賽艇運(yùn)動應(yīng)科學(xué)有效地實(shí)踐“三從一大”訓(xùn)練原則

【摘 要】 賽艇運(yùn)動屬于體能類競技項(xiàng)目，其核心競爭力有四個方面，即有氧耐力是基礎(chǔ)、每槳功率是關(guān)鍵、比賽能力是重點(diǎn)、自我控制是保障。在訓(xùn)練中更適合科學(xué)有效地實(shí)踐“三從一大”訓(xùn)練原則。一要堅持有質(zhì)量的適宜的大運(yùn)動量訓(xùn)練；二要體現(xiàn)出從難從嚴(yán)從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)與要求。

【關(guān)鍵詞】 賽艇運(yùn)動；“三從一大”；運(yùn)動成績；訓(xùn)練原則

“三從一大”運(yùn)動訓(xùn)練原則自20世紀(jì)60年代提出至今已有50多年的歷史，這是我國提出的第一個具有理論意義的競技體育訓(xùn)練指導(dǎo)思想。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，現(xiàn)代競技體育朝著“更快、更高、更強(qiáng)”的方向發(fā)生著變化，人們對競技體育的認(rèn)識也有了深刻的發(fā)展。本文主要結(jié)合“三從一大”訓(xùn)練原則和從事賽艇運(yùn)動的運(yùn)動員、教練員的經(jīng)歷，談?wù)勗谫愅н\(yùn)動中如何實(shí)踐“三從一大”訓(xùn)練原則，目的是倡導(dǎo)更好地結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)一步發(fā)展、貫徹該運(yùn)動訓(xùn)練原則。

一、賽艇運(yùn)動的基本特點(diǎn)和訓(xùn)練規(guī)律

賽艇運(yùn)動是運(yùn)動員依靠固定在特定制成的艇上的槳支，通過杠桿原理進(jìn)行周期性的劃槳動作，從而使艇前進(jìn)的運(yùn)動。

賽艇運(yùn)動的比賽是在2000米的固定距離里進(jìn)行競速，完成時間是在6-8分鐘左右。因而該運(yùn)動競技的重心是人體的體能，競技的是在一定時間內(nèi)的人體的做功能力，屬于體能類競速項(xiàng)目。概括地講，該運(yùn)動的基本特點(diǎn)和要求有：

第一，運(yùn)動員本身的身體素質(zhì)、形態(tài)和體能有較高的水平；第二，運(yùn)動員對船艇、槳、水和自身有較高的協(xié)同控制能力；第三，運(yùn)動員有認(rèn)知水平和對比賽的全程把握能力。

基于以上基本特點(diǎn)和要求，在訓(xùn)練中常常主要把握以下方面：

一是體能建設(shè)，主要包括了心肺功能、肌肉做功能力；二是劃槳動作（技術(shù)）的合理、流暢、有效；三是船艇、水等相關(guān)知識的特點(diǎn)、特性的學(xué)習(xí)和把握；四是穩(wěn)定的心智、比賽能力的培養(yǎng)等。

概括起來講，賽艇的核心競爭力有以下四個方面，即有氧耐力是基礎(chǔ)、每槳功率是關(guān)鍵、比賽能力是重點(diǎn)、自我控制是保障。實(shí)踐中要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的核心競爭力，訓(xùn)練的難度和周期都較大，且過程變數(shù)很多。一般來講，國際上賽艇運(yùn)動的成材周期都在8年左右的時間。

二、在賽艇運(yùn)動中科學(xué)有效地實(shí)踐“三從一大”訓(xùn)練原則的意義與作用

賽艇項(xiàng)目的從業(yè)者是“三從一大”訓(xùn)練原則的倡導(dǎo)者和實(shí)踐者，從上世紀(jì)50年代開始許多的省市單位賽艇項(xiàng)目的訓(xùn)練量（包括強(qiáng)度）都是多者更多，大者更大。都以倡導(dǎo)“特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰(zhàn)斗”，“拼命，玩命，不要命”等比拼誰更能承受大運(yùn)動量，大負(fù)荷的訓(xùn)練。

平時，東莞賽艇運(yùn)動員的訓(xùn)練基本情況是：訓(xùn)練時間：每天8－10小時；訓(xùn)練量：每堂課25公里水上，一周8－10堂課的水上訓(xùn)練，此外還有2－3堂左右的專門力量訓(xùn)練課次，即每周的水上訓(xùn)練量都在250公里以上；訓(xùn)練強(qiáng)度：要求乳酸控制在4毫摩爾以下，槳頻要求18－20槳/分。但實(shí)際上在強(qiáng)度的控制上往往是由運(yùn)動員自己來掌握的，前面體能比較好的時候劃的槳頻可能更高，到訓(xùn)練快結(jié)束時則是一種純粹的“游蕩”。

在第十二屆廣東省運(yùn)動會的訓(xùn)練中，東莞賽艇運(yùn)動員的訓(xùn)練卻發(fā)生了很大的變化，這種變化主要表現(xiàn)在：

一是訓(xùn)練量相對減少了一些，每堂課一般都是15KM，一周10－11堂課，訓(xùn)練量每周約150－160KM；二是專門的力量訓(xùn)練課內(nèi)容發(fā)生了很大的變化，以前是安排大力量的訓(xùn)練課次，而現(xiàn)在主要以最大力量的40－50%力量安排循環(huán)練習(xí)，并且做功方式，運(yùn)作特點(diǎn)都從專項(xiàng)的要求出發(fā)；三是乳酸強(qiáng)度控制在3毫摩爾以下，槳頻要求16槳/分。要求運(yùn)動員注重每一槳的功率，動作節(jié)奏等，非常注重專項(xiàng)的要求。這樣的訓(xùn)練，最終帶來的變化是整體成績和能力水平提高了。

在訓(xùn)練到比賽的過程中，由于賽艇運(yùn)動員結(jié)合了賽艇運(yùn)動項(xiàng)目的特點(diǎn)，科學(xué)有效地實(shí)踐了“三從一大”訓(xùn)練，在第二屆廣東省運(yùn)動會中，東莞賽艇取得了兩項(xiàng)亞軍，2枚銀牌和8個第三名的好成績。

三、賽艇運(yùn)動中有效地實(shí)踐“三從一大”訓(xùn)練原則的措施

1、堅持有質(zhì)量的適宜的大運(yùn)動量訓(xùn)練

大運(yùn)動量，就是在最短時間內(nèi)并可持續(xù)發(fā)展又能創(chuàng)造最高運(yùn)動成績的訓(xùn)練負(fù)荷。它包含著：訓(xùn)練量、訓(xùn)練強(qiáng)度與訓(xùn)練密度三個指標(biāo)。而賽艇項(xiàng)目大運(yùn)動量的常用訓(xùn)練持續(xù)時間、距離、訓(xùn)練量、訓(xùn)練強(qiáng)度（速度）和訓(xùn)練密度來表示。

對賽艇而言，成績越好的隊員訓(xùn)練的量越發(fā)重要，對于優(yōu)秀的槳手，大運(yùn)動量沒有捷徑。要取得比較優(yōu)異的成績，必須每天、每周保持較大量的訓(xùn)練，只有通過合理的有質(zhì)量的大量的刺激，運(yùn)動員的身體才能在刺激下產(chǎn)生適應(yīng)，發(fā)展和提高。那么什么是有質(zhì)量的大運(yùn)動量訓(xùn)練呢？首先要了解自己項(xiàng)目的特點(diǎn)和規(guī)律才能做到有效的大運(yùn)動量訓(xùn)練。這里包涵項(xiàng)目的能量代謝、肌肉系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)等。只有充分認(rèn)識本項(xiàng)目的特點(diǎn)規(guī)律才能實(shí)施有效的大運(yùn)動量訓(xùn)練。比如比賽距離百分之八十是有氧供能，那么就首先要提高隊員的有氧能力，如果一味的大強(qiáng)度，不但沒有提高隊員的有氧能力還可能破壞線粒體質(zhì)量，造成有氧水平下降，這樣就不是有效訓(xùn)練。其次，總結(jié)每槳功率是關(guān)鍵，如果一味的大運(yùn)動量的話會影響到每槳功率，所以也要做到適量。另外一些身體訓(xùn)練只有結(jié)合專項(xiàng)的特點(diǎn)，動作結(jié)構(gòu)接近專項(xiàng)訓(xùn)練成效就好。在這些基礎(chǔ)上實(shí)施大運(yùn)動量訓(xùn)練才是有效的。孫海平教練說過，低強(qiáng)度的大運(yùn)量訓(xùn)練只會增加隊員的疲勞，對成績的提高并不明顯。如果只是一味的追求大，沒有結(jié)合專項(xiàng)需要去練，很多訓(xùn)練都會成為垃圾訓(xùn)練。

因此，就賽艇項(xiàng)目的特點(diǎn)和強(qiáng)度需求分析，賽艇的訓(xùn)練過程中，不是一味地大強(qiáng)度，大力量，盲目地追求“大”，而是要針對項(xiàng)目的特點(diǎn)，在有質(zhì)量的大運(yùn)動量訓(xùn)練下，有效的組合各種訓(xùn)練強(qiáng)度，以及技能和戰(zhàn)術(shù)等因素進(jìn)行，使項(xiàng)目所要的能量供應(yīng)系統(tǒng)、肌肉系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)發(fā)揮到極致。

2、從難從嚴(yán)

從難從嚴(yán)，就是要結(jié)合項(xiàng)目的核心競爭力需要，嚴(yán)于項(xiàng)目的特點(diǎn)和規(guī)律的把握，體現(xiàn)出或高于比賽需要的難度和要求。從以上賽艇的特點(diǎn)分析可知，賽艇核心競爭力的主要因素有四個方面：即有氧耐力、每槳功率、比賽能力與自我控制。核心競爭力的訓(xùn)練要體現(xiàn)出從難從嚴(yán)從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)與要求：

（1）從難于比賽需要，從嚴(yán)于專項(xiàng)要求。所有的訓(xùn)練其最終目的是服務(wù)于比賽的需要。因此，為練就比賽需要的各種能力，特別是核心競爭力的組成因素，都要在平時的訓(xùn)練中體現(xiàn)出來，或是要高于比賽的難度和要求。

這里的“難”，就在于要體現(xiàn)項(xiàng)目的核心競爭力。運(yùn)動量的變化，關(guān)鍵是內(nèi)在的組合進(jìn)行變化，主要針對賽艇需要的有氧耐力基礎(chǔ)、每槳功率、比賽能力等，在訓(xùn)練中加以放大。

“嚴(yán)”在賽艇的核心競爭力上，在賽艇項(xiàng)目的專項(xiàng)需要上。無論是身體訓(xùn)練，還是水上訓(xùn)練都要求運(yùn)動員的訓(xùn)練體現(xiàn)出專項(xiàng)需要的能量供給特點(diǎn)，肌肉做功方向等。

（2）從難于多因素訓(xùn)練，從嚴(yán)于訓(xùn)練質(zhì)量。賽艇項(xiàng)目的特點(diǎn)要求運(yùn)動員進(jìn)行全身心運(yùn)動。這就要求在突出項(xiàng)目核心競爭力的訓(xùn)練中，不僅在把關(guān)鍵的有氧系統(tǒng)、主動肌發(fā)展得更強(qiáng)大，也要把相關(guān)的ATP-CP、乳酸供能系統(tǒng)，要把起保護(hù)、穩(wěn)定、支撐等作用的被動肌也訓(xùn)練到。還要把智能訓(xùn)練實(shí)時的融合到訓(xùn)練中。這個“難”就在如何有效地組合對訓(xùn)練起主導(dǎo)作用和相關(guān)作用的各種因素，其訓(xùn)練的時間、距離、強(qiáng)度大小以及密度等都要進(jìn)行合理的搭配和融合。

“嚴(yán)”在于各種訓(xùn)練因素，都要能體現(xiàn)計劃設(shè)計的要求和質(zhì)量。訓(xùn)練的槳頻、心率、技術(shù)動作的先后順序以及不同訓(xùn)練安排完成的先后順序等如不能嚴(yán)格控制，則產(chǎn)生的效果相差很遠(yuǎn)，甚至背道而馳，因而嚴(yán)格把握各因素的訓(xùn)練質(zhì)量是至關(guān)重要。

（3）從難于系統(tǒng)訓(xùn)練，從嚴(yán)于協(xié)調(diào)發(fā)展。訓(xùn)練要刺激到運(yùn)動員的機(jī)能在疲勞與恢復(fù)中進(jìn)行動態(tài)式、螺旋式地發(fā)展，要使運(yùn)動員的技術(shù)感覺，比賽能力定向性的形成，訓(xùn)練過程就不能“三天打漁，兩天曬網(wǎng)”，不能一暴十寒。

賽艇訓(xùn)練既對運(yùn)動員的體能有較高的要求，也對其技術(shù)能力有較高的要求，不能片面地追求體能而忽視專項(xiàng)技術(shù)，反之亦然，而要協(xié)調(diào)地發(fā)展。因而“難”“嚴(yán)”就于在訓(xùn)練的過程和內(nèi)容要統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)發(fā)展。要在體能中練就技術(shù)，在技術(shù)中發(fā)展體能。使訓(xùn)練朝著健康性、積累性建設(shè)性和可持續(xù)發(fā)展的方向進(jìn)行。

3、從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)

從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，就是訓(xùn)練的內(nèi)容和要求都圍繞提高項(xiàng)目的實(shí)際比賽能力，體現(xiàn)項(xiàng)目的特點(diǎn)和規(guī)律。

（1）從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)堅持體能訓(xùn)練專項(xiàng)化。無論身體訓(xùn)練還是訓(xùn)練中每個練習(xí)內(nèi)容，都必須保持專項(xiàng)訓(xùn)練及專項(xiàng)技術(shù)的特征和要求，如果脫離專項(xiàng)和技術(shù)的特征，這種訓(xùn)練效果是單一的，甚至還會破壞專項(xiàng)訓(xùn)練所建立的訓(xùn)練效果和技術(shù)結(jié)構(gòu)。

（2）從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)堅持技術(shù)訓(xùn)練體能化。在技術(shù)訓(xùn)練中必須貫穿體能訓(xùn)練要求的特征，脫離體能要求的技術(shù)訓(xùn)練對初學(xué)者是有效的，但對于高水平運(yùn)動員來說是沒有價值的。

（3）從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)堅持實(shí)戰(zhàn)模式長期化。貫徹實(shí)戰(zhàn)模式最重要的特征是長期性，如果僅僅只是在測試和比賽過程中進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)要求，就不可能達(dá)到實(shí)戰(zhàn)模式的全部要求，比賽中戰(zhàn)術(shù)的掌握，體能的分配和應(yīng)對比賽中出現(xiàn)各種復(fù)雜的局面的能力是平常練就的。

（4）從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)堅持競技狀態(tài)訓(xùn)練整合化。賽前訓(xùn)練到比賽狀態(tài)的形成，是根據(jù)比賽的需要和要求進(jìn)行專項(xiàng)速度和耐力的訓(xùn)練，比賽能力的提高主要通過專項(xiàng)訓(xùn)練來解決。在進(jìn)行專項(xiàng)距離專項(xiàng)強(qiáng)度訓(xùn)練的同時還要保證非專項(xiàng)距離、強(qiáng)度的訓(xùn)練，并都以圍繞著比賽距離和強(qiáng)度進(jìn)行有氧補(bǔ)償，促進(jìn)專項(xiàng)強(qiáng)度的訓(xùn)練效果，從而使競技狀態(tài)練就整合成到最佳狀態(tài)。

事實(shí)證明，結(jié)合賽艇項(xiàng)目的特點(diǎn)和訓(xùn)練規(guī)律需要，堅持科學(xué)地實(shí)施“三從一大”訓(xùn)練原則可產(chǎn)生積極的效益，取得好的訓(xùn)練成績。這一競技體育理論性的成果不會過時，而是在探索項(xiàng)目發(fā)展規(guī)律和特點(diǎn)的過程中不斷完善和發(fā)展的。對賽艇這種體能類速度型的項(xiàng)目更是如此。

【參考文獻(xiàn)】

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［3］ 肖文選、彭希仲編著.賽艇.中國賽艇協(xié)會，1993.10.

［4］ 王瑞元主編.運(yùn)動生理學(xué).人民體育出版社，2002.6.

【作者簡介】

趙新穎，廣東省東莞市虎門鎮(zhèn)體育中心教練，研究方向?yàn)橘愅н\(yùn)動.