現(xiàn)實版“爭車位”

沈　鑫

“酷寶跑車與魔時網(wǎng)合作，分別在北京和上海的最繁華夜店區(qū)域，與眾多國際汽車廠商一起上演了真實版的“爭車位游戲”?！?/p>

當開心網(wǎng)的“爭車位”游戲在白領間如火如荼地進行時，現(xiàn)實版的“爭車位游戲”也在北京、上海的夜店門前進行著。酷寶，一款國內生產的平民跑車選擇與Mosh，on魔時網(wǎng)合作，分別在北京和上海的最繁華夜店區(qū)域，與眾多國際汽車廠商一起上演了線下真實版的“爭車位游戲”。

爭車位“雙城記”

夜店一直是年輕時尚的高消費人群聚集地，當提及夜店門口好車擺放的繁華景象時，人們常用“奔馳寶馬平常得如桑塔納”來形容——開車去過夜店的人都知道：只有悍馬、奔馳、寶馬等好車才可以免費在夜店門口停放，而奧拓，QQ等國產小車只能無奈地停在夜店后面的收費停車場。

2008年12月初，F(xiàn)1方程式賽車在北京著名夜店Richy(即Babyface)門口布景展覽了一周。當F1剛剛撒展沒幾天，中華華晨就在Richy門口的同一位置，為旗下酷寶跑車搭起了持續(xù)一周的展臺，并聯(lián)合魔時網(wǎng)在展覽的最后一個晚上舉行了一場數(shù)千人參加的、名為“中華酷寶時尚之夜”的大型互動PARTY。工體Richy正對面新開的一家名為Club 3的大型夜店，門口也搭了展臺擺了輛新款奧迪百得利，為開業(yè)助興。同時，與Richy同在工體西路東側，距離僅200米的另一家著名夜店門口——唐會酒吧，也擺出了一輛奔馳C200，把“當日最高消費者有機會免費獲得奔馳一輛”作為大噱頭。

酷寶VS奧迪VS奔馳，這還只是發(fā)生在北京工體西路的爭車位大戰(zhàn)。緊接著在上海的一周，當魔時網(wǎng)將中華酷寶擺在上海著名夜店Sky門口時，僅一墻之隔的另一家上海頂級夜店、劉嘉玲的Muse也在舉行法拉利車友會，30多輛紅黃法拉利整齊地停在Sky和Muse兩家夜店門口的大街上。

新平臺“雙互動”

從以上的種種案例可以看出，夜店等娛樂消費場所的車位，已逐漸成為汽車品牌的新營銷戰(zhàn)場。

與單純的在線廣告(別克、寶馬等汽車品牌的開心網(wǎng)廣告)或是夜店車位展示不同，中華酷寶此次夜店營銷活動是一次線上線下的“雙互動”。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，純粹的線下活動已經(jīng)很難形成快速的口碑傳播效果t同理，純粹的線上營銷活動又很難監(jiān)測實際的線下效果。針對自己的產品受眾——性格張揚的80后、有著穩(wěn)定收入的小資階層，醅寶汽車此次在進行傳統(tǒng)的展示和PARTY活動時，選擇與魔時網(wǎng)一起，嘗試了“線上搶票、線上有獎問答、線上有獎傳照片，線下汽車展示，線下網(wǎng)友合影、線下汽車主題Party”的線上線下一體化整合營銷新模式。最終效果驚人。酷寶跑車的品牌在短短一個月內，僅在魔時網(wǎng)單個網(wǎng)站上就獲得超過三千萬次的有效曝光，而在線下短短兩周內，就接觸了超過20萬次的夜店人群。僅以北京為例，Party當晚入場2千多人，6天的線下展示影響超過10萬人次，現(xiàn)場對酷寶汽車表示感興趣和咨詢的超過1千人，并有600多人與酷寶現(xiàn)場汽車合影并上傳到網(wǎng)絡進行二次傳播。

魔時網(wǎng)CEO關少波表示，這種線上線下“雙互動營銷”首先是節(jié)省成本，可以利用已有繁華場所直接展示，不需要高價布展，無需邀請就可直接和目標消費者親密接觸，其次是更容易產生新聞點，例如此次酷寶就出現(xiàn)了北京有網(wǎng)友扮蜘蛛俠到現(xiàn)場合影，而上海的Party更有日本著名的美女DJ親臨打碟，再者，因為線上互動者會到線下參與體驗，品牌廠商可以獲得真實有效的潛在購買人群資料——如果此時線下部分設置銷售環(huán)節(jié)，還可以直接測試營銷效果。