北京至拉薩正式通航。這條航線的飛機(jī)始終配有雙機(jī)長(zhǎng)，并按二等專(zhuān)機(jī)保證飛行。這條航線采用的是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的飛機(jī)。最初是用伊爾-18飛機(jī)。以后改為波音707，再后又改為波音757和空中客車(chē)A340。

拉薩通航四十多年來(lái)。始終保持著安全飛行紀(jì)錄，創(chuàng)下了世界航空史上的奇跡。

目前，西藏已有貢嘎和邦達(dá)兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，開(kāi)辟了從拉薩至北京、成都、西寧和加德滿都等十幾條航線。

第一艘核潛艇

1971年8月1日，我國(guó)第一艘核動(dòng)力潛艇試航成功。

1954年，在美國(guó)，一艘名為“鸚鵡螺”號(hào)的潛艇成功下潛了。在地球的另一邊，卻有一位老人比美國(guó)人更關(guān)注它的動(dòng)向。這位老人就是多年來(lái)一直致力于國(guó)防工業(yè)科研工作的聶榮臻元帥。

核潛艇是潛艇中的一種類(lèi)型，指以核反應(yīng)堆為動(dòng)力來(lái)源設(shè)計(jì)的潛艇。核動(dòng)力潛艇水下續(xù)航能力能達(dá)到20萬(wàn)海里，自持力達(dá)60至90天。核潛艇是應(yīng)對(duì)核動(dòng)力航空母艦的最有力的武器。作為戰(zhàn)略打擊力量，核潛艇可以裝備帶核彈頭的彈道導(dǎo)彈或巡航導(dǎo)彈。聶元帥意識(shí)到核潛艇是一個(gè)非常重要的核武器。因?yàn)樵陉懙厣习l(fā)射導(dǎo)彈是固定的，衛(wèi)星能夠監(jiān)測(cè)到；核潛艇是活動(dòng)基地，沉到海底去，誰(shuí)也找不到。

聶帥馬上召開(kāi)會(huì)議找專(zhuān)家來(lái)談，會(huì)后馬上寫(xiě)報(bào)告給中央、給毛主席。

這份報(bào)告以驚人的速度呈送中央，經(jīng)毛澤東、周恩來(lái)、鄧小平批示后，正式納入議事日程。研制工作白手起家、異常困難。不僅美國(guó)對(duì)核潛艇的一切資料進(jìn)行嚴(yán)密封鎖，就連當(dāng)時(shí)被稱(chēng)作“老大哥”的蘇聯(lián)也極力回避。

當(dāng)時(shí)的新中國(guó)，有關(guān)核潛艇的任何資料全都沒(méi)有。

有人從香港帶回一個(gè)美國(guó)核潛艇的兒童玩具模型。專(zhuān)家就把這個(gè)模型拿來(lái)，根據(jù)模型的外形盡量琢磨里面的情況。

1965年，中央決定：核潛艇重新上馬!

在四川的崇山峻嶺中，出現(xiàn)了一支由八千軍民組成的建設(shè)大軍。建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn)，安裝設(shè)備近萬(wàn)臺(tái)。1970年8月30日下午18時(shí)30分，經(jīng)過(guò)30天的運(yùn)行，核動(dòng)力裝置達(dá)到了100％的滿功率運(yùn)行。1971年8月新中國(guó)第一艘核潛艇下水試航成功。

核潛艇研發(fā)成功以后，對(duì)我們國(guó)防、海防都起了很重大的作用。對(duì)那些搞霸權(quán)主義的國(guó)家，核潛艇對(duì)他們有震懾作用。中國(guó)的核潛艇已經(jīng)成為維護(hù)世界和平的重要力量。

1974年8月1日，中央軍委發(fā)布命令，將這艘核潛艇命名為“長(zhǎng)征一號(hào)”，正式編入人民海軍的戰(zhàn)斗序列，并舉行了莊嚴(yán)的軍旗授予儀式。中國(guó)成為世界上第五個(gè)核潛艇擁有國(guó)。

第一例斷肢再植手術(shù)

1963年，世界上首例斷肢再植手術(shù)在上海市第六人民醫(yī)院獲得成功。

1963年1月2日清晨，上海機(jī)床鋼磨廠的青年工人王存百因操作不慎，右手腕關(guān)節(jié)以上3厘米處被沖床切斷，半小時(shí)后被送到上海市第六人民醫(yī)院。

手術(shù)從上午9點(diǎn)半開(kāi)始，下午5點(diǎn)半結(jié)束，陳中偉和他的同伴們一起。在沒(méi)有任何醫(yī)學(xué)文獻(xiàn)和報(bào)道參考的情況下，成功地把斷肢再植了上去。一共接了4條血管、24條肌腱、3個(gè)主要的神經(jīng)、2條骨頭。

斷手接上了，但是，要讓手恢復(fù)功能，在世界醫(yī)學(xué)史上還沒(méi)有先例。如何恢復(fù)斷手的功能，只有在不斷的實(shí)踐中摸索。根據(jù)陳中偉的經(jīng)驗(yàn)，在動(dòng)物再植肢體皮膚上切幾個(gè)開(kāi)口，斷肢才能復(fù)活。陳中偉嘗試在王存百的手上切了4個(gè)小刀口，把一部分血水放出來(lái)，經(jīng)過(guò)康復(fù)理療后，病人的右手奇跡般地復(fù)活了。陳中偉和他的同伴終于完成了世界醫(yī)學(xué)史上具有里程碑意義的首例斷肢再植手術(shù)。

1963年8月7日，周恩來(lái)總理和陳毅副總理到上海會(huì)見(jiàn)了陳中偉等同志。首例斷肢再植手術(shù)的成功

震驚了世界醫(yī)學(xué)界。許多國(guó)家的醫(yī)生，參照我國(guó)首例斷肢再植手術(shù)的文獻(xiàn)資料，完成了本國(guó)的首例斷肢再植手術(shù)。

第一條地鐵：北京地鐵

1969年10月1日，我國(guó)第一條地下鐵道——北京地鐵建成通車(chē)。

20世紀(jì)60年代末，很多到過(guò)首都北京的人都知道，就在北京城地下幾十米的深處，還建設(shè)有一條道路，那就是北京地鐵，在一條四通八達(dá)的隧道中，電動(dòng)機(jī)車(chē)風(fēng)馳電掣般地行駛著，這是新中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工、自行管理的第一條城市地下鐵路。

修建北京地鐵的決心最初萌生于50年代。1965年，一份北京地鐵修建報(bào)告呈送到毛澤東主席的書(shū)案前。主席在報(bào)告上寫(xiě)下重要批示：“精心設(shè)計(jì)、精心施工?！?/p>

從多方面進(jìn)行了綜合考慮后，中央批準(zhǔn)了北京地鐵一期工程的建設(shè)方案。1965年7月1日，就在黨44歲生日這一天，眾多領(lǐng)袖人物出席了地鐵開(kāi)工典禮，一條深十幾米的寬大壕溝，以北京火車(chē)站為起點(diǎn)，沿長(zhǎng)安街一線向北京西山方向延伸開(kāi)去。

基于交通與戰(zhàn)備相結(jié)合的考慮，北京地下鐵道是由鐵道兵第12師、北京地鐵工程局和北京市建設(shè)局等單位共同參與施工的，參建人員多達(dá)4萬(wàn)人。

1969年10月1日，第一輛地鐵機(jī)車(chē)從古城站呼嘯駛出。經(jīng)過(guò)四年零三個(gè)月的緊張施工，北京地鐵一期工程建成了。

北京地鐵一期全程由北京火車(chē)站直達(dá)蘋(píng)果園站，金長(zhǎng)23.6公里。當(dāng)時(shí)，為了乘坐這全新的、又帶有幾分神秘色彩的新式交通工具，人們紛至沓來(lái)，憑參觀券才能進(jìn)入乘坐。一位前來(lái)參觀的北京市民對(duì)第一次乘地鐵的感受多年后還記憶猶新：“第一次進(jìn)地鐵站，覺(jué)得富麗堂皇。特別驚訝，也特別興奮。這是咱們自己修建的地鐵呀!而且當(dāng)時(shí)都知道地鐵是個(gè)戰(zhàn)備工程，一旦打起仗來(lái)，我們坐著就可以撤走，心里可踏實(shí)了。”

1981年，在解決了各種安全問(wèn)題之后，地鐵一期工程終于經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)正式驗(yàn)收，投入運(yùn)營(yíng)。2007年，北京地鐵5號(hào)線通車(chē)。到2015年，北京軌道交通將建成18條線路，總長(zhǎng)561公里的路網(wǎng)。那時(shí)，北京將超過(guò)紐約，成為世界上地鐵長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市。在第一條地鐵籌備之初，規(guī)劃人員無(wú)論如何也想象不到，北京地鐵將發(fā)展到這樣的規(guī)模。

繼北京地鐵建成后，天津、上海、廣州等大城市也陸續(xù)建設(shè)了地鐵。

第一個(gè)來(lái)華投資的外資集團(tuán)：正大集團(tuán)

20世紀(jì)80年代后期，當(dāng)中央電視臺(tái)“正大綜藝”的主題曲《=愛(ài)的奉獻(xiàn)》響遍中國(guó)時(shí)，大部分中國(guó)人可能還不知道，這個(gè)央視最火的綜藝欄目正是由泰國(guó)的正大集團(tuán)出資贊助的。而這個(gè)正大集團(tuán)，正是改革開(kāi)放后第一家來(lái)華投資的企業(yè)。

1979年，深受祖國(guó)傳統(tǒng)文化熏陶，事業(yè)有成的謝國(guó)民踏上了祖國(guó)國(guó)土。他返回中國(guó)的第一件事便是投資辦廠，報(bào)效家鄉(xiāng)父老。那時(shí)剛辟為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的深圳還是一片荒涼的小漁村，謝國(guó)民在深圳建立了第一家現(xiàn)代化飼料、養(yǎng)雞公司，取得深圳“001號(hào)”中外合資企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，接著又領(lǐng)取了汕頭的“001號(hào)”營(yíng)業(yè)執(zhí)照，正大集團(tuán)也因此成為中國(guó)改革開(kāi)放后第一個(gè)在華投資的外商集團(tuán)。此后“正大”便進(jìn)軍廣州、上海、北京，并在中國(guó)投資興建了百余家企業(yè)。

1990年4月7日，鄧小平在中南海親切會(huì)見(jiàn)了謝國(guó)民。正是由于正大集團(tuán)對(duì)中國(guó)一貫的積極態(tài)度以及實(shí)際行動(dòng)，令其在中國(guó)發(fā)展的過(guò)程中也獲得了一些特殊的“禮遇”。例如，在一些當(dāng)年尚未對(duì)外開(kāi)放的領(lǐng)域如零售、金融等，“正大”也得到政府的特許而率先進(jìn)入。據(jù)說(shuō)，當(dāng)年只要“正大”開(kāi)口，國(guó)內(nèi)的四大銀行就會(huì)馬上為其辦理貸款業(yè)務(wù)，而且基本上沒(méi)有額度限制，足見(jiàn)正大集團(tuán)深得中國(guó)政府之認(rèn)可程度。也正因?yàn)樵谥袊?guó)業(yè)務(wù)發(fā)展良好，“正大”才有實(shí)力挺過(guò)1997年亞洲金融風(fēng)暴的嚴(yán)冬。

目前，正大在中國(guó)的投資項(xiàng)目包括農(nóng)產(chǎn)品種植、畜牧養(yǎng)殖、食品加工和物流配送等諸多領(lǐng)域。2003年9月，正大集團(tuán)董事長(zhǎng)謝國(guó)民先生被美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)選為全球最具影響力的50位商界領(lǐng)袖之一。正大集團(tuán)在中國(guó)的員工總數(shù)已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)人，總投資近50億美元，年銷(xiāo)售額超過(guò)300億元人民幣。

如果說(shuō)謝國(guó)民是改革開(kāi)放后回國(guó)投資的先行者，那么正大集團(tuán)就是第一家來(lái)華投資的外商企業(yè)。此后，一批批海外華僑及歐美商人便紛紛踏上這片開(kāi)放的土地。