淺析交通在地理各個(gè)領(lǐng)域中的作用

胡志紅

【關(guān)鍵詞】交通地理領(lǐng)域作用

一、在農(nóng)業(yè)中的作用

農(nóng)業(yè)選擇必須充分考慮當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件,如園藝業(yè)、乳畜業(yè)等,由于其產(chǎn)品容易腐爛變質(zhì),要求有方便快捷的交通運(yùn)輸條件。例如,我國(guó)北方冬季從南方的四川、廣東等省調(diào)進(jìn)大量蔬菜,交通條件在其中的作用是不言而喻的。又如,阿根廷的牛肉出口量居世界第一位,它的新鮮牛肉可以供應(yīng)到西歐人的餐桌上,正是交通工具——海上冷凍船的發(fā)明。可見,交通在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的重要區(qū)位條件。

二、在工業(yè)中的作用

工業(yè)原料的運(yùn)入、產(chǎn)品的運(yùn)出都需要交通運(yùn)輸。因此,沿海沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū),對(duì)工業(yè)具有很大的吸引力。例如,上海浦東新區(qū)開發(fā)打造了五縱五橫快速干道、四橫四縱骨干河道,內(nèi)環(huán)、外環(huán)線及橋梁、隧道越江工程,把浦東和浦西聯(lián)系起來。經(jīng)過大力建設(shè)交通,浦東新區(qū)成為上海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代工業(yè)基地。

三、在城市中的作用

交通在城市的形成中起著重要的作用。例如,我國(guó)在鐵路樞紐上興起的城市有京廣線上的石家莊、鄭州,京滬線的蚌埠,隴海線上的寶雞等。我國(guó)湖南省株洲市就是在鐵路樞紐上發(fā)展起來的,是個(gè)典型的“火車?yán)瓉淼某鞘小?。城市交通點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。一些大城市公路、鐵路、地鐵甚至航道、碼頭一應(yīng)俱全,方便市民出行。

四、在商業(yè)中的作用

便捷的交通條件是商業(yè)區(qū)的區(qū)位需求之一。只有交通便捷才能夠吸引大量的消費(fèi)人口,所以商業(yè)區(qū)多位于市中心交通干線的兩側(cè)或街角路口處。一些商業(yè)街以交通最優(yōu)為原則建立在市區(qū)環(huán)路邊緣的調(diào)整公路沿線。上海有廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地,經(jīng)濟(jì)腹地不僅僅局限于華東地區(qū),而且擴(kuò)展到華北、中南、華南西南甚至西北地區(qū)。廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地為其提供了充足的農(nóng)副產(chǎn)品和工業(yè)制品,使其成為我國(guó)最大的物流中心。

五、在旅游中的作用

交通位置及通達(dá)性是旅游資源開發(fā)條件評(píng)價(jià)之一。如果旅游的交通位置閉塞,進(jìn)出不暢既增加旅游者的心理顧慮,又使來往路程耗時(shí)過多,前往旅游的人就少,位于安徽省潛山縣境內(nèi)的天柱山,曾被漢武帝封為南岳,山上“峰無不奇、石無不怪、洞無不杳、泉無不吼”,兼有雄奇靈秀等美譽(yù)特征,但就因交通不便,游人稀少。直到20世紀(jì),隨著交通條件的改善,游人才大為增加。

六、在人口分布中的作用

交通運(yùn)輸亦是影響人口分布的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素之一。通常交通便利的地區(qū),人口多,密度大;交通閉塞的地區(qū),人口少,密度小。我國(guó)以黑河——騰沖一線為界以東以南地區(qū),鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)密布,沿海、沿江地區(qū)河運(yùn)海運(yùn)極其便利,人口密度大。如江蘇、山東、河南、臺(tái)灣及三個(gè)直轄市(北京、天津、上海)人口密度高達(dá)500人/平方千米,而交通不發(fā)達(dá)的內(nèi)蒙古、新疆、青海、西藏四省區(qū)人口密度只有9人/平方千米。東部人口密度是西部的50倍之多。

總之,交通在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城市、商業(yè)、旅游以及人口分布中起著舉足輕重的作用,是分析農(nóng)業(yè)、工業(yè)、城市、商業(yè)、旅游和人口分布的區(qū)位條件時(shí)必須考慮的條件之一。