汽車Ｃｒｏｓｓｏｖｅｒ的歷史溯源

鄭　生

如果追根溯源，在上世紀(jì)50年代，當(dāng)crossover（跨界）現(xiàn)象的發(fā)源地——音樂界還沒有crossover music這個詞時，crossover風(fēng)格的汽車就已經(jīng)誕生了。

當(dāng)時，好萊塢正歌舞片盛行，Mario Lanza，當(dāng)時最著名的男高音和電影明星，在1951年主演了歌舞電影The Toast of New Orleans（中文譯為《彩鳳朝陽》），在片中，他演唱的歌曲《Be My Love》，獲得Billboard流行單曲榜的冠軍，并創(chuàng)下了200萬張的唱片銷量，創(chuàng)下了一個不可思議的紀(jì)錄。而之后的1954年，Mario Lanza的《學(xué)生王子》更是在Billboard流行榜榜首位置上整整呆了42周?？梢哉f，Mario Lanza為三大男高音以及莎拉·布萊曼、安德烈·波切利等開辟了一條古典跨向流行的康莊大道，也給以后的音樂界的跨界搖滾、時尚界的跨界設(shè)計、甚至明星的“多棲”提供了一個光輝的范例。

令人匪夷所思的是，不同于跨界音樂源自于娛樂業(yè)最發(fā)達(dá)的美國，首部具有Crossover風(fēng)格的汽車出自于蘇聯(lián)——Moskvitch410。

維基百科給Crossover下的定義是：Variously called CUV or crossover utility vehicle —is a marketing term for a vehicle that derives from a car platform while borrowing features from an SUV or Minivan，即“對于CUV或crossover utility vehicle的不同叫法，是為了定義轎車平臺上SUV或迷你廂型的一種汽車的市場分類”。

而在Moskvitch410誕生之際，顯然市場并未達(dá)到這樣的細(xì)分高度。第二次世界大戰(zhàn)后，作為戰(zhàn)利品，蘇聯(lián)人把歐寶的生產(chǎn)線從勃蘭登堡搬到了莫斯科緊湊型轎車廠，在歐寶小型車Kadett的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出Moskvitch400/420車型。

而1957年，正是Mario Lanza的黃金時代，為了提高M(jìn)oskvitch402的通過性以適應(yīng)路況，前蘇聯(lián)的工程師們把過低的離地間隙提高到220mm，使它可以跨越最高為0.3米的水深，同時還為它加上了四輪驅(qū)動，使它可以爬上33度的斜坡。這些改變不僅使它成為前蘇聯(lián)首部成功出口的汽車，產(chǎn)量也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的12000輛，而且它在無意中定義了Crossover車型，成為Crossover的最早樣板。

此后，AMC（American Motors Corporation）公司于1980年推出了Eagle，Eagle的基本設(shè)計概念就是旅行車+全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，提高了離地間隙從而提高了復(fù)雜路面的通過能力，從而啟發(fā)了許多后來者，如斯巴魯傲虎和森林人系列，奧迪Allroad以及沃爾沃XC range等。

如果從外形上來分，轎車化Crossover有寶馬X3、凱迪拉克SRX、本田CR—V、雷克薩斯RX350等；廂式車化的Crossover則包括土星Outlook、雪佛蘭Traverse、豐田Highlander、福特的Flex；而旅行車化的Crossover則包括斯巴魯Forester森林人、福特Freestyle；MPV化的則有道奇Journey、起亞Rondo、馬自達(dá)5、奔馳R級、大眾高爾夫Plus、福特Kuga、雷諾Koleos和福特S—Max。

這些車型雖然檔次各異，但是都有著轎車化的操控、乘坐的經(jīng)濟(jì)性，但是同時又具有SUV的設(shè)計特征，包括全時四驅(qū)、高視野、高坐姿以及較高的離地間隙，更重要的是，它們都放棄了SUV的非承載底盤，采用了轎車化的承載式底盤。當(dāng)然，即使它們擁有越野能力，也只是輕越野而已，完全不能和SUV相比。

到了2006年，豐田RAV4還成為首家擁有7個座位版本的小型SUV，接著三菱歐藍(lán)德、寶馬X5、現(xiàn)代圣塔菲都紛紛推出7座型號，這種原來只出現(xiàn)在MPV上的座椅變化組合，更加增加了這些車型的跨界意味。