掃描國(guó)產(chǎn)重卡主流駕駛室

楊忠敏

國(guó)產(chǎn)卡車駕駛室設(shè)計(jì)有仿歐、仿日兩種現(xiàn)象，歐、日兩款車型的完美結(jié)合將是今后國(guó)產(chǎn)重卡駕駛室造型設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。

如今，個(gè)性、新潮的外觀設(shè)計(jì)已不再是乘用車的專利，重卡也開始強(qiáng)調(diào)駕駛室外形設(shè)計(jì)，并以此作為新賣點(diǎn)。自2007年斯堪尼亞V字形前臉造型的重卡問(wèn)世之后，2008年歐洲重卡在駕駛室造型設(shè)計(jì)上就掀起了一股新風(fēng)潮，各知名重卡制造商紛紛推出v字形前臉造型的新車型。奔馳、依維柯等重卡制造商，在新車型的造型中吸收了具有流行特征的時(shí)尚元素，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出符合自身特點(diǎn)的新造型，既與潮流趨勢(shì)合拍，又彰顯品牌特色。

融入歐日元素

對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，駕駛室無(wú)疑是駕駛員的又一個(gè)家。近年來(lái)，隨著我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的日益發(fā)達(dá)，對(duì)卡車的需求量也不斷加大。國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)大力改進(jìn)駕駛室，并以安全性、舒適性和人性化成為競(jìng)爭(zhēng)的核心。我國(guó)一些重卡企業(yè)也敏銳地捕捉到了重卡造型設(shè)計(jì)的流行趨勢(shì)，加入到追趕歐洲重卡造型時(shí)尚潮流的行列中。華菱歐款重卡、江淮格爾發(fā)H系列重卡、福出歐曼ETX重卡等車型，均融入了歐洲重卡V字形及進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠一體化的時(shí)尚元素。

在產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重的今天，制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量、性能都已經(jīng)沒(méi)有太大的差別，要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，很多廠商開始把競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)放在外觀造型上，力圖通過(guò)令人過(guò)日不忘的造型吸引客戶，成為產(chǎn)品的新賣點(diǎn)。一個(gè)車型要想在眾多競(jìng)爭(zhēng)車型中脫穎而出，必須要有鮮明的品牌特征，具有獨(dú)特的個(gè)性優(yōu)勢(shì)。重卡駕駛室的造型，能夠集中體現(xiàn)品牌的個(gè)性優(yōu)勢(shì)，因此，重卡制造商無(wú)不在駕駛室的造型上下足功夫。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)卡車駕駛審在走向兩個(gè)方向：一個(gè)是仿歐、一個(gè)是仿日。國(guó)產(chǎn)車仿日本駕駛室的歷史由來(lái)以久，從東風(fēng)重卡到解放重卡都擺脫不了口系車的影子。所以到現(xiàn)在為止東風(fēng)還是以日系影子為主。現(xiàn)在的東風(fēng)天龍就是加高頂，解放重卡從奧威開始就走歐洲化道路，請(qǐng)意大利設(shè)計(jì)師，現(xiàn)在的J6都是標(biāo)準(zhǔn)的歐洲化駕駛竄。

中國(guó)重汽引用歐洲斯太爾技術(shù)，從斯太爾到金王子到HOWO無(wú)一不是歐化駕駛室一代又一代。重慶重汽正在引進(jìn)IVECO技術(shù)，快汽的F2000以及現(xiàn)在的仿TGA(東方紅系列)正在歐系大道上奔馳。再說(shuō)歐曼從ISUZU寬體駕駛室起家并且引起了廣大駕駛員的喜愛(ài)?，F(xiàn)在的ETX還是以ISUZU為技術(shù)基礎(chǔ)改造了一副歐洲臉，總的來(lái)說(shuō)還應(yīng)歸納到日系車?yán)锩嫒?。?guó)產(chǎn)車的特色其實(shí)就是日本車的內(nèi)飾加歐洲車的空間，國(guó)產(chǎn)車受日本款式影響非常大，但是日本基本以普通頂為卡無(wú)法滿足中國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?，所以有廠家直接引進(jìn)歐洲高頂駕駛室，提高舒適性能，讓駕駛員有個(gè)良好的駕乘環(huán)境。

東風(fēng)天龍駕駛室高大威猛

東風(fēng)天龍系列重卡在技術(shù)上，融匯了大量國(guó)際先進(jìn)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，使其彰顯出新一代東風(fēng)重卡的王者之氣。東風(fēng)天龍的車身是與日產(chǎn)柴聯(lián)合開發(fā)的，是經(jīng)典的亞洲外形，細(xì)膩、精細(xì)而又顯得靈巧十足。適應(yīng)中國(guó)人的審美觀，造型強(qiáng)壯而靈秀，駕乘空間寬敞舒適，內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿人性化并具有非常高的安全性，率先通過(guò)歐洲重型商用車碰撞試驗(yàn)。

從外觀上看，駕駛審采用流線型面罩、蜂窩狀的前格柵、保險(xiǎn)杠上的異形組合式水晶大燈，再配以大型立體感的東風(fēng)標(biāo)徽，給人以豪華大氣、高大威猛的感覺(jué)。內(nèi)部設(shè)施齊全，舒適方便。它采用半環(huán)繞式儀表板，各項(xiàng)儀表清晰易讀?？紤]到駕駛員的舒適性。東風(fēng)天龍的方向柱在前后、上下方向可調(diào)，座椅為機(jī)械減振式或氣囊減振式，同時(shí)，設(shè)有電動(dòng)天窗、司機(jī)歇腳板，以減緩長(zhǎng)途駕駛疲勞。另外，東風(fēng)天龍車內(nèi)設(shè)有最寬處達(dá)850mm的超寬臥鋪，在安全上，東風(fēng)天龍重卡左右車門裝有防撞桿件、在配以加強(qiáng)的門粱、超大前風(fēng)商、全視野后視鏡和安全氣囊等安全設(shè)計(jì)，使得東風(fēng)天龍成為日前國(guó)內(nèi)最安全的重型卡車之一。

解放J6駕駛室居室化設(shè)計(jì)

一汽解放自主開發(fā)研制的J6駕駛室是意大利一家設(shè)計(jì)公司協(xié)助完成的，J6的外形是比較典型的歐款風(fēng)格，具有一些意大利式的“浪漫風(fēng)情”，與傳統(tǒng)的德國(guó)和瑞典重卡造型風(fēng)格并不太一樣。解放J6在國(guó)內(nèi)率先采用了居審化的設(shè)計(jì)理念，滿足抗碰壓的歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)。外部造型采用歐洲時(shí)尚風(fēng)格，既嚴(yán)謹(jǐn)莊熏又充滿動(dòng)感。室內(nèi)寬敞、細(xì)致、設(shè)施完備：強(qiáng)力的制冷空調(diào)能夠快速降溫；四點(diǎn)全浮懸置，大幅度降低駕駛室的振動(dòng)；獨(dú)特的水晶燈設(shè)訃，又給雋武的外表更加增添了威懾力。車內(nèi)管件、插接件密封性高，三塊踏板都采用懸吊式。采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，下長(zhǎng)坡時(shí)可以不踩或少踩剎車。緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離縮短三分之一。

解放J6換代重卡平頭全金屬封閉式駕駛審，采用寬體式全浮設(shè)計(jì)，外部造型歐洲風(fēng)格，粗獷、威猛、線條流暢、簡(jiǎn)潔；采用全景曲面玻璃風(fēng)窗，大型球面后視鏡，多角度視鏡，徹底消除盲區(qū)。造型美觀，視野開闊，充分滿足法規(guī)要求。車身采用高強(qiáng)度鋼板，是國(guó)內(nèi)唯一全金屬高頂駕駛室。解放特有的車門除霜裝置，在零下30度(國(guó)際要求零下20度)，除霜范圍滿足視野要求。全新造型的儀表板采用經(jīng)典的T型半環(huán)抱式設(shè)計(jì)，體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。設(shè)有符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的多功能可調(diào)高靠背駕駛員座椅、靠背角度可調(diào)的乘客座椅。

格爾發(fā)駕乘的關(guān)懷

JAC格爾發(fā)重卡，線條流暢、柔和、如韻律般富有美感，造型厚重、威猛、大氣而又不失時(shí)尚，既體現(xiàn)出了歐美重卡高大雄偉、彪悍的設(shè)計(jì)理念，又融入了傳神的東方元索，而這種東西方精髓的和諧統(tǒng)一，造就了格爾發(fā)獨(dú)樹一幟的外型。駕駛審立體造型與空間布局體現(xiàn)了人機(jī)工程學(xué)原理，使人、車、環(huán)境和諧統(tǒng)一。駕駛審內(nèi)飾嚴(yán)格按轎車化標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)人性化和人機(jī)工程學(xué)，是物流重卡的最佳選擇。

駕駛審內(nèi)所有設(shè)施的設(shè)計(jì)，無(wú)不體現(xiàn)了JAC格爾發(fā)對(duì)駕駛員無(wú)微不至的關(guān)懷：裝備了多向調(diào)節(jié)式空氣彈簧全減振座椅、雙層豪華臥鋪，成為公路上移動(dòng)的豪華旅館：頂棚燈光線充足，臥鋪區(qū)還裝有閱讀燈：韓國(guó)進(jìn)口的高品質(zhì)空調(diào)系統(tǒng)，確保駕駛員處于最佳工作狀態(tài)：中控門鎖以及正副駕駛員可獨(dú)立操控的電動(dòng)門窗玻璃；座椅旁邊的儲(chǔ)物小盒合上之后可以當(dāng)飯桌：此外，還配有智能聲光警示系統(tǒng)、電腦集成電路控制系統(tǒng)、故障自診斷系統(tǒng)、全密閉式通風(fēng)系統(tǒng)等。駕駛室采用全鋼化、整體地板梁框架以及加強(qiáng)型門框等整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

HOWO A7流動(dòng)的“家”

HOWO重卡A7系列駕駛室是中國(guó)重汽與國(guó)際重卡巨頭全方位進(jìn)行技術(shù)交流與合作的最成功體現(xiàn)。駕駛室有適合不同用途的高頂駕駛室(長(zhǎng)途運(yùn)輸)、中長(zhǎng)駕駛室(中途運(yùn)輸)、短駕駛室(工程自卸)。造型風(fēng)格豪華、大氣的駕駛室內(nèi)部空間寬度達(dá)2.5米之多，是國(guó)內(nèi)之最：底漆和面漆是在經(jīng)沃爾沃專家一致認(rèn)可的、中國(guó)重汽自主研發(fā)的最新噴漆線上生產(chǎn)，漆面潔度、亮度、耐酸堿度和牢固程度已完全達(dá)到國(guó)際水平。

在安全性方面，HOWO重卡A7系列駕駛室安全性達(dá)到

全球最嚴(yán)格的瑞典法規(guī)要求，安全性極高：在舒適性方面，HOWO鶯卡A7系列舒適性和抗人體疲勞指標(biāo)被業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)為目前國(guó)內(nèi)最高水平，已達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)：在人性化方面，HOWO重卡具備國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的人工智能化技術(shù)，已接近和達(dá)到了國(guó)際水平。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫油溫的控制、機(jī)油消耗和燃燒度的控制、整車電氣線路的控、油量及油路系統(tǒng)等控制全部在液晶顯示器上以不同符號(hào)顯示。大視野后視鏡、右側(cè)路面鏡和前部下視鏡視界開闊，使駕駛員全面掌握駕駛環(huán)境，使HOWO A7系列成為一個(gè)流動(dòng)的“家”，一個(gè)體面的“辦公審”。

新德龍歐化設(shè)計(jì)

新德龍F(tuán)2000通過(guò)駕駛室儀表板、駕駛室內(nèi)飾、駕駛室附屬件以及整車電路電器四大方面共50余項(xiàng)改進(jìn)，全面提升了F2000產(chǎn)品品質(zhì)。新德龍F(tuán)2000源自MANF2000技術(shù)，歐洲流行風(fēng)格，造型新穎，是目前國(guó)內(nèi)駕乘空間最大的駕駛室之一。

通過(guò)歐洲碰撞試驗(yàn)的MAN F2000車型駕駛室，不僅僅由全套進(jìn)口MAN F2000駕駛竄模具沖壓成型，更充分繼承了MAN F2000駕駛室的先進(jìn)焊接技術(shù)和涂裝工藝技術(shù)，從而擁有了和MAN F2000駕駛室一樣的舒適性和安全性。根據(jù)歐洲人體形設(shè)計(jì)的寬大臥鋪，提供了寬敞舒適的休息空間；上臥鋪可根據(jù)需要推起：各種儲(chǔ)物箱帶來(lái)極大的方便，各種維修工具、食品、票據(jù)等都能有最適合的儲(chǔ)物空間。大曲面前擋風(fēng)玻璃視野開闊，減小風(fēng)阻，降低油耗：頂、側(cè)導(dǎo)流罩完全按照MAN F2000設(shè)計(jì)，配合側(cè)護(hù)板的作用，有效減小風(fēng)阻，降低車輛油耗：獨(dú)有技術(shù)的大功率的雨刮器控制，采用高新技術(shù)材料帶夾層駕駛室防寒隔熱使駕駛室內(nèi)部溫度不受外部影響。

福田歐曼彰顯“人性化”

福田汽車攜手康叫斯，配裝康明斯動(dòng)力的歐曼ETX秉承了歐曼重卡彰顯了歐洲重卡的陽(yáng)剛之氣。駕駛室符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的防正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進(jìn)的全向安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，碰撞安全性大大提高。全鋼結(jié)構(gòu)一次性沖壓成型的高頂寬體車身，其中牽引車、載貨車等車身采用四點(diǎn)全浮式減震裝置，多向可調(diào)節(jié)減震座椅，在實(shí)現(xiàn)安全駕駛的同時(shí)，也充分考慮到了現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于環(huán)保的要求。駕駛室內(nèi)部的轎車化內(nèi)飾，豪華優(yōu)雅、高檔氣派，符合了現(xiàn)代人的審美情趣。創(chuàng)新設(shè)計(jì)的轎車化儀表臺(tái)、采用了集成化控制。四點(diǎn)全浮懸置、氣囊減震的座椅，整體式側(cè)裙板、后輪罩等設(shè)置都大幅度提高了整車的舒適性能。歐曼神州豪華版05款還額外添置了輪罩、側(cè)裙板、工作走臺(tái)等配套設(shè)施，不僅使整車看起來(lái)更有“眼緣”，而且還真正實(shí)現(xiàn)了重卡的“豪華”，追求，將整體的檔次感作出了進(jìn)一步提升。

柳汽霸龍“龍骨”安全達(dá)巔峰

東風(fēng)柳汽歷時(shí)4年打造自主創(chuàng)新研發(fā)的、具有國(guó)際先進(jìn)水平的重卡產(chǎn)品霸龍507立足于做“進(jìn)口重卡替代品”。霸龍507精心打造了“龍骨結(jié)構(gòu)”，即駕駛室由一個(gè)一次成形的高度抗壓純鋼龍骨組成，龍骨內(nèi)外覆蓋著超強(qiáng)度的鋼鋅板，具有強(qiáng)度高、耐沖擊抗變形能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。另外，在設(shè)計(jì)上，霸龍507還采用了全鋼保險(xiǎn)杠，增加了堅(jiān)同的車門防撞梁，使得整車安全性能更高。

該車采用歐洲風(fēng)格的平頭駕駛室，外部寬度達(dá)到了2460mm，落地高度達(dá)到3600mm。駕駛室空間大，外型采用整體流線型設(shè)計(jì)，使得整車的風(fēng)阻系數(shù)明顯降低。全鋼車身，鈑金件大量采用高強(qiáng)度鋼板，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)歐式龍骨式駕駛室結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，其安全性能滿足歐洲法規(guī)。

霸龍507汲取了歐洲卡車駕駛室的設(shè)計(jì)理念，駕駛室更加寬敞，座椅上完全根據(jù)歐洲人的身高、體型特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅比傳統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)卡車要長(zhǎng)、寬很多，甚至比一般火車的臥鋪還要寬出10mm。如果兩個(gè)司機(jī)輪流開車，即使是一天一夜的路程，也不會(huì)感到疲勞。另外，霸龍507在國(guó)內(nèi)首次使用了氣動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤，上下左右都可以調(diào)節(jié)，司機(jī)可以根據(jù)自己的身高、臂長(zhǎng)和喜好選擇最舒適的方向盤位置。

依維柯紅巖特霸“力與美”體現(xiàn)

上汽依維柯紅巖商用車有限公司特霸TAMPA是紅巖自2008年完成三方合資重組后的“開山之作”。特霸造型體現(xiàn)了“力度與美感”的和諧統(tǒng)一。駕駛室前面罩和擋風(fēng)玻璃采用微凸造型，前臉兩側(cè)的2個(gè)小導(dǎo)流板采用多風(fēng)道結(jié)構(gòu)，可以減小風(fēng)阻，降低油耗。駕駛室右側(cè)的后視鏡組合中增加了下視鏡，消除了從右側(cè)油箱到前輪這一區(qū)域的“盲點(diǎn)”，真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)盲點(diǎn)后視。特霸駕駛室空間寬敞，儀表臺(tái)的各項(xiàng)開關(guān)布置在駕駛員視野和手很方便觸及的范圍內(nèi)，不分散駕駛員在駕駛時(shí)的注意力。

依維柯紅巖特霸駕駛室整體造型動(dòng)感時(shí)尚，雄渾大氣，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，體現(xiàn)力與美的和諧統(tǒng)一。顯示出“力與美”的經(jīng)典結(jié)合。而駕駛室的高頂設(shè)計(jì)也令它的造型顯得威猛和大氣。