市政道路（混凝土）路面質(zhì)量工程的控制

摘要：目前，道路路面質(zhì)量工程的控制存在很多問(wèn)題，特別是市政道路路面建設(shè)質(zhì)量一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)發(fā)生較為嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)及人身安全的損失。因此，加強(qiáng)市政道路路面質(zhì)量工程的控制是維系一個(gè)城市安全發(fā)展的必要手段，各地區(qū)對(duì)此也是高度重視。文章對(duì)市政道路（混凝土）路面質(zhì)量工程的控制進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；混凝土路面；路面質(zhì)量工程；路面建設(shè)質(zhì)量；工程質(zhì)檢技術(shù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文章編號(hào)：1009-2374（2015）14-0113-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.14.056

隨著經(jīng)濟(jì)與城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，市政道路路面建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，質(zhì)量作為生存的根本與發(fā)展的基礎(chǔ)，我們就必須要加強(qiáng)路面質(zhì)量工程的管理。現(xiàn)在各個(gè)城市都高度重視道路路面質(zhì)量的控制，因?yàn)槭姓缆奋?chē)流量、人流量較大，如果市政道路路面的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，久而久之市政道路就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。因此，我們必須要通過(guò)科學(xué)合理的方法加強(qiáng)對(duì)市政道路路面質(zhì)量的控制。

1 提高工程質(zhì)檢技術(shù)，建立質(zhì)保體系

1.1 建立健全的質(zhì)量保障體系

要想搞好質(zhì)量控制就必須要加強(qiáng)管理體制的建設(shè)，從組織、人員、制度三個(gè)方面入手，建立一個(gè)健全合理的質(zhì)量保障體系，在實(shí)施的過(guò)程中按照體系管理行事，把質(zhì)量問(wèn)題扼殺在搖籃里。提高工程的質(zhì)檢技術(shù)，在施工的前、中、后期都要進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。

1.2 規(guī)范出合理的監(jiān)管制度

在質(zhì)檢技術(shù)完善的基礎(chǔ)上，還要規(guī)范出合理的監(jiān)管制度，加大管理力度，才能更好地保證工程的質(zhì)量。在生產(chǎn)前做好對(duì)材料的監(jiān)管，杜絕劣質(zhì)材料的流進(jìn)。在生產(chǎn)中監(jiān)管各個(gè)機(jī)制、各個(gè)流程；施工前嚴(yán)格選材，繪制精準(zhǔn)的圖紙，施工時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行實(shí)施，這一系列的流程都需要人為的監(jiān)管，從而保證各個(gè)程序都不出現(xiàn)差錯(cuò)。加大質(zhì)量監(jiān)察管理力度，在施工的整個(gè)過(guò)程中保證市政道路路面的質(zhì)量，減少路面問(wèn)題的發(fā)生，在施工完成后也要定期對(duì)路面進(jìn)行監(jiān)察及養(yǎng)護(hù)。這一系列的監(jiān)管都要制定出成文的規(guī)定，如果不按照條文實(shí)施就要受到相應(yīng)的處罰，監(jiān)管制度的規(guī)范就是為了更好地保障市政道路（混凝土）路面的質(zhì)量，保障人們的出行安全。

2 控制市政道路路面的質(zhì)量

2.1 施工前對(duì)材料嚴(yán)格選材

要想控制市政道路（混凝土）路面的質(zhì)量，在施工前就要采取措施，材料的選擇尤為重要。市政道路是一個(gè)城市的主要干道，也是一個(gè)城市的主心力量，因此，保證市政道路路面的質(zhì)量也至關(guān)重要?；炷潦锹访嫱ǔ２捎玫牟牧?，混凝土也分好多種，在選材時(shí)要特別注意因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦我约皻夂驐l件等多方面因素選擇最適合材料，在選材之后還要注意材料的保存?，F(xiàn)在混凝土路面常見(jiàn)的問(wèn)題就是裂縫、塌陷等，導(dǎo)致這兩種現(xiàn)象的原因也有很多種，前期選材的不合理以及材料的保存不當(dāng)就是其中之一，混凝土是一種變異性較大的材料，在施工前要加強(qiáng)檢驗(yàn)，時(shí)刻關(guān)注材質(zhì)的變化，注意保養(yǎng)。尤其是在雨季應(yīng)特別注意材料含水量的控制。原材料的質(zhì)量是構(gòu)建一個(gè)完美工程的基礎(chǔ)，在施工前期注意材料的選材，注意材料環(huán)境的控制，這才是控制道路路面質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

2.2 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行施工

每一項(xiàng)工程在實(shí)施前都要進(jìn)行嚴(yán)密的設(shè)計(jì)與圖紙的繪制，在施工時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行，這樣就能很好地避免錯(cuò)誤的發(fā)生，由此可見(jiàn)，圖紙的繪制是最基礎(chǔ)的前期準(zhǔn)備工作，但目前由于專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)不夠，外加諸多外在客觀因素的影響，圖紙的繪制也存在著一些問(wèn)題。例如，面對(duì)環(huán)境因素對(duì)路面造成的影響，在繪制圖紙時(shí)就很難把誤差設(shè)計(jì)在內(nèi)，很多工作人員都忽視客觀因素帶來(lái)的影響。因此，在圖紙的準(zhǔn)備工作時(shí)要注意引進(jìn)相關(guān)的人才，綜合考慮多方面的因素盡可能地把圖紙做精、做準(zhǔn)，在施工時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行，期間要安插監(jiān)督管理人員，監(jiān)督工人不得擅自更改設(shè)計(jì)和建造程序，對(duì)于材料的用量也要按要求進(jìn)行，不能偷工減料，一旦出現(xiàn)特殊原因?qū)κ┕み^(guò)程造成影響時(shí)，一定要將問(wèn)題上報(bào)，要由專(zhuān)業(yè)人員去分析解決，制定出一個(gè)合理的解決方案，在突發(fā)情況面前要做到冷靜面對(duì)，具體問(wèn)題具體分析，切莫慌亂?？傊?，這一切都是為了保證道路路面的質(zhì)量，前期的準(zhǔn)備一定要充分合理，綜合考慮多方面因素，后期的實(shí)施一定要按計(jì)劃行事，不要隨意更改，這樣才能很好地保證市政道路路面的整體質(zhì)量。下面從兩個(gè)方面闡述路面混凝土的質(zhì)量控制措施：

2.2.1 道路路面混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸。首先混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)型的同時(shí)，要滿(mǎn)足彎拉強(qiáng)度、工作性及耐久性指標(biāo)的要求，符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ-2008）》的規(guī)定。在混凝土配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，混凝土的工作性范圍、最大用水量、混凝土含氣量、最大水灰比和最小水泥用量應(yīng)符合規(guī)范的要求，混凝土的抗凍等級(jí)也要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范中的地區(qū)抗凍要求的級(jí)別?；炷恋呐浜媳缺仨氃趯?shí)驗(yàn)室經(jīng)試配檢驗(yàn)相關(guān)各項(xiàng)指標(biāo)，根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，并經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段的驗(yàn)證后才可以實(shí)施使用。

混凝土的攪拌設(shè)備優(yōu)先選用間歇式拌合設(shè)備，使用前各計(jì)量設(shè)備予以標(biāo)定?；炷恋臄嚢钑r(shí)間須經(jīng)過(guò)試拌確定最佳拌合時(shí)間。在混凝土的攪拌過(guò)程中，對(duì)坍落度、含氣量、泌水率、離析等項(xiàng)目檢測(cè)和控制，確保出廠(chǎng)的混凝土質(zhì)量。

混凝土的運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距等現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)、合理地選擇合適的車(chē)型和配備足量的車(chē)數(shù)，滿(mǎn)足混凝土拌合物從出廠(chǎng)至鋪筑完成后的時(shí)間

要求。

2.2.2 混凝土路面的施工。路面混凝土施工前，應(yīng)對(duì)基層的壓實(shí)度、高程、平整度等進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)局部翻漿、軟弱之處進(jìn)行徹底的處理，使基層的質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，是確保路面施工質(zhì)量的前提。首先在路面砼施工中，宜使用鋼模，鋼模板應(yīng)順直、平整，在使用前應(yīng)對(duì)模板表面拋光，加強(qiáng)模板安裝檢驗(yàn)。其次應(yīng)加強(qiáng)鋼筋加工及安裝質(zhì)量的檢查，檢查其原材料的品種、規(guī)格及加工質(zhì)量，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，鋼筋網(wǎng)、角隅鋼筋及傳力桿的安裝位置要準(zhǔn)確、牢固。在脹縫傳力桿安裝時(shí)，要求脹縫傳力桿與脹縫板、提縫板一起安裝。最后在路面混凝土的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行鋪裝施工。根據(jù)面層混凝土的鋪裝厚度，采用適宜的攤鋪、振搗工藝，加強(qiáng)混凝土澆筑過(guò)程中各項(xiàng)工藝參數(shù)的檢查，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保各項(xiàng)指標(biāo)的完好性。在混凝土接縫的施工，嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，處理好脹縫、縮縫的設(shè)置。脹縫處理要做到縫寬一致、縫壁垂直、傳力桿件按照位置準(zhǔn)確及牢固，脹縫板連續(xù)貫通整個(gè)路面板寬度。在縮縫的施工中，控制好切縫的時(shí)間、深度，混凝土養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)后及時(shí)進(jìn)行灌縫。路面板混凝土澆筑完成后，及時(shí)對(duì)成型段混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并做好后期的養(yǎng)護(hù)工作，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的規(guī)定值且填縫完成后，才允許開(kāi)發(fā)交通。總之，在路面混凝土的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行每道工序的施工，加強(qiáng)施工過(guò)程中的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)

糾偏。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路路面作為我國(guó)建筑的基礎(chǔ)工程，國(guó)家以及各個(gè)城市都在高度重視，因此質(zhì)量問(wèn)題也就不容忽視，為了保證市政道路路面的質(zhì)量，各個(gè)地區(qū)根據(jù)自己的實(shí)際情況都采取了相應(yīng)的措施，無(wú)論是準(zhǔn)備方面還是施工方面都加大了監(jiān)督管理力度，培養(yǎng)員工的整體素質(zhì)，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，制定規(guī)范的管理制度，目前市政道路路面的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)得到了明顯的改善，但日后還需要繼續(xù)努力。

參考文獻(xiàn)

[1] 李華明.建筑道路路面裂縫的控制措施分析[J].江西建材，2014，（6）.

[2] 劉曉強(qiáng)，肖暢.我國(guó)道路路面結(jié)構(gòu)面臨的問(wèn)題及對(duì)策[J].城市建筑，2012，（15）.

作者簡(jiǎn)介：張建寧（1975-），男，山東海陽(yáng)人，新疆石油工程建設(shè)有限責(zé)任公司工程師，研究方向：公路橋梁施工

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（責(zé)任編輯：黃銀芳）