高原山區(qū)公路環(huán)保引發(fā)的思考

雷　江

【摘 要】望謨縣地處黔西南山嶺重丘區(qū)，是國(guó)家級(jí)貧困縣。望謨縣公路管理部門(mén)在公路綠化中，立足本土、科學(xué)設(shè)計(jì)、精心養(yǎng)護(hù)，逐漸形成符合山區(qū)特色的綠化模式，最終達(dá)到美化公路視覺(jué)環(huán)境、提高公路生態(tài)質(zhì)量的良好效果。公路綠化是公路建設(shè)的重要組成部分，多年來(lái)，尤其是山區(qū)公路綠化形式簡(jiǎn)單、模式單一，從可持續(xù)發(fā)展和觀賞、環(huán)保角度出發(fā)，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代山區(qū)公路“暢、潔、綠、美、舒”的需要。本文對(duì)山區(qū)公路環(huán)保工作作一探討。

【關(guān)鍵詞】高原山區(qū) 公路環(huán)保 思考

一、望謨縣概況

望謨縣位于省境西部，自治州南部，南與廣西壯族自治區(qū)接壤。面積3 005.5平方公里，人口23.7萬(wàn)，有布依、苗、漢等民族，以布依族為多，少數(shù)民族人口占78.2%。轄8個(gè)鎮(zhèn)7個(gè)鄉(xiāng)1個(gè)民族鄉(xiāng)。地處黔西南山原丘陵?yáng)|部，黔南山地西部，北高南低。年均溫度19℃，年均降水量1 250.6毫米。境內(nèi)有貴(陽(yáng))—望(謨)、望(謨)—冊(cè)(亨)、望(謨)—羅(甸)等公路。目前，望謨縣申報(bào)道路建設(shè)項(xiàng)目42條近500公里，已完成6條通鄉(xiāng)油路的外業(yè)設(shè)計(jì)，落實(shí)縣城至打劫坳至桑郎的油路建設(shè)項(xiàng)目和縣城至樂(lè)元、馬嶺崗至昂武打樂(lè)油路建設(shè)工程。

近年來(lái)，望謨縣緊緊圍繞“三個(gè)服務(wù)”，抓住國(guó)家大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的歷史機(jī)遇，通過(guò)爭(zhēng)取農(nóng)村公路通達(dá)項(xiàng)目、通縣瀝青路、以獎(jiǎng)代補(bǔ)等項(xiàng)目，加快農(nóng)村公路建設(shè)，著力改善農(nóng)村公路狀況。2008年，望謨縣共新改建農(nóng)村公路通達(dá)工程304.7公里，完成投資1803.7萬(wàn)元。2009年，望謨縣計(jì)劃完成通村公路建設(shè)300公里以上，通村公路率達(dá)85%以上，徹底解決全縣斷頭路、回頭路的交通“瓶頸”制約。

如今，望謨縣境內(nèi)的公路比10年前好多了，全部成了柏油路；景觀得到改善，在每一處彎道上，還設(shè)置了警戒牌，提醒司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛，讓人感到一種濃濃的暖意。由于當(dāng)?shù)鼐用穸鄶?shù)使用煤氣和液化氣，燒柴的比過(guò)去少了很多，公路沿途的植被生長(zhǎng)茂盛，讓人有一種返璞歸真的感覺(jué)。交通的發(fā)展，大大滿足人民群眾出行需要，更方便了南來(lái)北往的游客。不但村與村之間修起了鄉(xiāng)村公路，而且周邊的冊(cè)亨、貞豐、羅甸、紫云等縣市均有公路與望謨縣城相

連，來(lái)往十分方便。但是，公路環(huán)保、景觀的科學(xué)設(shè)置和管理還有待加強(qiáng)和改善。

二、縣境公路綠化現(xiàn)狀

1.山區(qū)公路傳統(tǒng)綠化觀賞性差。山區(qū)綠化囿于傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型，長(zhǎng)期以楊樹(shù)、梧桐樹(shù)等雜樹(shù)為主，道路兩側(cè)行道樹(shù)品種單一、形式呆板，缺少明顯的層次感與藝術(shù)感，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代公路“綠、美、舒”的要求。

2.山區(qū)一般都自然條件差、冬季較長(zhǎng)、覆土淺薄，而且具有干旱缺水的特點(diǎn)，山區(qū)公路所特有的地域氣候不適應(yīng)多數(shù)植物的自然生長(zhǎng)。

3.山區(qū)公路兩側(cè)綠化范圍不具備植物生長(zhǎng)的必需環(huán)境。具有滲水功能的材質(zhì)在保護(hù)路基不受水分侵蝕的同時(shí)也不利于植物生長(zhǎng)水分的保持。土質(zhì)淺薄、綠化母地資源少，缺乏理想的植物生長(zhǎng)土地環(huán)境。

三、山區(qū)公路綠化的主要方面

1.創(chuàng)新模式，要處理好三個(gè)結(jié)合

（1）本土植物與引進(jìn)品種的結(jié)合實(shí)踐證明，本土植物經(jīng)科學(xué)篩選、合理引導(dǎo)后投入公路綠化可收到更為經(jīng)濟(jì)、明顯的效果。引進(jìn)植物品種與本土植物相搭配可以實(shí)現(xiàn)公路綠化“多樣、活潑、美觀”。在貴(陽(yáng))—望(謨)公路綠化中，引進(jìn)生長(zhǎng)迅速、根系發(fā)達(dá)、抗旱、耐瘠、適應(yīng)性好，長(zhǎng)成后具有觀賞性的樹(shù)品，與當(dāng)?shù)貥?shù)種植相映成趣，具有明顯的視覺(jué)效果，以適應(yīng)旅游觀光發(fā)展的需要。

（2）經(jīng)濟(jì)型和觀賞型的結(jié)合，目前應(yīng)大量栽植的觀賞性、經(jīng)濟(jì)型等樹(shù)種，因其具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益與實(shí)用價(jià)值，成為公路部門(mén)綠化的主要樹(shù)種，美中不足的是，大量栽植這些樹(shù)種，山區(qū)綠化品種單調(diào)、形式呆板的狀況就不能得到改觀，不能適應(yīng)現(xiàn)代公路綠化發(fā)展的需求。近年來(lái)松柏、百日紅、紫葉李、碧桃等觀賞性樹(shù)種被逐漸引入到公路綠化中，與楊樹(shù)等搭配種植，實(shí)現(xiàn)“花園式景觀公路”，從而提升公路綠化檔次。

（3）平面化和立體化的結(jié)合山區(qū)公路起伏跌宕，高坡、低谷較多。在實(shí)施公路綠化時(shí)，要本著“見(jiàn)縫插綠”的原則，因地制宜地將公路綠化分為“上、中、下”三層。一般路段以公路邊坡腳種植喬木為好；路肩及綠化平臺(tái)、邊坡種植紫穗槐、刺槐等灌木；在灌木層與路肩之間點(diǎn)綴草花則。挖方路段則在邊坡腳栽植攀延莖類(lèi)植物，如爬山虎，實(shí)現(xiàn)路塹邊坡綠色覆蓋，邊坡腳綠化平臺(tái)點(diǎn)種草花或其他適宜植物。借勢(shì)造綠、平縱結(jié)合，實(shí)現(xiàn)綠化長(zhǎng)廊式生態(tài)環(huán)保公路。

2.苗木栽植管護(hù)實(shí)用方法

（1）優(yōu)化母地。以積肥沃土、保栽?；顬槟康?，對(duì)綠化母地進(jìn)行土質(zhì)改良。在實(shí)踐中采用冬季規(guī)劃、備坑、換填新土并沃化的方法，效果顯著。對(duì)春季開(kāi)展綠化的地段提前備坑，樹(shù)坑要盡量大于苗木實(shí)際占位，并對(duì)出坑土進(jìn)行換填。對(duì)客土進(jìn)行增施肥料、沃化，是保證植物生長(zhǎng)的需要。

（2）優(yōu)選苗木。苗木規(guī)格要相應(yīng)大一些，一般喬木胸徑5-8厘米以上，不僅栽植效果即栽即現(xiàn)，而且對(duì)山區(qū)環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)。苗木裸根要選根系完好的，以保證根系功能。對(duì)于不能及時(shí)入土栽植的苗木，要保持水分供應(yīng)，裸根植物可在栽植前用清水浸泡，使苗木充分吸足水分，浸泡時(shí)間在3-5天之間，以保持植株水分，提高成活率。

（3）合理澆灌。新栽植的路樹(shù)，應(yīng)在定植后的半月內(nèi)澆2-3遍水，使原有根系逐步恢復(fù)生理機(jī)能，并發(fā)展新根，保證成活。春初土壤解凍，樹(shù)木發(fā)芽前，澆一次“解凍水”，避免出現(xiàn)“梢條”現(xiàn)象，保證樹(shù)木發(fā)育需要。澆水后要用土封培，呈虛松狀態(tài)，對(duì)新株基部起到良好作用，并保證植株根部呼吸。

（4）施肥、防蟲(chóng)。新植期，在行道樹(shù)根系伸及范圍內(nèi)，適時(shí)、適量施肥，可以提高土壤肥力，加速樹(shù)木的生長(zhǎng)，還可以提高其抵抗不良環(huán)境的能力。施肥時(shí)應(yīng)注意與澆水結(jié)合進(jìn)行。

對(duì)于苗木病蟲(chóng)害防治，除每年春秋兩季在樹(shù)干距地面1-1.5米處涂刷稀石灰漿、石灰硫磺漿或粘土硫磺漿，以防菌染腐爛，增加路樹(shù)美觀外，對(duì)于常青類(lèi)灌木，還應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣霸灾财贩N，掌握其易發(fā)蟲(chóng)病害周期并及時(shí)采取措施，及時(shí)消滅越冬蟲(chóng)卵、蛹，燒毀落葉蟲(chóng)嬰、蟲(chóng)繭，及時(shí)消除衰弱木、病蟲(chóng)木，防止病害蔓延。

四、結(jié)語(yǔ)

貴(陽(yáng))—望(謨)、望(謨)—冊(cè)(亨)、望(謨)—羅(甸)公路應(yīng)選擇楊樹(shù)、檜柏、紫葉李、百日紅、碧桃、紫穗槐、刺槐等幾種樹(shù)種搭配，分段分層次栽植，在自然植被和適時(shí)草花映襯下，達(dá)到了“外喬、中灌、內(nèi)花草”的立體化、景觀化的良好效果，從而形成適宜的山區(qū)公路綠化特色。