物流金融和諧發(fā)展的研究

周學(xué)明　張　暉

摘要：文章通過對物流金融產(chǎn)生背景、內(nèi)涵及現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的繁榮也為金融市場的發(fā)展帶來了機(jī)遇，促進(jìn)了物流金融的快速發(fā)展。分析了物流金融的運(yùn)營模式，發(fā)現(xiàn)了實施物流金融的風(fēng)險，并提出了物流金融和諧發(fā)展的策略。

關(guān)鍵詞：物流金融；和諧發(fā)展；研究

中圖分類號：F830.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1002-3100(2009)01-0096-04

Abstract: In the analysics of the background, content and current condition of logistics finance. It is discovered that the prosperity of logistics industry has also brought opportunities for the development of logistics market, and that will promote logistics finance develop more rapidly. This paper analyzes the operation model of logistics finance, finds out the adventures of carrying out logistics finance and proposes suggestions of harmonious development of logistics finance.

Key words: logistics finance; harmonious development; research

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的迅猛發(fā)展，國際競爭日益加劇，中國物流業(yè)成為全球關(guān)注的焦點。今年上半年，全國社會物流總額43.29萬億元，按現(xiàn)價計算，比上年同期增長28.1%，增幅同比提高2.5個百分點。但扣除價格因素，按可比價格計算，比上年同期增長20.5%，增幅同比回落1.1個百分點。我國物流業(yè)整體規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度加快，運(yùn)行效率提高，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較大促進(jìn)作用。

物流產(chǎn)業(yè)的繁榮也為金融市場的發(fā)展帶來了機(jī)遇，加快了物流金融的快速發(fā)展。高密度的市場競爭，靠基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)操作產(chǎn)生的利潤已經(jīng)越來越薄。市場競爭格局已由單個企業(yè)的競爭轉(zhuǎn)向整個供應(yīng)鏈的競爭?，F(xiàn)代物流的主要利潤源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)。國際物流業(yè)10大巨頭的盈利模式中物流金融服務(wù)產(chǎn)生的利潤成為最主要的利潤來源。2008年2月，招商銀行河南分行就與中國外運(yùn)集團(tuán)有限公司河南分公司、中儲股份鄭州物資流通中心、青島中遠(yuǎn)物流一起，向河南省100多家企業(yè)代表首次推出了商品融資業(yè)務(wù)。2008年4月，招商銀行選擇在上海推出“點金物流金融”這一中小企業(yè)融資產(chǎn)品領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品，并與中國儲運(yùn)總公司、中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司、中海物流有限公司簽署了合作協(xié)議，共同打造物流金融平臺。因此，大力發(fā)展中小企業(yè)業(yè)務(wù)是招商銀行今年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點之一，這意味著物流金融的發(fā)展進(jìn)入一個快速增長期。

1物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀

物流金融（有的也稱金融物流）發(fā)展起源于物資融資業(yè)務(wù)。金融和物流的結(jié)合可以追溯到公元前2400年，當(dāng)時的美索布達(dá)米亞地區(qū)就出現(xiàn)了谷物倉單。而英國最早出現(xiàn)的流通紙幣就是可兌付的銀礦倉單。

1.1發(fā)達(dá)國家的物流金融業(yè)務(wù)

國際上，最全面的物流金融規(guī)范體系在北美（美國和加拿大）及菲律賓等地。以美國為例，其物流金融的主要業(yè)務(wù)模式之一是面向農(nóng)產(chǎn)品的倉單質(zhì)押。倉單既可以作為向銀行貸款的抵押，也可以在貿(mào)易中作為支付手段進(jìn)行流通。美國的物流金融體系是以政府為基礎(chǔ)的。早在1916年，美國就頒布了美國倉庫存貯法案（US Warehousing Act of 1916），并以此建立起一整套關(guān)于倉單質(zhì)押的系統(tǒng)規(guī)則。這一體系的誕生，不僅成為家庭式農(nóng)場融資的主要手段之一，同時也提高了整個農(nóng)業(yè)營銷系統(tǒng)的效率，降低了運(yùn)作成本。

1.2發(fā)展中國家的物流金融服務(wù)

相對于發(fā)達(dá)國家，發(fā)展中國家的物流金融業(yè)務(wù)開始的較晚，業(yè)務(wù)制度也不夠完善。非洲貿(mào)易的自由化很早就吸引了眾多外國企業(yè)作為審查公司進(jìn)入當(dāng)?shù)亍＿@些公司以銀行、借款人和質(zhì)押經(jīng)理為主體，設(shè)立三方質(zhì)押管理協(xié)議（CMA），審查公司往往作為倉儲運(yùn)營商兼任質(zhì)押經(jīng)理的職位。通過該協(xié)議，存貨人，即借款人在銀行方面獲得一定信用而得到融資機(jī)會。此類倉單直接開具給提供資金的銀行而非借款人，并且這種倉單不能流通轉(zhuǎn)移。

1.3中國物流金融的發(fā)展

國外金融服務(wù)的推動者更多是金融機(jī)構(gòu)，而國內(nèi)物流金融服務(wù)的推動者主要是第三方物流公司。物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在物流金融服務(wù)中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要跟金融機(jī)構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。在國內(nèi)實踐中，中國儲運(yùn)集團(tuán)從1999年開始從事物流金融部分業(yè)務(wù)。物流金融給中國儲運(yùn)集團(tuán)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，最近該集團(tuán)公司總結(jié)了部分物流金融業(yè)務(wù)模式，并在集團(tuán)所有子公司進(jìn)行推廣。

物流金融是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動。這些資金運(yùn)動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

物流金融是為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。在第四方物流出現(xiàn)后，物流金融才真正地進(jìn)入“金融家族”的概念，在這里物流將被看成一種特殊的“貨幣”，伴隨著物流的流轉(zhuǎn)一起發(fā)生在金融交易活動之中?！拔锪鹘鹑凇崩盟厥獾纳矸輰⑽锪骰顒油瑫r演化成一種金融交易的衍生活動，而“物流金融”這時變成一種特有的金融業(yè)務(wù)工具，一種特有的復(fù)合概念，一種特有的金融與物流的交叉學(xué)科。在物流金融中涉及三個主體：物流企業(yè)、客戶和金融機(jī)構(gòu)，物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來為資金需求方企業(yè)提供融資，物流金融的開展對這三方都有非常迫切的現(xiàn)實需要。物流和金融的緊密融合能有力支持社會商品的流通，促使流通體制改革順利進(jìn)行。物流金融正成為國內(nèi)銀行一項重要的金融業(yè)務(wù)，并逐步顯現(xiàn)其作用。

2物流金融運(yùn)營模式

物流金融運(yùn)營要求金融業(yè)針對現(xiàn)代物流運(yùn)營的特點，提供相應(yīng)的資金融通服務(wù)。物流金融業(yè)務(wù)主要包括以下模式：

2.1貸款業(yè)務(wù)

2.1.1大型融資貸款業(yè)務(wù)。主要針對物流規(guī)劃園區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施投資或關(guān)鍵技術(shù)合作等與物流經(jīng)營相關(guān)項目，提供技術(shù)性融資或大型設(shè)備租賃和技術(shù)參股；或采用票據(jù)性融資業(yè)務(wù)，使物流企業(yè)獲得必要的資金來源。另外，商業(yè)貸款以外的其它金融授信業(yè)務(wù)，如銀行承兌匯票、支票、信用證、保函等也是適合現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的金融業(yè)務(wù)；物流發(fā)展基金和風(fēng)險基金，可以是已經(jīng)上市的、面向公眾籌資的投資基金，也可以是未上市的投資基金，其資金來源主要由財政補(bǔ)貼和企業(yè)的多元化投資組成；也可以爭取境外資金和政府財政的戰(zhàn)略投資。物流金融提供商也可以采用自己全資、控股或參股的金融機(jī)構(gòu)，開展信用聯(lián)盟、出口采購替代、離岸金融對接包辦等資本運(yùn)作方式。

2.1.2中小企業(yè)貸款業(yè)務(wù)。物流金融提供商針對中小企業(yè)缺乏固定可抵押資產(chǎn)的狀況而設(shè)計的金融綜合業(yè)務(wù)。銀行以市場暢銷且價格波動小的物流產(chǎn)品質(zhì)押為授信條件，并運(yùn)用較強(qiáng)實力的物流公司的信息管理系統(tǒng)，將銀行資金流和企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合后向中小企業(yè)客戶提供多項銀行綜合服務(wù)。一般最多見的為融通倉業(yè)務(wù)。融通倉業(yè)務(wù)主要有倉單質(zhì)押和保兌倉兩種模式。融通倉業(yè)務(wù)主要提供以質(zhì)押物資倉管與監(jiān)管、價值評估、公共倉儲、物流配送、拍賣變現(xiàn)綜合性物流服務(wù)。

2.1.2.1倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)。由借款企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和物流公司達(dá)成三方協(xié)議，借款企業(yè)把質(zhì)物寄存在物流公司的倉庫中，然后憑借物流公司開具的倉單向銀行申請貸款融資。銀行根據(jù)質(zhì)物的價值和其他相關(guān)因素向其提供一定比例的貸款。質(zhì)押的貨品并不一定要由借款企業(yè)提供，可以是供應(yīng)商或物流公司。也可以組織企業(yè)聯(lián)保，由若干借款企業(yè)聯(lián)合向物流公司擔(dān)保，再由物流公司向金融機(jī)構(gòu)擔(dān)保，實現(xiàn)融資。甚至可以將物流公司的擔(dān)保能力與借款企業(yè)的質(zhì)押物結(jié)合起來直接向金融機(jī)構(gòu)貸款（先有貨再有票）。

2.1.2.2保兌倉業(yè)務(wù)。由制造商、經(jīng)銷商、第三方物流供應(yīng)商與銀行共同簽署“保兌倉業(yè)務(wù)合作協(xié)議”經(jīng)銷商根據(jù)與制造商訂立的“購銷合同”向銀行交納一定的保證金，申請開立銀行承兌匯票。由物流商提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商以貨物對物流商提供了反擔(dān)保。銀行給制造商開出匯票后，制造商向保兌倉交貨，此時轉(zhuǎn)為倉單質(zhì)押（現(xiàn)有票后有貨）。

2.2資金結(jié)算業(yè)務(wù)

2.2.1國內(nèi)物流業(yè)務(wù)結(jié)算模式。資金結(jié)算是物流業(yè)最普遍的金融服務(wù)需求。我國現(xiàn)行的結(jié)算方式主要運(yùn)用支票、匯兌、委托收款、托收承付、銀行匯票、商業(yè)匯票、銀行本票和信用卡等八種代表性的結(jié)算工具。銀行承兌匯票由銀行作為付款人，付款保證性強(qiáng)，具有融資功能；但同時票據(jù)的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，查詢難度大；商業(yè)承兌匯票是由付款人或收款人簽發(fā)，付款的保證程度視企業(yè)的信譽(yù)高低而定；本票是由出票銀行簽發(fā)，支票則由出票單位簽發(fā)，都適合在同城使用；信用卡屬于電子支付工具，方便、靈活、快捷，但是該結(jié)算方式受銀行網(wǎng)絡(luò)的限制；匯兌是異地結(jié)算的主要方式，適用于付款人主動付款；委托收款是收款人委托開戶銀行收款的結(jié)算，同城、異地結(jié)算都可以使用，屬于商業(yè)信用，保付性較差；托收承付要求購銷雙方必須簽訂購銷合同約定，現(xiàn)實中經(jīng)常發(fā)生付款爭議；國內(nèi)信用證通過銀行傳遞，手續(xù)嚴(yán)密，具有融資功能，但是手續(xù)繁瑣手續(xù)費(fèi)用也比較高。物流企業(yè)選擇這些方式的時候要兼顧安全性、時效性和經(jīng)濟(jì)性。

物流企業(yè)在異地結(jié)算方式的選擇上，如果是一次性交易，宜采用先收款后發(fā)貨或一手錢一手貨的方式，如現(xiàn)金、信匯、電匯、自帶匯票等方式；經(jīng)常往來的客戶可先發(fā)貨后收款，采用匯款、異地托收承付、委托銀行收款等方式。

2.2.2國際物流結(jié)算。物流金融業(yè)務(wù)延續(xù)了國際金融、國際貿(mào)易結(jié)算的傳統(tǒng)做法，并在信息網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展的今天，使之更加便捷、規(guī)范，成為實現(xiàn)物流全球化的有力支撐。金融業(yè)為物流企業(yè)提供L/C（信用證結(jié)算）、T/T（現(xiàn)匯結(jié)匯）、D/P（付款交單）、D/A（承兌交單）以及多幣種結(jié)匯、打包貸款等全功能貿(mào)易融資服務(wù)和非貿(mào)易國際結(jié)算服務(wù)。同時開辦銀行保理業(yè)務(wù)，主要包括關(guān)稅保付保證、保釋金保證、付款保證、為港口施工企業(yè)提供投標(biāo)保函、履約保函、預(yù)付款退款保函等。

2.3保理業(yè)務(wù)

在物流金融服務(wù)成熟發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，物流業(yè)為保證資金及時安全回收、減少資金占用，需要銀行提供與其貿(mào)易結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的應(yīng)收賬款保理業(yè)務(wù)及其它保證業(yè)務(wù)，主要包括關(guān)稅保付保證、保釋金保證、付款保證、為港口施工企業(yè)提供投標(biāo)保函、履約保函、預(yù)付款退款保函等這些帶有國際金融性質(zhì)的物流金融服務(wù)產(chǎn)品。

2.4物流保險

供應(yīng)鏈運(yùn)行的各環(huán)節(jié)，無處不存在風(fēng)險。物流保險作為物流金融的重要組成部分涵蓋物流供應(yīng)鏈條各個環(huán)節(jié)。合理的規(guī)避物流風(fēng)險的方案是保證物流供應(yīng)鏈安全的必要環(huán)節(jié)。也是物流金融服務(wù)的重要職責(zé)。目前我國物流風(fēng)險管理滯后，尚缺乏針對物流供應(yīng)鏈一體化解決風(fēng)險的保險險種。國際國內(nèi)都還沒有關(guān)于物流服務(wù)的專門法律。因此，我們應(yīng)加快物流相關(guān)理論研究，完善相關(guān)法律、條例，簡化物流業(yè)的復(fù)雜環(huán)境，為物流業(yè)的穩(wěn)健持續(xù)發(fā)展提供保障。

3實施物流金融面臨的風(fēng)險

發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)雖然能給物流提供商、供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)帶來“共贏”效果，但提供商卻面對各種各樣的風(fēng)險。有效地分析和控制這些風(fēng)險是物流金融能否成功的關(guān)鍵之一。 物流金融服務(wù)機(jī)構(gòu)主要的風(fēng)險可以歸納如下：

（1）內(nèi)部管理風(fēng)險：這也是企業(yè)中普遍存在的風(fēng)險之一。包括組織機(jī)構(gòu)陳舊松散，管理體制和監(jiān)督機(jī)制不健全，工作人員素質(zhì)不高，管理層決策發(fā)生錯誤等等。因此，企業(yè)內(nèi)部管理風(fēng)險往往較大。

（2）運(yùn)營風(fēng)險：物流企業(yè)都會面臨運(yùn)營方面的風(fēng)險。但從事金融業(yè)務(wù)的物流公司，由于要深入客戶產(chǎn)銷供應(yīng)鏈中提供多元化的服務(wù)，相對地擴(kuò)大了運(yùn)營范圍，也就增加了風(fēng)險。從倉儲、運(yùn)輸、到與銀企之間的往來以及和客戶供銷商的接觸，運(yùn)營風(fēng)險無處不在。中國的物流運(yùn)輸業(yè)還處在粗放型的發(fā)展階段，因此運(yùn)營風(fēng)險不容忽視。

（3）技術(shù)風(fēng)險：物流提供商因缺乏足夠的技術(shù)支持而引起的風(fēng)險。比如價值評估系統(tǒng)不完善或評估技術(shù)不高，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的落后造成信息不完整、業(yè)務(wù)不暢等。

（4）市場風(fēng)險：主要針對庫存質(zhì)物的保值能力。包括質(zhì)物市場價格的波動，金融匯率造成的變現(xiàn)能力改變等。

（5）安全風(fēng)險：質(zhì)物在庫期間金融物流提供商必須對其發(fā)生的各種損失負(fù)責(zé)，因此倉庫的安全，員工的誠信，以及提單的可信度都要加以考慮。還包括對質(zhì)物保存的設(shè)施能否有效防止損壞、變質(zhì)等問題。

（6）環(huán)境風(fēng)險：指政策制度和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變。包括相關(guān)政策的適用性，新政策的出臺，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性等。一般情況下，中國的政治和經(jīng)濟(jì)環(huán)境對金融物流造成的風(fēng)險不大。但國際環(huán)境的變化，會通過貿(mào)易、匯率等方面產(chǎn)生作用。

（7）法律風(fēng)險：主要是合同的條款規(guī)定和對質(zhì)物的所有權(quán)問題。因為業(yè)務(wù)涉及多方主體，質(zhì)物的所有權(quán)在各主體間進(jìn)行流動，很可能產(chǎn)生所有權(quán)糾紛。另一方面，中國的《擔(dān)保法》和《合同法》中與金融物流相關(guān)的條款并不完善，又沒有其他指導(dǎo)性文件可以依據(jù)，因此業(yè)務(wù)合同出現(xiàn)法律問題的機(jī)率也不低。

（8）信用風(fēng)險：包括貨物的合法性，客戶的誠信度等，同時信用風(fēng)險還與上述財務(wù)風(fēng)險、運(yùn)營風(fēng)險、安全風(fēng)險和法律風(fēng)險等聯(lián)系密切。在具體實施金融物流業(yè)務(wù)時，應(yīng)該結(jié)合上述的主要風(fēng)險問題進(jìn)行相應(yīng)的風(fēng)險管理。

4物流金融和諧發(fā)展的策略

建立和諧的物流金融需要多方面的配合，除了要有政府政策的支持、相關(guān)法律制度的保障外，還需要物流和金融從業(yè)者的開拓創(chuàng)新，將金融服務(wù)的內(nèi)容注入物流工作，在物流工作領(lǐng)域創(chuàng)新金融工具。

4.1物流金融是一種金融與物流集成式的創(chuàng)新服務(wù)

物流金融在微觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的功能突出的表現(xiàn)為物流金融服務(wù)，特別是在供應(yīng)鏈中第三方物流企業(yè)提供的一種金融與物流集成式的創(chuàng)新服務(wù)，其主要服務(wù)內(nèi)容包括：物流、流通加工、融資、評估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢等。

4.2物流金融是銀行和物流企業(yè)的合作

物流企業(yè)應(yīng)與金融部門建立長期互信的合作關(guān)系，以贏得金融機(jī)構(gòu)的最大支持。首先可以對物流業(yè)開展統(tǒng)一授信。統(tǒng)一授信就是銀行把貸款額度直接授權(quán)給物流企業(yè)，再由物流企業(yè)根據(jù)客戶的需求和條件進(jìn)行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算。

4.3加強(qiáng)物流保險，使物流企業(yè)輕裝上陣

現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)運(yùn)輸倉儲的范疇，向集運(yùn)、存貨管理、分撥服務(wù)、加貼商標(biāo)、訂單實現(xiàn)、屬地交貨、分類包裝等多領(lǐng)域發(fā)展。各種無法預(yù)測的自然災(zāi)害、意外事故和任何一個環(huán)節(jié)經(jīng)營管理的疏忽，都有可能造成物流企業(yè)的重大損失，因此迫切要求配套的保險服務(wù)予以支持，分擔(dān)經(jīng)營過程中的風(fēng)險。

4.4通過資本市場，壯大物流企業(yè)

物流企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，急需物流網(wǎng)絡(luò)的再擴(kuò)張，而這需要強(qiáng)大的資金支持，同時隨著企業(yè)的不斷擴(kuò)張，原有的傳統(tǒng)管理模式也漸漸力不從心。此時，謀求上市可謂一條出路。如果上市成功，企業(yè)處于嚴(yán)格的監(jiān)管之下，要求管理水平與國際接軌，這對于謀求上市的物流企業(yè)既是壓力也是動力；同時，通過上市募集到的大量資金，對于企業(yè)擴(kuò)張網(wǎng)路、增強(qiáng)實力、增強(qiáng)對外競爭能力也是一種推動。

國家發(fā)改委、商務(wù)部等九部委于2004年9月聯(lián)合制定《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》指出，要對資產(chǎn)質(zhì)量好、經(jīng)營管理好、具有成長潛力的物流企業(yè)支持鼓勵上市。在國家政策鼓勵的大環(huán)境中，大中型物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身資本運(yùn)營能力，通過創(chuàng)業(yè)板上市、買殼上市等多種方式實現(xiàn)境外上市。

4.5物流金融是推進(jìn)現(xiàn)代物流整合、支持、提高整個供應(yīng)鏈資金使用效率的重要措施

通過與銀行合作，監(jiān)管客戶在銀行質(zhì)押貸款的商品，增加配套功能，增加附加值，提升了企業(yè)綜合價值和競爭力。第一，發(fā)揮物流融資功能。第二，可以降低企業(yè)原材料、半成品和產(chǎn)品的資金占用率，提高企業(yè)資金利用率，實現(xiàn)資金優(yōu)化配置，提高企業(yè)一體化服務(wù)水平。第三，為物流企業(yè)提供資金結(jié)算服務(wù)。可以提高資金效率，實現(xiàn)服務(wù)增值。目前最普遍的是開辦了倉單質(zhì)押、保兌倉、擔(dān)保、墊資業(yè)務(wù)。

4.6物流金融為金融業(yè)開辟了新的業(yè)務(wù)增長點，成為拓寬服務(wù)領(lǐng)域的重要渠道

第一，物流企業(yè)作為第三方可為金融機(jī)構(gòu)的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)提供庫存商品充分的信息和可靠的物資監(jiān)管，降低了信息不對稱帶來的風(fēng)險，促使金融機(jī)構(gòu)擴(kuò)大貸款規(guī)模使銀行有可能對中小企業(yè)發(fā)放頻度高、數(shù)額小的貸款，協(xié)助金融機(jī)構(gòu)處置部分不良資產(chǎn)，提升質(zhì)押物評估服務(wù)。第二，物流金融為創(chuàng)新的金融產(chǎn)品，提供了銷售的平臺。比如倉單質(zhì)押、融通倉、保兌倉等業(yè)務(wù)。第三，物流金融的發(fā)展為銀行完善現(xiàn)代結(jié)算支付工具，提高中間業(yè)務(wù)收入創(chuàng)造了機(jī)會。如物流業(yè)一般采用信用證、網(wǎng)上支付、銀行托收、匯票承兌等結(jié)算工具、勢必增加銀行資金結(jié)算、資金查詢、票據(jù)承兌等中間業(yè)務(wù)的服務(wù)機(jī)會。第四，在發(fā)展物流金融的同時，也為銀行擴(kuò)大和穩(wěn)固客戶群，尤其是培育了金融業(yè)優(yōu)質(zhì)的客戶。第五，物流金融可提供銀行理財服務(wù)。物流網(wǎng)絡(luò)在業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中會產(chǎn)生大量穩(wěn)定的現(xiàn)金流，產(chǎn)生派生存款，銀行可以利用自身的資金管理優(yōu)勢，為物流企業(yè)提供高效的理財服務(wù)。這一切都將成為金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新不可忽視的盈利源。

現(xiàn)代物流需要金融的支持和保障，金融業(yè)又依賴于物流業(yè)的不斷發(fā)展而創(chuàng)新。物流是基礎(chǔ)，資金流是形式，物流與金融互相需求，互相促進(jìn)，形成互為前提、互為條件的物流金融生態(tài)圈。物流業(yè)與金融業(yè)結(jié)合，形成跨行業(yè)、相互交叉發(fā)展的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。物流金融和諧發(fā)展是雙方互利的選擇。

物流金融是物流和金融理論與實踐兩個層面上相結(jié)合的產(chǎn)物，屬于一種創(chuàng)新的金融產(chǎn)品，它為金融業(yè)提供了新的銷售平臺，增強(qiáng)了金融機(jī)構(gòu)的主動性。物流業(yè)的壯大發(fā)展，給金融業(yè)創(chuàng)造了新的業(yè)務(wù)拓展空間，物流企業(yè)也將成為銀行等金融機(jī)構(gòu)的理財對象。對于銀行業(yè)而言，物流金融既滿足了企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的需要，又有利于控制信貸風(fēng)險，同時物流公司也借此業(yè)務(wù)擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)量。

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