國產(chǎn)卡車的盛宴

姜明圣

4月20日，第十三屆上海國際車展隆重開幕，本次車展的主題是“科技、藝術(shù)、新境界”。國內(nèi)各大商用車廠商的新產(chǎn)品可謂“眾星云集”，展現(xiàn)出了最先進的技術(shù)、最領(lǐng)先的理念。那么究竟上海車展的商用車，能夠給中國物流業(yè)帶來哪些新科技、新藝術(shù)和新境界呢?帶著這些疑問一路看下來，我們有了這種感覺，那就是上海車展給中國物流帶來了一場盛宴，中國商用車確實有了突飛猛進的發(fā)展，將極大地促進中國物流的發(fā)展。

輕型商用車大打物流“牌”

與往屆相比，本次上海國際車展室外展區(qū)輕型商用車新款數(shù)量顯得特別多，福田汽車、南京依維柯擺出的多款輕型商用車的車廂上和彩旗上都標(biāo)注專為物流配送服務(wù)，而奔馳輕型商用車也在悄悄布局國內(nèi)的城市物流配送市場。

奔馳展現(xiàn)最佳輕型商用車陣容

梅賽德斯奔馳在本次車展展出的輕型商用車包括viano唯雅諾、Vito威霆及Sprinter凌特。唯雅諾作為“移動的總裁辦公室”，以其安全、舒適、豪華的特點深得高端領(lǐng)域客戶青睞。威霆、凌特及此次并未參展的Vario威雷，均能提供多種可選配置，以滿足不同使用需求，為專業(yè)改裝廠提供多元化的改裝平臺，打造高品質(zhì)特種車輛。據(jù)了解，奔馳輕型商用車廣泛應(yīng)用于商務(wù)接待、通信、醫(yī)療、警務(wù)、環(huán)境監(jiān)測行業(yè)，以豪華、高端品質(zhì)贏得了行業(yè)的一致好評。

“奔馳輕型商用車還廣泛的應(yīng)用在歐洲物流領(lǐng)域，特別是凌特在歐洲的物流行業(yè)銷量最好”?！霸谥袊?，主要還是用于乘用階段，但將來奔馳輕型商用車在物流領(lǐng)域的潛力和空間很大。”奔馳輕型商用車在每公里運營成本方面非常有優(yōu)勢。

目前奔馳在中國城市物流配送領(lǐng)域卻鮮有應(yīng)用。究其原因，主要是由于這一行業(yè)對于價格敏感性太高，一些物流商對于奔馳復(fù)雜的配置和裝置的需救不是很強烈，因此在跟其它廠商產(chǎn)品進行競爭時，競爭能力很低。奔馳車主要是豪華和高端產(chǎn)品，加上是進口，所以價格高，目前沒有辦法進入物流行業(yè)。但是奔馳實現(xiàn)國產(chǎn)化之后，就有可能進軍中國物流市場。未來市場上，我們應(yīng)該會看到奔馳的影子。

近年來，奔馳輕型商用車一直在與FedEx、DHL、UPS、TNT四大國際快遞公司保持溝通，四大國際快遞公司在歐洲大量采用奔馳輕型商用車作配送車。這次展出的凌特515款的通信轉(zhuǎn)播車非常適用于物流用車，該款車實載5噸，160馬力，采用柴油共軌的發(fā)動機，100公厘油耗只需9升，國產(chǎn)化后該款車的用戶主要是物流領(lǐng)域。

福田中國首款國Ⅳ柴油歐系輕卡上市

本屆車展，福田汽車配備康明斯ISF3.8L發(fā)動機的歐馬可C舉行了全球上市儀式，引起媒體關(guān)注。作為中國首款國Ⅳ柴油歐系輕卡，福田歐馬可c擁有康明斯的發(fā)動機、奔馳技術(shù)優(yōu)化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優(yōu)勢，具備可靠、安全、節(jié)油與環(huán)保的特性。

過去，中國企業(yè)因循守舊缺乏自主研發(fā)，使得“日系”卡車難?！敖鹕怼保瑥亩馗叨耸袌?。相反，以歐馬可C為代表的“歐系”輕卡卻以別于傳統(tǒng)輕卡的造車?yán)砟?，進軍高端輕卡市場。依維柯整體式廂貨主攻城市物流

在第十三屆上海國際車展上，南京依維柯汽車有限公司7款各具特色且涵蓋城市運輸多領(lǐng)域的商用車，包括純電動車、寶迪輕客、整體式廂貨車和行業(yè)專用車，將參展基調(diào)鎖定于“綠色”環(huán)保節(jié)能科技。

另外，南京依維柯這次展出的PowerDaily寶迪輕客在環(huán)保節(jié)能方面表現(xiàn)強勢。它是目前國內(nèi)市場上首批達到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕型商用車，應(yīng)用了與歐洲同步的依維柯F1C發(fā)動機，配7.57立方米的貨廂空間，超過1.1噸的載物能力，在動力方面則最高時速達130KM的強勁性能，以及7L左右的百公里低油耗值，并在車廂內(nèi)部配置了物流專用附件。業(yè)內(nèi)人士表示，這種整體式廂貨有望成為國內(nèi)未來城市物流配送車型的樣板。

歐洲重卡缺席，國產(chǎn)重卡占風(fēng)頭

與輕型商用車品牌齊齊到場相比，本次車展歐洲四大重型卡車奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼都缺席，倒是讓國內(nèi)重卡占盡風(fēng)頭，這讓觀眾有些納悶，特別是對那些只關(guān)注歐洲重卡的觀眾甚至感到有些失望。

陜汽開啟中國綠色重卡

陜西汽車集團以業(yè)內(nèi)開創(chuàng)性的兩個“第一”重裝亮相本屆車展，兩個“第一”分別是中國重型卡車行業(yè)唯一“重卡新能源研究開發(fā)與應(yīng)用實驗室及研究課題”正式簽約；中國重卡行業(yè)第一個綠色宣言——《2009陜汽重卡綠色宣言》正式推出，從中我們可以充分地感覺到陜汽在綠色重卡研發(fā)方面的決心。

《2009陜汽重卡綠色宣言》是陜汽在此次車展上最重要的活動。綠色宣言提出，陜汽要全力打造中國最領(lǐng)先的綠色新能源重卡研發(fā)制造新基地及產(chǎn)業(yè)集群，制造國際領(lǐng)先的、品質(zhì)最好的綠色新能源重卡，改變中國重卡新能源技術(shù)現(xiàn)狀。

目前，陜汽正在把“重卡新能源實驗室”作為其發(fā)展的一個新平臺、新起點，搶占綠色新能源商用車技術(shù)的制高點，開創(chuàng)綠色新能源商用車產(chǎn)業(yè)的新局面。

一汽解放推出自主研發(fā)重卡

在本次展會上，一汽解放高調(diào)推出解放J6P3 70、3gO、420馬力重卡產(chǎn)品，這些產(chǎn)品誕生于一汽解放的自主研發(fā)平臺。CA6DM系列重型柴油機是其一大特色，標(biāo)志著一汽解放創(chuàng)新的科技。

據(jù)了解，CA6DM系列發(fā)動機擁有自主開發(fā)的發(fā)動機制動技術(shù)和氣缸蓋雙層水套設(shè)計等3項發(fā)明專利和5項實用新型專利，采用集成式冷卻、濾清模塊化設(shè)計，發(fā)動機技術(shù)與世界先進發(fā)動機技術(shù)的接軌。解放CA6DM將“高效節(jié)能”大大升級，不僅是在適應(yīng)普通路況時能表現(xiàn)出優(yōu)良的性能，在復(fù)雜路況運營條件下，CA6DM發(fā)動機在節(jié)油、高速等方面都具有顯著的優(yōu)勢。

上汽依維柯紅巖“杰獅”看好物流

在上海車展上，上汽依維柯紅巖“杰獅”引人注目，主要是因為它代表了上汽依維柯引領(lǐng)商用車高端潮流，體現(xiàn)了未來物流用車的一個發(fā)展方向。

杰獅最大的亮點在它的發(fā)動機和駕駛室：杰獅裝配CUR-SOR9發(fā)動機，是應(yīng)用了共軌技術(shù)的最新一代產(chǎn)品。在設(shè)計上，CURSOR9發(fā)動機既符合現(xiàn)在歐3的標(biāo)準(zhǔn)，同時也考慮到了以后的歐Ⅳ、歐Ｖ甚至歐Ⅵ的標(biāo)準(zhǔn)。

杰獅改變了紅巖傳統(tǒng)的斯太爾平臺結(jié)構(gòu)，通過與依維柯的合作，把歐洲先進的技術(shù)帶入到中國，實現(xiàn)了杰獅同步歐洲的目標(biāo)，不僅包括產(chǎn)品同步，還包括工廠同步、制造同步和技術(shù)同步。

江淮輕卡重卡齊上陣

以“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越”為參展主題的江淮汽車商用車板塊，作為國內(nèi)輕卡行業(yè)的領(lǐng)先者，江淮汽車在上海車展上一展風(fēng)采。

帥鈴、威鈴、駿鈴、康鈴、好運5款車型的江淮輕卡大家庭，幾乎覆蓋了所有細分市場，滿足了各個層面物流需要。

江淮商用車最引人關(guān)注的是格爾發(fā)重卡，在底盤技術(shù)上，江淮格爾發(fā)的車架主副梁采用6000噸液壓機一次沖壓成型，實現(xiàn)了無縫隙貼合，在承載能力、使用壽命等各方面都具有無可比擬的優(yōu)勢。同時，四點懸浮的駕駛室減震系統(tǒng)在碰撞時駕駛室可整體后移200mm，保障了駕駛員的安全。除此之外，江淮汽車還在油電混合動力方面取得重大進展。

東風(fēng)商用車做中重卡價值標(biāo)桿

在2009上海國際汽車工業(yè)展覽會上，東風(fēng)商用車公司以“過去、現(xiàn)在、未來”為主線，展示了東風(fēng)中重卡代表現(xiàn)在、混合動力和LNG(液化天然氣)技術(shù)代表未來。有著40年發(fā)展歷史的東風(fēng)中重卡連續(xù)多年居行業(yè)第一。如今的東風(fēng)混合動力卡車采用油電混合動力，裝備東風(fēng)自主研發(fā)的柴油發(fā)動機，滿足國m排放，并具有國Ⅳ、國Ｖ排放潛力。自主研發(fā)的發(fā)電機既可驅(qū)動又可發(fā)電，制動時能量可逆向存入蓄電池，使能量回收再利用。LNG車型采用液化天然氣燃料，更清潔環(huán)保，東風(fēng)LNG技術(shù)目前在國內(nèi)屬于領(lǐng)先水平。采用新能源的混合動力卡車和LGG車型體現(xiàn)了東風(fēng)商用車領(lǐng)先的未來科技。