長(zhǎng)三角地區(qū)物流人才培養(yǎng)思路研究

王明玉

摘要:長(zhǎng)三角地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一,對(duì)物流人才需求數(shù)量大、質(zhì)量高,因此高校教育要改進(jìn)物流人才培養(yǎng)模式,提高物流人才的培養(yǎng)質(zhì)量,增加有效的人才輸出能力,還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)大力的扶持和配合,才能促進(jìn)長(zhǎng)三角物流人才的加速培養(yǎng),以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展對(duì)物流人才的需求。

關(guān)鍵詞:長(zhǎng)三角地區(qū);物流人才需求;人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào):G642文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

Abstract: The long triangle area is one of Chinese economy most developed areas, is high to the physical distribution people of demand quantity big quality, therefore the university educates must improve the physical distribution personnel training pattern, improves the physical distribution talented person's raise quality, increases the effective talented person output capacity, but also needs the government and the profession association, the enterprise support and the coordination vigorously, can promote the long triangle physical distribution talented person to accelerate the raise, adapts the regional economies swift development to the physical distribution talented person's demand.

Key words: long triangle area; physical distribution talented person demand; personnel training

1長(zhǎng)三角地區(qū)物流人才需求狀況

處于中國(guó)經(jīng)濟(jì)“熱帶”長(zhǎng)三角地區(qū)的上海、蘇州、杭州、寧波等地,資源和產(chǎn)品“兩頭在外”,專業(yè)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)集群比較發(fā)達(dá),海內(nèi)外物流企業(yè)紛紛入駐,各類物流人才短缺現(xiàn)象嚴(yán)重,高級(jí)物流人才短缺尤為突出。江蘇物流行業(yè)人士介紹,由于當(dāng)?shù)匚锪魅瞬艛?shù)量少、質(zhì)量不高,高級(jí)物流人才奇缺,大批已經(jīng)運(yùn)營(yíng)或即將設(shè)立的內(nèi)外資物流企業(yè)不得不從廣州、深圳、北京、香港等地招聘高級(jí)物流人才。內(nèi)地物流人才多能熟練操作對(duì)外貿(mào)易、運(yùn)輸、通關(guān)中的所有流程,但對(duì)國(guó)際上廣泛采用的能提升物流效率的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、RFID應(yīng)用等技術(shù)卻缺乏足夠了解,高中級(jí)物流人才仍供不應(yīng)求,物流管理人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。

長(zhǎng)三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展還存在著明顯的地域性、不均衡發(fā)展等特點(diǎn)。隨著各城市逐步接軌上海,長(zhǎng)三角已成為世界六大城市圈之一,如何形成合力,通過跨地域、跨地區(qū)的整合,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代無(wú)障礙物流、無(wú)縫隙服務(wù),擺在各城市面前。覆含上海、南京、蘇州、無(wú)錫、常州、杭州、寧波等15個(gè)城市在內(nèi)的長(zhǎng)三角地區(qū),作為繼珠三角之后最重要的物流基地,現(xiàn)已成為我國(guó)物流發(fā)展前景最好的地區(qū)之一。在巨大的市場(chǎng)需求的牽引下,該地區(qū)物流人才的需求量也不斷增加。長(zhǎng)三角地區(qū)良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和優(yōu)越的交通條件為其物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐,造就了潛力巨大的物流市場(chǎng)。特別是我國(guó)加入WTO以后,國(guó)外大型物流企業(yè)紛紛入駐長(zhǎng)三角,在國(guó)有物流企業(yè)與外資企業(yè)及大型跨國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)的過程中,物流管理人才的匱乏,無(wú)疑已經(jīng)成為制約該地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要“瓶頸”。

2長(zhǎng)三角地區(qū)物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)高等物流人才培養(yǎng)體系不健全,人才需求的多樣性沒有得到有效滿足。美國(guó)的物流從業(yè)人員中90%是學(xué)士以上學(xué)位,40%達(dá)到碩士學(xué)位,非正規(guī)的培訓(xùn)也非常發(fā)達(dá),在物流行業(yè)協(xié)會(huì)的組織和倡導(dǎo)下,全面開展物流職業(yè)教育。許多國(guó)家認(rèn)為,對(duì)于在職人員的職業(yè)教育是培養(yǎng)物流人才的最重要的方式,正規(guī)的物流教育和非正規(guī)的各種培訓(xùn)已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系,滿足了物流業(yè)人才需求的多樣性。我國(guó)物流專業(yè)教育才剛剛啟動(dòng),目前物流人才培養(yǎng)教育還比較落后,物流人才的培養(yǎng)主要是在高等院校中進(jìn)行的,而設(shè)置物流專業(yè)的院校不足,并且質(zhì)量不是很高,甚至部分院校根本就不具備物流人才教育培養(yǎng)的條件。人才“饑渴”已成為阻礙長(zhǎng)三角高效物流圈形成的“四大難題”之一。目前我國(guó)的物流教育存在以下問題:

(1)物流學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)還沒跟上市場(chǎng)需要的變化,輸送給社會(huì)的“人才”未能真正成才?，F(xiàn)代物流是由商業(yè)、物資、儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)輸?shù)缺姸喈a(chǎn)業(yè)、部門和企業(yè)組成的一個(gè)社會(huì)化服務(wù)的整體,要求懂得供應(yīng)鏈管理思想和供應(yīng)鏈運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響,我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況,再加上傳統(tǒng)教育模式的影響,物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此,各專業(yè)之間課程設(shè)置重復(fù)的現(xiàn)象未得到解決,許多高等學(xué)校物流教育只是現(xiàn)代物流理論中的某一個(gè)環(huán)節(jié),使人才的培養(yǎng)受到了很大的局限。盡管物流人才的需求呈持續(xù)走俏趨勢(shì),但這并不意味著所有物流專業(yè)的畢業(yè)生都是企業(yè)所需的人才。從目前上海市及長(zhǎng)三角其他地區(qū)的市場(chǎng)需求來看,物流人才的需求主要集中于管理層面的高端專業(yè)人才。物流管理人才是企業(yè)的實(shí)際操作者,它要求從業(yè)者知識(shí)面要廣,有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力,能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場(chǎng)的變化,還要有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力。而目前科班出身的物流從業(yè)人員往往因?yàn)閯倓偖厴I(yè)、缺乏經(jīng)驗(yàn),實(shí)踐環(huán)節(jié)“先天不足”,從而無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)的需要。

(2)在職物流從業(yè)人員素質(zhì)不能滿足實(shí)際需要。從業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)較低,很多人觀念更新、知識(shí)更新跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。專業(yè)的物流公司作為物流服務(wù)提供方,要為客戶提供專業(yè)的物流解決方案。但是,從目前的情況來看,專業(yè)物流公司的人員素質(zhì)卻普遍低于物流服務(wù)需求方(工商企業(yè))的物流管理人員。

據(jù)初步調(diào)查,中型以上工商企業(yè)從事物流工作中層以上的人員中(部門經(jīng)理以上)大多是大專學(xué)歷以上,而物流企業(yè)中,中層以上職位的人員中大多是大專學(xué)歷以下。服務(wù)方跟不上被服務(wù)方,這種狀況制約了整體物流服務(wù)水平的提高,以及物流企業(yè)物流動(dòng)能的延伸和增值服務(wù)的開展,也就是說,物流企業(yè)提供的服務(wù)鏈很短,提供的服務(wù)內(nèi)容層次也比較低,這自然也就削弱了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)代物流要的是掌握現(xiàn)代物流理論和技術(shù)的物流人才,而目前高校人才培養(yǎng)目標(biāo)在就業(yè)為風(fēng)向標(biāo)的指引下,一是以滿足某一個(gè)崗位的專門人才要求,在教育模式上只注重知識(shí)的傳授而忽略了對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。二是教學(xué)條件和師資力量較差。三是辦學(xué)體制上,只看到對(duì)物流人才的需要,而忽略了對(duì)人才質(zhì)量的要求,學(xué)生只掌握書本知識(shí),而在實(shí)踐過程中缺少創(chuàng)新。在調(diào)研過程中,企業(yè)反映招聘來的高材生都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并獲得相關(guān)資格證書的,沒幾個(gè)月后就發(fā)現(xiàn)大多只會(huì)紙上談兵,又或者是理論知識(shí)不夠全面。試用期后,留下一個(gè)也只是勉強(qiáng)合格。

(3)社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大量涌現(xiàn),各種資質(zhì)證書良莠不齊。時(shí)間和資源浪費(fèi)會(huì)給企業(yè)帶來不小損失,因此物流人才緊缺也帶動(dòng)了物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的大量涌現(xiàn),很多根本不具備物流培訓(xùn)資格的單位和個(gè)人也辦起了物流專業(yè)人才培訓(xùn)班,培訓(xùn)市場(chǎng)比較混亂,培訓(xùn)質(zhì)量也就魚目混珠,企業(yè)在招聘人才時(shí)“寧可信經(jīng)驗(yàn),不可信證書”。而培訓(xùn)機(jī)構(gòu)常出現(xiàn):方向不明、教材不一、理論陳舊、師資缺乏、并不專業(yè)等問題,讓人擔(dān)憂。在校學(xué)生在選擇職業(yè)資格證書考證時(shí)也舉棋不定,多方打聽哪種資格證書有效,在長(zhǎng)三角地區(qū)能不能通用,都是難以決策的問題。

3加快長(zhǎng)三角地區(qū)各層次物流人才培養(yǎng)

2009年國(guó)家批準(zhǔn)了上海作為長(zhǎng)三角龍頭提出的發(fā)展成為金融中心和航運(yùn)中心地位的定位,物流(包括采購(gòu)與供應(yīng)鏈)人才短缺是一個(gè)客觀事實(shí),特別是高級(jí)物流人才更是長(zhǎng)三角區(qū)域所急需。如何加快人才培養(yǎng)滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要?

3.1轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式和思路

物流經(jīng)濟(jì)不是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)部門,而是滲透到社會(huì)的各個(gè)經(jīng)濟(jì)門類和部門,不同行業(yè)和產(chǎn)品的物流運(yùn)作都有其獨(dú)特性和復(fù)雜性,因此需要結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和產(chǎn)品屬性來設(shè)計(jì)物流解決方案。從整體看,解決物流人才的短缺并不一定要靠辦物流專業(yè)來解決。根據(jù)美國(guó)的調(diào)查,從事物流管理的人才中,具有物流專業(yè)背景的只有14%。也就是說,從事物流工作的不一定都是物流專業(yè)畢業(yè)。在發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家,在相當(dāng)一部分專業(yè)中,都開設(shè)采購(gòu)、物流、供應(yīng)鏈的課程,而在這方面我們都做得較差。長(zhǎng)三角地區(qū)高校林立,專業(yè)門類齊全,教育資源優(yōu)勢(shì)獨(dú)特,除了物流專業(yè)以外,在高?？梢詮V泛開設(shè)物流管理、供應(yīng)鏈管理、采購(gòu)管理等選修課程,為各個(gè)行業(yè)培養(yǎng)具有物流知識(shí)和供應(yīng)鏈思想的人才;國(guó)家教育主管部門在專業(yè)課程體系設(shè)置方面也應(yīng)積極推廣高等學(xué)校的人才培養(yǎng)外,還要從社會(huì)角度出發(fā),全面推進(jìn)物流人才教育培養(yǎng),滿足各行業(yè)復(fù)合型人才的需求。

3.2建立多層次、立體化、網(wǎng)絡(luò)化的教育體系

要想為當(dāng)前高速發(fā)展的國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)及時(shí)的培養(yǎng)出大批的優(yōu)秀人才就應(yīng)向著“多元化”的方向發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“學(xué)歷教育”、“職業(yè)培訓(xùn)”、“資格認(rèn)證”等多層次、多渠道的教育培訓(xùn)體系與模式。通過構(gòu)建教育網(wǎng)絡(luò),物流人才在各個(gè)行業(yè)結(jié)合科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和信息化進(jìn)程,具備終身學(xué)習(xí)能力,它為物流工作者終身教育和終身學(xué)習(xí)的實(shí)現(xiàn)提供了一種現(xiàn)實(shí)的可能性。

(1)大學(xué)、研究所、高職院等科研學(xué)術(shù)單位是物流人才培養(yǎng)的前沿陣地。高校教師隊(duì)伍的培養(yǎng)是物流人才培養(yǎng)的基礎(chǔ),應(yīng)該通過再教育或是產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合等方式,進(jìn)一步提高自己的知識(shí)水平,跟著社會(huì)發(fā)展前進(jìn),使自己成為高級(jí)物流人才,能夠直接服務(wù)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為長(zhǎng)三角地區(qū)物流規(guī)劃和建設(shè)、信息化建設(shè)、物流標(biāo)準(zhǔn)、政策制度的制定等發(fā)揮智庫(kù)的作用,既能夠高水平的工作,又能夠培養(yǎng)更多的物流人才。

高等教育在物流人才培養(yǎng)方面應(yīng)該明確各自的定位,設(shè)置博士、碩士、本科、高職等多層次的人才培養(yǎng)方案,學(xué)歷教育要從現(xiàn)在抓起,做到系統(tǒng)化、規(guī)范化、正規(guī)化。這需要從教育基礎(chǔ)建設(shè)做起,擴(kuò)大中國(guó)高等物流教育規(guī)模,并更新教學(xué)內(nèi)容,改變教學(xué)方法,提高教學(xué)質(zhì)量。完善和優(yōu)化各大院校的專業(yè)培訓(xùn)體系,建設(shè)更貼近實(shí)踐的物流實(shí)習(xí)基地。目前各高校人才培養(yǎng)目標(biāo)不清晰,教學(xué)計(jì)劃和教材使用同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,理論與實(shí)踐脫節(jié)嚴(yán)重,學(xué)生就業(yè)困難,而企業(yè)需要的人才又無(wú)法滿足。

(2)社會(huì)培訓(xùn)和資質(zhì)證書教育。要抓緊規(guī)范培訓(xùn)市場(chǎng),優(yōu)化物流專業(yè)培訓(xùn)體系,引進(jìn)國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)人才要求的資質(zhì)證書,在長(zhǎng)三角地區(qū)加以統(tǒng)一宣傳和推廣。長(zhǎng)三角地區(qū)大型物流企業(yè)和物流行業(yè)協(xié)會(huì)要加強(qiáng)合作,制定統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)的人才規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)和跨地區(qū)的物流資質(zhì)證書,加強(qiáng)管理社會(huì)各種培訓(xùn)機(jī)構(gòu),嚴(yán)格控制培訓(xùn)資質(zhì)授予權(quán),更要重視專業(yè)理論考察和專業(yè)技能操作的結(jié)合,為長(zhǎng)三角地區(qū)物流企業(yè)輸送真正的物流“準(zhǔn)人才”。由于國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀不規(guī)則,與國(guó)際上的大型物流企業(yè)在業(yè)務(wù)操作和管理上存在較大差異,因此,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要在培訓(xùn)學(xué)員的過程中不斷調(diào)整與國(guó)際接軌的教學(xué)大綱和課程內(nèi)容,著重加強(qiáng)學(xué)員的物流管理素質(zhì),務(wù)求令每個(gè)學(xué)員都能學(xué)到適合中國(guó)國(guó)情的物流管理知識(shí)。針對(duì)國(guó)內(nèi)物流及物流教育現(xiàn)狀,物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要在培訓(xùn)中特別注重針對(duì)企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)開發(fā)新課程。比如:在深入企業(yè)調(diào)查中,發(fā)現(xiàn)有些企業(yè)營(yíng)銷觀念比較滯后,營(yíng)銷手法落后,所以產(chǎn)品銷售遇到困難。針對(duì)這種現(xiàn)狀,物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要大力開發(fā)關(guān)于樹立大市場(chǎng)營(yíng)銷觀的專題課程,并派專家講師深入為學(xué)員們講授,樹立全新的市場(chǎng)營(yíng)銷觀。在培訓(xùn)中,將著眼點(diǎn)重點(diǎn)放在把握培訓(xùn)目標(biāo)上,即加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)員的物流企業(yè)管理知識(shí),提高操作技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用能力。為了進(jìn)一步提高培訓(xùn)質(zhì)量,把企業(yè)培訓(xùn)的特色建立在科研與生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合、相互促進(jìn)上。實(shí)施“整體培訓(xùn)”戰(zhàn)略,先搞好培訓(xùn)前調(diào)查研究,了解市場(chǎng)需求,再抓好培訓(xùn)中的按需施教,之后又要切實(shí)做好培訓(xùn)后的跟蹤調(diào)查與咨詢服務(wù)。

(3)企業(yè)尊重物流人才、重視物流人才的培養(yǎng)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,目前物流從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%,高中及中專職校學(xué)歷則占了50%。目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。在很多的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中使用民工人數(shù)眾多,造成倉(cāng)庫(kù)擁有龐大的員工隊(duì)伍卻缺乏物流管理經(jīng)營(yíng)人才。因此企業(yè)要重視自身物流人才的內(nèi)部培養(yǎng),企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)各類企業(yè)物流從業(yè)人員和物流企業(yè)工作者進(jìn)行培訓(xùn),通過與高校合作、進(jìn)行訂單式培養(yǎng)等方式,強(qiáng)化那些在職物流人員的理論知識(shí),全面提高他們的素質(zhì)。成就人才靠積累,要成為中高級(jí)物流人才,除了要具備理論知識(shí)外,還需要用至少兩到三年的時(shí)間到企業(yè)的各個(gè)部門去實(shí)習(xí),了解各個(gè)部門的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、物流需求,也就是說,要成長(zhǎng)為一個(gè)優(yōu)秀的、市場(chǎng)需要的物流人才,需要幾年時(shí)間理論與實(shí)踐的培養(yǎng)。各類企業(yè)要重視物流人才的培養(yǎng)和激勵(lì),讓員工出國(guó)學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流與供應(yīng)鏈管理理念。

(4)遠(yuǎn)程化網(wǎng)絡(luò)教育作為現(xiàn)代教育技術(shù)的最高形式,將更為有效地牽引教育資源的最優(yōu)化、共享化。繼續(xù)教育、開放性教育、“個(gè)別化學(xué)習(xí)”環(huán)境等在教育領(lǐng)域中已經(jīng)廣泛應(yīng)用,物流教育信息化是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然要求。在信息社會(huì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì),由于信息技術(shù)的發(fā)展,可以使任何人在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、以自己喜歡的任何方式選擇任何物流課程學(xué)習(xí)。這種情況下,大學(xué)、研究所等科研學(xué)術(shù)單位與物流企業(yè)及物流相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)網(wǎng)絡(luò)教育平臺(tái)提供支持,保證網(wǎng)絡(luò)教育的順利進(jìn)行。目前物流一線管理人員很缺,現(xiàn)在做物流的人,很多都沒有學(xué)過物流管理,沒有系統(tǒng)的知識(shí),更多的是在實(shí)踐中邊干邊學(xué)。很多在職管理人員急需充電學(xué)習(xí),比較快而便捷的途徑是參加網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育。比如企業(yè)生產(chǎn)物流管理、現(xiàn)代物流管理、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際物流管理等,是生產(chǎn)型企業(yè)的物流主管及主管信息化領(lǐng)導(dǎo)、物流企業(yè)部門主管、部門經(jīng)理以及部門內(nèi)部業(yè)務(wù)骨干所必須掌握的知識(shí)。

3.3政府主導(dǎo)和推動(dòng)人才培養(yǎng)

現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)期,供應(yīng)鏈包括充足的供應(yīng)與高效率的‘鏈。中國(guó)被稱為世界工廠,有充足的供應(yīng)基地,但‘鏈的效率卻不高。長(zhǎng)三角地區(qū)包括江、浙、上海兩省一市,行政區(qū)劃獨(dú)立,但經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切,因此政府在人才培養(yǎng)方面要達(dá)成一致共識(shí),共同加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)連接和信息化建設(shè)。物流人才培養(yǎng)需要大量的投入,傳統(tǒng)意義上,高校以文養(yǎng)理的思想主導(dǎo)下和教育資金不足的情況下,對(duì)物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)室和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)投入普遍不足,長(zhǎng)三角地區(qū)政府和行業(yè)協(xié)會(huì)要加強(qiáng)溝通,共同投入實(shí)訓(xùn)中心和仿真系統(tǒng)的軟硬件建設(shè),供各類高校進(jìn)行資源共享,學(xué)生在各類公共實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí),教師也可以利用這樣的平臺(tái)進(jìn)行對(duì)企業(yè)在職員工的培訓(xùn)和產(chǎn)學(xué)研活動(dòng);在政策制定方面,給予愿意并積極參與校企合作的企業(yè)以稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼等政策,真正實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、學(xué)校三方聯(lián)動(dòng)共同推動(dòng)物流人才的培養(yǎng)進(jìn)程。

4結(jié)論

長(zhǎng)三角地區(qū)物流人才的培養(yǎng)需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和教育部門、院校的共同努力,構(gòu)建多層次、立體化的教育網(wǎng)絡(luò),在理論學(xué)習(xí)中與國(guó)際物流前沿接軌,在實(shí)踐中培養(yǎng)操作、應(yīng)用性技能人才,帶動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展國(guó)際化、現(xiàn)代化。

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