公路工程機械的科學管理探討

林　安

摘要：在工程機械的使用過程中，只有掌握了影響工程機械使用性能的因素，科學管理和維護，才能使工程機械物盡其用，獲得最大的經(jīng)濟效益。

關鍵詞：公路工程機械；走合期；機械事故

中圖分類號：TV73 文獻標識碼：A

文章編號：1674-1145（2009）14-0134-02

近年來，隨著公路建設事業(yè)的快速發(fā)展，公路工程施工建設中使用的機械種類更多、范圍更廣、工程質(zhì)量和工程建設標準要求更高。各種工程機械如平地機、壓路機、自卸車、水車、混凝土攤鋪機、混凝土生產(chǎn)站等機械設備在公路施工、公路養(yǎng)護過程中被廣泛地應用，機械化水平的不斷提高，大大提高了工程作業(yè)進度和質(zhì)量。因此，應加強工程機械設備的管理，做到科學管理、合理使用、及時保養(yǎng)，視情維修，經(jīng)濟核算，以更好地為公路工程建設服務，取得設備管理的最佳經(jīng)濟效益。

一、影響工程機械使用性能的主要因素

根據(jù)工程機械的使用特點，結(jié)合富川公路管理局機械設備使用情況的體會，總結(jié)出影響工程機械使用性能的六個主要因素。

（一）走合期

新車首次使用必須進行走合或跑合運轉(zhuǎn)。一般工程機械走合運轉(zhuǎn)時間要在100 h以上，汽車走合里程在1000 km以上，負載在80%以下。有的單位對走合不重視，表現(xiàn)在不走合就投產(chǎn)；長時間超負荷工作，造成發(fā)動機拉缸抱瓦；長時間高速運轉(zhuǎn)，造成噴油器霧化不良、抱瓦、活塞燒頂、粘環(huán)，甚至不能啟動：操作時不看儀表，機油溫度和冷卻溫度過高時，仍然工作；走合期內(nèi)，不檢查機油平面和其他油面。

（二）合理使用

如果一臺發(fā)動機的使用壽命為一萬小時，使用得合理會延長上千小時。否則，將提前損壞。不合理使用主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）不遵守操作規(guī)程不按規(guī)定使用機械，連續(xù)超負荷，使機械嚴重損壞；（2）工作環(huán)境惡劣、灰塵多。柱塞副、噴油器及曲軸瓦等處嚴重磨損，履帶或輪胎行走機構(gòu)也會加劇磨損；（3）保養(yǎng)不及時未能及時更換各種濾芯，甚至完全卸去濾芯；（4）沒有注意氣溫對機械使用壽命的影響，氣溫過低，影響燃油蒸發(fā)，熱量損失大，潤滑油粘度大，蓄電池工作能力降低，導致發(fā)動機啟動困難，機件磨損加??；氣溫過高。潤滑油變稀，機油壓力降低，油性變差，加劇機件磨損。高溫時，離合器和制動器等機件也會因強烈磨擦而燒毀。

（三）維修保養(yǎng)

及時的維修保養(yǎng)是保證工程機械正常工作，充分發(fā)揮效能的關鍵。提高保養(yǎng)維修質(zhì)量，必須注意以下幾點：（1）必須克服“重生產(chǎn)輕維修”的缺點，日常保養(yǎng)與維護不能少；必須送修及時，絕不允許帶病作業(yè)；（2）條件必須具備，在沒有場地、設備等必要的條件時，切勿勉強拆修，因為不能保證修理質(zhì)量； （3）拆裝零件注意保管，拆裝前后，零件要擺放整齊，嚴防磕碰、日曬雨淋；（4）拆裝要按一定的工藝進行：先總成，后部件、零件，要使用專用工具拆裝，切忌用榔頭敲打；（5）尊重原件配合間隙，裝配間隙不能任意改變，必須按使用說明書進行拆裝，裝配后要做試運轉(zhuǎn)。

（四）潤滑油

潤滑油質(zhì)量和數(shù)量對工程機械的正常工作都有很大影響。目前存在的主要問題是：（1）使用潤滑油不分牌號，這種情況造成變質(zhì)、結(jié)膠、發(fā)動機燒壞、變速箱齒輪嚴重磨損；（2）未按使用說明書的要求及時更換潤滑油，不分季節(jié)不按要求更換和使用潤滑油，都能造成潤滑油老化變質(zhì)，加速機械磨損；（3）使用質(zhì)量不好或放置時間過長的潤滑油，在機件內(nèi)不能形成油膜，不起潤滑作用。

（五）封存

由于冬夏季工作任務條件的變化而必須停機封存時，必須妥善管理，嚴防風吹、日曬、雨淋，造成銹蝕和損壞。封存后，最易產(chǎn)生以下兩個弊病。（1）金屬銹蝕：由于管理不善造成零件銹蝕后，斷面縮小，強度降低，失去使用價值。防止銹蝕的方法是不讓金屬零件裸露在空氣中。（2）橡膠制品老化變質(zhì)：老化的橡膠元件變質(zhì)硬化，強度降低，出現(xiàn)裂縫和小洞，失去彈性，壽命大減。防止老化變質(zhì)的方法是，盡量避免陽光直射、避免高溫，防止與礦物油接觸，將設備墊起解除胎壓。

（六）機械事故

防止機械事故是延長使用壽命的重要措施。機械事故分為責任事故與非責任事故。造成機械事故的原因主要有幾個方面：（1）使用維護原因：維護保養(yǎng)不良、駕駛不當或缺油、缺水而導致機件損壞、變速箱與散熱器等被損壞、翻車、工作裝置斷裂等；（2）水的原因：冬季不放水或放水不徹底，以致凍壞發(fā)動機散熱器與水箱等；（3）質(zhì)檢原因：修理質(zhì)量差且未經(jīng)檢驗就出廠、跑合不當而造成燒瓦或裝配不牢、螺栓松動、各部組件分離、總

成損壞；（4）管理原因：因管理不善而丟失主要隨機附件和工具維修不及時。

二、公路施工項目中的機械設備管理

（一）整體管理

公路工程復雜多變，隨著施工環(huán)境和施工條件的改變，采用的施工方法和施工工藝是不同的，需要的施工機械設備品種、數(shù)量，也是變化的，施工項目應設專門的工程機械設備工程師專管負責，對施工機械采取分級管理制度，大型專用機械集中管理，統(tǒng)一調(diào)度；小型機械分散管理，所有機械設備全部由機械管理部門掌握，根據(jù)各施工分隊的工序進展情況視“輕重、緩急”進行統(tǒng)一調(diào)度。每一個大的單項工程開工前，該單項工程的組織者，應向機械管理部門提出使用機械計劃，目的就是讓機械管理部門能提前對所涉及設備進行進入工地前的保養(yǎng)檢修，配備合格的機械設備操作人員。

（二）檔案管理

大型施工項目，機械設備集中，機型復雜，而工地條件簡陋，所以更不能忽視機械設備管理臺賬的建立，項目所屬機械設備的名稱、規(guī)格型號、制造廠家、功率等情況，作為設備本身的“身份證”應詳盡記錄，機械設備的使用說明書、維護保養(yǎng)說明書、零件圖冊等作為設備保養(yǎng)、維修的重要參考依據(jù)，應由專人填寫并入檔。機械設備的日常使用情況，維修保養(yǎng)情況應每月記錄匯總，對消耗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，以發(fā)現(xiàn)存在的問題，為下一步的決策提供科學依據(jù)。

（三）人員管理

操作人員操作水平的高低，不僅單純地影響機械設備的技術使用壽命，還直接影響到施工工程質(zhì)量，所以，一定要加強操作手的技術培訓，在施工間隙采取多種形式，在操駕人員中采用“比、學、趕、超”方式，并采取一定的物質(zhì)獎勵，來激發(fā)他們的學習熱情。

（四）現(xiàn)場管理

在實際施工中，施工單位往往出現(xiàn)“施工壓倒一切”的錯誤思想，機械設備就是為施工服務的，這也是它的唯一價值體現(xiàn)，但是絕不能“重使用，輕保養(yǎng)”，急功近利，靠拼機械來提高施工速度。對此，項目領導者必須清楚地意識到這一點，可采取強制措施，賦予機械操作手每天強保機械設備的權(quán)利，施工現(xiàn)場組織者也應從大局出發(fā)，從長遠利益出發(fā)，避免拼設備的短期行為。

（五）保養(yǎng)管理

當前，施工機械設備現(xiàn)代化程度都相當高，技術含量大，一般不發(fā)生機械故障，但若發(fā)生機械故障，輕則幾千元，重則上萬元甚至會影響整個施工工期，所造成的損失是無法估量的，所以，應摒棄“重使用、重維修，輕保養(yǎng)”的錯誤觀念，加強設備的保養(yǎng)。設備的保養(yǎng)可由日常維護和巡檢兩個環(huán)節(jié)組成，日常維護機械操作手來完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機械設備的整個進行過程，直到停機下班。巡檢的工作由修理人員來做。項目部根據(jù)每個工地的實際情況，把所運行的設備具體責任到人，設立機械綜檢日志，并把每臺設備的巡檢情況與當月該設備的運行及維修情況對照，對維修人員進行經(jīng)濟上的獎勵或懲罰。

（六）維修管理

施工機械設備發(fā)生機械故障，一般都帶來連鎖反應，往往是一臺設備發(fā)生故障，與該施工工藝相關的其他設備也必須停下，造成的影響是巨大的，所以，維修的及時性及故障判斷準確是至關重要的。施工企業(yè)組織專人維修、并做維修記錄，以提高維修質(zhì)量，杜絕返修現(xiàn)場，這也是節(jié)約資金的一個重要環(huán)節(jié)。當前，維修工多是季節(jié)性臨時工，為克服他們的臨時思想，提高他們的工作積極性，維修人員的工資發(fā)放可采取基本工資+獎金的發(fā)放方式，以提高他們的工作責任心，提高他們的經(jīng)濟收入。

目前，施工項目工地的設備故障檢測大多是維修工靠經(jīng)驗來判斷，進行解體—更換配件—再組裝的工藝流程，這種作業(yè)方法及時、方便但也造成故障判斷失誤率高，返修率高等缺點，目前，雖有一些先進的新設備、新儀器，但價格昂貴，也不適應工地環(huán)境，所以工地維修車間也不可能配置，所以，對于一些維修工藝復雜，維修費投入高的項目應聯(lián)系外協(xié)單位進行外修。

（七）備件管理

施工工地遠離城市，存在巨大的時空交通困難，易損件、專用件的儲備十分必要，項目應拿出一部分資金來建立一個小型備件庫，專人管理，以確保設備維修的及時性。其余大部分零配件應面向社會，有目的地建立幾家

信譽好、質(zhì)量好的配件協(xié)作單位，以保證配件的及時供應，同時又減少了自己的資金占壓。

三、結(jié)語

工程設備的管理和維修技術是公路管養(yǎng)單位和工程施工單位中一門綜合性工程技術，其發(fā)展和創(chuàng)新越來越依賴于多學科的綜合、滲透和交叉。不僅新興的管理、維修技術研究領域很多都跨越了傳統(tǒng)的學科分類，而且許多傳統(tǒng)的維修技術研究領域也都通過更深入的開發(fā)、創(chuàng)新，突破了原有的傳統(tǒng)技術界限。工程機械使用單位在使用過程中必須認真總結(jié)，不斷探索，才能推動工程設備管理維護技術向著信息化、網(wǎng)絡化、智能化的方向發(fā)展。

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作者簡介：林安（1974- ），男（瑤族），廣西富川縣公路局科員，助理工程師。