將技術(shù)和服務(wù)進(jìn)行到底

一 平

在日本國內(nèi)，日野的大中型柴油車連續(xù)多年保持市場占有率第一，自創(chuàng)業(yè)以來一直將技術(shù)放在首要位置的歷史就是世界對日野的評價。

——日野汽車(中國)有限公司總經(jīng)理松岡茂裕

重卡是個專業(yè)性極強的領(lǐng)域，日野自動車株式會社是世界上最大的商用車廠商之一，主要生產(chǎn)貨車、大型牽引車、客車和柴油發(fā)動機，以其技術(shù)質(zhì)量而著稱。

面對金融危機，日野汽車公司如何應(yīng)對，如何看待全球和中國的卡車市場，如何提出重卡發(fā)展的理念。

近日，記者走進(jìn)了日野汽車(中國)有限公司位于北京發(fā)展大廈的總部，與日野汽車(中國)總經(jīng)理松岡茂裕進(jìn)行了一次面對面的交談。

《物流》：首先請你簡單介紹一下日野汽車的概況以及日野汽車(中國)有限公司的地位?

松岡茂裕：日野自動車株式會社(HINO)位于日本國東京都日野市，是世界上最大的商業(yè)用車制造廠之一。職工人數(shù)約9000人。該公司前身為東京瓦斯工業(yè)株式會社，創(chuàng)立于1910年，在日本具有悠久的歷史。自創(chuàng)業(yè)以來一直重視產(chǎn)品質(zhì)量，不斷地向市場提供了以最新技術(shù)制成的商業(yè)用車。在日本國內(nèi)，日野的大中型柴油車連續(xù)多年保持市場占有率第一，白創(chuàng)業(yè)以來一直將技術(shù)放在首要位置的歷史就是世界對日野的評價。也是使日野在大中型商業(yè)車生產(chǎn)臺數(shù)始終處于最高水平的原因。

日野汽車(中國)有限公司是日本日野自動車株式會社在中國設(shè)立的外資獨資企業(yè)，是日野品牌進(jìn)口汽車在中國大陸地區(qū)的總經(jīng)銷商，經(jīng)營發(fā)動機、汽車零部件的批發(fā)；普通貨物進(jìn)出口；日野品牌汽車及相關(guān)零部件等的進(jìn)口、售后服務(wù)；國產(chǎn)日野品牌汽車及相關(guān)零部件等的出口以及國際經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)保相關(guān)的咨詢、技術(shù)研究、技術(shù)培訓(xùn)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

日野汽車(中國)有限公司成立于2008年2月，總部設(shè)于北京，在上海和廣州設(shè)有分支機構(gòu)。

《物流》：日野汽車目前在中國的投資主要有哪幾方面?

松岡茂裕：日野汽車最初在中國設(shè)立的是事務(wù)所，為了在中國用戶身邊聽取用戶聲音、提供售后服務(wù)，特獨資成立了日野(中國)。除此之外，還設(shè)立了三個合資公司，分別是廣汽日野汽車有限公司、廣汽日野(沈陽)汽車有限公司和上海的上海日野發(fā)動機有限公司。

《物流》：金融危機到目前的這個狀況，日野汽車受到哪些影響?采用哪些措施應(yīng)對?能否預(yù)測一下09全球及中國卡車市場的起降幅度?

松岡茂裕：日野汽車向世界很多國家出口產(chǎn)品，在日本本土和美國受到的沖擊比較大。

面對金融危機，日野汽車曾經(jīng)采取了減產(chǎn)、調(diào)整員工休假等措施應(yīng)對。這些措施現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束了，從4月開始日野汽車恢復(fù)正常生產(chǎn)。

金融危機對中國的卡車市場有些沖擊，但又迅速地恢復(fù)增長。雖然增長不像2、3年前那樣迅猛，但處于增長的狀態(tài)。印尼、泰國正在復(fù)蘇，估計很快就會恢復(fù)起來。

《物流》：為應(yīng)對這次經(jīng)濟(jì)危機，中國出臺4萬億投資規(guī)劃及汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃。您認(rèn)為這些舉措對中國的汽車產(chǎn)業(yè)將會起哪些方面的拉動作用?對貴公司在中國的產(chǎn)品銷售有什么樣的影響?

松岡茂裕：金融危機出現(xiàn)后，中國政府立即出臺了4萬億投資規(guī)劃，很了不起，這個規(guī)劃將使中國很快擺脫金融危機困境。4萬億投資規(guī)劃中基礎(chǔ)建設(shè)項目非常多，重卡是商用車，是基礎(chǔ)建設(shè)中不可缺少的，所以對卡車方面影響比較大。

4萬億投資規(guī)劃和汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃，會促進(jìn)物流的高效化，推動環(huán)保發(fā)展，當(dāng)然也給日野(中國)在中國的銷售帶來一個好的機遇。

《物流》：面對全球環(huán)保浪潮，全球各重卡生產(chǎn)商都在打環(huán)?！芭啤?，目前貴公司的環(huán)保舉措主要體現(xiàn)在哪些方面?

松岡茂裕：在環(huán)保技術(shù)應(yīng)用方面，在環(huán)境保護(hù)成為社會問題之前，日野就已經(jīng)致力于尾氣排放的無公害化亞洲新興國家的卡車市場增長非常強，特別是對于中性卡車和重型卡車，但是卡車廠商在研發(fā)方面的能力還有所欠缺，但某些方面已經(jīng)超過了外國。

《物流》：能否給我們談?wù)勅找?中國)目前的規(guī)劃?

松岡茂裕：日野(中國)作為日野品牌進(jìn)口汽車在中國大陸地區(qū)的總經(jīng)銷商進(jìn)口銷售日野整車，這整車的價格相對貴，但質(zhì)量好、可靠性高，主要是面向喜歡進(jìn)口車的高端用戶。另一方面，日野(中國)今后還準(zhǔn)備將中和改進(jìn)油耗等有益于環(huán)境的車輛開發(fā)，早在2004年就已生產(chǎn)銷售滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的HINO 700系列卡車。環(huán)保的混合動力，日野在客車和輕卡上已采用。

日野發(fā)動機采用精密電控的高壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)、可變噴嘴式渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)，在保持低排放的同時實現(xiàn)了大功率高扭矩，并可以使車輛經(jīng)常在最佳燃油消耗的轉(zhuǎn)速下行駛，降低了燃油消耗。

在環(huán)保方面，各個國家都有排放標(biāo)準(zhǔn)。日野憑借先進(jìn)的技術(shù)，有實力滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。

《物流》：日野卡車一直將技術(shù)放在首位，您如何看待中日卡車技術(shù)的差距?

松岡茂裕：中國卡車企業(yè)有著絕對壓倒性的高產(chǎn)量，如此高的產(chǎn)量對卡車的研發(fā)提升是非常有利的，目前

國汽車零部件向國外出口。

《物流》：貴公司將如何做好在中國的售后服務(wù)工作?

松岡茂裕：從去年開始，日野(中國)加大在中國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在一些主要城市均設(shè)有3S銷售店和維修站，提高維修質(zhì)量；同時在上海設(shè)立了汽車配件倉庫，庫存各類純正零部件，以保證及時向用戶提供配件。

另外，從幾年前開始對用戶進(jìn)行駕駛方面的培訓(xùn)，指導(dǎo)用戶如何省油駕駛，從而做到安全駕駛、減少環(huán)境污染等。這項培訓(xùn)深得用戶的好評。

《物流》：今年貴公司將會在中國主推何種車?該車型具有哪些特性?

松岡茂裕：今年日野(中國)將在中國主推HINO 700系列車，該車型具有省油、安全、環(huán)保、駕駛舒適、可靠性和質(zhì)量高等特點。