汽車發(fā)動機排故研究與實踐

陶建雪

摘要：汽車發(fā)動機故障是汽車故障中最常見的一種，如何快速和科學的進行診斷和排除它是汽修專業(yè)必須經(jīng)過的一道坎。就汽車發(fā)動機常見的幾種故障進行了闡述和分析，并對如何進行診斷以及排故進行了探討。

關鍵詞：汽車發(fā)動機；故障；診斷；排故

中圖分類號：U472.43文獻標識碼：A文章編號：1672-3198(2009)24-0301-01

1汽車發(fā)動機常見故障

(1)發(fā)動機無法發(fā)動：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。

(2)發(fā)動機失速故障：發(fā)動機工作時，轉速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動機失速現(xiàn)象，其故障被稱為發(fā)動機失速故障。

(3)怠速不良故障：發(fā)動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象，即為怠速不良故障。

(4)混合氣過稀故障：發(fā)動機轉速不穩(wěn)，動力明顯不足，且有回火現(xiàn)象，則可認為發(fā)動機存在混合氣過稀的故障。

(5)不良加速故障：發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。

2發(fā)動機排故理論支持

(1)閱讀電子控制系統(tǒng)組成示意圖，分析進排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)等油路、電路、氣路三大系統(tǒng)的功用、原理、結構。

(2)分析控制單元、傳感器、執(zhí)行器等元件的功用、原理、結構及檢修方法；分析元件位置圖，確定電控元件在汽車上的準確位置；分析插接件圖及其標準參數(shù)表，分清電控元件插接件插座針腳號碼及排列、線路的顏色以及每個針腳的標準參數(shù)表，這些資料是故障檢測的主要參考依據(jù)。

(3)分析電子控制系統(tǒng)電氣原理圖、電氣線路圖、電氣線束圖。電氣原理圖用于分析電路原理，電氣線路圖用于查找檢測電路，電氣線束圖用于指導線束安裝、電氣線路修理以及查找電路插接件。

(4)正確使用故障檢測設備，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車故障診斷人員必備的技能。所以要仔細閱讀汽車專用萬用表、解碼儀、汽車專用示波器和尾氣分析儀等主要故障檢測設備的使用說明書。

3汽車發(fā)動機故障診斷

3.1故障診斷的定義

故障診斷是指在不解體的條件下，確定發(fā)動機技術狀況，查明故障部位及原因。故障診斷一詞包含兩種含義：一是維修性診斷，即對已暴露出來的故障進行診斷，針對故障部位、原因，采取相應的修復方法；二是預防性診斷，即在尚未出現(xiàn)明顯故障時，對發(fā)動機進行全面的技術狀況檢查，了解發(fā)動機現(xiàn)有的技術狀況是否與制造廠的技術規(guī)范相一致，并將診斷結果記錄在診斷報告書上，提出需要進行什么樣的維護修理作業(yè)，才能使發(fā)動機恢復到或接近新發(fā)動機的技術狀態(tài)。

3.2故障診斷的方法

診斷故障時應遵循“先易后難、先簡后繁、先外后內、分段查找、逐步縮小范圍”的原則，通常采用人工觀測法、儀器設備診斷法、故障樹診斷法對故障予以分析診斷。

(1)人工觀測法。

人工直觀法就是通過問、看、嗅、摸、試、聽等直接感觀，或借助簡單工具，以確定機器技術狀況和故障的方法。其特點是不需要專用設備，診斷結果的準確性依賴于診斷人員的技術水平和實踐經(jīng)驗。

(2)儀器設備診斷法。

儀器設備法是在總成不解體條件下，通過專用儀表或設備，通過對汽車某些特定參數(shù)的檢測，以判斷其技術狀態(tài)和故障情況。這種診斷方法具有診斷速度快、結果準確、不需解體(或只需拆除個別小件)、能發(fā)現(xiàn)隱蔽性故障等優(yōu)點，但需要多種設備，投資較大。

(3)故障樹診斷法。

故障樹即故障因果關系分析圖，它是利用邏輯推理，對確定的故障事件在一定條件下用圖形表示，并確定導致此故障事件必然發(fā)生某(些)次級事件的因果關系的圖形演繹方法。故障樹直觀地反映了系統(tǒng)故障與各種基本故障的邏輯關系，為迅速排除故障提供了依據(jù)。利用故障樹可找出系統(tǒng)故障的故障譜，再進一步找出系統(tǒng)的最薄弱環(huán)節(jié)，便于加強對薄弱環(huán)節(jié)的檢查及維護，以提高機器使用的可靠性。

3.3發(fā)動機不能起動故障診斷

故障產(chǎn)生的可能原因有如下幾個方面：

(1)起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

(2)點火系統(tǒng)故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。

(3)燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

(4)進氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

(5)ECU故障。

3.4發(fā)動機失速故障診斷

造成發(fā)動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點火控制系統(tǒng)的故障，還有進氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點：

(1)進氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；(2)空氣濾清器濾芯過臟；(3)空氣流量計工作不正常；(4)燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)。(5)點火正時不正確；(6)冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；(7)ECU故障。

3.5發(fā)動機怠速不良故障診斷

故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個別時候也會因發(fā)動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：(1)進氣系統(tǒng)有漏氣處；(2)冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；(3)噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；(4)噴油器故障引起噴射霧化質量差；(5)ECU故障。

3.6混合氣過稀故障診斷

故障原因：(1)進氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；(2)冷起動噴油器和溫度定時開關有故障；(3)系統(tǒng)燃油壓力過低；(4)噴油器發(fā)卡或堵塞；(5)空氣流量計故障；(6)水溫傳感器故障；(7)節(jié)氣門位置傳感器故障；(8)ECU故障。

3.7不良加速故障診斷

故障原因：(1)進氣系統(tǒng)存在漏氣故障；(2)系統(tǒng)供油壓力過低；(3)點火電壓過低；(4)點火時間過遲；(5)汽缸壓力過低或氣門間隙過??；(6)節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；(7)ECU故障。

4汽車發(fā)動機排故

(1)應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。

(2)需進行燃油壓力系統(tǒng)的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動發(fā)動機并使其進人怠速運轉，燃油表讀數(shù)應在270—320kpa范圍內。若壓力超出技術規(guī)格，則需要更換燃油壓力調節(jié)器及燃油濾清器。

(3)檢查各缸噴油嘴。使發(fā)動機進入怠速運轉，分別斷開每一個噴油嘴插頭。檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發(fā)動機怠速及其穩(wěn)定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為10～13，如果不符合標準則更換噴油嘴。

(4)燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查；擰下燃油箱蓋，點火開關在ON位置時，在燃油加注口可以聽到油泵運轉的聲音，在正常工作情況下，當點火開關在ON時，燃油泵應運轉2秒鐘。如果燃油泵不運轉，首先檢查油泵保險是否燒壞。

(5)還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進氣歧管是否漏氣等等。

5結語

總之，科學的汽車發(fā)動機檢測、診斷和排故技術可以大大的縮短維修時間，降低汽車的運維成本，同時降低了對使用人員的專業(yè)技術要求，這極大的方便和滿足了汽車人對汽車的使用要求。