基于復(fù)雜理論的配送系統(tǒng)適應(yīng)能力研究

聶郁蘭

摘要:隨著我國加入WTO,物流業(yè)對外全面開放,我國物流業(yè)面臨著更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。配送系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中的子系統(tǒng),如同人體的血管,把我國的國民經(jīng)濟(jì)各個部分緊密地聯(lián)系在一起,在成本與服務(wù)之間找到最佳點。因為配送系統(tǒng)研究包括配送中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、配送路線規(guī)劃和配送車輛調(diào)度等三大關(guān)鍵點,它是一個復(fù)雜的系統(tǒng),而傳統(tǒng)對配送系統(tǒng)的研究都是基于線性的,難以得到復(fù)雜配送系統(tǒng)的解決方案。文章在對國內(nèi)外復(fù)雜理論分析的基礎(chǔ)上,分析配送系統(tǒng)的復(fù)雜性,重點以復(fù)雜適應(yīng)理論為指導(dǎo),構(gòu)建分析復(fù)雜物流配送系統(tǒng)的適應(yīng)能力,從而為配送系統(tǒng)研究提供了新視角和新思維;無論是對微觀物流配送業(yè)還是宏觀整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,均具有重要意義。

關(guān)鍵詞:復(fù)雜理論;系統(tǒng);適應(yīng)性;配送系統(tǒng)

中圖分類號:F252文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

Abstract: With China's accession to the WTO, our logistics industry is open to the world fully, China's logistics industry is faced with more opportunities and challenges. Distribution system as a subsystem of logistics system, likes the body's blood vessels, putting the various parts of the national economy of our country closer together and finding the best point between the cost and the service. Since distribution system including the following three key point: distribution center network planning, delivery route planning and delivery vehicle scheduling, it is a complicated system, traditional distribution system study are based on linear, it is difficult to obtain the solutions to complex distribution system. This passage gives research on the complex distribution system based on the complex theory, it constructs and analyzes the adaptability of the distribution system mainly guided by the complex adaptive theory. Therefore, it provide a new perspective and new thinking, no matter it is the micro logistics and distribution industry or the macro development of national economy as a whole, it is of great significance.

Key words: complex theory; system; adaptability; distribution system

0引言

物流配送系統(tǒng)是配送過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合,配送主體間為適應(yīng)配送需求,以動態(tài)分工和知識共享為特征的一種網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。從物流產(chǎn)業(yè)的特點來看,配送系統(tǒng)出現(xiàn)的根源在于物流系統(tǒng)特別物流信息系統(tǒng)和物流運(yùn)作模式所具有的復(fù)雜性,其發(fā)展和演變也是多個配送主體為適應(yīng)這種復(fù)雜性而尋求資源互補(bǔ)效應(yīng)的動態(tài)相互作用。配送系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)。由于主體元素多,加之其中很多優(yōu)化問題所建立的模型和算法復(fù)雜,采用傳統(tǒng)的規(guī)劃方法難以得到滿意方案,應(yīng)以復(fù)雜系統(tǒng)理論為指導(dǎo),把配送網(wǎng)絡(luò)當(dāng)作復(fù)雜問題來解決。

1復(fù)雜理論的主要觀點

國內(nèi)外復(fù)雜性的研究都是隨系統(tǒng)科學(xué)的發(fā)展而不斷深入的。自貝塔朗菲最早于20世紀(jì)30年代提出系統(tǒng)科學(xué)到現(xiàn)在,系統(tǒng)科學(xué)觀念經(jīng)過一段很長的發(fā)展演變過程。首先,人們認(rèn)識到系統(tǒng)整體大于它的部分之和,即當(dāng)一些組元組成一個系統(tǒng)時,它就會出現(xiàn)一些它的個體所沒有的性質(zhì)。其次,人們發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)具有層次結(jié)構(gòu)和功能結(jié)構(gòu),研究系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)時要考慮層次結(jié)構(gòu)和功能結(jié)構(gòu)的重疊和它們之間的關(guān)系。再次,認(rèn)識到系統(tǒng)是動態(tài)的,系統(tǒng)處于不斷地發(fā)展變化之中,而且其本身對未來的發(fā)展變化有一定的預(yù)測能力。第四,系統(tǒng)是開放的,它與環(huán)境有密切的聯(lián)系,能與它的外界環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的交換。第五,系統(tǒng)在遠(yuǎn)離平衡的狀態(tài)下也可以穩(wěn)定,系統(tǒng)的運(yùn)動過程沒有任何人為的策劃、組織、控制,而是大量的個體在相互作用、影響下自然演化的結(jié)果。第六,確定性系統(tǒng)有其內(nèi)在的隨機(jī)性,隨機(jī)系統(tǒng)有其內(nèi)在的確定性,看似完全隨機(jī)的系統(tǒng)有自組織功能,能穿刺出若干種特殊的結(jié)構(gòu)來。

其中的復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論是霍蘭于1994年提出的,它的基本思想是把系統(tǒng)的成員看成是具有自身目的與主動性的、積極的“活的”主體,主體的這種主動性以及它與環(huán)境反復(fù)的、相互的作用,是系統(tǒng)發(fā)展和進(jìn)化的基本動因。宏觀的變化和個體分化都可以從個體的行為規(guī)律中找到根源?；籼m把個體與環(huán)境之間這種主動的、反復(fù)的交互作用,用“適應(yīng)性”一詞加以概括。這就是復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論的基本思想—適應(yīng)性造就復(fù)雜性。這一理論的特點為社會這個大系統(tǒng)的不同子系統(tǒng)提供了有利的研究視角與方法。

2配送系統(tǒng)的復(fù)雜性分析

物流配送網(wǎng)絡(luò)的主要內(nèi)容是配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計、配送設(shè)施選址、配送線路優(yōu)化和配送車輛的配備。配送系統(tǒng)的研究在縱向上要將宏觀國家物流配送系統(tǒng)和微觀企業(yè)配送系統(tǒng)結(jié)合起來,在橫向上要將配送設(shè)施選址、配送線路優(yōu)化、配送車輛配備等結(jié)合起來。配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和配送設(shè)施選址是配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心,以這兩者為經(jīng),以路徑優(yōu)化和車輛配備為緯,通過它的網(wǎng)絡(luò)輻射作用,就可以將各個個體組成一個配送系統(tǒng)。其復(fù)雜性主要體現(xiàn)在以下方面:

2.1配送系統(tǒng)環(huán)境的復(fù)雜性

配送網(wǎng)絡(luò)的實施需要適宜的環(huán)境和條件。然而無論是配送的哪一層主體,其所處的社會、自然等環(huán)境總隨時間和空間的推移而變化,本質(zhì)上是一種湍流的、混沌的環(huán)境,配送系統(tǒng)只有關(guān)注環(huán)境的發(fā)展變化,分析和識別由于環(huán)境變化帶來的新問題,不斷進(jìn)行自身調(diào)整,才能制定與其經(jīng)營管理和配送環(huán)境的發(fā)展變化相適應(yīng)的配送戰(zhàn)略,適應(yīng)時代的選擇,這種不斷改變和難以預(yù)測的環(huán)境無疑增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。

2.2配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性

(1)配送網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的復(fù)雜性。一般來講,物流配送網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)的是復(fù)雜的層次結(jié)構(gòu)。但是,對于具體的企業(yè),具體的配送網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)不同的形態(tài),主要有集中型配送網(wǎng)絡(luò)、分散型配送網(wǎng)絡(luò)、多層次型配送網(wǎng)絡(luò)和多功能型配送網(wǎng)絡(luò)。同時,在多層次型配送網(wǎng)絡(luò)中,又呈現(xiàn)出二階結(jié)構(gòu)、三階結(jié)構(gòu)甚至多階結(jié)構(gòu)。當(dāng)今,隨著電子商務(wù)的興起又出現(xiàn)了另一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),如直銷。復(fù)雜配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形態(tài)的復(fù)雜性要求復(fù)雜配送系統(tǒng)仿真具有較好的通用性和可擴(kuò)展性。

(2)配送網(wǎng)絡(luò)實體的復(fù)雜性。從單個實體來看,配送系統(tǒng)包含多種各自獨立的實體,構(gòu)成某一特定物流配送網(wǎng)絡(luò)的實體在地理上一般是分散的,組織結(jié)構(gòu)、文化背景、技術(shù)水平、科研能力、人員構(gòu)成、資源狀況、職能、利益等許多方面也各不相同。從整個配送系統(tǒng)來看,系統(tǒng)包含很多層級,每個層次由眾多不同類型的主體構(gòu)成,主體本身又包含眾多組件,組件的組合模式多種多樣,有的也是一些基本模式的組合或變異體。因此配送系統(tǒng)絕不是線性的直線模型,而是非線性的網(wǎng)絡(luò)模型,而非線性是復(fù)雜性最明顯的特征。

2.3配送系統(tǒng)的動態(tài)性

由于配送需求的變化及其它不可預(yù)測性,系統(tǒng)在自適應(yīng)過程中呈現(xiàn)不斷重構(gòu)的動態(tài)性,一方面對系統(tǒng)中各實體在權(quán)力、義務(wù)和利益方面不斷地進(jìn)行調(diào)整和重組,淘汰不適應(yīng)實體加入新實體。另一方面當(dāng)一個配送環(huán)節(jié)的周期結(jié)束時,相應(yīng)的配送體系瓦解,同時又根據(jù)新的需求組建新的系統(tǒng)。

2.4配送系統(tǒng)的不確定性

配送系統(tǒng)的不確定性主要表現(xiàn)在配送的貨物的儲運(yùn)、市場需求環(huán)節(jié)。對于儲運(yùn)環(huán)節(jié),其不確定性的主要來源有物料的倉儲環(huán)境、工作人員的責(zé)任心、運(yùn)輸資源、交通狀況等,且儲運(yùn)又往往決定于企業(yè)產(chǎn)品的特征和銷售方式、客戶需求特點。而影響消費(fèi)者購買欲望的因素很多,如何建立儲運(yùn)和市場需求一體化的系統(tǒng),是復(fù)雜配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的重要內(nèi)容之一。

2.5配送系統(tǒng)評價指標(biāo)的復(fù)雜性

由于配送網(wǎng)絡(luò)的影響因素眾多,配送網(wǎng)絡(luò)中的元素又屬于不同實體所有,這些不同實體之間都有著自己的利潤和風(fēng)險所求,它們會從自己的利益出發(fā),采取相應(yīng)的措施以使自己的利潤最大化。因此不同層次的不同主體就形成了不同的評價體系,系統(tǒng)整體的評價紛繁復(fù)雜,甚至?xí)霈F(xiàn)背反現(xiàn)象。

2.6配送系統(tǒng)信息的復(fù)雜性

配送信息是對配送系統(tǒng)整體或部分的研究、認(rèn)識、完善或改造,是個體或部分組成整體時涌現(xiàn)出來的新性質(zhì),本身就是復(fù)雜性的產(chǎn)物,而在配送系統(tǒng)中,通常由于市場的變化,整個系統(tǒng)需求信息的非共享性及每個實體所擁有信息的不完全性,產(chǎn)生信息的失真與放大,使配送系統(tǒng)不能有效的運(yùn)作。

3配送系統(tǒng)適應(yīng)能力分析

適應(yīng)能力是指有一定的向環(huán)境學(xué)習(xí)的功能和應(yīng)付并利用環(huán)境變化的能力。系統(tǒng)的適應(yīng)性促成了系統(tǒng)的演變或進(jìn)化,包括新層級的產(chǎn)生、分化和多樣性的出現(xiàn),新的、聚合成的、更大的主體的涌現(xiàn)等。配送系統(tǒng)的本質(zhì),決定了它先天就具有復(fù)雜適應(yīng)能力。

3.1配送系統(tǒng)的多主體性、主動性和集成性

配送系統(tǒng)的多主體性表現(xiàn)為在一個配送系統(tǒng)中,主體不是一個,而是多個,政府、企業(yè)、供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、客戶等都是主體。配送系統(tǒng)中的主體具有主動性,配送本身是無意識的,但配送的各主體是有思想的。因而可根據(jù)環(huán)境的變化和自身的意愿進(jìn)行配載和路線優(yōu)化。配送系統(tǒng)的集成性說明配送不是單一主體孤立的活動,各類不同主體間的協(xié)調(diào)整合和集成,最終產(chǎn)生一種綜合效果。

3.2配送系統(tǒng)主體的聚集、分裂傾向

“聚集”主要指個體通過“粘著”形成較大的所謂的多主體的聚集體,現(xiàn)實中配送網(wǎng)絡(luò)的形成很好地反映了不同層次的主體之間的有效的協(xié)調(diào)和共生。圍繞配送網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu),形成轉(zhuǎn)運(yùn)中心、物流中心、物流服務(wù)區(qū)、干線運(yùn)輸?shù)淖杂赡?。在這一過程中,較小的、較低層次的個體通過某種特定的方式結(jié)合起來,形成較大的、較高層次的個體,這一過程是提高配送效益的關(guān)鍵。實際上,由于個體間的“多樣性”也會形成分裂。如配送網(wǎng)絡(luò)的分裂,每個主體都是根據(jù)各自的行為規(guī)則采取行動,且這些規(guī)則是可以根據(jù)其他主體的行為和環(huán)境的變化不斷進(jìn)行修改,即主體具有學(xué)習(xí)的能力。這些行為規(guī)則就構(gòu)成主體適應(yīng)能力的行為模式。

3.3配送系統(tǒng)的自組織狀態(tài)和涌現(xiàn)性特征

將配送網(wǎng)絡(luò)的多樣性與聚集結(jié)合起來看體現(xiàn)了宏觀尺度上的“結(jié)構(gòu)”的“涌現(xiàn)”即“自組織現(xiàn)象”,配送網(wǎng)絡(luò)是各主體協(xié)同發(fā)展中一種突現(xiàn),各主體之間是局部連接的,每個主體的行為依賴于它所連接的其他主體的行為,體現(xiàn)“總體大于部分”的特征,是一種典型的自組織狀態(tài)。

3.4配送系統(tǒng)的開放性

配送系統(tǒng)與環(huán)境有著密切的聯(lián)系,不斷地與外界環(huán)境進(jìn)行信息、物質(zhì)和能量的交流。系統(tǒng)不斷地與外部環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的交換,從而吸取負(fù)熵流減少自身的熵值,使自身逐漸從無序走向有序。如在配送優(yōu)化過程中,主體會根據(jù)資源的互補(bǔ)性原則尋求合作伙伴,而當(dāng)主體間的互補(bǔ)性不再存在時,一些主體脫離系統(tǒng),而另一些主體加入進(jìn)來。

3.5主體間的非線性交互作用

配送主體以及它們的屬性在發(fā)生變化時,并非遵從簡單的純屬關(guān)系,個體之間相互影響不是簡單的被動、單身的因果關(guān)系,而是主動的“適應(yīng)”關(guān)系,以往的“歷史”會影響將來的行為。配送系統(tǒng)應(yīng)對環(huán)境的變化,呈現(xiàn)出千差萬別的配送模式,就說明了這種非線性特性。

4結(jié)論

總而言之,復(fù)雜系統(tǒng)理論為配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中復(fù)雜問題的解決提供了一種非線性方法,為配送系統(tǒng)研究提供了一種觀察問題的新視角和分析問題的新思維;配送在物流中占據(jù)重要地位,從復(fù)雜系統(tǒng)角度研究優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提升配送網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營水平的方法和策略,對我國物流配送業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,均具有重要的理論意義和現(xiàn)實價值。

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