信息化加速汽車產業(yè)創(chuàng)新

竇彥莉

《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》對市場具有持續(xù)拉動力，而信息技術無疑是產生這個拉動力的絕好燃料。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認為，汽車業(yè)從研發(fā)到制造、銷售，每個環(huán)節(jié)都離不開信息技術的參與，數(shù)字汽車是汽車產業(yè)創(chuàng)新的源泉。

4月15日，在國家信息中心舉行的汽車市場形勢報告會上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，今年一季度汽車市場總量已經走出低谷，重新恢復快速增長態(tài)勢，當季銷量和3月份當月銷量均創(chuàng)國內歷史新高，連續(xù)3個月全球第一。在全球金融危機的大背景下、在全球汽車市場嚴重萎縮的情況下，中國汽車工業(yè)取得這樣的業(yè)績相當不容易。

面對成績，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，這不得不歸功于《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》。在他看來，《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》對市場具有持續(xù)拉動力，而信息技術無疑是產生這個拉動力的絕好燃料。對中國汽車行業(yè)有著多年研究的徐長明說，汽車業(yè)從研發(fā)，到制造、銷售，各個環(huán)節(jié)都離不開信息技術的參與，數(shù)字汽車是汽車產業(yè)創(chuàng)新的源泉。

近幾年來，我國汽車行業(yè)信息化呈現(xiàn)出一種極強的產業(yè)鏈形態(tài)。汽車行業(yè)產業(yè)鏈包括上游各級零部件供應商、中游整車制造商、下游經銷服務商三大類，其中整車制造商的內部信息化水平最高，而零部件供應商信息化平均水平相對較低，汽車經銷服務商的信息化水平最弱。

《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》的出臺，在給汽車業(yè)帶來蓬勃發(fā)展的同時，也為汽車行業(yè)信息化的提升帶來了機遇。正如徐長明所說，汽車業(yè)的發(fā)展離不開信息技術的支持，沒有信息技術，就沒有汽車業(yè)的創(chuàng)新，就不可能完成《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》提出的主要任務。

利用IT提升研發(fā)水平

加大研發(fā)投入，支持企業(yè)自主創(chuàng)新，這是《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》中很重要的一部分?！镀嚠a業(yè)振興規(guī)劃》明確指出，要以企業(yè)為主體，加強產品開發(fā)能力建設，從以下三部分入手。一是建立整車設計開發(fā)流程，掌握車身、底盤開發(fā)技術及整車、發(fā)動機、變速器的匹配技術和排氣凈化技術；突破碰撞安全性、NVH（振動、噪聲、平順性）等關鍵技術；控制新能源汽車的設計和制造成本。二是提高傳統(tǒng)乘用車的節(jié)能、環(huán)保和安全技術水平。重點支持排量1.5升以下、滿足國IV排放標準的車用直噴汽油機和排量3升以下、升功率達到45千瓦以上柴油機的研制。突破重型商用車底盤集成關鍵技術，提高整車駕駛舒適性和操控穩(wěn)定性。重點支持大功率柴油機及其高壓燃油噴射電控系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)和商用車自動換擋機械變速器(AMT)等關鍵技術研發(fā)。三是建立汽車產業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成產、學、研長效合作機制。

來自奧緯咨詢的數(shù)據(jù)表明，目前世界成熟汽車企業(yè)在每輛新車研發(fā)上的投入約為600歐元，而中國的研發(fā)投入只有100歐元，中國汽車企業(yè)在每輛新車研發(fā)上的投入必須達到至少300～350歐元，才能有實力與包括豐田、雷諾、大眾等在內的國外汽車巨頭競爭，而實現(xiàn)這一目標至少需要15年。

徐長明說，在汽車研發(fā)環(huán)節(jié)中，充分利用成熟的IT技術和應用軟件，可以降低研發(fā)成本、加速設計過程。國際汽車市場競爭實質上是現(xiàn)代科技的較量，是技術創(chuàng)新的競爭。當今世界各大汽車公司已把主攻方向從實施精益生產、提高規(guī)模效益轉向微電子技術和信息技術等高新技術的開發(fā)和應用，對汽車工業(yè)的開發(fā)、生產、銷售、服務和回收的全過程進行提升，圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等重點領域占領技術制高點。

日前，惠普與北京汽車研究總院在京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，惠普工作站將憑借其面向汽車業(yè)的全球最尖端設計解決方案和先進的行業(yè)經驗，為北汽研究總院提供包括汽車設計平臺的規(guī)劃咨詢、軟硬件環(huán)境的聯(lián)合部署及調試、平臺日常運行的維護和升級、設計人員培訓體系的建立等在內的全方位支持，幫助提升北汽研究院的設計水平與創(chuàng)新能力。

可以預見，在《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》實施的大背景下，未來將會有更多的IT廠商加入到汽車研發(fā)的陣營中來。

精益生產降低制造成本

精益生產（Lean Production，簡稱LP）是美國麻省理工學院數(shù)位國際汽車計劃組織（IMVP）的專家對日本“豐田JIT（Just In Time）生產方式”的贊譽之稱。精，即少而精，不投入多余的生產要素；益，即所有經營活動都要有益有效，具有經濟性。精益生產是當前工業(yè)界最佳的一種生產組織體系和方式。

徐長明認為，在汽車制造環(huán)節(jié)，不管是汽車零部件，還是整車生產，都要貫徹精益生產的思想。零部件電子化是汽車工業(yè)信息化的基礎。汽車電子化程度逐步提高，為零部件工業(yè)不斷創(chuàng)新、提升產業(yè)水平創(chuàng)造了機遇?，F(xiàn)代汽車產品平均每輛車上電子裝備已占整車成本的20%～30%，微處理器數(shù)量已達數(shù)十個。電子技術已被廣泛應用于汽車發(fā)動機控制、底盤控制、排放控制及故障診斷等方面，顯著提高了車輛的動力性、經濟性、安全性。當今全球汽車工業(yè)出現(xiàn)了汽車整車廠和零部件廠相互獨立、整車廠建立全球獨立采購體系的新趨勢。以福特、GM等世界各大汽車制造商為代表，其零部件自制率呈不斷降低趨勢，除少數(shù)關鍵零部件外，大部分配套產品都面向國際化采購。在這種背景下，國內汽車廠商更要強化精益制造的理念，這就離不開管理信息系統(tǒng)的應用。

管理信息化的前提是建立精準的管理系統(tǒng)。沒有精準就沒有量化，沒有量化就沒有有效的信息化。比如，沒有精益管理，配套廠庫房沒有實行定置坐標，整車廠車間也沒有工序坐標，同時整車廠也不能準確提出幾點幾分需要那些物料，那么即使實施了ERP，也只能將某產品的物料全部一次性發(fā)給整車廠，導致整車廠庫存增加。而在精益生產的情況下，倉庫中有準確的位置坐標，整車廠車間也有明確的工序坐標，各工序同時又能準確地提出幾點幾分需要哪些物料，物料供應能準時化進行，現(xiàn)場絕無大量原料及中間半成品，生產處于同步化、均衡化狀態(tài)，那么集團信息化則水到渠成。

精益生產不僅降低了整車生產成本，促進了集團管理系統(tǒng)的實施，同時對汽車產業(yè)重組也起到了保駕護航的作用?！镀嚠a業(yè)振興規(guī)劃》指出，要鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內實施兼并重組，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模，提高國內外汽車配套市場份額。

可以預見，在汽車企業(yè)兼并重組的過程中，對集團管理軟件的需求將會很大。

構建網絡化銷售體系

銷售服務環(huán)節(jié)處于汽車業(yè)的下游，同時也是信息化水平相對較低的一環(huán)。《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》指出，要發(fā)展現(xiàn)代汽車服務業(yè)，加快發(fā)展汽車研發(fā)、生產性物流、汽車零售和售后服務、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、消費信貸、停車服務、報廢回收等服務業(yè)，完善相關的法規(guī)、規(guī)章和管理制度，支持骨干汽車生產企業(yè)加快建立汽車金融公司，開展汽車消費信貸等業(yè)務。

研究中國汽車市場二十多年的亞市公司總經理蘇暉，一直看好國外汽車銷售和服務的全面網絡化。他認為，《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》可以加速中國汽車業(yè)建立全面網絡化的銷售服務體系。

在他看來，雖然目前中國汽車市場的銷售和售后服務都離不開網絡，但是這還遠遠不夠。未來，像BI系統(tǒng)、電子商務、信貸系統(tǒng)等都將在汽車銷售環(huán)節(jié)中得到很好的應用。在看了國外汽車生產商完善的數(shù)據(jù)庫之后，他認為我國汽車業(yè)未來在企業(yè)資源共享、協(xié)同應用、數(shù)據(jù)管理等領域，有很大的發(fā)展空間。

目前國際上衡量汽車業(yè)信息化應用水平一般分為四個層次。第一層次的應用是指企業(yè)簡單地運用電腦；第二層次的應用指企業(yè)在生產過程中使用了ERP解決方案、需求管理解決方案；第三層次的應用指企業(yè)內部IT運用比較常見，通過加強IT的應用實現(xiàn)數(shù)字化開發(fā)和制造；第四層次的應用指企業(yè)在原有基礎上，將更多的IT拓展到供應協(xié)作方面。網絡化的銷售服務體系是第四層次應用的重點，在這個層次上RFID技術將發(fā)揮日益出色的表現(xiàn)。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任 徐長明

汽車產業(yè)對信息技術的依賴日益明顯。無論是整車還是零部件，都結合了先進的信息技術。所以汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展也帶動了信息技術的大力應用，從研發(fā)設計數(shù)字化，到制造環(huán)節(jié)的精益生產以及在銷售環(huán)節(jié)的信息化管理，每個環(huán)節(jié)都離不開信息技術的支持。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊

《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》全面系統(tǒng)地提出了一系列促進汽車市場健康成長的政策措施，將會對我國汽車市場保持快速增長態(tài)勢起到強有力的拉動作用。在這個前提下，信息技術在汽車行業(yè)的應用必將更加深入。

亞市公司總經理 蘇暉

《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》對汽車銷售市場的增長起到了明顯的刺激作用，這將帶動網絡在汽車生產和銷售環(huán)節(jié)的蓬勃發(fā)展。未來，BI系統(tǒng)、電子商務以及協(xié)同系統(tǒng)等在汽車產業(yè)內將得到充分應用。

隨需應變，聯(lián)想高效虛擬化

方案護航寶潔CRM系統(tǒng)

日前，由聯(lián)想高端四路服務器R630 G7和雙路服務器精品R525/R515為核心的虛擬化解決方案，一舉中標廣州寶潔公司客戶關系管理系統(tǒng)（CRM）項目，為該公司打造集數(shù)據(jù)庫、應用、測試為一體，高效穩(wěn)定的CRM管理系統(tǒng)，幫助企業(yè)管理、記錄和分析查詢客戶消費數(shù)據(jù)，從而更好地促進產品改良和客戶服務。此項目的建成，使寶潔公司大大縮短了客戶消費數(shù)據(jù)的分析時間，也使得客戶數(shù)據(jù)管理更加規(guī)范，為該公司產品營銷和客戶服務水平的提升注入了強勁的IT動力。

美國寶潔公司是世界最大的日用消費品公司之一，旗下眾多品牌如玉蘭油、SKII等已經擁有了穩(wěn)定的客戶群，她們會定期到各品牌專柜進行消費。伴隨其市場和消費者規(guī)模的不斷擴大，如何有效記錄客戶的消費行為、如何有效地反饋客戶使用感受，并通過這些數(shù)據(jù)分析客戶消費行為，對產品進行改良起到促進作用成為了寶潔公司的當務之急。因此，企業(yè)急需一套CRM系統(tǒng)來管理、記錄和分析客戶的消費數(shù)據(jù)。

通過與寶潔公司的反復溝通，以及聯(lián)想工程師的深入調研和探討，根據(jù)客戶的需求，聯(lián)想提出了以萬全R630 G7和R525/R515為核心的解決方案。整個CRM系統(tǒng)最大優(yōu)點是可以即時地處理輸入的數(shù)據(jù)，能夠應付大并發(fā)的訪問能力，利用萬全R630 G7這款四路企業(yè)級服務器的高性能特征，組成MSCS雙機高可靠解決方案，兩臺主機互相監(jiān)視對方的運行情況，當一臺工作機出現(xiàn)異常而不能對外提供服務時，另一臺主機主動將所有工作接管過來，繼續(xù)對外提供服務，保證系統(tǒng)不間斷運行，真正做到了即時響應和系統(tǒng)的高可靠性。

本次擔綱寶潔CRM管理系統(tǒng)的聯(lián)想萬全R630 G7服務器，被譽為“全球服務器性能雙冠王”。R630 G7是基于Intel 最新X7300系列處理器的四路四核服務器精品，與前代產品相比其性能和性能功耗比分別提升了兩倍和三倍之多，最大可支持256GB FBD DDR2 667內存，具備超穩(wěn)定和超負載承受能力，可以滿足用戶應用整合的復雜需求；高達2.7倍的虛擬化性能提升，并具備高穩(wěn)定、高可靠和高擴展性的特點，堪稱高性能應用的理想搭載平臺。