廣汽日野突擊中高瑞重卡

凱 倫 張素麗

年產(chǎn)量達(dá)15萬(wàn)輛、定價(jià)在40萬(wàn)元的廣汽日野重卡瞄準(zhǔn)的是國(guó)內(nèi)中高端物流用戶。

醞釀三年的廣汽日野8月將第一批重卡正式打入市場(chǎng)。廣州制造的商用車(chē)產(chǎn)品商.——廣汽日野公司于2007年12月24日奠基成立，是由廣汽股份與日本日野公司各出資50％成立的，項(xiàng)目投資31億，注冊(cè)資本15億，卡車(chē)年產(chǎn)量達(dá)15萬(wàn)輛。占地106萬(wàn)平方米的廣汽日野新生產(chǎn)基地首期將形成年產(chǎn)“日野”牌重卡、牽引車(chē)2萬(wàn)臺(tái)，“羊城髀輕卡3萬(wàn)臺(tái)及與之配套的輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋等關(guān)鍵總成。這家被廣汽集團(tuán)和日野汽車(chē)寄予厚望的商用車(chē)合資企業(yè)，目標(biāo)是打造成全國(guó)最大商用車(chē)基地。

重卡8月首批上市

據(jù)了解，將于今年8月上市的廣汽日野700重卡系列，總重量為25－49噸，該車(chē)型在動(dòng)力、節(jié)能環(huán)保、操控舒適、性價(jià)比方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制高壓共軌系統(tǒng)、電子控制等技術(shù)，低轉(zhuǎn)速、大扭距輸出，另外還兼顧了駕駛員的高安全性能。

廣汽日野汽車(chē)有限公司董事、執(zhí)行副總經(jīng)理李少表示，廣汽日野自成立以來(lái)，在日野專(zhuān)家的支援下，在原羊城輕卡基礎(chǔ)上，開(kāi)展了輕卡產(chǎn)品的品質(zhì)提升活動(dòng)，提升項(xiàng)目達(dá)到了150項(xiàng)，其中關(guān)鍵重要項(xiàng)目將近100項(xiàng)。今年8月陸續(xù)量產(chǎn)上市的日野派700系列重卡，包括牽引車(chē)、水泥泵車(chē)、攪拌車(chē)和白卸車(chē)等產(chǎn)品，具備了卓越動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保和性價(jià)比高的特點(diǎn)，能夠滿足小批量、多規(guī)格的訂制生產(chǎn)。“廣汽日野給重卡的初步定位是在自主品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)之間確立市場(chǎng)地位，產(chǎn)品的目標(biāo)客戶群是中高端的物流公司，尤其是跑長(zhǎng)途的，同時(shí)，也希望把進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)量減少，搶占高端市場(chǎng)，覆蓋國(guó)產(chǎn)的高端產(chǎn)品，新推出的重卡700系列價(jià)格肯定不會(huì)超過(guò)40萬(wàn)?！?/p>

廣汽日野在銷(xiāo)售上完全獨(dú)立的，公司建立自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但也不會(huì)對(duì)日野進(jìn)口車(chē)進(jìn)行排斥，李少認(rèn)為：“中國(guó)的用戶層次是很多的，在銷(xiāo)售時(shí)我們也會(huì)給用戶推薦日野進(jìn)口車(chē)”。據(jù)他介紹，目前已收入全國(guó)200多家有意向做廣汽日野的經(jīng)銷(xiāo)商。

國(guó)產(chǎn)化率達(dá)85％

一箭雙雕是每個(gè)企業(yè)所期望的，“在技術(shù)、質(zhì)量上達(dá)到日野原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，但是成本又要下降，這又是廣汽日野前期研究最核心的事情?！崩钌俦硎?。

廣汽日野重卡項(xiàng)目雖然是中日合資，但和以前國(guó)內(nèi)的合資項(xiàng)目也有很大不同。廣汽日野重卡是在原有產(chǎn)品上進(jìn)行了大幅度的重新研發(fā)。據(jù)李少介紹：“目前公司對(duì)外采購(gòu)的1096個(gè)零部件，其中就有839個(gè)是重新進(jìn)行設(shè)計(jì)變更的，幾乎就像重新研發(fā)新車(chē)型了?！笔聦?shí)上，乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)的成本價(jià)格比國(guó)外的要高，但是商用車(chē)卻比國(guó)外的要便宜。比如進(jìn)口的4011屯重卡要60萬(wàn)元以上，而國(guó)內(nèi)的只要20萬(wàn)～30萬(wàn)元，廣汽日野研究從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)入手，從設(shè)計(jì)源頭來(lái)控制成本。“第一，要滿足法律法規(guī)的要求，并要適合國(guó)內(nèi)的消費(fèi)水平。這樣做不到把日本的原裝搬過(guò)來(lái)，事實(shí)上，進(jìn)口原裝車(chē)有些功能在國(guó)內(nèi)是過(guò)剩的，超前的目前還用不上，還有日本日野的成品的發(fā)動(dòng)機(jī)，是達(dá)到150馬力，在國(guó)內(nèi)是還找不到，我們也把這些數(shù)據(jù)調(diào)一調(diào)；第二，廣汽日野的國(guó)產(chǎn)化率很高，發(fā)動(dòng)機(jī)也是由上海日野的合資公司生產(chǎn)的，總體國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)化率達(dá)到85％。通過(guò)這兩個(gè)關(guān)鍵的手段，成本比進(jìn)口車(chē)可便宜1／3，到時(shí)廣汽日野的重卡國(guó)產(chǎn)化后價(jià)格比原裝日野的至少可降20萬(wàn)元?！?/p>

走出怪圈

廣汽日野的潛力很大，但是壓力也不小。因?yàn)槟壳霸趪?guó)內(nèi)這種中外合資重卡企業(yè)沒(méi)有成功的先例，這對(duì)廣汽日野來(lái)說(shuō)的確是一大考驗(yàn)。李少也認(rèn)為，外資重卡在中國(guó)市場(chǎng)“水土不服”成本太高是主要原因。

“廣汽日野從2004年開(kāi)始籌備到2007年才成立，三年才辦成一個(gè)項(xiàng)目，廣本和廣豐也就一年多，這在廣汽集團(tuán)內(nèi)部也是相當(dāng)罕見(jiàn)的?！敝哉劻四敲撮L(zhǎng)時(shí)間，一個(gè)原因就是這個(gè)項(xiàng)目本身很復(fù)雜，國(guó)家政策不允許完整單獨(dú)建立一個(gè)新的項(xiàng)目，所以廣汽日野按照“一個(gè)項(xiàng)目、二個(gè)基地”的方式重組廣州羊城汽車(chē)有限公司和沈陽(yáng)沈飛日野汽車(chē)制造有限公司，在廣州從化建設(shè)新工廠和改造原沈飛日野生產(chǎn)設(shè)施，著重研究做這個(gè)重卡到底怎么做才能成功的方案。

除了要重組現(xiàn)有企業(yè)外，還有如何市場(chǎng)定位的問(wèn)題?！爸袊?guó)這個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)是很獨(dú)特，成本還是主導(dǎo)地位。國(guó)內(nèi)上車(chē)市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)重卡占大半份額，定價(jià)大都在30萬(wàn)左右，進(jìn)口車(chē)都要70萬(wàn)元以上，但車(chē)價(jià)在30-70萬(wàn)之間目前較少，廣汽日野的車(chē)價(jià)空問(wèn)是30－40元，但廣汽日野是按日野的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)?！?/p>

據(jù)李少透露，為了更直接地打入目標(biāo)市場(chǎng)，廣汽日野的重卡銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)不再有南北地域之分，而是直接攻取珠三角、長(zhǎng)三角、京津塘等重要經(jīng)濟(jì)區(qū)，短期內(nèi)重卡、輕卡和客車(chē)會(huì)共同展示銷(xiāo)售，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，重卡就會(huì)單列出來(lái)自建網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售。不過(guò)考慮到去年到今年的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，今年廣汽日野生產(chǎn)重卡數(shù)量將不會(huì)太大，具體要看下今年半年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的情況。

今后廣汽日野的目標(biāo)，就是要成為世界級(jí)的商用車(chē)企業(yè)，因此一推出產(chǎn)品就是中高端的，符合社會(huì)對(duì)安全、環(huán)保和排放的需要，并大大縮小和國(guó)外高端商用車(chē)的差距。廣汽日野建成投產(chǎn)后，將彌補(bǔ)了廣汽集團(tuán)和廣州市乃至廣東省重卡產(chǎn)品的空白，改變廣東商用車(chē)生產(chǎn)格局，實(shí)現(xiàn)廣汽集團(tuán)和豐田公司的全面合作，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步聚集廣州。