包起帆的“抓斗”人生

金寶山

在繁忙上海港，包起帆名字，可謂無人不知。人稱“抓斗大王”的包起帆，自1992年起，連續(xù)當選黨的十四大至十七大代表、中國發(fā)明協(xié)會副會長；2007年10月，在中央文明辦、全國總工會、共青團中央、全國婦聯(lián)主辦的全國道德模范評選中，又被評為“全國敬業(yè)奉獻模范”。而此前，他早已是上海市先進標兵、全國勞動模范，曾被國務(wù)院授予“有突出貢獻的中青年專家”和“有特殊貢獻的技術(shù)專家”。

聲名如此顯赫的包起帆，其實是從一名普通的裝卸工人成長起來的。

向“木老虎”開刀

浙江鎮(zhèn)海橫河堰居住著包氏家族。包起帆和“世界船王”包玉剛(原名包起然)同輩，都是北宋名臣包公的后裔。

包起帆喜歡讀書，想讀完大學，為社會主義建設(shè)多作貢獻。然而事與愿違，“文革”狂飚將他的理想擊得粉碎。1968年，他被分配到上海港白蓮涇碼頭當了裝卸工人。

白蓮涇碼頭每年要卸下幾百萬噸圓木，那圓木每根輕則幾噸，重則二三十噸。裝卸時，工人采用原始的方法，用鋼索扎住圓木，再起吊，常常因為圓木晃動或從鋼索中竄出來，砸傷和砸死人。工人們說：“這是咬人、吃人的‘木老虎呵!”包起帆眼看這血淋淋的場面，心里有說不出的悲痛，萌生了向“木老虎”開刀的念頭。

當時，包起帆正在業(yè)余工業(yè)大學讀書，家又住在萬航渡路，上下班要花去三、四個小時，加上結(jié)婚才兩年，孩子不足歲，家務(wù)事很忙，但為了設(shè)計木材抓斗，他幾乎把所有的業(yè)余時間都利用起來了。一天傍晚，包起帆回到家，飯不燒，菜不炒，忙著抖開前幾天畫的四五張比桌面還大的圖紙，想把它們都掛起來，進行比較修改?？墒莾H11平方米的屋子，哪有空閑的墻壁?他只好用膠水紙將圖紙貼在大櫥和五斗櫥上，并用縫紉機作實驗。妻子見櫥上被貼得亂七八糟，面有慍色地說：“圖紙，圖紙!你飯用不著吃了，家具也都不要了……”好在妻子還是理解丈夫的心的，一面嗔怪，一邊去燒飯了。

一年時間里，包起帆設(shè)計的圖紙疊得有一尺多高。功夫不負有心人，1982年初，第一只木材抓斗終于試制出來了。將兩只巴掌式能開能閉的抓斗改成手指式能抓能合的抓斗，非常靈活便捷。

木材抓斗在現(xiàn)場操作實驗時，碼頭上圍了許多人。誰知，因抓齒的強度不夠，試驗失敗了。一時議論紛紛。面對可畏的人言，包起帆未曾后退半步，他胸懷坦蕩地說：“我一不想發(fā)財，二不想升官，只想早點試制成功木材抓斗，好讓工人少流一點血。別人要怎么說，就讓他怎么說吧，我就不信不成?！?/p>

他和同伴們一起對木材抓斗進行了改進。1982年除夕之夜，包起帆還撲在試驗上，當木材抓斗卸空了一個船艙的木材后，他才拖著連續(xù)三晝夜未好好休息的身子，疲憊地回到家。這時，妻子早已招待親戚們吃完了年夜飯。

1982年2月，上海港務(wù)局在白蓮涇碼頭召開現(xiàn)場會，對木材抓斗進行了技術(shù)鑒定，并決定推廣使用。然而，不久竟出了件怪事，有一個管技術(shù)的干部說了不少不負責任的話，想阻撓制造木材抓斗。有人就勸包起帆說：“你革新抓斗的任務(wù)完成了，至于造不造，怎樣使用，是別人的事，要曉得‘同行相輕呵!”

“同行相輕?”包起帆先是一愣，但馬上堅定地說：“革新成果不為生產(chǎn)服務(wù)，等于放‘木老虎歸山!我不能眼開眼閉!”他及時將情況向港區(qū)主要領(lǐng)導作了匯報。木材抓斗終于投入制造和使用。

楊振寧題詞贈言

“文革”期間，包起帆堅持默默地搞革新。1974年至1979年，在短短5年時間里，他實現(xiàn)了10多項革新項目。

1979年5月的一天，5位日本興國公司的鋼絲繩專家，慕名趕到上海白蓮涇碼頭考察。他們在一臺67型電動吊機前，全神貫注地聽了改進電吊起重卷揚筒、減少鋼絲繩磨損的事跡介紹。這些鋼絲繩是從日本、荷蘭進口的，白蓮涇碼頭采用包起帆的革新技術(shù)，每年可節(jié)約外匯8萬美元，相當于當時約130名職工一年的工資。日本專家們聽完介紹，非常佩服，有的還翹起了大拇指，連聲贊嘆：“真不簡單。這種革新成果，要是放在我們?nèi)毡?，是可以獲得專利的!”

包起帆舉一反三，又研究成功鋼材抓斗等先進工具，這樣可廣泛應(yīng)用于鋼鐵、建筑等許多工業(yè)企業(yè)，成了聞名海內(nèi)、家喻戶曉的“抓斗大王”!

1989年春，法國舉辦第81屆巴黎國際發(fā)明博覽會，展出包起帆發(fā)明的異步啟閉廢鋼料抓斗。這種多瓣抓斗能或啟或閉、輕捷自如地抓起長短不一、大小各異、粗細不同的廢鋼料和其它物品。經(jīng)國際專家組成的評委會評定，一致認為它達到了國際先進水平，并投票決定為金獎得主。一位評委贊嘆：“這是一個很好的發(fā)明，包起帆先生用簡單的機械原理，解決了原來要用復雜的辦法才能解決的裝卸問題。中國人真了不起!”

美國是“木材王國”，使用抓斗裝卸木材最多。1990年4月，美國匹茲堡舉辦第七屆美國國際發(fā)明展覽會，旨在發(fā)現(xiàn)新抓斗，推廣應(yīng)用。包起帆的木材抓斗送去參展，獨占鰲頭，奪得金獎。當?shù)貎杉易畲蟮碾娨暸_轉(zhuǎn)播了包起帆在匹茲堡演示抓斗操作的實況，在場的許多美國同行都報以熱烈的掌聲。

連續(xù)幾次在世界上摘金掛銀，使包起帆信心倍增，此后他為自己的發(fā)明確定了高標準：趕超國際先進水平。1992年11月，在比利時首都布魯塞爾舉辦的第四十三屆尤利卡世界發(fā)明博覽會上，包起帆的各類展品一舉奪得4枚金獎。這次參展的有21個國家、1100多個發(fā)明項目，包起帆創(chuàng)造的各類產(chǎn)品是其中獲金獎最多的，轟動了比利時。比利時工業(yè)部長等政府要人親臨參觀，并傾聽了包起帆的發(fā)明介紹。本屆尤利卡世界發(fā)明博覽會把僅有的三枚比利時“軍官勛章”(比利時科技最高獎)中的一枚授給包起帆，表彰他在發(fā)明創(chuàng)造中作出的杰出貢獻。該博覽會國際評委會主席、法國專家居亞爾對包起帆發(fā)明的袋物裝卸工具評價很高，他稱贊說：“這個發(fā)明意義巨大，是一種保護人權(quán)的好發(fā)明!”原來，搬運袋裝化肥、糧食時，裝卸工人的手指頭常被磨破出血，包起帆和同事們花了兩三年時間，做了四十多次改進，終于搞成了一種保護操作者手指的袋物裝卸工具，不僅解決了中國港口多少年來存在的“老大難”問題，也為國際港口裝卸工人帶來了福音。

1992年金秋時節(jié)，上?？萍冀鐢?shù)百名知名人士聚首錦滄文華大酒店，為美籍華人、諾貝爾獎金獲得者楊振寧博士慶祝70華誕。當楊振寧聽完一位教授介紹包起帆科技發(fā)明的事跡后，激動地走上前，緊握著43歲的包起帆的手，連聲夸獎：“你的發(fā)明非常好!我們很多發(fā)明創(chuàng)造來源于生產(chǎn)，是很有意義的。”當夜楊博士回到下榻的住

所，欣然親筆題贈“學無止境”條幅，托包起帆的母校上海第二工業(yè)大學的教授轉(zhuǎn)交包起帆，勉勵他更加努力地去創(chuàng)造發(fā)明。

搖不倒的“搖錢樹”

從裝卸工到技術(shù)崗位，包起帆在上海港奮斗了近40個春秋。自1981年起，包起帆和同事們刻苦鉆研技術(shù)，先后完成了100多項科技項目，獲得國家專利29項。他設(shè)計的專用抓斗系列和工藝，創(chuàng)造性地解決了一批港口裝卸作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)難題。他主持的科研項目曾3次獲國家發(fā)明獎，2次獲國家科技進步獎，14次在日內(nèi)瓦、巴黎、匹茲堡等國際發(fā)明展覽上獲金獎。所得獎金數(shù)萬元，加上國務(wù)院按月發(fā)給的“有突出貢獻的專家”特殊津貼，包起帆在科技人員中算得上是“貴族”了?？伤彩菍⑦@些獎金、津貼一分為二：一份分給與他合作過的同事；一份“以一個共產(chǎn)黨員的名義”，贈給因工致殘和生活特別困難的職工。

包起帆對個人發(fā)財置之不顧，在市場經(jīng)濟大潮中經(jīng)受住了世俗的挑戰(zhàn)、金錢的誘惑……

包起帆發(fā)明的各類先進抓斗，經(jīng)過報紙、電臺等傳媒報道，在企業(yè)界激起了轟動效應(yīng)，人們紛紛把包起帆視為“搖錢樹”，能請到他或拿到他設(shè)計的圖紙，企業(yè)準能發(fā)大財!于是，上門者爭相使出了市場上流行的種種“絕招”：有的直接奉送成捆的鈔票換他的圖紙，且不要發(fā)票，也不要白條，有的則“挖墻腳”，許諾工資翻倍，分配給他三室一廳住房；有的將貴重禮品送上門……包起帆一概婉拒不受，還好言相勸來客：“企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)，一靠質(zhì)量，二靠信譽。如果靠拉關(guān)系胡來，一害別人，二害自己，要吃大虧的。”然而，話說到最后，包起帆總是笑著關(guān)照他們：“錢不收，禮不要，協(xié)作關(guān)系不變，你們放心回去吧?！币恍┛蛻粢姲鸱绱饲辶拐\，都打心眼里佩服地說：“少見，少見!”

一人發(fā)明到團隊創(chuàng)新

2001年，包起帆調(diào)任上海港務(wù)局擔任領(lǐng)導職務(wù)。在他的倡導下，上海港成立了技術(shù)中心。包起帆帶領(lǐng)近200名技術(shù)人員刻苦鉆研，在過去的3年里，技術(shù)中心獲得或被受理的國家專利有101項，超過上海港務(wù)局歷年專利數(shù)的總和。

在這么多發(fā)明創(chuàng)造中，最出色的要數(shù)“現(xiàn)代集裝箱碼頭智能化生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)”，它的目標是“降低設(shè)備空駛率”。2001年，包起帆領(lǐng)頭成立了“現(xiàn)代集裝箱碼頭智能化生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)”課題組，自己擔任項目負責人。包起帆說：“以往卡車到碼頭裝卸是點對點的，車從一個堆場空車駛到碼頭，裝上集裝箱后駛回堆場，然后又空車回到碼頭裝貨。這個過程中空駛率太高，如果讓卡車在各個環(huán)節(jié)中盡量滿載，那將是多么美妙的事!”

有條不紊地調(diào)度碼頭上的成千上萬輛卡車，是件非常難的事。這一課題在世界港口裝卸行業(yè)屬于頂級難題。要想降低空駛率，就需要智能化調(diào)度。從2001年到2004年，包起帆指揮著他的科研團隊艱苦奮戰(zhàn)，連續(xù)開展研究，克服了一個又一個難關(guān)，終于實現(xiàn)了碼頭運輸從機械化到數(shù)字化的飛躍。國家權(quán)威機構(gòu)作出鑒定：這項技術(shù)總體水平高，屬國際先進，部分技術(shù)處于領(lǐng)先世界位置。由于這一技術(shù)，三年間上海港口集裝箱通過能力幾乎提高了一倍!

20年前，包起帆用機械化領(lǐng)跑上海港；20年后，包起帆帶領(lǐng)一支年輕的團隊用數(shù)字化領(lǐng)跑世界港口。

在包起帆的帶動下，一批又一批科研人才、勞動模范脫穎而出，成為公司的骨干。

包起帆數(shù)十年如一日，兢兢業(yè)業(yè)工作，身兼數(shù)職收入全部交公。親朋好友問他到底圖什么?他道出了內(nèi)心的真諦：“讓全體人民共同富裕起來，這是改革開放的根本目的。我是共產(chǎn)黨員、勞動模范，應(yīng)該把黨和人民的利益放在前面!”