公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的研究

黃 穎

[摘 要] 隨著全球經濟一體化和信息技術的發(fā)展,國家之間、區(qū)域之間、城市之間、企業(yè)之間的合作日益加強,大量的物資和信息通過各種運輸與傳播方式頻繁地交換和轉移。物流業(yè)被稱為“第三利潤源泉”。運輸是物流的重要環(huán)節(jié),公路運輸更是以其機動靈活,可以實現(xiàn)門到門運輸而在現(xiàn)代物流中起著重要作用。本文圍繞公路運輸業(yè)企業(yè)發(fā)展物流服務的問題,首先簡要闡述運輸業(yè)與物流業(yè)的關系,然后就我國公路運輸業(yè)企業(yè)如何加速向物流的發(fā)展和融合,作一分析,并提出建議。

[關鍵詞] 公路運輸 物流 發(fā)展融合

一、運輸業(yè)與物流業(yè)的關系

1.運輸業(yè)是發(fā)展物流業(yè)的基礎。沒有運輸業(yè)的高效運轉,社會產品在社會上與企業(yè)中的流通就不可能暢通,物流在經濟領域中的作用就不可能充分體現(xiàn),在現(xiàn)代大流通環(huán)境中,由于人們越來越重視物流條件和效果,這就要求運輸業(yè)必須努力提高經營管理水平,適應物流業(yè)發(fā)展的要求。

2.公路運輸承擔物流主力的優(yōu)越性日益顯現(xiàn)。隨著汽車運輸?shù)钠占?大范圍的“門到門”位移服務就由公路的高度可通達特性而變成可能。隨著經濟發(fā)展和經濟結構水平的提高,用戶對運輸服務的要求越來越高,在“門到門”之外又出現(xiàn)了“貨架到貨架”和“桌面到桌面”的運輸需求,這都必須由汽車運輸來完成。

3.物流業(yè)的發(fā)展帶動運輸業(yè)向更高層次發(fā)展。由于現(xiàn)代物流業(yè)要求具有更加靈活、快速的反應能力,要求參與更高層次的競爭,必將促使承擔物流主體的交通運輸企業(yè)向高效、專業(yè)化物流運輸方向發(fā)展。

4.參與現(xiàn)代物流業(yè)可提升道路運輸業(yè)的整體效益和社會形象。由于物流業(yè)已演變成為當代經濟生活中的“第三利潤源泉”,可提供物流供應一體化過程中由物流勞務的供方、需方之外的第三方(又稱中間商)提供的服務。除單純的運輸之外,還可進行如貨物的檢選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關活動,為運輸企業(yè)向多元化經營提供了廣泛的發(fā)展空間。

二、對公路運輸業(yè)發(fā)展物流服務的分析

1.物流服務的需求趨勢。(1)物流的發(fā)展及潛在市場。我國改革開放30年以來,經濟持續(xù)快速發(fā)展,產品的生產能力迅速提高,買方市場的形成使企業(yè)間競爭空間激烈。工業(yè)企業(yè)間的競爭正在從生產領域擴大到非生產領域。物流管理,成為企業(yè)降低成本,提高服務質量,創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的新領域。(2)人民生活在從溫飽型轉向小康型帶來的消費中急劇變化。巨大的商機為物流的發(fā)展提供了廣闊的天地。同時,商品供應渠道變化,流通環(huán)節(jié)減少,增加了對現(xiàn)代物流管理的需求。(3)客戶服務需求水平提高。服務質量要求的提高和配送的多樣性,要求運輸企業(yè)不僅要能夠提供門到門運輸及有關的基礎服務,還要能夠提供相關的物流增值服務。(4)制造業(yè)和零售業(yè)對專業(yè)物流服務的要求。總體而言,物流管理對大多數(shù)中國企業(yè)來說,還是新概念,大而全、小而全的生產模式,使各單位形成部門自給自足的格局,同時也使物流市場呈現(xiàn)封閉狀態(tài)。這是導致目前我國國內企業(yè)專業(yè)化物流服務需求不旺的重要原因。毫無疑問,隨著市場的完善,隨著競爭的日趨激烈和專業(yè)化運作的發(fā)展,這種狀態(tài)必將改變,也正在改變。

2.公路運輸?shù)奶峁┠芰Α?1)我國交通運輸基礎設施建設和運輸能力發(fā)展迅速。改革開放以來,國家加大了對交通運輸基礎設施的投入,交通運輸基礎設施和運輸能力的發(fā)展非常迅速。但應該說總體發(fā)展水平還不高,特別是運輸專業(yè)化程度和運輸效率不高,沒有形成有機的綜合運輸網(wǎng)絡。社會性物流中心,配送中心少,缺乏合理規(guī)劃。(2)物流服務開始起步,第三方物流尚未形成。近年來,一些公路運輸企業(yè),特別是較大型的公路運輸企業(yè)已有較強的物流意識和提供一定程度的物流服務。許多海運公司、航運公司也都在把業(yè)務向內陸物流服務擴展。但從總體發(fā)展水平上看,我國物流服務業(yè)還是處于發(fā)展的初期階段,還未形成真正意義上的第三方物流企業(yè)。(3)中國公路運輸企業(yè)、物流服務企業(yè)面臨的共同的競爭對手是有實力的經驗的外國公司。由于我們自己物流專業(yè)化服務程度低,很難為物流服務需求旺盛的企業(yè),特別是為那些在我國的跨國公司提供高層次的物流服務,因此,近年來不少外國資本看好我國的物流服務業(yè)。一些外商通過興辦中外合資運輸企業(yè),積極在我國發(fā)展物流服務業(yè)。

三、公路運輸業(yè)發(fā)展物流服務的幾點建議

面對公路運輸業(yè)在物流服務方面的需求和差距,為加速公路運輸業(yè)向物流的發(fā)展和融合,有以下建議:

1.運輸企業(yè)要提高服務意識,同服務對象結成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關系。對運輸企業(yè)來說,發(fā)展物流首先是一個服務的問題。運輸企業(yè)在向現(xiàn)代化物流的融合和轉化中,必須樹立以用戶為中心的思想,將滿足用戶的需求作為企業(yè)的生存和發(fā)展的宗旨。

2.促使物流服務向專業(yè)化、集中化方向發(fā)展,促進第三方物流服務業(yè)的形成和完善。第三方物流服務——TPL,是一個新興的行業(yè),在物流服務向專業(yè)化、集中化方向發(fā)展中,由第三方物流服務專業(yè)公司把有相似需求的客戶的服務聚合起來,形成規(guī)模經營是一個重要的發(fā)展趨勢,對降低經營成本,提高服務質量,取得規(guī)模效益,有明顯的競爭優(yōu)勢。

3.適當引進外資,建立中外合資物流服務企業(yè),是公路運輸企業(yè)盡快掌握物流管理和物流技術的有效途徑。

第一,運輸企業(yè)發(fā)展物流,目前最現(xiàn)實的困難是資金緊缺,通過引進外資,建立中外合資企業(yè),是目前解決資金缺乏、進行車輛更新,引進新的技術,建立必要的物流設施,發(fā)展物流服務的一個有效途徑。第二,合資經營,一方面是解決發(fā)展所需資金,另一方面,是為了更快地了解和掌握國際上現(xiàn)代物流的經營思想、管理技術和運作方式。第三,我們還必須明確的是,合資對我方來說,意味著我們不得不出讓部分市場。換取我們不懂的技術、管理,引進我們需要的發(fā)展資金的,因此,我們必須有選擇地發(fā)展合資企業(yè),并認真地去學、認真地去做,使它真正成為我們較快掌握物流技術和物流管理的途徑。

四、結束語

面對物流的新課題,公路運輸業(yè)的發(fā)展面臨機遇和挑戰(zhàn)。 “改革是一場革命,發(fā)展才是硬道理”,一方面,運輸企業(yè)要抓住機遇努力向現(xiàn)代物流融合,另一方面,也要從實際出發(fā),循序漸進,充分利用現(xiàn)有設備,包括利用客戶和其他行業(yè)現(xiàn)有的設施和設備,注重在調整、重組中發(fā)展物流。這樣下去,經過幾年的努力,我國公路運輸業(yè)的現(xiàn)代化進程,在向物流的發(fā)展和融合中定會躍上一個新臺階。

參考文獻:

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