提高瀝青砼路面壓實度的方法與技術(shù)探討

張 義

摘要：在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土，必須進行壓實，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。探討了提高瀝青砼路面壓實度的方法與技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：瀝青；混凝土路面；壓實碾壓技術(shù)

中圖分類號：U416.2文獻標識碼：A文章編號：1672-3198(2009)24-0291-01

1瀝青混凝土壓實的方法

1.1提高瀝青混合料的碾壓密實度

碾壓的目的是提高瀝青砼路面的密實度。碾壓的作用是：(1)把集料擠壓成結(jié)實的排列，減少集料顆粒的表面面積；(2)把空隙率壓縮到約5％以下而保持路面穩(wěn)定和不被水和空氣侵入；(3)提供平整的表面供車輛行駛和增加路面使用壽命。即使具有非常好的設(shè)計配合比，混合料也必須在兩個重要條件；一是“限制”二是“溫度”都具備的情況下才可能被壓實?！跋拗啤币馕吨鵀r青混合料被固定在其位置上而不能向四周移動，只能被壓實，擠緊嵌牢集料同時空隙必然也減少了。在實驗室當擊實錘將瀝青混合料壓縮到試膜中時就表現(xiàn)出上述所說到良好“限制”，試膜限制混合料向側(cè)方移動，只有接受擊實錘作用在混合料上的外力，混合料就被壓實了。然而在施工現(xiàn)場上述限制條件就不那么容易做到。當碾壓瀝青混合料時，來自下面的限制是其卞承層，因此，要求路面基層的壓實度必須達到98％，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過40毫米，石料的集料壓碎值不大于35％，這樣才能充分起到“限制”作用。碾壓時，直線段(壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓)。當邊緣有擋板，路緣石，路肩等支檔時，應(yīng)緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10厘米以上碾壓。曲線路段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。下承層必須穩(wěn)定才能使瀝青路面密實，來自上面的限制是壓路機(外力)；來自周邊的限制是被碾壓區(qū)域周邊的混合料，這些混合料必須抵抗流動和推移?；旌狭蠝囟雀哂?40qC，瀝青起的潤滑作用太大而粘結(jié)作用太小，攤鋪機容易攤鋪，但難以壓實，混合料不能提供周邊限制。如果混合料溫度低于75℃，瀝青將集料粘附成團難以攤鋪，集料顆粒將不易變換位置，難以被擠壓到一起而形成密實的路面，這一現(xiàn)象在溫度低于75℃時就會出現(xiàn)。適宜碾壓的溫度范圍一般為110℃～13023，碾壓終了溫度不低于80℃。最有效地碾壓溫度接近這一范圍的上限，溫度愈高，瀝青材料極易形成薄膜狀態(tài)，結(jié)合力更強，能把松散的材料包覆起來，粘結(jié)成具有一定強度的整體，集料易于被擠密壓實。

1.2遵守機械的合理組合方式及碾壓步驟，提高密實度

瀝青砼路面的碾壓步驟為初壓、復(fù)壓和終壓，碾壓中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，會導(dǎo)致前功盡棄。壓路機的組合方式及碾壓步驟為：初壓用6—8T光輪壓路機，復(fù)壓用14T膠輪壓路機，終壓用16T輪胎式光輪壓路機，通過對試驗路的觀察及全線路面的整體質(zhì)量來看，這樣的組合方式及碾壓步驟基本合理，符合實際情況。通過檢測，壓實度單點值均達到94％以上。碾壓時遵循以慢而均勻的速度碾壓，先輕后重，嚴禁調(diào)頭急拐彎。

(1)初壓：初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度條件下進行，不得產(chǎn)生發(fā)裂。若有發(fā)裂，是油石比的問題還是瀝青的質(zhì)量問題，應(yīng)查明原因。我們在鋪筑上面層時發(fā)生過此種情況，通過試驗報告分析，屬于集料偏細所致，及時調(diào)整礦料顆粒組成。碾壓時。壓路機應(yīng)從外側(cè)向路中心碾壓，碾壓帶重疊輪寬1／3～1／2。若分兩幅攤，為使縱縫接縫更好，最好先壓中心處。隨即派專人用刮刀沿中心處將多余的突出部分的廢料鏟走，再壓，這樣接縫比較美觀，外觀質(zhì)量好。然后再從邊線向中心碾壓，碾壓兩遍即可。

(2)復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，采用14T重型輪胎式壓路機，碾壓遍數(shù)為3遍。

(3)終壓：緊接在復(fù)壓后進行。終壓選用16T輪胎式光輪壓路機。碾壓遍數(shù)為1遍，以路面無明顯碾壓輪跡為準。最后開放交通行車碾壓，熱拌熱鋪瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，路表溫度低于50度后方可開放交通。一般在施工完畢后第二天開放交通。

1.3掌握瀝青路面的碾壓方式。提高其壓實度

提高瀝青砼路面的壓實度首先要確定碾壓方式，最終通過鋪筑試驗路段來確定，在鋪筑試驗路時應(yīng)解決以下問題：(1)確定碾壓溫度，使混合料在正確的溫度范圍內(nèi)碾壓完成。(2)確定碾壓遍數(shù)和碾壓次數(shù)。

為保證瀝青砼路面密實度，應(yīng)掌握混合料的碾壓溫度，根據(jù)規(guī)范及試鋪確定，初壓溫度為120度，復(fù)壓為100度，終壓為80度。攤鋪機與壓路機相距多遠為適宜是根據(jù)混合料的類型和溫度確定的，我們?nèi)?5米左右為宜(試驗路：確定攤鋪機為4.5米以內(nèi))。攤鋪機后面一定范圍內(nèi)混合料溫度太高不宜碾壓。安排專人測量溫度，負責(zé)碾壓，達到碾壓效果。

影響瀝青混合料碾壓溫度的主要因素有：攤鋪厚度、混合料溫度和下承層溫度以及季節(jié)因素。攤鋪厚度較薄的混合料其溫度下降的速度要比較厚的快得多；從攤鋪機剛出來的混合料溫度達150度不能立即碾壓；較涼的下承層迅速吸收攤鋪機的熱量并快速降低混合料的溫度，應(yīng)適當縮短碾壓間隔時間；夏季施工氣溫炎熱，混合料溫度難以下降，有利于碾壓，應(yīng)不急于碾壓。確定碾壓速度：瀝青混合料碾壓時，應(yīng)遵循先慢后快，每一遍的碾壓速度一旦確定就應(yīng)保持不變。嚴禁調(diào)頭、剎車、換檔，否者會出現(xiàn)搓板，“鯉魚背”病害。如果碾壓速度不均勻，通過每一點的碾壓速度過快，混合料就沒有它需要的在壓路機壓力作用下嵌擠的時間來完成能量轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致推移路面不密實。所以控制碾壓速度是確保瀝青路面壓實效果的有效保證。

2掌握瀝青路面的碾壓技術(shù)，提高瀝青砼路面的壓實度

2.1保持以確定的碾壓方式不變

為保證瀝青砼路面有良好的密實度、平整度，已確定最佳碾壓方式就要始終如一的遵循它。由試驗路確定的最佳碾壓方式，不要輕易改變它，特別是碾壓遍數(shù)、速度和碾壓溫度。如果混合料的厚度發(fā)生變化，有不利的季節(jié)因素影響，碾壓方式被打亂應(yīng)設(shè)法調(diào)整過來，應(yīng)重新鋪筑試驗路。

2.2壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓

碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，這樣不致于使路面形成小搓板。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變，否則會導(dǎo)致混合料產(chǎn)生攤移，壓路機起動，停止必須減速緩慢進行。壓路機緩慢行駛是在路面上起步、停車和轉(zhuǎn)向過程中應(yīng)當遵循的一項良好技術(shù)，只有當壓路機仍在運動中時才能慢慢改變方向或朝某一方向前進。使用振動器時，壓路機應(yīng)在運動中開啟或關(guān)掉振動。嚴禁壓路機在以完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。

2.3注意構(gòu)筑物及接縫的碾壓

對壓路機無法碾壓到的橋涵、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采取振動夯板壓實或用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。

在施工縫及構(gòu)造物兩端連接處必須仔細操作，保證緊密、平順，增強壓實效果，提高行車的舒適性。瀝青路面施工縫一般分縱縫和橫縫。接縫方法采取熱接縫或冷接縫。瀝青路面施工，目前已采用機械化施工，對于一些攤鋪機不能全幅攤鋪，機械又不便于頻繁調(diào)遷，一般以一個工作班半幅作業(yè)為一段。因此，在鋪另半幅時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10厘米，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上－連接處行走，碾壓新鋪層10～15厘米，然后碾壓新鋪部分，充分將接縫壓實緊密，在逐漸延伸，按規(guī)定程序碾壓。

2.4機械地停置

每天施工完畢后，任何機械設(shè)備或車輛不得停放在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，任何車輛不得散落礦料、油料等雜物在新鋪路面上，要愛路護路提高路面的整體效果。