基于ＳＷＯＴ分析法論關(guān)中－天水城市圈現(xiàn)代區(qū)域物流中心的發(fā)展及對(duì)策研究

高少國(guó)

摘要：文章運(yùn)用SWOT模型分析方法對(duì)剛剛出籠的關(guān)中—天水城市圈發(fā)展現(xiàn)代區(qū)域物流所具有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及發(fā)展又面臨的機(jī)遇、威脅進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提出了發(fā)展現(xiàn)代區(qū)域物流的幾點(diǎn)措施。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代區(qū)域物流中心；SWOT；分析；戰(zhàn)略措施

中圖分類號(hào)：F061.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract：With SWOT analysis method, the paper analyze the strengths, weaknesses, opportunities, and threats of developing modern regional logistics center in Guanzhong-Tianshui. Based on the analysis, a lot of strategic measures are put forward.

Key words：modern regional logistics center; SWOT; analysis；strategic measures

作為“第三方利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在地區(qū)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行中發(fā)揮著越來越重要的作用。京津唐等地區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，用鮮活的事實(shí)一次次印證了哪個(gè)地區(qū)擁有了現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，哪個(gè)地區(qū)就點(diǎn)燃了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，毫無懸念地?fù)碛辛烁嗟陌l(fā)展商機(jī)，從而也就毫無懸念地捷足先登于其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)作為繼成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)之后我國(guó)又一個(gè)塵埃落定的西部第三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，如何才能夠借鑒“前人”，揚(yáng)我所長(zhǎng)，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，承上擴(kuò)大內(nèi)需，西部大開發(fā)等國(guó)家政策東風(fēng)，順勢(shì)而為，扶搖直上，長(zhǎng)風(fēng)破浪于西部厚土，從而真正樹立起自己在大西北，大西部能拿出手，飄得響的一面區(qū)域發(fā)展大旗？本文運(yùn)用SWOT模型分析法，對(duì)關(guān)中-天水城市圈發(fā)展現(xiàn)代化區(qū)域物流所具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以及自身發(fā)展又面臨的外部機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)

行分析，希望陜甘兩地政府采取有效措施，促進(jìn)關(guān)天城市圈崛起于西部，造福于西部。

1關(guān)中-天水城市圈概況簡(jiǎn)介

關(guān)中，又稱關(guān)中平原，位于陜西中部，是指陜西秦嶺北麓渭河沖積平原，也稱關(guān)中盆地，其北是陜北黃土高原，其南是陜南高地，秦巴山脈，是陜西工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)和人口密集區(qū)，總面積5.55萬平方公里，行政范圍含西安、銅川、渭南、寶雞、咸陽(yáng)等五市，集中了全省約60%的人口，享有“八百里秦川”的美譽(yù)，借古絲綢之路起點(diǎn)，帝王之都——西安為中心的關(guān)中地區(qū)，在我國(guó)尤其是西北的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中，具有重要戰(zhàn)略意義。

天水，關(guān)天城市圈的唯一一個(gè)省際城市，地處甘肅東南部，自古是絲綢之路必經(jīng)之地，東臨陜西寶雞市，西、北、南分別與定西、平?jīng)龊碗]南銜接，總面積1.4392萬平方公里，是甘肅人口第一大市，也是西北地區(qū)的重要工業(yè)城市，全市橫跨長(zhǎng)江、黃河兩大流域，且新亞歐大陸橋橫貫全境，素有“隴上小江南”的美稱，還享有“羲皇故里”的殊榮。

2關(guān)中-天水城市圈發(fā)展現(xiàn)代化區(qū)域物流中心的SWOT分析

SWOT分析方法是一種常見、通用的戰(zhàn)略分析方法，其核心是通過對(duì)自身內(nèi)部所擁有的優(yōu)勢(shì)（Strengths）和劣勢(shì)（Weaknesses），并結(jié)合自身外部所面臨的機(jī)遇（Opportunities）和威脅（Threats）進(jìn)行詳盡的內(nèi)外分析，以求客觀公正的評(píng)價(jià)自身，從而，相機(jī)而動(dòng)，達(dá)到制定出與自身情況相適應(yīng)的戰(zhàn)略對(duì)策的功效。美國(guó)哈弗大學(xué)著名管理學(xué)家邁克爾·波特在其1985年所著的《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》中提出了基于SWOT分析的四種可供選擇的戰(zhàn)略，即SO戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略、WT戰(zhàn)略[1]。

下面就關(guān)中-天水城市圈發(fā)展現(xiàn)代化區(qū)域物流中心所擁有的優(yōu)勢(shì)﹑劣勢(shì)以及所面臨的機(jī)遇、威脅，運(yùn)用SWOT模

型進(jìn)行詳盡的分析。

2.1優(yōu)勢(shì)（Strengths）分析

2.1.1區(qū)位優(yōu)勢(shì)

關(guān)天城市群，錯(cuò)落有致的魚貫分布在渭河流域之上，地理位置可同時(shí)輻射華北、華中、西南、中原、西北，具有“承接?xùn)|西、縱貫?zāi)媳?、東連西進(jìn)”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，關(guān)天城市圈又橫枕在新亞歐大陸橋中國(guó)段之間，借助這條“黃金腰帶”，可輻射中亞、西亞等沿橋各國(guó)和地區(qū)，對(duì)于促進(jìn)中國(guó)中西部地區(qū)和歐亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來，實(shí)現(xiàn)“走出去、迎進(jìn)來”，從而帶動(dòng)我國(guó)中西部地區(qū)的強(qiáng)勁發(fā)展，具有得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)?？梢哉f，渭河流域之上、新亞歐大陸橋之間的這個(gè)特有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是關(guān)天城市圈發(fā)展現(xiàn)代區(qū)域物流的一個(gè)獨(dú)特看點(diǎn)和顯著強(qiáng)勢(shì)，也為關(guān)天城市圈日后的騰飛鋪就了路子?？梢詧?jiān)信，不遠(yuǎn)的將來這一地區(qū)現(xiàn)代區(qū)域物流的蓬勃發(fā)展在帶動(dòng)整個(gè)大西北、大西部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁發(fā)展的同時(shí)，又能借特有的地緣優(yōu)勢(shì)促使這一地區(qū)走出去，與亞歐大陸橋上的沿橋國(guó)家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來和溝通你我，走出國(guó)門。

2.1.2交通優(yōu)勢(shì)

關(guān)天城市圈的物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)初步形成了鐵路、公路、航空、管道運(yùn)輸相互銜接配套的全方位立體式的大物流格局。鐵路方面，西安鐵路北客站暨地鐵北站的近期開工建設(shè)，將使西安鐵路大樞紐的位置進(jìn)一步在西部得到凸顯，也大幅提升關(guān)天城市圈的交通。預(yù)計(jì)其建成后，總建筑面積達(dá)22.78萬平方米，有將近4個(gè)西安火車站大，旅客容量為現(xiàn)有火車站的近兩倍，屆時(shí)，隨著全國(guó)高速鐵路網(wǎng)的逐步形成，西安1小時(shí)到寶雞、2小時(shí)到鄭州、3小時(shí)到武漢、4小時(shí)到北京、5小時(shí)到上海的發(fā)展目標(biāo)將全面得到實(shí)現(xiàn)。西安鐵路集裝箱中心站也已開工建設(shè)，建成后，集裝箱貨運(yùn)吞吐量近期可達(dá)1 078萬噸，遠(yuǎn)期則可達(dá)2 300萬噸，將成為亞洲最大的集裝箱中心站，并有力地帶動(dòng)陜西及周邊地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸。公路方面，在繼續(xù)保持投資規(guī)模大幅增長(zhǎng)、路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，作為國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢在陜西境內(nèi)的重要通道，耗資41.6億元、全長(zhǎng)98.732公里的永壽至長(zhǎng)武高速公路的建成通車將極大地改善區(qū)域交通條件，使得從西安到陜甘邊界只需96分鐘。加之前不久剛剛建成通車的滬陜高速公路，從而進(jìn)一步促進(jìn)了陜西乃至西部地區(qū)的發(fā)展。航空方面，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)是西部地區(qū)重要的航空樞紐之一，形成了以西咸國(guó)際機(jī)場(chǎng)為起點(diǎn)，1小時(shí)航程可覆蓋西南的成都、重慶，華中的武漢，中原的鄭州和西部的蘭州、銀川、西寧的航空網(wǎng)絡(luò)。2007年旅客吞吐量突破1 000萬人次，跨入世界繁忙機(jī)場(chǎng)之列。加之天水機(jī)場(chǎng)天水至西安航線的近期開通，和西咸機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步從陸路﹑空路方面強(qiáng)化了關(guān)天城市群的整體聯(lián)動(dòng)性。管道方面，西氣東輸天然氣管道橫穿陜甘境內(nèi)。

2.1.3科研優(yōu)勢(shì)

關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)，在科研優(yōu)勢(shì)方面極具實(shí)力。西安，我國(guó)又一高等院校密集城市，擁有諸如西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等高等院校，加之大批民辦高校和眾多科研院所，已形成了西安南郊的長(zhǎng)安大學(xué)城。此外，關(guān)天城市群的楊凌、渭南、咸陽(yáng)和天水等城市也擁有一批諸如西北農(nóng)林科技大學(xué)﹑渭南師范學(xué)院、咸陽(yáng)師范學(xué)院和天水師范學(xué)院等高校和職業(yè)院所。雄厚的高等教育實(shí)力，為現(xiàn)代物流高級(jí)人才的培養(yǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為關(guān)天城市圈現(xiàn)代區(qū)域物流的發(fā)展注入了源源不斷的人才動(dòng)力。

2.1.4政策優(yōu)勢(shì)

西安市人民政府于2007年出臺(tái)了關(guān)于西安市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見，明確提出了“圍繞我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體目標(biāo)，以企業(yè)為主體，以改革開放為動(dòng)力，強(qiáng)化政策導(dǎo)向，切實(shí)解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的突出問題，努力在全市范圍內(nèi)形成信息通達(dá)、物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、對(duì)企業(yè)有吸引力的社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，培育和壯大一批有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展[4]”的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想。同時(shí)，陜西省政府也下發(fā)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》等文件。省、市兩級(jí)政府文件的紛紛出臺(tái)為關(guān)天城市圈的現(xiàn)代區(qū)域物流步入快車道提供了很好的政策扶持，營(yíng)造了很好的宏觀環(huán)境。天水市政府也積極與陜西省、市兩級(jí)政府積極而動(dòng)。

2.1.5經(jīng)濟(jì)實(shí)力

關(guān)中地區(qū)，是我國(guó)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)最富有活力的地區(qū)之一。2007年，西安GDP達(dá)1 737.10億元，比上年增長(zhǎng)14.6%，增速創(chuàng)11年新高。第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重分別為4.8%，43.9%和51.3%，逐步趨于優(yōu)化。在以西安為中心的關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展，為現(xiàn)代區(qū)域物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。天水，作為國(guó)家的老工業(yè)基地，也必將在國(guó)家近期的萬億元拉動(dòng)內(nèi)需的政策扶持下大幅提升經(jīng)濟(jì)水平。

2.1.6資源優(yōu)勢(shì)

豐富的礦產(chǎn)資源、多樣的農(nóng)業(yè)資源（如臨潼石榴、定西馬鈴薯、甘谷辣椒等果、農(nóng)業(yè)資源）和厚重文化的旅游資源造就了關(guān)天城市圈別具一格的特色資源優(yōu)勢(shì)。區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展也必將帶動(dòng)這片區(qū)域特色資源的進(jìn)一步開發(fā)和深加工，形成“資源引導(dǎo)物流發(fā)展，物流發(fā)展帶動(dòng)資源開發(fā)”的良性互動(dòng)，從而造福于這方人民。

2.2劣勢(shì)分析（Weaknesses）

2.2.1物流企業(yè)的深層次改革迫在進(jìn)行

作為西部第三經(jīng)濟(jì)區(qū)，關(guān)天城市群的物流企業(yè)需借鑒“前人”，以徹底扭轉(zhuǎn)和改變現(xiàn)有物流企業(yè)管理不科學(xué)從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低、裝備技術(shù)落后、服務(wù)功能單一、服務(wù)水平低下和低附加值及所謂的“大而全、小而全”物流理念的這種局面。打造出一個(gè)擁有自主核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、能夠提供多樣化、集成化、高附加值服務(wù)的理念超前、運(yùn)營(yíng)科學(xué)、裝備先進(jìn)、人員層次齊全、素質(zhì)偏高的現(xiàn)代物流企業(yè)。

2.2.2關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)物流企業(yè)的信息化建設(shè)亟待加強(qiáng)

毋庸置疑，物流企業(yè)信息平臺(tái)的建設(shè)在推動(dòng)關(guān)天城市群各物流企業(yè)物流資源整合和共享、增強(qiáng)物流企業(yè)間聯(lián)系和交流、落實(shí)關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)物流政策、發(fā)布各方物流信息等諸多方面將發(fā)揮重要作用，徹底結(jié)束現(xiàn)有物流企業(yè)無序和惡性競(jìng)爭(zhēng)、物流資源利用率低下、物流成本居高不下等突出問題，進(jìn)一步增強(qiáng)區(qū)域物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和提升區(qū)域物流的現(xiàn)代化水平，爭(zhēng)取到更多的物流先機(jī)。同時(shí)，也要鼓勵(lì)物流企業(yè)建立自身的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與區(qū)域物流信息平臺(tái)的對(duì)接和互通，實(shí)現(xiàn)關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)物流的信息化。

2.2.3知名物流企業(yè)和高層次物流人才欠缺

作為既不沿海也不沿邊的內(nèi)陸關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)，知名物流企業(yè)極其欠缺。關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)應(yīng)該在政策優(yōu)惠、投資環(huán)境等方面積極加大宣傳力度和對(duì)外開放力度，走出去，引進(jìn)一批先進(jìn)物流名企，優(yōu)化關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流企業(yè)結(jié)構(gòu)，形成既有傳統(tǒng)物流企業(yè)，又有第三、四方物流企業(yè)還具有物流咨詢業(yè)的多形態(tài)物流格局。同時(shí)也應(yīng)該積極引進(jìn)一大批物流各個(gè)領(lǐng)域的高層次專門人才，扭轉(zhuǎn)“孔雀東南飛”，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“孔雀回潮”。

2.3機(jī)遇分析（Opportunities）

2.3.1區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了區(qū)域貿(mào)易，區(qū)域貿(mào)易發(fā)展后，區(qū)域物流伴隨發(fā)展，區(qū)域物流的發(fā)展又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，這就形成了一個(gè)良性循環(huán)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)反過來又要求有更加科學(xué)的物流規(guī)劃和更大規(guī)模的物流企業(yè)提供更高質(zhì)量的物流服務(wù)與之相適應(yīng)[2]。關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)是西北乃至西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為活躍的地區(qū)之一，裝備制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、航空航天業(yè)和特色旅游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使之對(duì)物流服務(wù)的需求不斷增長(zhǎng)。

2.3.2西部大開發(fā)﹑擴(kuò)大內(nèi)需﹑區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等政策

從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式看，投資、出口和消費(fèi)是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車”。然而，近年來，我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境產(chǎn)生了較大的改變，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、國(guó)際市場(chǎng)需求不旺、國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，給我國(guó)出口帶來了相當(dāng)大的困難，出口總體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)也制約了我國(guó)出口的可持續(xù)發(fā)展[3]。尤其前不久由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)更使得國(guó)際市場(chǎng)需求萎靡不振。鑒于此，國(guó)家在繼續(xù)推動(dòng)西部大開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí)，又于近期繼續(xù)投萬億元大幅拉動(dòng)內(nèi)需，改善民生。這些政策的出臺(tái)，使得西部這片沃土正在迎來發(fā)展的春天，同時(shí)，這些政策的出臺(tái)，重點(diǎn)關(guān)注港口鐵路機(jī)場(chǎng)高速公路網(wǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代區(qū)域物流的發(fā)展提供了很好的宏觀環(huán)境和政策扶持，有利于物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步得到改善和提高，有利于物流名企的紛紛落戶和物流人才的紛紛回潮。

2.4威脅分析（Threats）

2.4.1外資物流名企強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)

關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)作為我國(guó)剛剛出臺(tái)不久的西部第三經(jīng)濟(jì)區(qū)，在政策扶持等良好宏觀環(huán)境下引進(jìn)“鯊魚級(jí)”物流名企的同時(shí)，也必然使本區(qū)域的“蝦米級(jí)”物流企業(yè)受到前所未有的挑戰(zhàn)和威脅，受到來自國(guó)際國(guó)內(nèi)的雙面夾擊，狹縫中求生存。

2.4.2周邊城市的激烈競(jìng)爭(zhēng)

關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)的周邊城市如中原鄭州、西南成渝和華中武漢等也在積極乘國(guó)家政策東風(fēng)，以適應(yīng)時(shí)代潮流，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展區(qū)域物流。關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代區(qū)域物流的發(fā)展將不可避免的面臨著諸如高級(jí)物流人才被挖等威脅。關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)，這棵“小苗”，如何乘勢(shì)而為，后來居上，將面臨周邊城市的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

2.4.3物流行業(yè)服務(wù)水平水漲船高

如何能夠在提供傳統(tǒng)物流服務(wù)的同時(shí)，又提供出多元化、個(gè)性化的增值服務(wù)，以滿足不同客戶群和各種工商企業(yè)、不同行業(yè)的要求，是擺在關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流面前的又一道坎。

3關(guān)中-天水城市圈發(fā)展現(xiàn)代化區(qū)域物流的戰(zhàn)略措施

以上對(duì)關(guān)天城市圈發(fā)展現(xiàn)代區(qū)域物流具有的優(yōu)劣勢(shì)和面臨的機(jī)會(huì)威脅進(jìn)行了分析，據(jù)以上分析就關(guān)天城市群打造現(xiàn)代區(qū)域物流從“外”和“內(nèi)”兩方面提出對(duì)策。

3.1對(duì)外

作為西部新興的關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)，應(yīng)做足“新”字文章，積極走出去，贏取更多的物流先機(jī)。一方面，在沿海沿江沿邊物流發(fā)達(dá)、名企云集地區(qū)應(yīng)廣開推介會(huì)，大力宣傳，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外物流名企落戶，以各種形式加大招商引資力度?？山桕P(guān)天城市群極富特色、雄厚和成熟的旅游資源優(yōu)勢(shì)以及在全國(guó)乃至國(guó)際占有的旅游市場(chǎng)廣開門路，推動(dòng)區(qū)域物流的發(fā)展，形成以旅游帶物流﹑物流促旅游的以良性互動(dòng)的“共生”雙贏模式，叫響關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)在全國(guó)的知名品牌，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)外物流巨頭對(duì)關(guān)天地區(qū)的了解、考察和投資。另一方面，積極與國(guó)內(nèi)外兄弟區(qū)域物流協(xié)會(huì)保持聯(lián)系。通過對(duì)兄弟物流協(xié)會(huì)的物流理念和運(yùn)營(yíng)模式等方面的考察了解，增強(qiáng)自身對(duì)區(qū)域物流的理解，探索出適合自身發(fā)展模式的特色區(qū)域物流。

3.2對(duì)內(nèi)

在積極“走出去，迎進(jìn)來”的同時(shí)，關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)也應(yīng)做足內(nèi)部文章，從物流人才﹑資源﹑設(shè)施和信息等方面增強(qiáng)自身實(shí)力。首先，一面引進(jìn)外來物流人才，另一面積極充分挖掘和利用關(guān)中雄厚的教育優(yōu)勢(shì)，開辦諸如物流學(xué)歷教育、職業(yè)教育、繼續(xù)教育、遠(yuǎn)程教育和宣傳普及推廣教育等形式多樣的教育活動(dòng)，盤活教育資源，造就一批層次結(jié)構(gòu)合理的物流人才。其次，作為剛剛起步的關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)，也應(yīng)通過組建諸如本地區(qū)的物流協(xié)會(huì)、物流企業(yè)集團(tuán)等形式整合物流資源，加強(qiáng)本地區(qū)物流企業(yè)間的橫向聯(lián)系，高效利用本地區(qū)所擁有的物流資源。再次，關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)地處祖國(guó)內(nèi)陸腹臟，特殊的地緣位置，使得這塊不靠海不沿邊不臨江的“三不地區(qū)”，應(yīng)特別重視和加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。唯此，方可突破閉塞，發(fā)揮祖國(guó)內(nèi)陸腹臟輻射周邊、聯(lián)通你我、東連西進(jìn)、縱貫?zāi)媳钡臉屑~作用，方可化閉塞為開放﹑化劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，搞活地緣優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步利于區(qū)域物流的發(fā)展。最后，物流發(fā)展，信息先行。組建本地區(qū)的物流信息平臺(tái)，信息化本地區(qū)的物流企業(yè)也極為重要，有利于本地區(qū)物流﹑商流和信息流的集成，實(shí)現(xiàn)“三流一體”和“三流互動(dòng)”。

4結(jié)束語(yǔ)

關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)的塵埃落定，是這塊歷史上曾經(jīng)盛極一時(shí)的“無?！薄盁o邊”“無江”的“三無地區(qū)”，再次浮出歷史，走入國(guó)人的視野；區(qū)域物流的發(fā)展，毋庸置疑，必將在國(guó)家政策的大力扶持下，在陜甘兩省通力協(xié)作下，在各級(jí)市政的努力下，為關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展插上騰飛的翅膀，創(chuàng)造出世紀(jì)輝煌，造福于西部人民。

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