把脈業(yè)務(wù)整合的成敗

王吉鵬

在聯(lián)想對IBM PC業(yè)務(wù)的成功整合后，UPS中國整合了旗下的快遞和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，今年松下正式并購三洋，聯(lián)通也將在今年收購網(wǎng)通在部分省市的固網(wǎng)業(yè)務(wù)。企業(yè)內(nèi)部和外部的業(yè)務(wù)整合已成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營規(guī)模和效益的增長、增強(qiáng)對所在行業(yè)的控制的重要途徑。

企業(yè)通過業(yè)務(wù)整合，即對已有的業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整和重新組合，可以徹底解決集團(tuán)型企業(yè)資源分散的問題，形成優(yōu)勢合力，打擊競爭對手，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同。業(yè)務(wù)整合按整合對象的界限可以分為內(nèi)部整合和外部整合。

外部業(yè)務(wù)整合是指企業(yè)對外圍企業(yè)的業(yè)務(wù)，或?qū)Ξa(chǎn)業(yè)上下游的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)、優(yōu)勢資源之間進(jìn)行的調(diào)整合并過程，以達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)競爭實(shí)力，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)控制力的目的。外部業(yè)務(wù)整合也是企業(yè)對產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的整合，即通過整合技術(shù)、管理，資金或者其他資源，秉承各展所長、優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合作原則，體現(xiàn)比單一企業(yè)更大的協(xié)同效應(yīng)，在整個(gè)價(jià)值鏈上創(chuàng)造更大的價(jià)值。

內(nèi)部業(yè)務(wù)整合是指企業(yè)(或資產(chǎn)所有者)將其內(nèi)部產(chǎn)業(yè)和業(yè)務(wù)根據(jù)優(yōu)化組合的原則，進(jìn)行的重新調(diào)整和配置。這種調(diào)整的主要目的是為了使企業(yè)更好發(fā)展而進(jìn)行的調(diào)節(jié)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、經(jīng)營模式或組織狀態(tài)的行為，從而提高企業(yè)競爭力。企業(yè)通過內(nèi)部業(yè)務(wù)整合，成為一個(gè)，整合服務(wù)提供商，可以充分共享資源，提高運(yùn)作效率，降低運(yùn)營成本，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力和盈利能力。

以中國郵政的速遞和物流業(yè)務(wù)整合為例。中國速遞業(yè)目前還是點(diǎn)到點(diǎn)、戶對戶的單一速遞模式，而國際速遞公司除了提供速遞服務(wù)外，還包括庫房、運(yùn)輸及售后服務(wù)等多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。例如，荷蘭TNT收購了原本屬于公路快運(yùn)業(yè)的華宇，嘉里大通積極布設(shè)國內(nèi)的倉儲網(wǎng)絡(luò)，敦豪DHL為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案——這些原本是快遞起家，或者以快遞為主營業(yè)務(wù)的公司，都不約而同地朝著同一個(gè)方向發(fā)展，成為集快遞、物流、供應(yīng)鏈管理服務(wù)于一身的綜合物流服務(wù)提供商。

為了增強(qiáng)和國際快遞巨頭的競爭力，中國郵政開始進(jìn)行體制改革，將旗下的中國速遞服務(wù)公司、中郵物流有限責(zé)任公司、中國郵政航空公司以及地方郵政速遞物流，重組為自主經(jīng)營、獨(dú)立核算的“中國郵政速遞物流總公司”。

速遞屬于物流，但兩者的服務(wù)對象和服務(wù)方式不同。速遞的服務(wù)對象包括外貿(mào)進(jìn)出口、國際貨運(yùn)、外向型加工企業(yè)等，是個(gè)性化運(yùn)作，核心目標(biāo)是快速高效，提供門到門限時(shí)遞送服務(wù)，需完善的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支撐；物流服務(wù)的對象主要是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)貿(mào)易企業(yè)，為客戶提供面向大宗物品的運(yùn)輸、倉儲、配送等綜合服務(wù)，是標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，對時(shí)效性的要求和產(chǎn)品的附加值遠(yuǎn)低于速遞業(yè)務(wù)。

在物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，雖然速遞和物流在業(yè)務(wù)模式上有很大的不同，但速遞、物流兩大業(yè)務(wù)的整合，能更好地突出實(shí)物流、信息流和資金流“三流合一”的獨(dú)特優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)資源共享與市場融合。但速遞和物流的整合要真正地達(dá)到整合資源的目的，起到1+1>2的功效，還需要解決以下四個(gè)方面的問題：

1、思想觀念問題。目前各級郵政企業(yè)對速遞和物流的整合還存在認(rèn)識不到位的問題，大部分省份還在徘徊、觀望。中國郵政應(yīng)及時(shí)地對整合的目的、思路框架、工作重點(diǎn)以及實(shí)施效果加以正面引導(dǎo)與宣傳，使郵政各層面，特別是省郵政局的整合工作少走彎路。

2、整合方案問題。在國家局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，具體研究并不斷完善業(yè)務(wù)設(shè)置、資源調(diào)配、機(jī)構(gòu)組織等問題的實(shí)施方案，為郵政各層面的整合奠定完善的理論參考。

3、資源的調(diào)配問題。無論是業(yè)務(wù)的重新梳理與設(shè)置，還是組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整與重組，要在適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展外部環(huán)境的前提下，盡可能地達(dá)到最大的資源有效利用率。因此，要對郵政速遞物流公司未來的經(jīng)營業(yè)務(wù)進(jìn)行觀察，在客戶資源、實(shí)物網(wǎng)絡(luò)資源、信息網(wǎng)絡(luò)資源、人力資源等方向進(jìn)行科學(xué)合理的資源整合和調(diào)配。

4、實(shí)施推進(jìn)問題。由于長期以來，郵政速遞業(yè)務(wù)經(jīng)營的管理工作重點(diǎn)在省郵政局，新的、根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展特性而設(shè)置的組織管理模式在短期內(nèi)可能不被地方郵政企業(yè)所接受。在部分省郵政局對整合方案成功試點(diǎn)后，要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問題、完善方案，并以此為基礎(chǔ)，按照統(tǒng)一的思路、統(tǒng)一的要求，有計(jì)劃、分步驟地全面實(shí)施整合方案。