旅游物流辨析

吉良新　林德山

摘要：旅游物流是指游客在旅游活動(dòng)中所引起的物質(zhì)從旅游客源地向旅游目的地流動(dòng)的各種物流現(xiàn)象和關(guān)系。文章通過(guò)對(duì)旅游與物流、旅游業(yè)與旅游業(yè)的辨析，提出了旅游物流的概念，并且基于此對(duì)旅游物流企業(yè)的信息化趨勢(shì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、第三方物流等進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：旅游物流；系統(tǒng)設(shè)計(jì)；第三方物流

一、引言

中國(guó)旅游業(yè)經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30年的發(fā)展，已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，各類旅游企業(yè)數(shù)量上實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展，旅游日益成為人們生活中不可或缺的重要活動(dòng)。截至2007年末，全國(guó)共有星級(jí)飯店13583家，全國(guó)納入統(tǒng)計(jì)范圍的旅行社共有18943家，全行業(yè)在職人員培訓(xùn)總量達(dá)320.94萬(wàn)人次，旅游業(yè)總收入10957億元人民幣。吃、住、行、游、購(gòu)、娛是旅游業(yè)的6大基本要素，其中以游為主要載體，以行為活動(dòng)線索，其他要素都是游客游和行的衍生品。游客到旅游目的地的“流”動(dòng)過(guò)程中，把6個(gè)要素貫穿在一起，形成一個(gè)封閉的旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

Pearce（1987）提出了旅游流的概念。Mcintosh（1995）認(rèn)為旅游流是具有一定流向和流量特征的旅游者群體。陸林（1997）也認(rèn)同旅游流即是旅游客流的觀點(diǎn)。唐順鐵、郭來(lái)喜（1998）研究了旅游流體系的內(nèi)涵，提出旅游流是一個(gè)以旅游客流為主體，涵蓋旅游信息流、旅游物流和旅游能流的一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)。旅游物流是由于旅游活動(dòng)的開(kāi)展，在旅游客源地和目的地之間產(chǎn)生的物質(zhì)流動(dòng)。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究主要集中在旅游流方面，而較少?gòu)穆糜挝锪鞯慕嵌冗M(jìn)行設(shè)計(jì)與研究；少數(shù)學(xué)者從現(xiàn)代物流理論的不同角度對(duì)旅游行業(yè)、企業(yè)進(jìn)行研究，尤其對(duì)供應(yīng)鏈理論研究較多；但沒(méi)有提出一個(gè)被普遍接受的旅游物流概念，而且在實(shí)踐中還存在諸多問(wèn)題。本文嘗試重新定義旅游物流的概念，并對(duì)旅游物流企業(yè)信息化趨勢(shì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈模式進(jìn)行了探討，力求對(duì)旅游物流企業(yè)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供借鑒。

二、旅游物流概念

（一）旅游與物流的相似性與差異性

1、旅游與物流存在相似性。（1）二者都是創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)。一方面，伴隨著“流”這個(gè)過(guò)程的發(fā)生，必然要耗用一定量的人力、物力和財(cái)力，即要支付所必需的費(fèi)用；另一方面，產(chǎn)品（旅游商品）只有通過(guò)流通領(lǐng)域才能把在生產(chǎn)領(lǐng)域中創(chuàng)造的使用價(jià)值轉(zhuǎn)換為實(shí)際的價(jià)值。（2）二者活動(dòng)涉及范圍都十分廣泛。旅游活動(dòng)的組成部分眾多，而且旅游活動(dòng)發(fā)生涉及旅行社、酒店、交通運(yùn)輸、景區(qū)等眾多范圍；物流活動(dòng)的組成部分——運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸和信息等，關(guān)聯(lián)到多個(gè)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)。（3）二者都具有服務(wù)性。物流是通過(guò)創(chuàng)造物品的時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的，但這種效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)有賴于物流本身能否及時(shí)、準(zhǔn)確、保質(zhì)、保量、安全、可靠地滿足消費(fèi)者和用戶對(duì)物流資料的需要；旅游是通過(guò)對(duì)游客在旅游交通、旅游游覽、旅游住宿、旅游餐飲、旅游購(gòu)物、旅行社和休閑娛樂(lè)等其中的服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值的。

2、旅游與物流的差異性。（1）概念不同?！拔锪魇侵肝锲窂墓?yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)組合”（《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》）；“艾斯特”（AIEST）定義中旅游的概念是“非定居者的旅行和暫時(shí)逗留而引起的現(xiàn)象和關(guān)系的總和。這些人不會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)期定居，并且不牽涉任何賺錢的活動(dòng)”。（2）主體不同。物流的主體是物品；旅游的主體是游客。（3）評(píng)價(jià)指標(biāo)不同。物流以運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、完好率、低成本為評(píng)價(jià)指標(biāo)；旅游主要以游客滿意度為評(píng)價(jià)指標(biāo)。（4）創(chuàng)造的價(jià)值不同。物流本身不創(chuàng)造物品的使用價(jià)值，但其創(chuàng)造價(jià)值；旅游本身既創(chuàng)造旅游產(chǎn)品的使用價(jià)值又創(chuàng)造旅游產(chǎn)品的價(jià)值。（5）產(chǎn)生原因不同。旅游是人們追求游憩生活、休閑度假而出現(xiàn)的；物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了產(chǎn)品流動(dòng)高效、低成本為目的的。

（二）旅游業(yè)與物流業(yè)的相似性與差異性

1、旅游業(yè)和物流業(yè)同屬第三產(chǎn)業(yè)，它們本身有相似性。（1）依托要素相似性。首先是運(yùn)輸工具要素的同質(zhì)性：不論是游客的運(yùn)輸還是產(chǎn)品的運(yùn)輸，都借助汽車、火車、飛機(jī)、輪船等交通工具；其次是基礎(chǔ)設(shè)施使用的相似性：旅游業(yè)和物流業(yè)的開(kāi)展都離不開(kāi)公路、鐵路、航線等基礎(chǔ)設(shè)施要素。（2）發(fā)展要素相似性。兩者的發(fā)展都必須依靠客流、商流、物流、資金流和信息流（見(jiàn)圖1）。（3）過(guò)程相似性。物流和旅游都是運(yùn)用交通工具把運(yùn)輸對(duì)象從出發(fā)地運(yùn)往目的地，完成空間位移，所以二者在運(yùn)輸過(guò)程中有相似性。

2、旅游業(yè)和物流業(yè)也明顯的差異性。（1）服務(wù)水平要求不同。一般說(shuō)來(lái)，旅游業(yè)的服務(wù)水平要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流業(yè)的服務(wù)水平，尤其在運(yùn)輸途中，這是二者主體不同造成的。（2）“存儲(chǔ)”要求不同。物流產(chǎn)品存儲(chǔ)主要是倉(cāng)庫(kù)，存儲(chǔ)盡可能地使用最經(jīng)濟(jì)快捷的方式；旅游游客“存儲(chǔ)”主要是酒店，這就決定其影響因子復(fù)雜得多，除了經(jīng)濟(jì)快捷外，還要考慮游客舒適度等因素。（3）運(yùn)輸方式?jīng)Q策的差異。物流調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)輸方式?jīng)Q策主要考慮經(jīng)濟(jì)性；旅游的運(yùn)輸方式選擇則必須根據(jù)旅游者的動(dòng)機(jī)、經(jīng)濟(jì)條件和時(shí)間及大多數(shù)旅游者的偏好進(jìn)行綜合考慮。

（三）旅游物流的概念

旅游和物流活動(dòng)都是以顧客為導(dǎo)向，旅游物流的實(shí)質(zhì)是游客在旅游活動(dòng)中所引起旅游產(chǎn)品的流動(dòng)過(guò)程。旅游物流是指游客在旅游活動(dòng)中所引起的物質(zhì)從旅游客源地向旅游目的地流動(dòng)的各種物流現(xiàn)象和關(guān)系。旅游物流的主要功能是通過(guò)創(chuàng)造時(shí)間效用和空間效用滿足游客的需求，其主要由3個(gè)關(guān)鍵部分組成：物質(zhì)流動(dòng)、物質(zhì)存儲(chǔ)和管理協(xié)調(diào)。

三、旅游物流企業(yè)研究的幾個(gè)重要命題

（一）旅游物流企業(yè)的信息化趨勢(shì)

旅游物流自出現(xiàn)以來(lái)，就與信息化密不可分?，F(xiàn)代旅游的流動(dòng)頻度和寬度都有了相當(dāng)大的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的整體配合必須全方位構(gòu)建旅游信息網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)結(jié)合電子商務(wù)物流，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，提高服務(wù)水平。旅游物流企業(yè)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、旅游資源數(shù)據(jù)庫(kù)、旅游產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)客源地市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)等的運(yùn)用有助于提高企業(yè)的管理水平，實(shí)現(xiàn)效益最大化。E.Murakami，D.P.Wagne（1999）認(rèn)為GPS接受器能夠及時(shí)準(zhǔn)確地捕獲每日旅游信息，也能為駕駛員提供道路選擇及旅行速度的信息，在旅游中發(fā)揮著巨大的作用。

（二）旅游物流企業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

Gunn（1986）提出旅游功能系統(tǒng)的概念，它由需求板塊和供給板塊兩個(gè)部分組成，其中供給板塊又由交通、信息促銷、吸引物和服務(wù)等部分構(gòu)成；這些要素之間存在強(qiáng)烈的相互依賴。Jafari（1992）認(rèn)為“為理解旅游業(yè)，有必要將其作為一個(gè)整體或作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)研究”。用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)也是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。旅游物流系統(tǒng)是由游客從客源地出發(fā)到目的地過(guò)程所涉及到的物品采購(gòu)、物品運(yùn)輸、物品倉(cāng)儲(chǔ)、物品包裝、物品配送、物流信息等各個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的。它主要分為系統(tǒng)輸入、系統(tǒng)轉(zhuǎn)化、系統(tǒng)輸出3個(gè)部分（見(jiàn)圖2）。旅游物流企業(yè)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)是為了使輸入最少，即物流成本最低，消耗的資源最少，而作為輸出的物流服務(wù)效果最佳。

圖2 物流系統(tǒng)模式

（三）旅游物流企業(yè)向第三方物流發(fā)展的可能

2001年《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》將第三方物流（Third-party Logistics，3PL，TPL）定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。采用第三方物流，有利于提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高物流服務(wù)水平，增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力，加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程。在旅游服務(wù)全程的兩端及中間各轉(zhuǎn)接點(diǎn)處均設(shè)有自己的子公司或辦事處等形式的派出機(jī)構(gòu)和分支機(jī)構(gòu)，作為全權(quán)代表處理咨詢、招徠、訂立旅游合同協(xié)議，處理有關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)等運(yùn)輸和銜接中所需要的一系列事物。目前，旅游運(yùn)輸公司借助電子商務(wù)和傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式組建第三方旅游物流企業(yè)已經(jīng)有成功案例。旅游物流企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的公司，既可以本身承擔(dān)旅游業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)，也可以發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)，日本“宅急便”模式值得我們借鑒。

四、結(jié)束語(yǔ)

旅游物流屬于一個(gè)應(yīng)用性的、新興的分支是研究范疇，其中的一個(gè)顯著的特質(zhì)便是與其他科學(xué)和學(xué)科的整合研究。旅游物流是傳統(tǒng)旅游在物流領(lǐng)域的新提升，它的出現(xiàn)與信息化發(fā)展密不可分，既豐富了旅游學(xué)科和物流學(xué)科的理論體系，也在實(shí)踐中對(duì)旅游物流企業(yè)的整合、發(fā)展提供理論借鑒。隨著旅游物流企業(yè)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，旅游物流的研究將呈現(xiàn)出廣闊前景。

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（作者單位：日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游學(xué)院。其中，吉良新為院長(zhǎng)、教授）