領(lǐng)略濃縮的斯巴魯歷史

宋長(zhǎng)穎

我來(lái)過(guò)日本多次，有幸拜訪過(guò)兩次斯巴魯群馬位于日本群馬縣太田市的斯巴魯矢島工廠。在布局置局促的廠區(qū)大門(mén)旁，有座異于周邊廠房風(fēng)格的建筑，這就是濃縮了斯巴魯歷史的斯巴魯博物館。

在斯巴魯博物館門(mén)外的草坪上，停放著一架F100雙座教練機(jī)，十分搶眼，當(dāng)你走進(jìn)斯巴魯博物館的大門(mén)首先映入視線的也是一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼的玄關(guān)背景，似乎與飛機(jī)有著某種淵源，的確斯巴魯?shù)谋咀鸶皇恐毓な秋w機(jī)制造專家。由此聯(lián)想到斯巴魯敢于堅(jiān)持特立獨(dú)行的行事風(fēng)格似乎與其雄厚的航空制造技術(shù)底蘊(yùn)有關(guān)。

整個(gè)斯巴魯博物館的面積不算很大，但是五臟俱全地濃縮了斯巴魯發(fā)展的精華和歷史，這里陳列的每款車型，每件展品對(duì)于斯巴魯來(lái)說(shuō)，都是在其發(fā)展史上非常具有影響力和代表性的物件。走進(jìn)上下兩層的博物館展廳，不僅有文字和圖片介紹了富士重工的發(fā)展歷史，還有很多實(shí)物展品，而且這些展品在我兩次拜訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有一些變化和調(diào)整。

SUBARU 360的誕生也非常具有“時(shí)代”意義，因?yàn)檫@款車是斯巴魯響應(yīng)當(dāng)時(shí)日本政府號(hào)召，推出的“最高速度可達(dá)100公里/小時(shí)、能連續(xù)行駛30公里以上、可以乘坐4人”的車型，也算是日本國(guó)民車雛形的最好代表之一。SUBARU 360上使用一臺(tái)雙缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量0.356L，最大輸出功率為16馬力。

360是斯巴魯?shù)牡谝豢畛擞密?，誕生于上個(gè)世紀(jì)50年代，類似甲殼蟲(chóng)的外形是一款不折不扣的家用代步車，0.36L的排量也頗具有那個(gè)時(shí)代的特色，斯巴魯360是斯巴魯?shù)谝豢畲笈可a(chǎn)的轎車，從1958年到1970年間，累計(jì)生產(chǎn)了39.2萬(wàn)輛。據(jù)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)第一輛斯巴魯360的消費(fèi)者是當(dāng)今大名鼎鼎的松下電器創(chuàng)辦人，松下幸之助。

在博物館二層中庭矗立著一個(gè)老物件，開(kāi)發(fā)360汽車用的油泥模型十分具有滄桑感，那是完全自主研發(fā)的真實(shí)寫(xiě)照。一旁有設(shè)計(jì)師百瀨晉六先生的凸版銅制畫(huà)像。

談到運(yùn)動(dòng)呢，就不得不提斯巴魯在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上的輝煌戰(zhàn)績(jī)。面前的這款斯巴魯十代兩廂翼豹Impurez，其前輩便是曾經(jīng)為斯巴魯在WRC賽場(chǎng)上蟬聯(lián)三屆冠軍的戰(zhàn)車，其參加港京拉力賽的卓越表現(xiàn)為國(guó)人掃盲了汽車?yán)?，也讓?guó)人第一次認(rèn)識(shí)了斯巴魯，這輛拉力藍(lán)色翼豹其威風(fēng)八面的氣勢(shì)仍存。

斯巴魯1000是斯巴魯1966年推出的第一款緊湊型轎車，搭載水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)車型，這個(gè)前驅(qū)結(jié)構(gòu)也是斯巴魯率先創(chuàng)立并應(yīng)用的。

LEONE是斯巴魯四輪驅(qū)動(dòng)車型的鼻祖，它誕生于1972年，并且仍舊采用了水平對(duì)置四缸1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率上升到57kW（約77馬力）。斯巴魯Leone是1972年9月推出的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)搭載四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)緊湊級(jí)轎車，Leone4WD旅行轎車。

斯巴魯發(fā)展史上最為重要的代表車型Legacy力獅，自1989年推出以來(lái)成為斯巴魯主力車型之一，至今已經(jīng)發(fā)展到第六代，并衍生出Baja、斯巴魯Outback傲虎等車款。

這是斯巴魯力獅參賽之后，根據(jù)賽場(chǎng)表現(xiàn)，斯巴魯迫切需要一款身材更為緊湊的車型，于是一個(gè)全新車系翼豹Impreza由此應(yīng)運(yùn)而生，該款車型的賽車版Sti在WRC賽場(chǎng)上出盡風(fēng)頭，并成為年輕人喜愛(ài)的改裝和玩車的主力車型，并借助WRC的輝煌，陸續(xù)推出系列紀(jì)念版，圖10是2000年參加WRC的冠軍賽車。

2009年，隨著第十代翼豹系列的推出，我們也看到了翼豹系列的兩廂版造型，由于沒(méi)有了尾巴的束縛，它的轉(zhuǎn)彎靈活性也得到了很好的提高。

2010年，LA概念車在洛杉磯車展亮相，這款車型采用了斯巴魯全新的設(shè)計(jì)理念。新款翼豹、斯巴魯XV等車型的靈感都是來(lái)源于它。

ADVANCED TOURER CONCEPT概念車，這是斯巴魯首款混合動(dòng)力車，搭載1.6L四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)斯巴魯XV混合動(dòng)力車已經(jīng)在售。