長株潭區(qū)域物流ＳＷＯＴ分析

肖　軍

[摘 要]長株潭地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展對湖南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，本文采用SWOT分析方法，對長株潭區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并以此為基礎(chǔ)，提出了長株潭區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略。

[關(guān)鍵詞]長株潭；區(qū)域物流；SWOT；戰(zhàn)略

[中圖分類號]F207

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]1673-0194(2009)05-0101-03

一、長株潭區(qū)域物流發(fā)展的意義

長株潭由長沙、株洲、湘潭三市簡化而來。長株潭三市同處湘江中游，橫貫湘南、湘中、湘北，3個(gè)城市呈“品”字形，相距30公里左右，組成一個(gè)金三角，是湖南的心臟地帶，也是湖南的經(jīng)濟(jì)中心。長株潭地區(qū)作為湖南省的金三角，經(jīng)濟(jì)龍頭作用明顯。2007年，長株潭三市以全省13.3%的國土面積、18.9%的人口，完成了生產(chǎn)總值3 461.78億元，約占全省的37.85%，較上年增長15.7%，高出全省平均增長速度1.3個(gè)百分點(diǎn)；長株潭三市人均GDP 23 766.08元，高出全省平均水平9 361.08元；長株潭三市城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資1 806.74億元，約占全省的48.2%，較上年增長27.7%；長株潭三市社會消費(fèi)品零售總額1 437.83億元，約占全省的42.84%，較上年增長16.21%；長株潭三市進(jìn)出口總額的64.51億美元，約占全省的66.6%，較上年增長24.12%，其中出口總額42.06億美元，約占全省出口總額的64.68%，較上年增長17.32%；長株潭三市外商直接投資19.78億美元，約占全省的60.35%；長株潭三市獨(dú)立核算規(guī)模工業(yè)利潤總額223.26億元，約占全省的48.58%^[1]。隨著省委、省政府出臺《長株潭產(chǎn)業(yè)一體化規(guī)劃》和湘江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的實(shí)施，長株潭地區(qū)將越來越受到國內(nèi)外投資商的關(guān)注，投資聚集規(guī)模圈的效應(yīng)也將越來越明顯。

經(jīng)濟(jì)活躍及持續(xù)高速增長必然帶來各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的更多物資在生產(chǎn)、消費(fèi)、采購等環(huán)節(jié)的流通。但是湖南省物流產(chǎn)業(yè)目前仍然相對落后，據(jù)湖南省2007年統(tǒng)計(jì)年鑒，2006年湖南省社會物流總費(fèi)用為1 431.62億元，占GDP的比重為18.68%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家和國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)。

發(fā)展現(xiàn)代物流是進(jìn)一步增強(qiáng)長株潭城市綜合競爭力的重要措施，有利于湖南經(jīng)濟(jì)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于長株潭經(jīng)濟(jì)中心的形成。同時(shí)，長株潭是我國重要的制造業(yè)中心，進(jìn)出口規(guī)模和銷售規(guī)模日益擴(kuò)大，迫切需要快速、安全、便捷的物流渠道。促進(jìn)長株潭區(qū)域物流的發(fā)展，首先必須認(rèn)清該區(qū)域存在的機(jī)會、威脅、優(yōu)勢和劣勢，以下采用SWOT分析法進(jìn)行分析。

二、長株潭區(qū)域物流發(fā)展SWOT分析

(一)機(jī)會(Opportunities)

1.行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/p>

自20世紀(jì)90年代以來，湖南省經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展軌道，2007年全省GDP達(dá)到9 145億元，增長14.4%，進(jìn)出口總額96.90億美元，全社會貨物周轉(zhuǎn)量1 984.59億噸公里，比上年增長9.7%，按照物流總產(chǎn)值占GDP總值15%估算，2007年湖南省物流總產(chǎn)值將達(dá)到1 371.75億元。隨著國家中部崛起政策的落實(shí)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)將迅速發(fā)展，所產(chǎn)生巨大的物流需求，為物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的舞臺。未來幾年內(nèi)，湖南物流市場將保持年均20%的發(fā)展速度。

2.國家和省政府政策大力支持

2001年，國家經(jīng)貿(mào)委決定把長沙等4個(gè)城市作為社會化物流服務(wù)的試點(diǎn)城市，為長株潭區(qū)域物流的產(chǎn)業(yè)化提供了條件。2005年《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》中明確提出，物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，要大力發(fā)展，堅(jiān)持市場化、產(chǎn)業(yè)化、社會化的方向，有些城市可以形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。2007年12月7日，湖南長株潭城市群經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)正式成為“全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)”。

3.中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施

2005年國家正式提出了中部崛起戰(zhàn)略，中部地區(qū)作為我國重要的經(jīng)濟(jì)地帶吸引著人們的目光，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國際產(chǎn)業(yè)和資本加速向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，國內(nèi)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)也加速向中西部轉(zhuǎn)移，大企業(yè)、大集團(tuán)競相實(shí)行跨地域擴(kuò)張。這給中部地區(qū)加快產(chǎn)業(yè)升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等都帶來有利條件。長株潭地區(qū)作為湖南省的經(jīng)濟(jì)增長極，能否承接國際、國內(nèi)的物流和資金流是湖南乃至中部各省崛起的關(guān)鍵所在。

(二)威脅(Threats)

1.外資強(qiáng)勢進(jìn)入

按照中國加入世貿(mào)組織的協(xié)定，到2005年底，中國應(yīng)修改相關(guān)法規(guī)，取消對外商投資物流企業(yè)所有權(quán)的限制。中國物流市場對外全面開放，這將使國際物流巨頭加速進(jìn)軍中國市場。2005年，世界500強(qiáng)企業(yè)之一的荷蘭TNT集團(tuán)悄然進(jìn)入長沙市場，2006年，德國森泰飛物流公司和美國普洛斯物流公司也成功入駐，近期美國華星投資有限公司向外宣布將斥資2 650萬美元，在耒陽建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的湘南大市場，這表明外資開始進(jìn)軍湖南物流市場。

2.行業(yè)內(nèi)競爭加劇

省外知名的物流企業(yè)，如招商物流集團(tuán)、大田國際貨運(yùn)、廣州南方物流等公司已經(jīng)開始搶灘長沙，省內(nèi)物流業(yè)競爭日趨激烈。

3.宏觀物流成本不斷增加

隨著物流業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，物流企業(yè)的單位成本不降反升，究其根本原因，主要是物流設(shè)備與物流技術(shù)的不斷投入，能源價(jià)格的不斷上漲，而相應(yīng)的物流價(jià)格很長一段時(shí)間沒有提升。另外，物流企業(yè)在經(jīng)營過程中面臨營業(yè)稅應(yīng)征基數(shù)偏高、市場競爭不規(guī)范、配送車輛城區(qū)通行受限、車輛公路通行收費(fèi)高等問題，尚缺乏有力的政策扶持。這樣使得物流企業(yè)盈利率不高，缺少資金進(jìn)行技改投入。

4.融資困難

企業(yè)要發(fā)展，資金是關(guān)鍵。湖南省大多數(shù)物流企業(yè)是由原國有企業(yè)的運(yùn)輸隊(duì)或物資公司改制而來，自身并沒有太多積累，同時(shí)企業(yè)的資產(chǎn)也不是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，向銀行借貸十分困難，因此融資難的問題，也成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

(三)優(yōu)勢(Strengths)

1.湖南省政府的大力支持

2001年4月，湖南省省長儲波提出了在長株潭建設(shè)物流基地的設(shè)想。20世紀(jì)末，湖南省委、省政府作出戰(zhàn)略部署，全力推進(jìn)長株潭經(jīng)濟(jì)一體化。長株潭城市群已被國家“十五”計(jì)劃列入全國重點(diǎn)扶持發(fā)展的七大城鎮(zhèn)密集區(qū)之一?！?006年湖南工業(yè)發(fā)展的目標(biāo)、任務(wù)和工作重點(diǎn)》以及《湖南省“十一五”發(fā)展規(guī)劃》均將物流業(yè)作為未來湖南發(fā)展的重點(diǎn)目標(biāo)。2007年4月26日，湖南省人民政府制定了《關(guān)于促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》，今后湖南生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的重中之重是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快建設(shè)長株潭、岳陽、衡陽、常德、懷化、郴州、益陽7大物流樞紐，把長株潭建成國家級區(qū)域現(xiàn)代物流中心。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施較好

湖南境內(nèi)有京廣、湘黔、湘桂、浙贛、石長、焦柳、洛湛等7條鐵路干線連接?xùn)|西南北，有9條公路國道貫通全省，形成了以長沙公路主樞紐、長沙主樞紐港、黃花空港和株洲鐵路樞紐為中心，以公路干線、鐵路干線、湘江干流航道、黃花機(jī)場為骨架，由公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式構(gòu)成的布局合理、快速便捷的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

3.長株潭經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)牢固

長株潭三地的國內(nèi)生產(chǎn)總值，第二、第三產(chǎn)業(yè)增加值，社會消費(fèi)品零售總額和外貿(mào)進(jìn)出口總額都在穩(wěn)步增長。說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好，物流總量穩(wěn)步上升，為物流社會化提供了有利的條件。另外，隨著長株潭經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，長株潭三市的產(chǎn)業(yè)布局更加趨向合理化。三市結(jié)合自身資源條件，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮出了各自的優(yōu)勢。如今，長株潭三市產(chǎn)業(yè)分布基本上顯現(xiàn)出優(yōu)勢互補(bǔ)的效果。長沙的高新技術(shù)、食品等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，湘潭的鋼鐵、機(jī)電和建材等產(chǎn)業(yè)占優(yōu)，而株洲則以交通設(shè)備制造、有色冶金和化工等產(chǎn)業(yè)為優(yōu)勢，這為三市物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。

(四)劣勢(Weaknesses)

1.物流業(yè)的發(fā)展缺乏整體規(guī)劃

湖南省雖然于2002年下發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見的通知》，但沒有一個(gè)有力的綜合的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，致使三市各自制定有利于自己局部利益的物流政策，而不能站在三市一體化的角度去考慮物流政策的協(xié)調(diào)。由于長株潭三市物流規(guī)劃不統(tǒng)一，出現(xiàn)了物流項(xiàng)目“撞車”的現(xiàn)象。以醫(yī)藥物流為例，目前瀏陽有湖南醫(yī)藥物流園，長沙有全州醫(yī)藥食品物流園和雙鶴醫(yī)藥物流基地，湘潭有三和醫(yī)藥物流中心，這4個(gè)物流園都從事醫(yī)藥物流，而全省2005年醫(yī)藥物流總額才160億元，重復(fù)建設(shè)致使每個(gè)園區(qū)都不能充分運(yùn)作。

2.企業(yè)物流成本過高

湖南省經(jīng)貿(mào)委的一份調(diào)查報(bào)告顯示，長株潭物流企業(yè)規(guī)模小而散，大部分老的工商企業(yè)建立了自己“大而全”、“小而全”的物流體系，由于管理粗放，大多數(shù)企業(yè)的物流成本占產(chǎn)品總成本的比重均在20%～30%，如湖南晶鑫科技股份有限公司僅有復(fù)合硅袋和防偽商標(biāo)兩種產(chǎn)品，物流環(huán)節(jié)成本分別占產(chǎn)品總成本的24.4%和34.1%。

3.服務(wù)質(zhì)量難以滿足市場需求

長株潭地區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)的功能主要停留在儲存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。美孚潤滑油曾看中長株潭的地理優(yōu)勢，多次來湘考察，想在長沙建立產(chǎn)品分銷配送中心，但因現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)無法滿足其要求而轉(zhuǎn)入湖北。

4.物流企業(yè)經(jīng)營方式落后

長株潭很多物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，如長沙聯(lián)運(yùn)物流、長沙商業(yè)儲運(yùn)物流、湖南中郵物流等，而新增的物流企業(yè)大多為個(gè)體私營企業(yè)，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，物流企業(yè)服務(wù)能力不強(qiáng)，服務(wù)范圍較窄。一些較有影響的省內(nèi)民營物流企業(yè)，如金榮集團(tuán)、一力物流、京陽物流、實(shí)泰物流等，也很少能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，與國際物流企業(yè)相比有很大差距。

5.物流人才的匱乏

物流是新興行業(yè)，傳統(tǒng)的物流企業(yè)缺乏適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的人才，雖然湖南培養(yǎng)物流專業(yè)人才的院校較多，如中南大學(xué)、中南林業(yè)科技大學(xué)、湖南工程學(xué)院、湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院等，但真正能滿足物流企業(yè)要求的實(shí)用性、綜合性物流人才很少，同時(shí)長株潭地區(qū)也缺少吸引物流人才的環(huán)境和措施。因此人才短缺是制約長株潭現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素。

6.行業(yè)管理?xiàng)l塊分割

傳統(tǒng)的行業(yè)管理制度制約著現(xiàn)代物流的發(fā)展。受長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流由多個(gè)部門管理，物流體系的內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割，造成了物流資源重組和整合困難，物流設(shè)施社會服務(wù)水平不高。以湘潭鋼鐵集團(tuán)為例，企業(yè)的列車編組計(jì)劃，由于種種非自身的原因，不能通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給鐵路部門，而需鐵路部門派人來拿，從而影響企業(yè)正常的運(yùn)作。

三、長株潭區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略

依據(jù)以上分析，構(gòu)造SWOT矩陣(見表1)，并以此為基礎(chǔ)，提出長株潭區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略分別為SO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略和WT戰(zhàn)略^[2]，限于篇幅，本文不作進(jìn)一步論述。

主要參考文獻(xiàn)

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[2]黃福華.長株潭城市群發(fā)展的物流戰(zhàn)略與實(shí)現(xiàn)途徑[J].民族論壇，2002(2).