交通安全與智能控制專業(yè)中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

摘 要： 道路交通事故防治的“三道防線”成果被公安部、交通部所采用，在實(shí)際中得到了廣泛應(yīng)用。而“三道防線”在現(xiàn)實(shí)中均使用到了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。因此，教師在教授交通安全與智能控制專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)時應(yīng)注重網(wǎng)絡(luò)與該專業(yè)的結(jié)合點(diǎn)，增加與道路交通事故防治措施有關(guān)的內(nèi)容，培養(yǎng)合格的專業(yè)人才。

關(guān)鍵詞： 道路交通事故防治 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教學(xué) 動手能力 組建網(wǎng)絡(luò)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，我國的道路交通自改革開放以來有很大發(fā)展，特別是1990年代后發(fā)展迅速，汽車擁有量年增長率一直保持在15%左右。僅僅從最近幾年家用轎車的增長就可以感覺到，在我們身邊擁有私家車的人們越來越多，而隨著在道路上行駛的汽車越來越多，道路也越建越寬，相對應(yīng)的事故發(fā)生率也越來越多。經(jīng)研究表明，道路交通事故總量趨勢與GDP增長成正相關(guān)。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，全世界每年死于道路交通事故的人數(shù)高達(dá)120萬，即每天有3000多人死于道路交通傷害。然而，道路交通事故并不是一種無法解決的問題，它是可以預(yù)見和預(yù)防的。只要各級政府、產(chǎn)業(yè)界、國際機(jī)構(gòu)和非政府組織對道路交通事故及其造成的傷害有更深刻的認(rèn)識，并作出明智決策，采用統(tǒng)觀全局的綜合方法，實(shí)現(xiàn)多部門、多學(xué)科之間的密切合作，實(shí)施科學(xué)有效的預(yù)防策略，落實(shí)行之有效的預(yù)防措施，就一定能夠預(yù)防和控制道路交通事故的發(fā)生。

一

我院安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所是國內(nèi)唯一專門從事道路交通事故預(yù)防及其對策研究的科研機(jī)構(gòu)，主攻道路交通事故防治，根據(jù)交通事故發(fā)生的原因研制了三道事故預(yù)防屏障，依次為安全駕駛員選拔——安全駕駛員技能培訓(xùn)與考評——交通環(huán)境事故誘發(fā)因素控制。項(xiàng)目研究成果由于促進(jìn)交通安全工作的技術(shù)跨越而被公安部、交通部等行業(yè)法規(guī)所采用，并獲2002年國家科技進(jìn)步一等獎。項(xiàng)目研究的理論、技術(shù)、方法形成了較為完善的“道路交通事故防治工程”這一特色學(xué)科體系，該學(xué)科強(qiáng)調(diào)人、車、環(huán)境系統(tǒng)優(yōu)化，突出了“以人為本”的事故預(yù)防新理念，有別于國外側(cè)重于“路”、“車”治理的相關(guān)學(xué)科（如道路工程、車輛工程、交通工程等）。目前它已被列入國家教育部編制的專業(yè)學(xué)科設(shè)置大綱，并作為一門應(yīng)用型專業(yè)獲國家教育主管部門批準(zhǔn)在國內(nèi)部分高校招生。而我院開設(shè)的交通安全與智能控制專業(yè)(道路交通事故防治工程方向)就是主要培養(yǎng)從事道路交通事故防治工作的專門人才的特色專業(yè)。在教學(xué)過程中，學(xué)生在了解理論知識的同時，還要熟悉預(yù)防手段的實(shí)際應(yīng)用方法，即“三道防線”的理論內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)方法。

“三道防線”理論中，第一道防線是安全駕駛員的選拔。即首先從源頭上將那些不具備駕駛適性的人員識別出來，使他們不能從事機(jī)動車駕駛職業(yè)，甚至不允許他們參加駕駛培訓(xùn)，就可以避免這部分人可能導(dǎo)致的安全事故。所謂駕駛適性指駕駛員安全、有效地駕駛汽車所必須的最基本的心理、生理素質(zhì)特征，包括職業(yè)訓(xùn)練前已具備的、天生的、潛在的素質(zhì)和由后天經(jīng)驗(yàn)或?qū)W習(xí)所形成的整體能力。第二道防線為安全駕駛員技能培訓(xùn)與考評，對于具備合格的駕駛適性的人群，針對其技術(shù)不合格、心理因素不過關(guān)可能導(dǎo)致的道路交通事故，培訓(xùn)具備合格的駕駛技能和安全駕駛行為的安全型駕駛員。第三道防線是交通環(huán)境事故誘發(fā)因素控制，由于在駕駛過程中，駕駛員所面對的是人、車、路、環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜的道路交通狀況，從歷年交通肇事主要原因統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果來看，機(jī)動車駕駛員的違章駕駛行為，導(dǎo)致的死亡人數(shù)超過總死亡人數(shù)的1/3。因此，我們必須通過一些技術(shù)手段或方法，制約駕駛員的不安全駕駛行為，保持道路暢通，塑造安全駕駛的交通環(huán)境。

第一道防線的實(shí)現(xiàn)主要依靠駕駛適性檢測系統(tǒng)，將各種檢測儀器通過通訊線路與檢測管理工作站連接，檢測數(shù)據(jù)利用網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)焦芾砉ぷ髡荆?jì)算機(jī)上安裝的自動診斷分析軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析后自動給出診斷結(jié)果和意見。

第二道防線的實(shí)現(xiàn)主要依靠現(xiàn)代的培訓(xùn)模式，其中，新手進(jìn)行操作練習(xí)時可以采取“實(shí)車訓(xùn)練為主，模擬訓(xùn)練為輔”的訓(xùn)練模式。模擬訓(xùn)練主要在駕駛模擬器上完成。利用網(wǎng)絡(luò)將計(jì)算機(jī)控制中心和多個駕駛模擬座艙連接在一起，通過控制中心可以安排和控制駕駛培訓(xùn)課程，對過程實(shí)施實(shí)時監(jiān)控，對駕駛員訓(xùn)練和考核數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時采集和管理等一系列功能?？荚嚂r所采用的電子樁考、電子路考系統(tǒng)，均是利用傳感器將考生考試時的數(shù)據(jù)，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳遞到考官所在的管理終端，并存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。

第三道防線的實(shí)現(xiàn)主要依靠各種技術(shù)手段，包括：駕駛行為監(jiān)控記錄；交通秩序管理技術(shù)手段——包括我們常見的電子警察、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等和交通事故快速反應(yīng)技術(shù)手段——包括公安“三臺合一”綜合接處警系統(tǒng)等。

二

通過以上內(nèi)容我們可以發(fā)現(xiàn)，無論是哪一道防線的具體實(shí)現(xiàn)，都需要計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的配合。因此，學(xué)生在學(xué)習(xí)三道防線之前必須先學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)這門課。那么，教師在教授時要注意些什么呢？

首先，作為高職教育，理論內(nèi)容只要“夠用”即可。其次，高職教育強(qiáng)調(diào)學(xué)生的動手操作能力。因此，在授課中，教師應(yīng)將理論和實(shí)踐內(nèi)容緊密結(jié)合，突出學(xué)生的實(shí)踐能力和動手能力。

1.理論課

教師要更多地結(jié)合本專業(yè)實(shí)際情況，突出與計(jì)算機(jī)專業(yè)學(xué)生的差異，講授時應(yīng)將重點(diǎn)放在計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)的基本組成、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、傳輸介質(zhì)和介質(zhì)訪問控制方式、無線局域網(wǎng)，以及組建局域網(wǎng)時應(yīng)注意的問題、活動目錄、用戶賬戶和組的管理、各種服務(wù)器，如DNS、DHCP等的安裝和配置上。授課時，教師根據(jù)高職高專教育的特點(diǎn)，不需過多地講授那些繁瑣的理論內(nèi)容。例如各種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，只需介紹協(xié)議的內(nèi)容及簡單的工作原理，如何安裝等。詳細(xì)的工作過程及報文的格式等內(nèi)容均可跳過。而有關(guān)Internet網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，路由器的設(shè)置、使用等內(nèi)容，畢竟不是計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生，這些內(nèi)容可根據(jù)授課時具體情況，有的放矢地簡單介紹即可。

2.實(shí)驗(yàn)課

開設(shè)實(shí)驗(yàn)課的目的主要是希望學(xué)生能在實(shí)驗(yàn)中體會、驗(yàn)證所學(xué)的理論知識，同時訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)際操作能力，能夠用正確的理論指導(dǎo)實(shí)踐活動，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐意識、提高其實(shí)際動手能力。

實(shí)驗(yàn)課的內(nèi)容要根據(jù)本專業(yè)本學(xué)科的特點(diǎn)來設(shè)置。例如網(wǎng)線的制作；組建Windows網(wǎng)絡(luò)；如何安裝操作系統(tǒng)，文件系統(tǒng)如何選擇；活動目錄的建立；用戶賬戶、工作組、域的建立和管理，以及DHCP、DNS、FTP等各種服務(wù)器的安裝、配置。一般要求學(xué)生能獨(dú)立組建一個小型的局域網(wǎng)。同時根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，根據(jù)學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)流向，我們應(yīng)適當(dāng)增加一些和交通事故防治有關(guān)的內(nèi)容。例如，去相關(guān)實(shí)驗(yàn)室了解三道防線的具體實(shí)施辦法，即綜合汽車模擬駕駛系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。如何將各個獨(dú)立的駕駛模擬器通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行控制。視頻監(jiān)控系統(tǒng)將前端攝像頭采集的視頻信號利用網(wǎng)絡(luò)傳輸部分傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，監(jiān)控中心利用視頻控制組件將信號存儲并顯示在多媒體電視墻和監(jiān)視器上。在實(shí)驗(yàn)室中，教師可以實(shí)際操作，演示系統(tǒng)的功能、用法給學(xué)生看，同時學(xué)生也可以動手操作。在此基礎(chǔ)上，教師還可以給學(xué)生介紹系統(tǒng)的組成、構(gòu)成原理、如何實(shí)現(xiàn)等內(nèi)容。這樣，學(xué)生不僅可以擺脫那種“我們不是計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生，為什么要學(xué)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)”的疑惑，更可以加強(qiáng)對自己專業(yè)的認(rèn)識，增加對于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的興趣，為今后的專業(yè)課學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，計(jì)算機(jī)已經(jīng)越來越深入地影響我們的工作、學(xué)習(xí)和生活，各行各業(yè)都有計(jì)算機(jī)的身影。教師不僅要加強(qiáng)自身的專業(yè)素質(zhì)，以便于更好地教授學(xué)生，而且要根據(jù)具體情況，有針對性地選擇教學(xué)內(nèi)容。同一門課在不同的專業(yè)講授時，根據(jù)教學(xué)大綱，要有不同的側(cè)重點(diǎn)，不能千篇一律，萬人一面。這樣，才能符合現(xiàn)代教學(xué)的特點(diǎn)，教授出合格的專業(yè)人才。

參考文獻(xiàn)：

［1］金會慶.道路交通事故防治工程.人民交通出版社.

［2］劉有珠，羅少彬.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ).清華大學(xué)出版社.