淺談公路工程施工階段的安全監(jiān)理工作

張廣智

摘要:本文結(jié)合具體工程實踐,就如何搞好公路工程施工階段的安全監(jiān)理工作提出了幾點看法,供大家參考。

關鍵詞:公路工程;施工;安全監(jiān)督

前言

生命權(quán)是最大的人權(quán),珍惜生命,關愛生命,時刻關注工程項目參與者的安全、健康,消除施工過程中的潛在危險,是每個施工企業(yè)、施工部門義不容辭的責任,也是監(jiān)理工作的一項重要內(nèi)容。商界高速公路SDJ,高駐辦負責監(jiān)理3個施工標段,路基橋隧工程合13.6公里,無安全責任事故發(fā)生,本人在此工程中擔任副高駐兼安全管理工程師,現(xiàn)結(jié)合工程實踐,談談如何搞好公路工程施工階段的安全監(jiān)理工作。

1 安全監(jiān)理的依據(jù)

安全監(jiān)理的依據(jù)是設計文件,施工技術(shù)規(guī)范,施工安全技術(shù)規(guī)程,招投標文件,施工合同及其他相關文件、紀要。

2 安全監(jiān)理的三個階段

全工作與其他監(jiān)理工作一樣,也可劃分為三個階段即:施工準備階段,施工階段和缺陷責任期的監(jiān)理。

2.1 施工準備階段

從熟悉設計文件開始,找出不利于安全的結(jié)構(gòu)設計。通過對設計圖紙的審查,我們發(fā)現(xiàn)本合同段內(nèi)口前隧道進口處明洞設計長度僅10米,而該處仰坡石質(zhì)松散,施工過程與運營后安全都難以保證。按照工作程序,我們已書面形式進行了逐級上報,得到了設計院與管理處的批復與肯定,變更后明洞長30米,消除了該處的安全隱患。

對地下管線進行深入細致的調(diào)查。因工程地處城鄉(xiāng)結(jié)合部,地下供水管道多次與道路交叉,長線局、有線電視臺、國家光纜、軍用電纜縱橫交錯,在路基、溝槽開挖中一旦挖斷,將造成不可估量的損失。開工前我們和施工單位一起走訪有關單位,確立現(xiàn)場位置,在施工前用灰線標注,并通知到每一個操作手,同時在這些部位由機械開挖改為人工開挖,避免了事故的發(fā)生。

從實施性施工組織設計抓起,督促施工單位建立健全安全保證體系,嚴把標段整體開工審批關。安全保證措施是實施性施工組織設計的重要組成部分,我們根據(jù)工程實際,明確了施工單位安全施工組織設計的主要內(nèi)容。

嚴把單項開工報告審批關。針對路基、橋梁、涵洞、隧道工程,都要求根據(jù)施工安全技術(shù)規(guī)程編制詳細的切實可行的安全技術(shù)措施,包括安全責任人和各工序的安全技術(shù)措施,監(jiān)理工程師認真審查、實地落實,達不到要求不能開工。

監(jiān)理工程師建立安全保證體系,不僅對自身的安全負責,而且對現(xiàn)場負責,標段項目監(jiān)理工程師對標段負責,現(xiàn)場監(jiān)理對分管工程負責,實行安全責任追究制。

2.2 施工階段

施工階段的安全監(jiān)理主要是監(jiān)督安全技術(shù)措施的落實并修正完善,一旦安全事故發(fā)生,參與事故的調(diào)查與處理。在SD下高駐辦管轄范圍內(nèi),我們將安全檢查貫穿施工的全過程、全方位。

將安全檢查溶人工序檢查驗收中。在構(gòu)造物基底檢驗時,檢查基坑的邊坡是否能保障施工安全、堆料與機械運行有無安全隱患,安全檢查不合格不能進入下道工序施工。同時監(jiān)督施工單位按施工技術(shù)規(guī)范施工,例如扳涵臺帽強度達到設計強度75%以上方可安裝預制蓋板,涵底鋪砌、蓋板安裝完畢臺身強度達到設計強度的90%以后,方可臺背回填,并兩個涵臺同時對稱回填等等,在工序安排時,嚴格遵守。

將安全檢查作為旁站監(jiān)理的主要內(nèi)容。由于砼施工都采取場拌分類集中拌和,局部澆筑速度過快,造成支撐變形,影響了砼質(zhì)量。針對現(xiàn)場,我們要求旁站監(jiān)理人員不僅檢查砼拌合、澆筑,采取分層澆筑,均勻受力,隨時觀察支撐情況,確保施工安全。

機械施工安全。公路工程施工,相對其他行業(yè)危險因素較多,如果施工現(xiàn)場管理人員、操作人員對機械施工安全重視不夠很容易發(fā)生機械事故,造成設備損壞、人員傷亡。機械自身安全狀況是保證安全的重點,機械自身安全管理主要包括機械使用責任制和“機械安全操作規(guī)程”。作為一名監(jiān)理人員,必須時常督促施工單位強化機械管理,嚴格按章操作。

建立健全機械使用責任制。筑路機械設備龐大,自身價值昂貴,操作使用不當,不僅造成機械損壞,還會降低機械使用壽命,造成經(jīng)濟損失。因此,必須建立健全機械使用責任制。

認真執(zhí)行機械管理制度,實行定人、定機、定崗。

實行機械操作人員持證上崗制度。操作人員必須辦理相應國家相關管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證,加強機械使用責任,嚴格按照準駕機種操作機械;實行技術(shù)考核和操作證年檢審核制度,防止非駕駛操作人員或不熟練人員亂開機械,減少機械損壞,確保機械安全。

建立機長責任制和機械交接班制度,為分清責任,大型機械設備實行機長責任制,多班作業(yè)的機械實行交接班制度,交接雙方認真填寫交接班記錄并長期堅持。

嚴格機械安全操作規(guī)程。為加強筑路機械的安全管理、保證施工作業(yè)安全、提高機械的利用率和完好率,機械管理人員,特別是操作人員必須嚴格遵守《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》、《施工安全技術(shù)交底書》和《現(xiàn)場施工作業(yè)指導書》以及相關的公路工程施工規(guī)范,杜絕違章操作和違章指揮,確保機械安全生產(chǎn),從而保證機械自身和人員的安全。

以使用環(huán)境為條件,保障安全。筑路機械在施工工地之間的調(diào)動比較頻繁,機械的使用環(huán)境、機械的安全轉(zhuǎn)移和運輸是確保機械設備安全的必要條件。

機械安全轉(zhuǎn)移和運輸。機械設備的轉(zhuǎn)移,選擇何種運輸方式要根據(jù)運輸距離、機械行走裝置的構(gòu)造、機械的重量、交通路線和季節(jié)、氣候等因素來綜合考慮,在保證機械安全運輸和經(jīng)濟性好的前提下,優(yōu)化運輸方案,確保機械設備安全轉(zhuǎn)移。

機械停放場地的選擇和要求。選擇機械設備停放場要從實際出發(fā),因地制宜?；疽笫?機械停放場應符合安全、衛(wèi)生的要求,位置要合理,場地要平坦、堅實、便于排水;有良好的場內(nèi)外道路,便于機械、車輛進出;自然條件好,便于防曬、防洪、防火,同時便于開展機械保養(yǎng),便于警衛(wèi)和管理工作。

做好機械事故的預防。預防機械事故,把事故消滅在萌芽之中是保證機械安全運轉(zhuǎn)的重要措施。貫徹“安全第一,預防為主”的方針,重點做好機械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作,要定期對機械的安全操作、安全保護、安全指示裝置等情況進行檢查,發(fā)現(xiàn)并及時消除不安全隱患,杜絕事故的發(fā)生。

結(jié)束語

鑒于公路工程施工的特點,公路工程安全生產(chǎn)管理也是一門相當復雜的科學,他需要在實踐中不斷的充實,他的完善需要很長一段時間,只有常抓不懈,把安全管理貫穿到每一個施工環(huán)節(jié),才能確保安全生產(chǎn)。