“鳳凰”的折翼和“寶馬”的奔馳

楊　昆　楊倩文

[摘要]本文以自行車和轎車為交通工具的入手,從兩者發(fā)展比例的失衡、關(guān)注程度的高低、使用效果的優(yōu)劣、社會(huì)影響的大小等方面,從法律學(xué)、特別是從社會(huì)學(xué)的角度,全面、深入地剖析、研究了兩者給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的現(xiàn)實(shí)結(jié)果與深遠(yuǎn)影響,指出了發(fā)展失衡的嚴(yán)重性,闡明了以人為本在交通工具發(fā)展上的意義及牢固、長(zhǎng)期樹(shù)立以人為本的緊要性和必要性。此外,本文將法律社會(huì)學(xué)引入社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)域,理論聯(lián)系實(shí)際,數(shù)據(jù)具體翔實(shí),說(shuō)理分析透徹,做到學(xué)用結(jié)合,學(xué)以致用,指導(dǎo)實(shí)際,服務(wù)社會(huì)。

[關(guān)鍵詞]鳳凰 寶馬 交通工具 法律社會(huì)學(xué)

南京路,上海的門面與象征。寶馬、福特、本田牌轎車川流不息,通行無(wú)阻;淮海路,豪華的指向與標(biāo)志,奔馳、菲亞特、凱迪拉克牌轎車來(lái)回穿梭,暢通無(wú)阻;西藏中路,城市的中區(qū)和集散地,凌志、奧迪、帕薩特牌轎車東西疾馳,一路順暢。

南京路,淮海路,四川路,西藏中路,徐家匯商圈,五角場(chǎng)商圈只有轎車的馬達(dá)轟鳴和尾煙排放,而無(wú)自行車的身影。在上海,乃至在全國(guó)各地,城市愈是發(fā)展,經(jīng)濟(jì)愈是發(fā)達(dá),自行車就消失得愈快。這已成為了當(dāng)代中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影。

自行車從其誕生起,就以其輕便、便利、環(huán)保與健身受到了社會(huì)大眾的青睞。人手一輛,一戶數(shù)輛都是過(guò)去常見(jiàn)之現(xiàn)象。上海生產(chǎn)的“鳳凰”、“永久”牌自行車更是以其牢固、輕盈、美觀、實(shí)用的特點(diǎn)而風(fēng)靡全城,騎向了全國(guó)。誠(chéng)然,轎車的生產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”,它能帶動(dòng)鋼鐵、橡膠、電子、機(jī)電和水泥等行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。此外,轎車亦以其快速、便捷而受到用戶的厚愛(ài)。但是,轎車業(yè)的迅速發(fā)展和大量投入必然會(huì)帶來(lái)空氣污染、能源消耗、交通堵塞、土地占用等種種弊端,更不用說(shuō)還會(huì)導(dǎo)致車主雙腿行走機(jī)能的消失、人體心肺生理功能的衰退了。

城市各項(xiàng)功能的不斷改進(jìn)和完善,只會(huì)更加方便人們的社交、經(jīng)商、購(gòu)物和出行,促動(dòng)人類交往的密切,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步。社會(huì)學(xué)原理表明,任何社會(huì)都需要秩序,也都有著相應(yīng)的秩序,因?yàn)樯鐣?huì)要存在并持續(xù)生存,人們就必須遵循一定的秩序。轎車的迅猛發(fā)展雖有諸多益處,但是,它的出現(xiàn)和普及卻吞噬并擠壓了自行車在馬路上的生存空間,打破了這類交通工具原有的“秩序”,把人們?cè)谐鲂蟹绞降挠行蛐宰優(yōu)榱藷o(wú)序性、無(wú)奈性和尷尬性。人們?cè)究梢则T車自由、隨心、隨意地穿行于城市的各條馬路,選購(gòu)稱心的百貨商品、探訪久違的親朋好友、運(yùn)載急需的生活物品,亦可騎車上下班,鍛煉身體和節(jié)省開(kāi)支一舉兩得。應(yīng)該說(shuō),這樣的社會(huì)發(fā)展方式是有序、和諧和美好的。從更深層次來(lái)看,自行車帶來(lái)保護(hù)大氣的環(huán)保理念、占地甚少的國(guó)土理念、強(qiáng)身鍵體的健康理念、無(wú)需能源的節(jié)省理念都決定了自行車在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中生存的必要性、正當(dāng)性和合理性,也決定了整個(gè)社會(huì)對(duì)其應(yīng)有的重視和強(qiáng)調(diào)。須知,社會(huì)是依照一定秩序運(yùn)轉(zhuǎn)的。法律的一個(gè)基本價(jià)值就是形成有序、安全和穩(wěn)定的社會(huì)秩序,使社會(huì)中各個(gè)成員的人身和財(cái)產(chǎn)得到保障,使他們不必時(shí)時(shí)處在與其他人進(jìn)行對(duì)立和排斥的狀態(tài)中。自行車給全社會(huì)帶來(lái)的上述四個(gè)理念構(gòu)織成了社會(huì)生活正常運(yùn)作、和諧發(fā)展的美好圖景。人以自行車為載體,自行車以人為動(dòng)力,人車共行,人車并存,兩者相輔相成,互為依靠,形成了一定的社會(huì)秩序,而非相互排斥、互相爭(zhēng)斗的“對(duì)立和排斥的狀態(tài)”。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)是按客觀規(guī)律有序地開(kāi)展和進(jìn)行。因?yàn)?有序性是人類社會(huì)存在、發(fā)展的基本條件和普遍要求。同理,作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要組成部分,交通工具的發(fā)展亦應(yīng)按比例、有序地、均衡地發(fā)展。自行車、公交車、轎車按各自的功能、作用和地位,都應(yīng)有各自的生存位置,相互補(bǔ)充,相互促進(jìn),共同推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輪子快速前進(jìn)。目前,充斥、擠滿、擁堵在馬路上的轎車除了給社會(huì)帶來(lái)污染大氣、擠占土地、耗費(fèi)能源、堵塞交通和消退體能等種種劣行外,從更深層次上說(shuō),城市轎車的無(wú)序發(fā)展在某種程度上呈現(xiàn)出的是文明理念、節(jié)約理念、環(huán)保理念、健康理念的一種大倒退,扼殺了人們出行排隊(duì)的文明觀、破壞了車輛節(jié)氣省油的節(jié)約觀、打壓了社會(huì)水土保護(hù)的環(huán)保觀、扭曲了全民強(qiáng)健體魄的健康觀。一個(gè)30秒鐘的綠燈只能保證短時(shí)間的路面暢通;但是,整個(gè)轎車業(yè)的快速發(fā)展和無(wú)序蠶食都無(wú)法確保社會(huì)的有序發(fā)展,造成的只是文明退化、能源耗竭、空氣毒化和健康惡化,呈現(xiàn)的只是人車爭(zhēng)道的野蠻、揮霍資源的肆意、污染大氣的隨意和養(yǎng)身健體的輕淡。面對(duì)著此種混亂和無(wú)序,自行車只能在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中被迫接受無(wú)奈的退出、發(fā)出無(wú)助的呻吟、承受無(wú)情的打壓。社會(huì)賦予社會(huì)成員的正常出行權(quán)、行路權(quán)、購(gòu)物權(quán)也因此而被無(wú)情地剝奪光、被無(wú)盡地蠶食掉、被無(wú)望地驅(qū)趕盡。

請(qǐng)看,禁行自行車的淮海路上,商家空蕩蕩的店堂成天與行道樹(shù)為伴;請(qǐng)?jiān)倏?禁通自行車的南京西路上,營(yíng)業(yè)員整天站著向路人行注目禮;再請(qǐng)看,無(wú)自行車的五角場(chǎng)四平路和黃興路上,商店因無(wú)人光顧而不停地停業(yè)、歇業(yè)或轉(zhuǎn)包。最后請(qǐng)看,金陵中路于1998年禁行自行車后,整條裝潢大街一派蕭條和衰敗。2002年重新開(kāi)通自行車后,金陵中路整條大街即刻恢復(fù)了商機(jī),迎來(lái)了買賣雙贏的第二春。為轎車辟路開(kāi)道,讓自行車禁行止步,給社會(huì)商業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響自不待言。更可怕和危險(xiǎn)的是,社會(huì)成員應(yīng)合理、合法享有的基本生存權(quán)利被剝奪殆盡,置以人為本于不顧,加劇了人(轎)車的對(duì)立,加深了自行車與轎車的矛盾沖突,交通出行處在了長(zhǎng)久的“對(duì)立和排斥的狀態(tài)中?！?/p>

社會(huì)學(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字是枯燥乏味的,但它們確是振聾發(fā)聵、警醒人世的。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì),截止07年底,我國(guó)私人轎車保有量已達(dá)1522萬(wàn)輛,每百戶城鎮(zhèn)居民家庭私家車擁有量已達(dá)5%(摘自2008年12月6日《文匯報(bào)》第3版);80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物產(chǎn)自汽車的尾氣排放;我國(guó)交通事故死亡人數(shù)占了全世界的16%,連續(xù)十余年居全球第一(摘自2008年12月8日《新民晚報(bào)》A4版)。不言而喻,轎車的迅猛、無(wú)序發(fā)展已經(jīng)給我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)帶來(lái)了一個(gè)沉重思考,即自行車與轎車誰(shuí)為先、何為重的思考。再大而話之,即人的行路權(quán)、生命權(quán)與轎車的通行權(quán)、對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力的沉重思考。社會(huì)是人類所創(chuàng)造,社會(huì)的物質(zhì)和精神財(cái)富無(wú)不凝聚著人類的心血和智慧。因此,無(wú)論何時(shí)何地,不論何事何因,以人為本永遠(yuǎn)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重,尊重人的生命權(quán),保護(hù)人的行路權(quán),應(yīng)是城市發(fā)展,尤其是交通工具發(fā)展中必須加以考慮和重視的首要因素。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需通盤考慮人、財(cái)、物、資源和土地等諸因素,以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),按客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)謀劃和統(tǒng)籌。同理,交通工具的發(fā)展須全面考慮人、路、自行車、公交車和轎車等諸因素,將以人為本為抓手,按有序、均衡、安全來(lái)計(jì)劃與管理。惟有如此,自行車騎主出行才會(huì)更加舒心,轎車車主駕車也會(huì)更加放心。法律學(xué)告訴我們,人的基本生存權(quán)利必須得到強(qiáng)有力的保障;

社會(huì)學(xué)告訴我們,交通工具的發(fā)展必須做到按比例、有秩序。法律社會(huì)學(xué)再次告訴我們,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)該以科學(xué)發(fā)展觀為先導(dǎo),通暢、和諧之路應(yīng)該始終以人為本。愿“鳳凰”再次翱翔,愿“永久”恒久騎行。