揚(yáng)帆以人為本　實(shí)現(xiàn)管理升級(jí)

常建華　余　健

今年3月，中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心發(fā)布了2008年世界造船企業(yè)造船完工量前30強(qiáng)、承接新船訂單量前30強(qiáng)、手持船舶訂單總量前30強(qiáng)三大榜單。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，揚(yáng)帆集團(tuán)2008年承接新船訂單總噸位為156.3萬(wàn)載重噸，占世界份額的1.02%，在2008年全球造船企業(yè)承接新船訂單指標(biāo)排名中，位居第27位。

受金融危機(jī)影響，2008年，對(duì)于造船行業(yè)來(lái)說(shuō)是由盛及衰的轉(zhuǎn)折年，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新一輪調(diào)整期，國(guó)際海運(yùn)指數(shù)大跌，造船企業(yè)普遍面臨“接單難、交船難、融資更難”的局面。在如此嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，揚(yáng)帆集團(tuán)卻取得了全年工業(yè)總產(chǎn)值38億元，銷售收入34.2億元，出口額27.84億元，在出口額及創(chuàng)新能力上進(jìn)入全國(guó)造船行業(yè)前十強(qiáng)的喜人成績(jī)。是什么原因，讓揚(yáng)帆非但沒有陷入危機(jī)四伏的金融風(fēng)暴，反而乘風(fēng)破浪、高歌猛進(jìn)？它的制勝法寶就是——通過(guò)系統(tǒng)建設(shè)人才開發(fā)體系，擴(kuò)大人才和技術(shù)儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理升級(jí)。

人才危機(jī)日益凸顯

揚(yáng)帆集團(tuán)是一家擁有總資產(chǎn)67.7億元、總占地面積143萬(wàn)平方米，浙江省規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的造船集團(tuán)之一。公司現(xiàn)有裝備力量已提升到30萬(wàn)噸級(jí)船塢、舾裝碼頭各1座，10萬(wàn)噸級(jí)、8萬(wàn)噸級(jí)船塢各1座，配備有600噸龍門吊、800噸油壓機(jī)等先進(jìn)的造船設(shè)備，年造船能力超過(guò)120萬(wàn)載重噸。目前，公司手持訂單飽滿，主營(yíng)生產(chǎn)任務(wù)已排到2011年，煥發(fā)出前所未有的盎然生機(jī)。然而，揚(yáng)帆在產(chǎn)能強(qiáng)勁增長(zhǎng)的同時(shí)，卻不能掩蓋一個(gè)事實(shí)：人才尤其是專業(yè)技術(shù)人員的缺失，導(dǎo)致公司人才鏈岌岌可危。主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

1.船企人才爭(zhēng)奪日趨白熱化

面對(duì)全球造船業(yè)加速向中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來(lái)的良好機(jī)遇，中國(guó)自2000年以來(lái)掀起了一輪造船投資熱潮。以2007年為例，我國(guó)民用船舶造船完工量1893萬(wàn)噸載重噸，新接訂單超過(guò)7000萬(wàn)載重噸，同比分別增長(zhǎng)25%和70%；其中新接訂單超過(guò)韓國(guó)，居世界第一位。隨著船舶行業(yè)的高速發(fā)展，目前中國(guó)現(xiàn)有10多所設(shè)立船舶與海洋工程專業(yè)的全日制本科院校，每年培養(yǎng)的本科生、研究生不到5000人，加上船舶類高職學(xué)校培養(yǎng)的大中專畢業(yè)生（其中約有1/3～1/2的學(xué)生畢業(yè)后不再?gòu)氖麓靶袠I(yè)工作），人才發(fā)展和數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上船舶行業(yè)快速增長(zhǎng)的要求。大量跨國(guó)和民營(yíng)資本投資造船業(yè)的第一步便是挖人，這兩股力量直接發(fā)起了這場(chǎng)船企人才爭(zhēng)奪大戰(zhàn)。

2.專業(yè)技術(shù)人才需求量加大

通過(guò)兼并和重組，揚(yáng)帆迅速?gòu)膯我淮瑥S發(fā)展成如今擁有九家子公司的集團(tuán)企業(yè)。2008年，東海岸、大神洲等新項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)試投產(chǎn)，與舟山船廠組成南方造船基地；同年，控股青島造船廠，組建了青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司，標(biāo)志著集團(tuán)南北產(chǎn)業(yè)布局地順利完成。新造船基地的建設(shè)和投產(chǎn)，急需大量懂技術(shù)、會(huì)管理的人才。加上揚(yáng)帆產(chǎn)品升級(jí)，大量的油輪、化學(xué)品船、汽車運(yùn)輸船等高科技船型需要開發(fā)和設(shè)計(jì)，使得經(jīng)營(yíng)、設(shè)計(jì)等專業(yè)技術(shù)人才結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷層。

3.部分專業(yè)骨干流失加劇

近年來(lái)，集團(tuán)總部與各下屬單位間出現(xiàn)部分管理層級(jí)混亂、權(quán)責(zé)模糊的現(xiàn)象。受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)或經(jīng)營(yíng)理念的不同，公司先后有大批專業(yè)骨干離職，大部分直接投奔市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)。加上長(zhǎng)久以來(lái)施行單一的職業(yè)發(fā)展通道，優(yōu)秀員工都必須通過(guò)做主管領(lǐng)導(dǎo)來(lái)提高個(gè)人收入和自身價(jià)值，企業(yè)內(nèi)部管理職位稀缺與員工成長(zhǎng)需求眾多之間的矛盾日漸突出，不少關(guān)鍵的專業(yè)人才因職位數(shù)量的限制，遭遇職業(yè)發(fā)展的瓶頸，進(jìn)而影響工作績(jī)效，甚至造成人才流失的局面。

構(gòu)建人才開發(fā)體系

針對(duì)日益顯現(xiàn)的人才危機(jī)，揚(yáng)帆通過(guò)組織規(guī)劃、人才快車道、激勵(lì)與培訓(xùn)相結(jié)合的多種方式打造與其戰(zhàn)略發(fā)展相適應(yīng)的人才開發(fā)體系，打造穩(wěn)健的人才鏈。

1.明確生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，系統(tǒng)合理規(guī)劃人才隊(duì)伍建設(shè)

結(jié)合公司50多年的技術(shù)力量積累及當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，揚(yáng)帆采用重點(diǎn)打造經(jīng)營(yíng)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、基建四大專業(yè)，輔助專業(yè)積極跟進(jìn)的方法，加快適應(yīng)揚(yáng)帆公司發(fā)展需求的人才隊(duì)伍建設(shè)。

(1) 校企合作辦學(xué)。為吸引更多有潛質(zhì)的人才苗子進(jìn)入公司，揚(yáng)帆與浙江海洋學(xué)院等高校開展校企合作，對(duì)學(xué)生進(jìn)行宣傳，并通過(guò)船舶院系設(shè)置船體、機(jī)電、舾裝、新產(chǎn)品開發(fā)、現(xiàn)代化造船設(shè)計(jì)生產(chǎn)一體化等新課程，發(fā)揮高校完整的教學(xué)設(shè)施和基本師資隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)設(shè)立在校優(yōu)秀學(xué)生獎(jiǎng)學(xué)金制度、就業(yè)實(shí)習(xí)基地等措施，支持高校發(fā)展，重金培養(yǎng)企業(yè)所需人才。

(2) 培養(yǎng)中高層次人才和進(jìn)行全方位培訓(xùn)。結(jié)合公司在精度造船等重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，通過(guò)輪崗來(lái)幫助中高層人才開拓視野，積累廣泛的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。目前，揚(yáng)帆集團(tuán)已自主開發(fā)并落實(shí)的培訓(xùn)體系分為職前教育、在職基礎(chǔ)技能培訓(xùn)、通用知識(shí)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、主管晉級(jí)培訓(xùn)、主管研習(xí)培訓(xùn)。通過(guò)新方法、新工具、新工藝的導(dǎo)入和推廣應(yīng)用，有效地提高了生產(chǎn)和工作效率，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。船舶設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期從18個(gè)月縮短為12個(gè)月，成本降低20％；申報(bào)專利8項(xiàng)，其中發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利7項(xiàng)；而且培育了一大批年富力強(qiáng)、具有創(chuàng)造性的中青年專業(yè)技術(shù)人才、管理人才和中高級(jí)技工。

2.打造Y型人才快車道，形成具有競(jìng)爭(zhēng)性的激勵(lì)機(jī)制

揚(yáng)帆創(chuàng)造性地在造船企業(yè)首次建立完備的多元化的人才晉升管理制度（簡(jiǎn)稱Y型人才快車道），解決了傳統(tǒng)企業(yè)中單一的行政晉升模式帶來(lái)的各種弊端，并確立管理、專業(yè)、操作三大職位序列及晉升通道，同時(shí)也為不同類型的人員之間的跨專業(yè)流動(dòng)提供了通道。通過(guò)崗位設(shè)置和組織規(guī)劃，引導(dǎo)員工的成長(zhǎng)發(fā)展和企業(yè)的需求相吻合，形成吸引人才苗子、培養(yǎng)關(guān)鍵骨干、留住核心人才的有競(jìng)爭(zhēng)性的激勵(lì)機(jī)制。

（1）Y型職業(yè)發(fā)展通道。按照揚(yáng)帆組織發(fā)展的需要，探索集團(tuán)內(nèi)部不同專業(yè)序列人員成長(zhǎng)的內(nèi)在規(guī)律，構(gòu)建Y型人才快速成長(zhǎng)通道，給員工的職業(yè)生涯創(chuàng)造一個(gè)寬松、寬容的發(fā)展平臺(tái)，解決了企業(yè)內(nèi)部管理職位稀缺與員工成長(zhǎng)需求眾多之間的矛盾，避免了部分優(yōu)秀員工因升遷無(wú)望而影響工作績(jī)效、甚至離職的問題。正如美國(guó)組織行為專家道格拉斯.霍爾所說(shuō)：一個(gè)完善的職業(yè)生涯系統(tǒng)能夠協(xié)調(diào)雇員的行為（包括進(jìn)入、融入及離開）進(jìn)入一個(gè)規(guī)范的程序，這樣有助于雇員盡快地適應(yīng)組織環(huán)境。

揚(yáng)帆所說(shuō)的“職位”，是指在公司組織中所處的序列和層級(jí)。在揚(yáng)帆，人才晉升通道有三大序列，即管理序列、專業(yè)序列和操作序列。各序列的層級(jí)對(duì)照關(guān)系見圖1。

通過(guò)三大序列規(guī)范了人才晉升通道，而且這三大序列的崗位又通過(guò)明確的任職資格條件，形成了三個(gè)不同序列且互通的Y型職業(yè)發(fā)展通道，避免了因單一通路帶來(lái)的種種弊端。在新的薪酬體系下，一個(gè)大學(xué)生入職后歷年的薪酬管理情況如圖2所示。

(2) 三序列并行。管理序列采用見習(xí)生→員→科長(zhǎng)→處長(zhǎng)→副總的晉升通道；專業(yè)序列分為經(jīng)營(yíng)、設(shè)計(jì)、人事、財(cái)務(wù)、監(jiān)造、質(zhì)檢、安全等專業(yè)，采用見習(xí)生→初級(jí)師→中級(jí)師→高級(jí)師→主任師的晉升通道；操作序列采用操作工人→技師→高級(jí)技師的晉升通道。

三序列并行的提出和引入，打破了優(yōu)秀人才只能往主管方向發(fā)展的單一晉升通道，為廣大優(yōu)秀技術(shù)人員、管理人員提供了寬廣的發(fā)展空間。

假設(shè)小李是船體專業(yè)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，于2007年7月到揚(yáng)帆工作，以下就是他在揚(yáng)帆正常的發(fā)展途徑：

第一階段——見習(xí)生2007年7月—2008年7月，作為船研所的見習(xí)生，接受船研所的培訓(xùn)并適當(dāng)參與相關(guān)工作，按固定工資執(zhí)行；

第二階段——初級(jí)師見習(xí)期滿，定級(jí)為“初級(jí)師二”，根據(jù)在見習(xí)期的工作表現(xiàn)和初級(jí)師二的薪酬幅度區(qū)間，核定工資水平。依據(jù)其工作技能、工作態(tài)度、工作結(jié)果進(jìn)行年度工作績(jī)效評(píng)估，評(píng)定是否晉升為“初級(jí)師一”，享受相應(yīng)待遇；

第三階段——中級(jí)師最理想的情況是，小李專業(yè)扎實(shí)、表現(xiàn)優(yōu)秀，在初級(jí)師崗位工作滿兩年后，就可能被晉升為“中級(jí)師二”，再晉升為“中級(jí)師一”并享受相應(yīng)待遇。

小李通過(guò)上述專業(yè)序列晉升通道，五年期滿就具備參評(píng)高級(jí)師的基本條件，這是按他走專業(yè)技術(shù)的發(fā)展方向來(lái)設(shè)計(jì)的。

除此之外，當(dāng)小李任中級(jí)師時(shí)，如果他具有較好的溝通、協(xié)調(diào)和組織能力，則可能從事船研所室主任（二級(jí)主管）→副所長(zhǎng)（一級(jí)主管）向管理序列方向發(fā)展。

操作序列的晉升通道同樣采用Y型，在中級(jí)師以上可向管理序列發(fā)展?；诖耍瑩P(yáng)帆通過(guò)對(duì)各專業(yè)線骨干員工的成長(zhǎng)進(jìn)行及時(shí)盤點(diǎn)，每提升一個(gè)層次，就進(jìn)行評(píng)價(jià)鑒定，兌現(xiàn)相應(yīng)的待遇，并提供下一步努力的動(dòng)力和方向，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工的共贏。

同時(shí)，通過(guò)逐級(jí)開展的基礎(chǔ)培訓(xùn)與任職資格相掛鉤，使員工清楚地識(shí)別自身能力與晉升條件的差距，通過(guò)年資+專業(yè)技能+年度績(jī)效結(jié)合的方式，引導(dǎo)公司員工從被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)、持續(xù)地學(xué)習(xí)和盡職地工作。公司也從單一的操作技能培訓(xùn)發(fā)展為以能力開發(fā)為主的分層培養(yǎng)體系，將培訓(xùn)與基本任職資格、職業(yè)晉升相打包，借助優(yōu)勢(shì)專業(yè)的傳播、分享和再創(chuàng)新形成正循環(huán)，起到人才內(nèi)在激勵(lì)的作用。

自本制度實(shí)施以來(lái)，揚(yáng)帆員工隊(duì)伍相當(dāng)穩(wěn)定，工作熱情高漲，離職率顯著下降并吸引到大量?jī)?yōu)秀人才加入揚(yáng)帆，集團(tuán)各項(xiàng)生產(chǎn)計(jì)劃完成情況良好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，揚(yáng)帆集團(tuán)關(guān)鍵員工離職率不到2‰；并新引進(jìn)各類技術(shù)、管理人才30余人，有力地支撐了揚(yáng)帆集團(tuán)的高速發(fā)展。

面對(duì)涌動(dòng)在金融風(fēng)暴下的新一輪造船熱潮，揚(yáng)帆集團(tuán)蓄勢(shì)待發(fā)。一方面，揚(yáng)帆正全力按照殼、舾、涂一體化和設(shè)計(jì)、工藝、管理一體化的現(xiàn)代造船模式組織生產(chǎn)，持續(xù)優(yōu)化和開發(fā)新船型、新定單；另一方面，揚(yáng)帆更堅(jiān)定了“外樹品牌，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)”的管理理念，精心打造多元化的人才成長(zhǎng)體系，構(gòu)建核心管理團(tuán)隊(duì)。從2008年8月起，揚(yáng)帆出資與全球領(lǐng)先的管理咨詢公司——翰威特公司（Hewitt）合作，啟動(dòng)了公司骨干員工長(zhǎng)期激勵(lì)項(xiàng)目，通過(guò)管理升級(jí)和創(chuàng)新，努力實(shí)踐著“揚(yáng)帆四海、船泊五洲”的國(guó)際化之路。

（常建華，揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司副總裁、北京科技大學(xué)碩士研究生；余健，揚(yáng)帆集團(tuán)有限公司人事企管處、同濟(jì)大學(xué)碩士研究生）