江蘇水運數(shù)據(jù)整合及其應(yīng)用

許成濤 孟波波

摘要:利用網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、多維分析以及地理信息系統(tǒng)等技術(shù),結(jié)合江蘇省水路交通管理的特點和信息化基礎(chǔ),以江蘇省水路交通整體分析應(yīng)用為目標(biāo),研究水路交通數(shù)據(jù)整合及其應(yīng)用,并開發(fā)相應(yīng)的信息系統(tǒng)。系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)整合與分析處理形成江蘇省水路交通分析相關(guān)的大樣本的細節(jié)數(shù)據(jù),并且利用相關(guān)的分析模型對這些數(shù)據(jù)進行分析,以多維分析和地理信息分析等手段展現(xiàn)給用戶,實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化。

關(guān)鍵詞:水運數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)整合;數(shù)據(jù)分析

中圖分類號:F552文獻標(biāo)識碼:B文章編號:1009-8631(2009)12-0072-02

一、引言

江蘇省位于江、淮、沂、沭、泗五大江河尾閭,又有京杭大運河貫穿南北,濱江臨海、地勢平坦、河湖眾多,水網(wǎng)密布,全省航道里程約2.4萬公里,為江蘇省水路運輸?shù)陌l(fā)展提供良好的自然條件。根據(jù)統(tǒng)計資料,2008年江蘇省水路貨運周轉(zhuǎn)量3063.28億噸公里,同比增長4.55%,占全省綜合運輸貨物運輸周轉(zhuǎn)量的66.7%,江蘇省水運在綜合運輸網(wǎng)中所起的作用已遠遠超過了水運發(fā)達國家和地區(qū),是其他運輸方式不可替代的。

隨著江蘇省水運經(jīng)濟快速發(fā)展,水運規(guī)模不斷擴大、水運組織模式多元化的特征越來越明顯。進一步加強水運管理,優(yōu)化政府對水運經(jīng)濟發(fā)展的調(diào)控,對水運數(shù)據(jù)分析工作的準(zhǔn)確性、時效性都提出了越來越高的要求。因此,加強對水運業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)性研究,優(yōu)化水運業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)收集及處理方式,提高對數(shù)據(jù)的利用效能,顯得尤為重要。

二、水運數(shù)據(jù)資源及利用現(xiàn)狀

水運數(shù)據(jù)資源是指與水路交通運輸規(guī)劃、建設(shè)、管理、決策等業(yè)務(wù)相關(guān)的各類數(shù)據(jù)。根據(jù)產(chǎn)生和來源方式的不同,可以將水運數(shù)據(jù)進行分類,如表1所示。

目前江蘇省水路交通行業(yè)管理職能分別由省港口管理局、廳航道局、運管局和地方海事局四個部門承擔(dān),各個管理部門各自開發(fā)了針對自身業(yè)務(wù)管理所需要的信息化系統(tǒng),提高了行業(yè)管理水平,并積累了大量的水運數(shù)據(jù)。但由于水路行業(yè)管理職能限制,導(dǎo)致水路交通信息資源分散,缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),使得水路信息資源的共享程度較低,不能有效發(fā)揮水路信息資源作用。因此,為滿足我省水路交通快速發(fā)展的需要,積極推進水路交通信息資源的整合,將有力促進交通信息資源共享和應(yīng)用,提升水路交通行政管理部門管理水平和服務(wù)能力,為水路交通規(guī)劃、建設(shè)和行業(yè)管理提供強大的數(shù)據(jù)支撐,具有重要意義。

三、江蘇水運數(shù)據(jù)整合

完善水運數(shù)據(jù)資源整合工作是整合行業(yè)業(yè)務(wù)和公眾服務(wù)信息資源的基礎(chǔ)。根據(jù)江蘇省水運數(shù)據(jù)的分布特點以及應(yīng)用需求,水運數(shù)據(jù)的整合工作主要分為如下幾個方面:

1)數(shù)據(jù)體系設(shè)計。從水路交通運輸?shù)目傮w出發(fā),設(shè)計結(jié)構(gòu)合理和覆蓋全面的數(shù)據(jù)體系,主要考慮將數(shù)據(jù)分為基礎(chǔ)、運行和出行三大部分,同時在此基礎(chǔ)上根據(jù)主題分析的需要,設(shè)計一系列的主題數(shù)據(jù)庫,從而構(gòu)建一個完整的水路交通數(shù)據(jù)庫。

2)數(shù)據(jù)交換集中。通過數(shù)據(jù)交換平臺,根據(jù)數(shù)據(jù)更新頻度的需要,進行定時或?qū)崟r的抽取,實現(xiàn)水運數(shù)據(jù)向水路交通數(shù)據(jù)庫的集中。

3)數(shù)據(jù)處理。由于數(shù)據(jù)來源于不同的部分,在數(shù)據(jù)集中后,需要對數(shù)據(jù)進行處理,除了常規(guī)的噪聲數(shù)據(jù)、缺失數(shù)據(jù)、不符合規(guī)則數(shù)據(jù)的處理之外,還需要處理來自不同管理部門、不同應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間的對應(yīng)關(guān)系,從而將這些數(shù)據(jù)融入到邏輯體系完整的水路交通數(shù)據(jù)庫中。

整體的數(shù)據(jù)整合工作如圖1所示。

四、水運數(shù)據(jù)應(yīng)用及分析

在水運數(shù)據(jù)整合的基礎(chǔ)上,可以針對不同的用戶對象和不同的應(yīng)用目標(biāo)開發(fā)不同的數(shù)據(jù)應(yīng)用。

4.1數(shù)據(jù)共享應(yīng)用

針對不同水路交通管理部門之間的數(shù)據(jù)共享的需求,以水路交通數(shù)據(jù)庫作為中介平臺,提供數(shù)據(jù)共享服務(wù),使得數(shù)據(jù)共享邏輯從網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)過渡到星狀結(jié)構(gòu),優(yōu)化數(shù)據(jù)共享結(jié)構(gòu)。

4.2公眾信息服務(wù)應(yīng)用

在全面完整的水路交通數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上,可以統(tǒng)一的向社會公眾特別是水路運輸從業(yè)人員提供一站式的水路交通信息服務(wù),降低獲得信息服務(wù)的成本。

4.3水路交通分析

水運數(shù)據(jù)整合最主要的應(yīng)用目標(biāo),是利用各個管理部門掌握的各類水運數(shù)據(jù),進行各類分析,為水路交通管理部門的規(guī)劃、建設(shè)、管理和決策提供數(shù)據(jù)上的支持。

圖2是水運數(shù)據(jù)應(yīng)用分析框架。根據(jù)船舶簽證、報港和過閘數(shù)據(jù),進行融合分析形成船舶航行線路數(shù)據(jù),并且水運基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)結(jié)合,形成船舶的航次航線,然后在此基礎(chǔ)上用數(shù)學(xué)模型、GIS分析和OLAP分析等多種分析方法針對交通量、運輸量、航道通航狀況以及船舶運輸狀況等分析。

1)水路交通主題分析。主題分析包括主題數(shù)據(jù)倉庫的構(gòu)建、數(shù)據(jù)整合及上層分析展現(xiàn)方面的功能,包括主題儀表盤分析、應(yīng)用集成發(fā)布、即席查詢、預(yù)定義報表等。分析的主題包括船舶數(shù)量主題、船舶總噸主題、交通量主題和貨運量主題,分析的維度包括船籍港、時間序列、船舶類型、貨物種類和運輸起訖地等。

2)水路交通GIS分析。GIS分析應(yīng)用地理信息系統(tǒng)技術(shù)對交通量、運輸量等數(shù)據(jù)進行表現(xiàn),分析的內(nèi)容包括交通量、貨運量的時空分布情況,以及貨物的流量流向分析等。五、結(jié)語利用數(shù)據(jù)庫及數(shù)據(jù)交換技術(shù),在江蘇省水運管理的現(xiàn)有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的整合,并且綜合利用模型分析、OLAP分析和多維分析對整合的水運數(shù)據(jù)進行深度分析,為水路交通管理部門及上級主管部門的科學(xué)決策提供科學(xué)、直觀、高效的可視化輔助支持。

參考文獻:

[1] 豐瑋. 論江蘇水運發(fā)展優(yōu)勢[J]交通科技, 2003,(05).

[2] 王明志. 水運信息化現(xiàn)狀及發(fā)展設(shè)想[J]水路運輸文摘, 2004,(12).

[3] 肖靜. 面向水路交通信息平臺的數(shù)據(jù)處理技術(shù)與應(yīng)用研究[D]. 中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫.

作者簡介:許成濤(1981- ),男,江蘇盱眙人,現(xiàn)就職于東南大學(xué)軟件學(xué)院;孟波波(1978- ),男,江蘇無錫人,現(xiàn)就職于江蘇南大先騰信息產(chǎn)業(yè)有限公司。