600MW機組主汽輪機本體溫，度控制原理及故障分析

[摘要]文章介紹廣東珠海金灣發(fā)電有限公司2×600MW機組主汽輪機本體溫度控制原理，結合對日常設備故障的分析，探討對主汽輪機本體熱電偶的維護和檢修方法。

[關鍵詞]主汽輪機本體；溫度監(jiān)測；熱電偶

[作者簡介]李德寧，珠海金灣發(fā)電有限公司設備部熱控分部點檢員，熱工自動化助理工程師，廣東珠海,s190so

[中圖分類號]TM621

[文獻標識碼]A

f文童編號] 1007-7723(2009)09-0155-0004

一、系統(tǒng)概述

珠海金灣發(fā)電有限公司#3、#4機組采用兩臺上海汽輪機廠生產的超臨界600MW汽輪機，其型式為超臨界、一次中間再熱、三缸四排汽、單軸、雙背壓、單軸沖動凝汽式汽輪機，部分運行參數如表1所示：

二、主汽輪機本體溫度監(jiān)測概述

汽輪機本體溫度監(jiān)測分布及功能：

汽輪機的功能、容量、蒸汽流量、轉速調節(jié)以及壓力控制都是基于額定蒸汽參數下的運行。為避免汽輪機運行超出額定工況，對汽輪機本體的蒸汽及金屬溫度實行連續(xù)實時監(jiān)測是一項必不可少的監(jiān)測手段。

(1)主汽輪機本體的溫度測點分布如圖1。

(2)主汽輪機本體溫度測點按測量位置和作用如表2。

綜上所述，主汽輪機本體的溫度測量對汽輪機啟停、閥切換、正常運行等過程的監(jiān)測功能是必不可少的，是對主汽輪機運行狀態(tài)的控制、報警的重要參數依據。

三、主汽輪機溫度測點綜合故障及分析

下面是從2007年至今整理的珠海金灣發(fā)電廠#3、#4機組主汽輪機本體熱電偶有關的缺陷匯總(見表3)。

由表3可以看出，珠海金灣發(fā)電廠#3、#4機組主汽輪機本體溫度測量系統(tǒng)熱控故障常見的有兩類：

1、接線松動

此類故障發(fā)生頻率相對較高，因熱電偶安裝在主汽輪機本體上，而且接線端子箱也靠近汽輪機，而汽輪機及附近區(qū)域正常運行為高溫振動區(qū)域，在這個區(qū)域內很容易使元件的接線振松。

為消除此類缺陷，維修人員在機組停運時對接線端子進行清潔、緊固維護；由于機組日常運行中無法在線緊固接線，維修人員制定了以日為周期的點檢制度，通過對機組運行參數的周期性監(jiān)視及早發(fā)現松動現象并進行處理。

2、溫度元件損壞

其原因可細分為3類：

(1)環(huán)境溫度高導致溫度元件熔化。汽輪機本體環(huán)境溫度比較高(正常滿負荷運行一般在550～600℃之間)，容易造成熱電偶測量元件接頭熔化而短路。對于此類缺陷我們通過技術改造對原來的熱電偶進行了換型改造，更換為更適合現場高溫工況的鎧裝熱電偶，成功地消除了此原因造成的熱電偶元件故障。

(2)熱電偶元件因運行環(huán)境、時間因素所導致老化故障。此類故障因為我們更換新型熱電偶前發(fā)生次數也比較多，但在技術改造對原熱電偶進行換型后已經基本消除。根據廠家提供的數據，鎧裝熱電偶的現場使用壽命大于600MW機組汽輪機A級檢修的最大周期。因此，我們可以在B級檢修以上的檢修中對熱電偶進行檢查和更換，這樣就能消除熱電偶元件老化帶來的缺陷。

(3)保溫材料的腐蝕導致溫度元件損壞。此故障在#3機組2009小修中發(fā)現一項，此鎧裝熱電偶測量位置是#3機高壓外缸排汽端壁金屬溫度，經過約一年的運行時間，被保溫層中的酸性物質所腐蝕而折斷。事后分析，珠海金灣發(fā)電廠汽輪機的保溫材料成分是普通硅酸鋁，而該部位在2008年度A級檢修投入運行后曾被管道蒸汽凝結水浸泡，硅酸鋁與水混合后加劇了對金屬的腐蝕，最終使熱電偶折斷。我們結合其他電廠的經驗，在熱電偶導線埋人保溫層部分加裝一段2mm×8mm不銹鋼套管對其進行保護，基本消除此類缺陷。

四、結論

珠海金灣發(fā)電有限公司#3、#4機組投運至今已2年多了，經過設備部點檢和維修人員的不懈努力，已經將汽輪機本體測溫熱電偶故障降低到一個非常低的水平，并且通過不斷地總結將維護經驗擴展到機組其他同類型的溫度元件檢修中，為機組的穩(wěn)定、高效運行作出應有的貢獻。

[參考文獻]

[1]上海汽輪機有限公司，N600(660)／24.2／566(538)／566引進型超臨界600(660)MW中間再熱凝汽式汽輪機說明書[s]