中國影響力隨汽車銷量上升等

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中國影響力隨汽車銷量上升

在美國對全球汽車市場的風(fēng)格和品味領(lǐng)導(dǎo)了一個世紀(jì)之后，中國將越來越多對全球風(fēng)尚施加自己的影響力。汽車廠商說，就像全球各地的顧客因美國人喜歡運(yùn)動型多功能車而對之青睞有加一樣，他們也將會更加喜歡中國人的品味，無論是更加節(jié)能的發(fā)動機(jī)還是更為舒適的后座。

就像中國比其它主要經(jīng)濟(jì)體在全球經(jīng)濟(jì)動蕩中表現(xiàn)得更好一樣，中國汽車銷量在今年第一季度超過了美國。越來越多的跡象表明，中國將在未來長期內(nèi)成為主要的汽車市場。戴姆勒總裁迪特爾-策徹在周一上海車展開幕式上說：“重心正在東移，并且在危機(jī)期間加速地轉(zhuǎn)移了?！?/p>

福特汽車亞太和歐洲地區(qū)執(zhí)行副總裁約翰-帕克說，該公司將把它的Eco-boost發(fā)動機(jī)技術(shù)，包括渦輪增壓和精確注油技術(shù)轉(zhuǎn)移給其在中國的合資公司。福特在總結(jié)完中國政府將持續(xù)支持節(jié)能技術(shù)后還考慮了該公司未來在華的發(fā)展方案。

“價格聯(lián)盟”為何能輕易得逞？

4月20日起國內(nèi)航線機(jī)票銷售實(shí)行新的運(yùn)價體系導(dǎo)致機(jī)票折扣率上浮，引來消費(fèi)者反對聲一片。當(dāng)晚，民航局再次對此事發(fā)出聲明，稱這只是航空企業(yè)的自主調(diào)整。不過，有媒體報道，幾大航空公司負(fù)責(zé)人此前曾共同謀劃上調(diào)機(jī)票價格，而最終確定的漲價方案也得到了民航局相關(guān)管理部門的許可。并懷疑此次幾大航空公司共同謀劃上調(diào)機(jī)票價格，有“價格聯(lián)盟”的嫌疑。

對于“價格聯(lián)盟”，國家有關(guān)法律法規(guī)早予以禁止。早就被禁止，但是，航空公司“價格聯(lián)盟”為何還是能夠輕易得逞？

作為航空公司的主管部門，民航局對這種變相的“價格聯(lián)盟”并沒有制止，相反，4月20日，國內(nèi)航線機(jī)票銷售實(shí)行新的運(yùn)價體系、機(jī)票上漲之后，民航局當(dāng)晚就發(fā)表聲明，稱這只是航空企業(yè)的自主調(diào)整。同時，作為價格等監(jiān)管部門對航空公司“價格聯(lián)盟”不聞不問，使得違法的“價格聯(lián)盟”輕易得逞。

民眾沒能力與“價格聯(lián)盟”博弈?！皟r格聯(lián)盟”形成的最終目的，就是與民爭利。而目前就航空公司與民眾相比，航空公司明顯處于強(qiáng)勢地位，民眾處于弱勢地位?？梢哉f，當(dāng)前，民眾缺少足夠的能力與航空公司“價格聯(lián)盟”進(jìn)行權(quán)益博弈。只要愿意，幾家航空公司一聯(lián)手，想怎么提價就怎么提價，民眾對此無可奈何。

對國企就該狠一點(diǎn)

世界金融危機(jī)的大環(huán)境下，央企的大賺錢著實(shí)風(fēng)光了一把。關(guān)上門在國內(nèi)賺大錢的國有企業(yè)，在吃肉的同時，應(yīng)該給國民帶來實(shí)惠和好處，讓大家跟著喝點(diǎn)湯，起碼回報一下社會，這不僅是作為央企的社會責(zé)任，更是一種義務(wù)。何況，過于壟斷的行業(yè)環(huán)境，會寵壞這些“孩子”，不利國有企業(yè)強(qiáng)有力的競爭力的培養(yǎng)。

盡管社會各界對國有企業(yè)的利潤分配方案再三建言，但國有企業(yè)始終是無動于衷。不管是充實(shí)社會保障基金，還是全民分紅，這些讓國有企業(yè)拿出利潤來的方案都很難讓國有企業(yè)有所回應(yīng)。任爾東南西北風(fēng)，咬定利潤不放松，國有企業(yè)不愧是見過大風(fēng)大雨大世面，只要自己不吃虧，裝啞作聾也無妨。清醒之余，我們應(yīng)該對待國有企業(yè)更加狠心一點(diǎn)，盡早打破一些壟斷行業(yè)的壟斷環(huán)境，同時要求國有企業(yè)大比例上繳利潤，把這些利潤用于改善國計民生。國有企業(yè)在大賺錢之后，一方面應(yīng)該回饋社會，另外一方面更要針對自己的弱點(diǎn)采取措施，大力提升企業(yè)的管理能力和技術(shù)水平，真正提升自己的競爭力。

莫把明星代言引向明星代過

據(jù)央視《經(jīng)濟(jì)半小時》報道，由范偉、王剛和張鐵林代言的三家加盟連鎖招商網(wǎng)站，涉嫌加盟騙局被曝光。范偉、王剛和張鐵林的代言形象不僅在網(wǎng)站上可以看到，而且部分電視臺還能看到由他們?yōu)榫W(wǎng)站做的電視廣告，而三個人的代言費(fèi)被曝都超過了百萬元。

三位當(dāng)紅男星在加盟網(wǎng)站代言中一起出了問題，自然而然會讓部分公眾聯(lián)想到，這究竟是“明星代言”，還是該看作“明星代騙”？隨著相關(guān)法律法規(guī)的不斷完善，相信“明星代騙”的各種虛假廣告，必然會得到有效治理。但是，當(dāng)下關(guān)注“明星代言”，不能偏向“明星代過”。

明星的代言，固然在一定程度上起到了誤導(dǎo)作用，但需擔(dān)起“虛假責(zé)任”的，顯然不應(yīng)止于明星一方。譬如說，當(dāng)記者問如果有企業(yè)想在加盟網(wǎng)站發(fā)布加盟連鎖招商廣告，是否需要在商務(wù)部門做特許經(jīng)營備案時，有網(wǎng)站便直言不諱地宣稱，“這上面的企業(yè)我估計百分之六七十的好像都沒有拿到連鎖經(jīng)營協(xié)會的備案”。那么，人們不禁要問，這網(wǎng)站上百分之六七十的“水貨”加盟項(xiàng)目，是怎么一個個“茁壯成長”起來的？僅僅憑著明星的巧舌如簧，就能讓這些“水貨”肆無忌憚地蔓延開來么？整治明星虛假代言，是一個長期工作，同時也是個系統(tǒng)工程。

中國電信業(yè)市場真的已經(jīng)飽和了嗎？

至少對中國最大的電信運(yùn)營商中國移動來說，電信市場的確是在日趨飽和。在中國13億人口中，移動電話的普及率僅為50％，但迅速擴(kuò)張的黃金時期似乎已經(jīng)過去。中國移動第一季度新增用戶數(shù)放緩，當(dāng)季新增用戶數(shù)較上年同期下降6％，而且每用戶平均收入也較上年同期下降12％。

中國移動目前的擴(kuò)張機(jī)會主要是在中國的農(nóng)村地區(qū)，在這里并不能推行與城鎮(zhèn)地區(qū)同樣高的服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)BDAConnect提供的數(shù)據(jù)顯示，中國農(nóng)村地區(qū)的移動電話普及率僅為25％，遠(yuǎn)低于城鎮(zhèn)地區(qū)的77％。

而與此同時，中國移動主要競爭對手們的用戶數(shù)卻有加速增長之勢，其中，中國電信的表現(xiàn)尤為突出。中國電信和中國聯(lián)通去年均從中國政府重組電信業(yè)及分配3G技術(shù)牌照中獲益良多。

然而，對中國移動來說，在第一季度每用戶平均收入下降的同時，一項(xiàng)主要成本支出也有所下降，這是該公司到目前為止表現(xiàn)比較好的地方，其當(dāng)季利潤率也因此得以維持穩(wěn)定。

這種情況有可能會引發(fā)中國政府采取更多措施削弱中國移動的絕對競爭優(yōu)勢，去年的電信業(yè)重組也正是出于這一目的。非對稱管制可能是手段之一，該辦法或?yàn)槭謾C(jī)用戶在保留原號碼的基礎(chǔ)上從中國移動轉(zhuǎn)向新的運(yùn)營商提供更多方便。

有鑒于此，能維持平穩(wěn)增長可能是中國移動的最高希望，對它來說，國內(nèi)市場已經(jīng)不再是過去那方充滿機(jī)會的樂土。