煙草物流的規(guī)劃難點(diǎn)在于網(wǎng)絡(luò)布局

北京佳蘇泓源物流技術(shù)研究所是專業(yè)的物流系統(tǒng)咨詢和集成單位，物流咨詢業(yè)務(wù)涵蓋煙草、醫(yī)藥、家電、服裝、食品飲料、工程機(jī)械、零售、通信、圖書、造紙、造幣、第三方物流等十幾個(gè)行業(yè)，已經(jīng)完成40多個(gè)卷煙配送中心的規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及集成項(xiàng)目。

張小勇，現(xiàn)任北京佳蘇泓源物流技術(shù)研究所副所長。一直從事企業(yè)物流系統(tǒng)的咨詢規(guī)劃、配送中心及工廠物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作，具有豐富的物流咨詢經(jīng)驗(yàn)。在煙草行業(yè)實(shí)施的物流項(xiàng)目包括西安煙草、杭州煙草、武漢煙草、東莞煙草、佛山煙草、韶關(guān)煙草、晉中煙草等30多個(gè)煙草物流配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)和物流系統(tǒng)集成。

記者：請簡單介紹目前中國煙草商業(yè)配送中心規(guī)劃的特點(diǎn)與難點(diǎn)。

張小勇：作為消費(fèi)類商品的配送中心，比起同是消費(fèi)類的醫(yī)藥行業(yè)和綜合零售業(yè)，煙草商業(yè)配送中心具有明顯的特點(diǎn)，概括來講是“簡單simple、單一single、規(guī)整regular、規(guī)模scale”。

一是卷煙品規(guī)(SKU)相對簡單。一般醫(yī)藥物流中心SKU有1 0000～20000個(gè)，綜合商業(yè)零售類配送中心SKU一般有20000～40000個(gè)、常用品規(guī)也有7、8千種，而煙草商業(yè)的品規(guī)最多也不會超過200個(gè)。

二是物流中心功能單一。一般醫(yī)藥和零售上游一般都有幾千個(gè)供應(yīng)商，煙草上游供應(yīng)商只有幾十個(gè)。同時(shí)，煙草商業(yè)物流配送中心配送范圍基本上是以地市為單位，功能單一，只針對本地市的零售戶進(jìn)行配送，不像其他兩個(gè)行業(yè)，一個(gè)配送中心可能要負(fù)責(zé)一個(gè)至幾個(gè)城市，既擔(dān)負(fù)區(qū)域的直配(RDC)，也有可能是中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心(FDC)，還可能是全區(qū)乃至全國的NDC。另外，商品入出庫的包裝單位、揀選單元、配送運(yùn)載工具都有所不同。

三是物品的外包裝規(guī)整，體量小、包裝拆分次數(shù)少。95％以上的SKU都是標(biāo)準(zhǔn)包裝，具有典型的“盒狀物”物流特征，包裝拆分次數(shù)一次，就是“件”到“條”。易于做機(jī)械化、自動(dòng)化處理。

四是處理量規(guī)?；?。一般地市級配送中心的年配送量都在50萬件(10萬大箱)以上，折合日處理量4000件，而省會城市和規(guī)模較大地市公司年配送量都在200萬件以上，折合日處理量16000件，出貨量規(guī)模較大。

但煙草商業(yè)配送中心規(guī)劃具有明顯的難點(diǎn)。一個(gè)地市級卷煙物流配送中心下游直接配送點(diǎn)一般都在10000～30000個(gè)，省會級城市更多達(dá)30000～50000個(gè)，而醫(yī)藥類、零售類配送中心一個(gè)地市的配送點(diǎn)也就幾百個(gè)。此外，單一品規(guī)重復(fù)揀選率極高，卷煙最大品規(guī)單日重復(fù)揀選能達(dá)到幾千次，其他兩個(gè)行業(yè)這一數(shù)字一般是幾次到十幾次。這就對物流系統(tǒng)的揀選能力、分揀設(shè)備的邊際效率提出較高的挑戰(zhàn)。

記者：目前煙草商業(yè)配送中心建設(shè)現(xiàn)狀如何?存在哪些問題?對此佳蘇泓源有哪些解決辦法?

張小勇：個(gè)人認(rèn)為目前煙草商業(yè)配送中心建設(shè)中存在的最主要問題還不是節(jié)點(diǎn)建設(shè)問題，而是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題。煙草商業(yè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)是在現(xiàn)有行政區(qū)劃下的物流網(wǎng)點(diǎn)布局，物流建設(shè)還是分散、單個(gè)的物流中心的自我建設(shè)，多個(gè)相鄰地市之間配送重疊區(qū)很高，經(jīng)常會見到某些區(qū)域從本地配送中心配送距離較遠(yuǎn)，相鄰地市公司配送反而更合理。在工業(yè)產(chǎn)地、煙葉產(chǎn)區(qū)的同城設(shè)置多個(gè)倉庫，多個(gè)卸貨場地，多套系統(tǒng)，多個(gè)組織，各為其主，利用率較低?；ハ嘀g還需要短途駁運(yùn)，多次入庫、組盤、上架，額外增加了物流成本。因此，煙草商業(yè)物流中心建設(shè)應(yīng)該首先從全省范圍、全行業(yè)范圍進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，向適度規(guī)模的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變，從工商各自建設(shè)向工商協(xié)同建設(shè)轉(zhuǎn)變。

然而物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃又是一個(gè)巨大的工程，煙草行業(yè)擁有上百個(gè)復(fù)烤廠、幾十個(gè)卷煙廠，幾百個(gè)倉庫，幾百萬個(gè)地理交貨點(diǎn)，面對決策規(guī)程中浩如煙海的銷售數(shù)據(jù)、成本數(shù)據(jù)、資源限制數(shù)據(jù)，需要復(fù)雜的評估和計(jì)算，其中數(shù)據(jù)收集與處理、決策模型建立、求解工具組合、敏感度測試等工作，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一般企業(yè)的能力范圍。這需要借助專業(yè)咨詢公司，通過計(jì)算機(jī)工具建立物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型，解決多目標(biāo)導(dǎo)向、多區(qū)位的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，提供最優(yōu)的物流布局模式。而國內(nèi)一般的咨詢公司目前還停留在技術(shù)定義階段，沒有完善的工具和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行如此大的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工程。

記者：為兼顧目前和未來發(fā)展，應(yīng)該如何進(jìn)行煙草商業(yè)配送中心的規(guī)模設(shè)計(jì)?

張小勇：要達(dá)到合理規(guī)劃與設(shè)計(jì)，把握配送中心的建設(shè)規(guī)模是一個(gè)比較重大的問題。規(guī)模規(guī)劃不合理，經(jīng)常導(dǎo)致場地與設(shè)施能力不足或者冗余過大。雖然國家煙草專賣局近幾年出臺了指導(dǎo)意見，然后通過嚴(yán)格的項(xiàng)目審批，情況改善很多，但規(guī)模的確定依然存在較多問題，目前常用的方法有兩種：

一種是按照人口數(shù)為基數(shù)，乘以人均卷煙消費(fèi)量得出未來市場的消費(fèi)容量，作為物流配送中心建設(shè)設(shè)計(jì)年期的規(guī)劃量。但是這種方法有兩個(gè)最大的問題難以確定。首先是城市人口數(shù)量難以準(zhǔn)確把握，尤其是近幾年東西部、內(nèi)地和沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，人口流動(dòng)性較大，東部區(qū)域人口數(shù)一般遠(yuǎn)高于官方統(tǒng)計(jì)。其次就是卷煙人均消費(fèi)量的把握也非易事，各省間這一個(gè)數(shù)據(jù)差別較大，有年人均8條，也有年人均13—15條的城市。

另一種是采用基于歷史銷量的時(shí)間序列法的預(yù)測，來測算設(shè)計(jì)年期的業(yè)務(wù)量。但是如果消費(fèi)水平霧里看花、人口數(shù)變化難測，現(xiàn)有銷售量就應(yīng)該能夠說明一些問題了，國家局在項(xiàng)目審批時(shí)也是以基礎(chǔ)年銷量乘以增長系數(shù)來確定的。這雖說是一種較為科學(xué)的方案，但有時(shí)也會出現(xiàn)銷售量與實(shí)際失真的情況，如銷售結(jié)構(gòu)的控制、配額計(jì)劃的平衡都會導(dǎo)致銷售量與實(shí)際需求產(chǎn)生差異。

因此，如何合理確定設(shè)計(jì)規(guī)模需要綜合多方面因素，我們的幾點(diǎn)建議是：1、銷量預(yù)測兩種方法要結(jié)合使用，采用基于人口預(yù)測時(shí)，要重點(diǎn)分析外來務(wù)工者這一卷煙高消費(fèi)量群體的數(shù)量變化因素。2、配送銷量的規(guī)劃要基于設(shè)計(jì)遠(yuǎn)期年考慮，增長率根據(jù)市場的飽和程度進(jìn)行推算。3、為避免規(guī)模測算不準(zhǔn)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)考慮地塊、建筑做適當(dāng)預(yù)留，對于整個(gè)征地工程、建筑工程來講，10％～20％的預(yù)留，從建設(shè)周期、總投資成本來看增加不了多少，但對于未來發(fā)展則可以靈活應(yīng)對；4、工藝設(shè)備考慮分期建設(shè)。

記者：佳蘇泓源能就煙草商業(yè)配送中心建設(shè)提供哪些解決方案和服務(wù)?能否以貴公司典型客戶為例說明，佳蘇泓源從哪些方面幫助煙草商業(yè)配送中心進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)?

張小勇：我們可以為客戶提供項(xiàng)目前期決策中的咨詢、規(guī)劃服務(wù)，在實(shí)施階段為客戶提供管理集成服務(wù)。我們所說的管理集成服務(wù)是以方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施管理為核心的一種集成，區(qū)別于以前以硬件和軟件集成的概念。以前的硬件和軟件集成，是以自由的主體工藝設(shè)備或信息系統(tǒng)為核心，跟客戶簽訂總承包合同，而其他設(shè)備則向合作供應(yīng)商采購。一般來說，總集成商的方案中往往選用自由產(chǎn)品或者更為熟悉、更有利潤的產(chǎn)品，使得方案有諸多

局限性。而我們提供的管理集成服務(wù)就不存在這一問題。通過我方的技術(shù)協(xié)助，業(yè)主可獨(dú)立采購各項(xiàng)設(shè)備和軟件，掌握建設(shè)主動(dòng)權(quán)，優(yōu)選行業(yè)內(nèi)各項(xiàng)系統(tǒng)技術(shù)最強(qiáng)的供應(yīng)商組合提供產(chǎn)品和服務(wù)，避免一家總包集成商因能力缺陷或人力不足，使系統(tǒng)達(dá)不到最優(yōu)組合，工程不能同步進(jìn)行，影響工期。

以西安煙草為例。我們首先為西安煙草提供項(xiàng)目前期的規(guī)劃，包括選址、項(xiàng)目技術(shù)方案，協(xié)助配合項(xiàng)目審查，從項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)后進(jìn)入設(shè)計(jì)階段開始，提供管理集成服務(wù)，具體內(nèi)容包括歷史數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)詳細(xì)流程設(shè)計(jì)、設(shè)備招標(biāo)采購技術(shù)支持、項(xiàng)目管理、工程質(zhì)量監(jiān)督、軟件功能設(shè)計(jì)和實(shí)施支持、項(xiàng)目管理、工程質(zhì)量監(jiān)督、現(xiàn)場安裝指導(dǎo)及監(jiān)督。其中，軟件功能設(shè)計(jì)和實(shí)施支持又包括軟件總體功能設(shè)計(jì)、系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)、軟件需求分析、接口劃分及協(xié)調(diào)、子系統(tǒng)安裝調(diào)試指導(dǎo)、子系統(tǒng)的初步驗(yàn)收和組織協(xié)調(diào)、系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試、組織系統(tǒng)集成測試和系統(tǒng)驗(yàn)收、組織培訓(xùn)及考核、以及系統(tǒng)上線運(yùn)行支持等內(nèi)容。

記者：貴公司能為行業(yè)物流中心建設(shè)提供哪些建議?

張小勇：首先，對煙草企業(yè)來說，物流網(wǎng)絡(luò)是供應(yīng)鏈依托的“硬基石”，如果企業(yè)能得到服務(wù)或成本優(yōu)勢，一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)就應(yīng)當(dāng)被建立。節(jié)點(diǎn)的合適數(shù)目與地理位置是由客戶、供應(yīng)點(diǎn)與產(chǎn)品要求所決定的，而不是行政區(qū)劃。建議煙草行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)在現(xiàn)有煙葉產(chǎn)區(qū)、煙廠網(wǎng)絡(luò)、以及市場網(wǎng)點(diǎn)下進(jìn)行布局的優(yōu)化和調(diào)整。網(wǎng)絡(luò)布局很大程度上決定了供應(yīng)鏈成本結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵流程的提前期，它是導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本高、客戶滿意度低的深層原因，只有具有成本競爭力的網(wǎng)絡(luò)才能對抗外來競爭。

第二個(gè)建議與第一個(gè)有點(diǎn)聯(lián)系，就是物流經(jīng)營戰(zhàn)略。物流從屬于多個(gè)主體(煙廠、煙草商業(yè))，物流成本、利益無法統(tǒng)一，專賣策略和物流營運(yùn)獨(dú)立性、專業(yè)化上缺乏集成、整合，目標(biāo)沖突，影響行業(yè)供應(yīng)鏈整體利益。建議煙草物流應(yīng)該跨過生產(chǎn)組織、銷售組織的利益限制，獨(dú)立出來，真正從物流低成本和高服務(wù)間“自我平衡、獨(dú)立經(jīng)營”。如果觸動(dòng)的體系太大，可以考慮先從商業(yè)開始試點(diǎn)，以省為單位進(jìn)行物流組織的再造，然后再擴(kuò)展到全行業(yè)。

三是配送中心物流系統(tǒng)規(guī)?；凑諢煵萆虡I(yè)目前的訪(銷)、分(揀)、配(送)節(jié)拍，隔日送仍是主流。這樣48小時(shí)一個(gè)處理周期，在中國目前的城市聚集程度下，當(dāng)日全部直配并不可能，一級配二級送仍然是合理的。這樣物流配送中心配送覆蓋半徑還可以擴(kuò)大，多地市共用一個(gè)配送中心成為可能，單個(gè)配送中心處理規(guī)模將有很大的提高空間，未來物流系統(tǒng)規(guī)?；幚砹吭?0萬大箱(150萬件)以上，日處理6000件。

四是存儲空間優(yōu)化，建議多形態(tài)倉儲。一般來說，省內(nèi)產(chǎn)煙庫存低于7天(約占總銷量的50％以上)，臨省產(chǎn)煙低于15天，遠(yuǎn)省產(chǎn)煙也就是20～25天。類似于分揀的分類處理一樣，未來倉儲系統(tǒng)也應(yīng)形成多種形態(tài)并存，即在現(xiàn)有托盤橫梁貨架的基礎(chǔ)上，對于周轉(zhuǎn)量靠前的幾個(gè)大品牌更多地采用密集倉儲方式，而對于末位小品牌將會由存儲揀選一體化的貨架來存放。