劉貴亭被判無(wú)期　“北亞窩案”終結(jié)

王維哲

坊間傳言，劉貴亭的“落馬”與鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的權(quán)力斗爭(zhēng)以及利益博弈有關(guān)，亦使哈爾濱鐵路局前后三任局長(zhǎng)前腐后繼。

近日，“北亞系列窩案”的始作俑者劉貴亭的命運(yùn)終于有了結(jié)果。4月1日，廣州鐵路運(yùn)輸中級(jí)法院借地湖南衡陽(yáng)鐵路法院，對(duì)S*ST北亞實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司（600705，下稱“北亞集團(tuán)”）原董事長(zhǎng)劉貴亭挪用公款、貪污、受賄及單位行賄作出一審宣判。

被告人劉貴亭犯挪用公款罪，判處無(wú)期徒刑，剝奪政治權(quán)利終身；犯貪污罪，判處無(wú)期徒刑，剝奪政治權(quán)利終身，并處沒(méi)收個(gè)人全部財(cái)產(chǎn)，上繳國(guó)庫(kù)；犯受賄罪，判處有期徒刑10年；犯單位行賄罪，判處有期徒刑3年。最后，數(shù)罪并罰，決定執(zhí)行無(wú)期徒刑，剝奪政治權(quán)利終身，并處沒(méi)收個(gè)人全部財(cái)產(chǎn)。

法院審理查明，1997年至2005年，劉貴亭利用先后擔(dān)任哈爾濱鐵路局對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司經(jīng)理，北亞集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理等職務(wù)之便，挪用公款9999.98萬(wàn)元人民幣，貪污1337萬(wàn)余元人民幣；同時(shí)，受賄人民幣50萬(wàn)元。此外，被告人劉貴亭作為北亞集團(tuán)直接負(fù)責(zé)的主管人員，為其單位利益，代表單位行賄人民幣202萬(wàn)元、美元32萬(wàn)元。

較之檢方在一審中針對(duì)劉貴亭的指控，有1500萬(wàn)元挪用資金、600多萬(wàn)元貪污資金“因證據(jù)不足”未獲認(rèn)定。

據(jù)悉，此次宣判從上午9時(shí)許開始，歷時(shí)40分鐘即告結(jié)束，劉貴亭自始至終未說(shuō)一句話。

劉貴亭的辯護(hù)律師許蘭亭告訴媒體記者，按照上訴期限的相關(guān)規(guī)定，4月11日是劉貴亭上訴的最后期限。但截至上訴期滿，劉貴亭沒(méi)有提出上訴請(qǐng)求。即一審法院的判決自4月12日起正式生效。

至此，歷時(shí)兩年的“北亞系列窩案”已基本落下帷幕。

但坊間亦有傳言說(shuō)，劉貴亭的“落馬”與鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的權(quán)力斗爭(zhēng)以及利益博弈有關(guān)。

試圖潛逃出國(guó)時(shí)被抓

據(jù)悉，早在案發(fā)之前，劉貴亭便常年旅居國(guó)外，且行事隱秘。一位偵辦該案件的檢察院人士透露，早在2000年左右，劉貴亭就送女兒留學(xué)澳大利亞，隨后將妻子也送了過(guò)去；2005年左右，為了更加隱蔽，劉貴亭將女兒轉(zhuǎn)學(xué)新西蘭，并為妻子和自己辦理了新西蘭護(hù)照。

網(wǎng)上有網(wǎng)友爆料，劉貴亭的妻子和女兒在澳大利亞悉尼過(guò)著奢華生活，他們家里雇了十幾個(gè)傭人、司機(jī)和保鏢；盡管現(xiàn)在劉貴亭已經(jīng)被抓，但他的妻子和女兒仍然過(guò)著這樣的生活。

劉貴亭案的曝光，始于公安部2006年5月11日發(fā)布的一份B級(jí)通緝令。警方通告稱：“哈爾濱鐵路運(yùn)輸檢察院在偵辦的一起重大挪用、受賄案中，發(fā)現(xiàn)黑龍江省哈爾濱市北亞實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)劉貴亭涉嫌挪用公款5000萬(wàn)元，涉嫌受賄人民幣6萬(wàn)元?，F(xiàn)該人潛逃。”

在2008年1月的庭審中，劉貴亭供述，他于2006年4月初首次被哈爾濱鐵路檢察院詢問(wèn)，并被扣留所有身份證明文件。他感覺(jué)事情不妙，便攜其秘書及司機(jī)駕車前往北京。但他自稱，在北京期間仍正常前往公司本部上班。

而檢方證據(jù)顯示，劉貴亭在京期間，不僅將自己及秘書的電話卡全部更換，并且存在銷毀公司相關(guān)文件的嫌疑。

在北京居留一段時(shí)間后，劉貴亭再次轉(zhuǎn)道沈陽(yáng)赴深圳，希望能夠出境，結(jié)果于2006年6月9日在深圳被警方抓獲。此后，劉貴亭案交由廣東省檢察院廣州鐵路運(yùn)輸分院反貪局查辦，再由該院公訴部門審查起訴。

經(jīng)過(guò)近兩年的牢獄生活，現(xiàn)年54歲的劉貴亭已是滿頭白發(fā)，步履蹣跚。據(jù)其一位近親透露，劉患有嚴(yán)重的糖尿病，每天要靠注射藥物維持；此外，他還患有高血壓、心臟病等一身毛病。

案件詳情

據(jù)起訴書，劉貴亭被控挪用公款11499萬(wàn)余元，共涉及款項(xiàng)13筆，多數(shù)屬涉及上市公司及關(guān)聯(lián)公司的賬外循環(huán)資金。

2001年11月，劉貴亭與北亞集團(tuán)全資子公司北京北亞華欣置業(yè)有限公司（下稱“北亞華欣”）董事長(zhǎng)張鐵華合謀，挪用公款1500萬(wàn)元給北京天意順達(dá)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，用于該公司與北亞華欣共同注冊(cè)成立北京金時(shí)代置業(yè)公司（下稱“金時(shí)代”），并占有50%的股權(quán)。

2002年2月，張鐵華返還上述挪用款，并在轉(zhuǎn)讓給金時(shí)代的過(guò)程中，采取虛開咨詢費(fèi)方式套取人民幣645萬(wàn)元，劉張二人將此款予以非法占有。這一筆資金的挪用及扣除，已使劉貴亭涉嫌挪用公款與貪污兩款罪名。

最大一筆挪用發(fā)生在2002年。劉貴亭與他人將北亞集團(tuán)5000萬(wàn)元公款用于抵押融資，并將抵押得來(lái)的3000萬(wàn)元用于炒股，劉事后分紅1000萬(wàn)元。

此外，2002年2月，劉貴亭將公司3000萬(wàn)元私自挪給中廣亞交通信息廣播網(wǎng)絡(luò)有限公司使用。截至2007年12月25日，在北亞集團(tuán)大股東哈爾濱鐵路局的幫助下，此筆資金經(jīng)司法機(jī)關(guān)追回900萬(wàn)元，余款已制定還款計(jì)劃。北亞集團(tuán)預(yù)計(jì)，上述事宜將對(duì)2007年度利潤(rùn)產(chǎn)生約3000萬(wàn)元損失。

除以上3筆，還有其他10筆挪用款項(xiàng)，多為劉貴亭為親友隨意放款或支配企業(yè)公共資源，合計(jì)近2000萬(wàn)元。

檢察機(jī)關(guān)指控劉貴亭共涉嫌5筆貪污行為，總金額高達(dá)1982.93萬(wàn)元。其中最大的幾筆，包括前述劉貴亭與張鐵華二人共同貪污645萬(wàn)元；劉與原北亞集團(tuán)副總經(jīng)理?xiàng)顣詾I將一筆500萬(wàn)元公款轉(zhuǎn)入北京瑞智公司，且以劉的親屬名義入股。

劉貴亭還涉嫌將一筆500萬(wàn)元款項(xiàng)用于與黑龍江省證監(jiān)局原局長(zhǎng)丁若鵬設(shè)立一家公司，并由劉的家屬占有該公司股權(quán)。

2000年年初，劉貴亭投入北亞集團(tuán)資金交給朋友梁大軍炒作北亞集團(tuán)自家股票，與此同時(shí)，梁大軍與劉貴亭本人也在炒作北亞集團(tuán)股票。然而，2001年下半年，梁大軍炒股發(fā)生了虧損，“很講義氣”的劉貴亭擅自將50萬(wàn)元公款轉(zhuǎn)給梁大軍彌補(bǔ)其虧損。

2002年6月，鄭州一家名為美和的工藝品公司發(fā)生了經(jīng)營(yíng)困難，跑來(lái)北亞集團(tuán)子公司上海北亞瑞松貿(mào)易有限公司借錢救急。北亞瑞松的負(fù)責(zé)人請(qǐng)示劉貴亭，并告知其公司資金不能借貸給個(gè)人。

然而，150萬(wàn)元還是劃進(jìn)了美和公司的賬戶。這是因?yàn)?，美和公司的持股人是劉貴亭的“老朋友”、鄭州鐵路局原副局長(zhǎng)劉清林。最終，美和公司因經(jīng)營(yíng)不善倒閉，北亞的借款最終只是以物品沖抵的方式返還。

劉貴亭的“大方”還體現(xiàn)在與其存在特殊關(guān)系的員工身上。2004年8月和2005年10月，劉貴亭分別動(dòng)用公款92萬(wàn)元和72萬(wàn)元為其下屬俞某和女秘書宋某購(gòu)買住房。

劉貴亭的伯樂(lè)

至劉貴亭案宣判時(shí)為止，“北亞系列窩案”至少已有6起案件分別在廣州、承德、長(zhǎng)沙、衡陽(yáng)等地先后開庭。

此案受牽扯的官員包括：哈爾濱鐵路局原副局長(zhǎng)郝雪斌、北京鐵路局原局長(zhǎng)李樹田、中鐵物資總公司原總經(jīng)理齊曉敏、鐵道部政治部原主任何洪達(dá)、黑龍江省證監(jiān)局原局長(zhǎng)丁若鵬、鐵道部某領(lǐng)導(dǎo)的秘書楊某，這些人均有一個(gè)共同的特點(diǎn)：與哈爾濱鐵路局有著極深淵源。如李樹田、齊曉敏、何洪達(dá)都曾擔(dān)任過(guò)哈爾濱鐵路局局長(zhǎng)，可謂哈爾濱鐵路局連續(xù)三任局長(zhǎng)都倒在了“北亞窩案”上。

2006年8月16日，在劉貴亭落馬2個(gè)月后，北京鐵路局原局長(zhǎng)李樹田被河北省承德市公安局刑事拘留，同年8月28日被逮捕，其妻王書琴亦同時(shí)被查。

李樹田曾在1992年前后主政哈爾濱鐵路局，1998年調(diào)任北京鐵路局局長(zhǎng)，2005年離任時(shí)仍保留北京市政協(xié)委員的職務(wù)。據(jù)悉，正是他一手提拔了劉貴亭為北亞集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。

知情人士稱，在李樹田主政哈爾濱鐵路局期間，劉貴亭與李樹田私交甚密。有過(guò)4年軍旅生涯的劉貴亭轉(zhuǎn)業(yè)后，供職于鐵路系統(tǒng)，因得李樹田賞識(shí)，進(jìn)入哈爾濱鐵路局任中層干部，并成為其得力干將。

1998年5月，李樹田升任北京鐵路局局長(zhǎng)，在離開哈爾濱的前一刻，劉貴亭被緊急安排為北亞集團(tuán)副董事長(zhǎng)、黨委書記，不久又兼任總經(jīng)理，成為上市公司的實(shí)際掌舵者，后又于2002年出任董事長(zhǎng)。

即便在調(diào)任北京鐵路局局長(zhǎng)之后，李樹田仍然對(duì)北亞集團(tuán)及劉貴亭多番照顧，其所涉的多筆賄賂款，正是來(lái)自劉貴亭等前下屬。

據(jù)檢方指控，2001年12月李樹田幫助北亞集團(tuán)成功增發(fā)股票1.5億股，募集到資金9億元。2002年9月，李樹田運(yùn)作給了北亞集團(tuán)3510萬(wàn)元，后者將此作為與北京鐵路局的合作收入，完成了虛假利潤(rùn)的計(jì)劃。劉貴亭也投桃報(bào)李，為李樹田的妻子王書琴開立了一個(gè)股票賬戶，并先后存入了100萬(wàn)元。

2008年1月15日，承德市中級(jí)人民法院作出一審判決，被告人李樹田、王書琴因犯受賄罪分別判處有期徒刑13年和5年。

政商關(guān)系網(wǎng)

李樹田之后的哈爾濱鐵路局局長(zhǎng)齊曉敏亦卷入到劉貴亭案。2001年，北亞集團(tuán)在收購(gòu)北京防腐廠地塊時(shí)，因價(jià)格等原因遭遇不順。此時(shí)，劉貴亭找到了已調(diào)任中鐵物資總公司總經(jīng)理的齊曉敏，在后者的斡旋下，收購(gòu)最終順利完成。

2003年春節(jié)前，為表示感謝，劉貴亭送給齊曉敏26萬(wàn)美元，但數(shù)月后，齊曉敏將錢如數(shù)退還。據(jù)齊曉敏介紹，2000年，齊曉敏在哈爾濱鐵路局任職并兼任北亞集團(tuán)董事長(zhǎng)，為在北京發(fā)展關(guān)系，曾向劉貴亭索要一些費(fèi)用。

2006年年初，黑龍江省證監(jiān)局局長(zhǎng)丁若鵬即將退休，劉貴亭即刻托人聯(lián)系，為其送去102萬(wàn)元現(xiàn)金幫其在北京購(gòu)買了一套住房。據(jù)丁若鵬本人承認(rèn)，在擔(dān)任證監(jiān)局局長(zhǎng)期間，曾為北亞集團(tuán)在增發(fā)股票、透露舉報(bào)信內(nèi)容方面提供幫助。而丁若鵬的兒子丁宇博曾擔(dān)任北亞集團(tuán)董事會(huì)秘書。

2007年6月，丁若鵬因受賄罪被判處有期徒刑11年。

與劉貴亭發(fā)生過(guò)非法交易的官員并不僅此。今年3月全國(guó)“兩會(huì)”期間，中紀(jì)委常委、監(jiān)察部副部長(zhǎng)屈萬(wàn)祥對(duì)外透露，鐵道部原黨組成員、政治部主任何洪達(dá)因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪已被中紀(jì)委查辦。盡管屈萬(wàn)祥沒(méi)有公布具體原因，但外界普遍猜測(cè)其與劉貴亭案有關(guān)。何洪達(dá)是繼齊曉敏之后的哈爾濱鐵路局局長(zhǎng)，還曾兼任北亞集團(tuán)董事長(zhǎng)，是劉貴亭的領(lǐng)導(dǎo)和前任。

此外，因劉貴亭案落馬的鐵路系統(tǒng)官員還有哈爾濱鐵路局原副局長(zhǎng)郝雪斌及鐵道部某領(lǐng)導(dǎo)的秘書楊某。

搭乘“網(wǎng)運(yùn)分離”改革的東風(fēng)

北亞集團(tuán)成立于1992年7月，其發(fā)起人及大股東便是哈爾濱鐵路局。官商合一，這在改革開放之后的中國(guó)，只有鐵路系統(tǒng)等少數(shù)機(jī)構(gòu)敢于公然如此。1996年5月，北亞集團(tuán)在上海證券交易所掛牌上市，時(shí)稱“中國(guó)鐵路第一股”。

北亞集團(tuán)是鐵道部“網(wǎng)運(yùn)分離”改革的產(chǎn)物。1998年，由于金融危機(jī)以及南方水災(zāi)，令原已虧損4年的鐵路系統(tǒng)雪上加霜。此背景下，鐵道部原部長(zhǎng)傅志寰開始推進(jìn)“網(wǎng)運(yùn)分離”改革。值得注意的是，傅志寰亦曾擔(dān)任哈爾濱鐵路局局長(zhǎng)。

傅志寰改革的總體思路，是把具有自然壟斷屬性的國(guó)家鐵路路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的鐵路客貨運(yùn)輸分離，組建國(guó)家鐵路路網(wǎng)公司和若干家客、貨運(yùn)公司，實(shí)行分類管理。

作為改革探路者，北亞集團(tuán)成為了整個(gè)鐵路系統(tǒng)矚目的焦點(diǎn)。哈爾濱鐵路局將自己壟斷資源中的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)劃撥北亞集團(tuán)，1999年7月，哈爾濱鐵路局承諾由北亞集團(tuán)獨(dú)家承擔(dān)該局管轄區(qū)內(nèi)數(shù)條鐵路干線上的旅客列車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

2001年1月，通過(guò)北京鐵路局原局長(zhǎng)李樹田的多方活動(dòng)，北亞集團(tuán)與北京鐵路局、鄭州鐵路局、哈爾濱鐵路局簽署了長(zhǎng)達(dá)16年的《合作經(jīng)營(yíng)客運(yùn)項(xiàng)目協(xié)議》，使該公司攬下“哈爾濱-上?！?、“滿洲里-北京”、“鄭州-西安”以及“北京-天津”4條線路。

當(dāng)時(shí)有鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士評(píng)價(jià)說(shuō)，北亞集團(tuán)的獲利不僅是依靠“改革”，更是依靠李樹田對(duì)他掌控下的鐵路網(wǎng)絡(luò)的影響力。

鐵道部部長(zhǎng)變動(dòng)風(fēng)云突變

然而，在傅志寰在任期間，以“網(wǎng)運(yùn)分離”為基本思路的《鐵路體制改革方案》（討論稿）據(jù)說(shuō)反復(fù)修改達(dá)30多次。雖然也曾上報(bào)過(guò)國(guó)務(wù)院，但一直沒(méi)有得到國(guó)務(wù)院高層的明確肯定，所以一直到傅志寰離任，其仍然是討論稿。

最終，鐵路系統(tǒng)持續(xù)的虧損讓“網(wǎng)運(yùn)分離”改革陷入僵局。2003年，劉志軍接任鐵道部部長(zhǎng)后，“網(wǎng)運(yùn)分離”再未提起。

“網(wǎng)運(yùn)分離”改革的終結(jié)給北亞集團(tuán)帶來(lái)了沉重打擊。原來(lái)7條黃金線路運(yùn)輸相繼擱淺，投資鐵路而被占用的5億多元資金灰飛煙滅，花大價(jià)錢買來(lái)的列車只能被哈鐵無(wú)償使用。

無(wú)奈之下，北亞集團(tuán)不得不進(jìn)行主業(yè)轉(zhuǎn)向，開始了其多元化經(jīng)營(yíng)之路。

劉貴亭在庭審中承認(rèn)：“我常常想得頭痛，在主業(yè)衰退后，如何讓股票不斷有新的概念。而做出漂亮報(bào)表的最好辦法，還是通過(guò)‘體外循環(huán)?！边@或許是北亞集團(tuán)大舉涉足各類產(chǎn)業(yè)并大量設(shè)立子公司的根本動(dòng)因，而劉被指控的挪用公司資金人民幣11499萬(wàn)余元也多發(fā)生在設(shè)立體外循環(huán)公司的過(guò)程當(dāng)中。

在劉貴亭主政的幾年，北亞集團(tuán)的投資遍布全國(guó)及多種行業(yè)，成為鐵路運(yùn)輸、紙漿生產(chǎn)、貿(mào)易、乳業(yè)、金融、物流和房地產(chǎn)等多元化發(fā)展的綜合類上市公司。2004年，北亞集團(tuán)已擁有16家全資及控股子公司和7家參股企業(yè)，但當(dāng)年報(bào)虧高達(dá)2.58億元。2006年，北亞集團(tuán)虧損更是高達(dá)14.9億元。

由于北亞集團(tuán)2004年、2005年、2006年連續(xù)3年虧損，該公司股票自2007年5月25日起就一直被上海證券交易所暫停交易至今。

依據(jù)上海證券交易所《股票上市規(guī)則》的規(guī)定，曾是“中國(guó)鐵路系統(tǒng)第一股”的北亞集團(tuán)，或?qū)⒚媾R被退市的命運(yùn)。

與老東家“蜜月期”結(jié)束

“網(wǎng)運(yùn)分離”改革被叫停讓北亞集團(tuán)不僅失去了成立之初的良好預(yù)期，甚至連原本經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)線也一一被哈鐵收回，這使得北亞集團(tuán)與哈爾濱鐵路局進(jìn)入了齟齬頻發(fā)期。此時(shí)的劉貴亭認(rèn)為公司主業(yè)與哈爾濱鐵路局已無(wú)關(guān)系，哈鐵只是一個(gè)僅擁有北亞集團(tuán)10%股權(quán)但能隨時(shí)發(fā)號(hào)施令的特殊股東，于是他力圖擺脫哈鐵的控制。

劉貴亭在北亞集團(tuán)獨(dú)立的作風(fēng)漸漸使得哈爾濱鐵路局失去了對(duì)北亞的控制?！八恢狈浅?qiáng)勢(shì)?！北眮喖瘓F(tuán)的一位高管說(shuō)，“ 公司的很多事情都是他說(shuō)了算?！?/p>

劉貴亭的專權(quán)在處理公司事務(wù)上處處得以體現(xiàn)。“公司對(duì)外投資包括副總都不清楚”、“劉召開會(huì)議，其核心內(nèi)容僅限其幾個(gè)心腹知曉，至于中高層會(huì)議只是泛泛而談?！痹鴧⑴c拯救北亞的人士如是說(shuō)。

據(jù)國(guó)內(nèi)某媒體報(bào)道稱，北亞集團(tuán)已經(jīng)成為劉貴亭的一言堂：“像劉貴亭自己的公司，人員任命和匯款都由他一個(gè)人說(shuō)了算?！?/p>

就這樣劉貴亭與哈爾濱鐵路局的“蜜月期”走到了盡頭。

爭(zhēng)奪公司控制權(quán) 東窗事發(fā)

在北亞集團(tuán)的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，哈爾濱鐵路局以占總股本9.56%的股份位居第一大股東，緊隨其后的是占5.59%股份的黑龍江虹通運(yùn)輸服務(wù)有限責(zé)任公司，而該公司為哈爾濱鐵路局子公司，這就客觀造成了哈爾濱鐵路局基本控制北亞集團(tuán)董事會(huì)的局面。

但分散的股權(quán)也給內(nèi)部人控制帶來(lái)了機(jī)會(huì)，在這樣的背景下，劉貴亭開始謀求對(duì)北亞集團(tuán)的股權(quán)控制，以達(dá)到對(duì)公司的實(shí)際控制。

2004年7月，北亞集團(tuán)對(duì)外披露，香港新恒基國(guó)際集團(tuán)旗下東北陸?？章?lián)合運(yùn)輸公司與黑龍江虹通運(yùn)輸服務(wù)公司、四川長(zhǎng)虹、海通證券、大慶石油管理局等5家公司正在進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓的意向性洽談，并已基本達(dá)成共識(shí)。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，東北陸?？章?lián)合運(yùn)輸公司將持有北亞集團(tuán)14.06%的股權(quán)，取代哈爾濱鐵路局成為公司第一大股東。

2004年9月，北亞集團(tuán)發(fā)布公告，稱公司審議通過(guò)了管理層變動(dòng)議案，3位來(lái)自新恒基高層的人士——高敬德、王茜和曹雪梅進(jìn)入公司董事會(huì)，并分別擔(dān)任北亞集團(tuán)董事長(zhǎng)、副總經(jīng)理以及副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)總監(jiān)。股權(quán)未動(dòng)，人員先行，新恒基入主北亞集團(tuán)似成定局。然而，直到3個(gè)月后新恒基系人員全部撤離前，有關(guān)股權(quán)并無(wú)任何變動(dòng)。新恒基的入主宣告失敗，同時(shí)劉貴亭重新?lián)伪眮喖瘓F(tuán)董事長(zhǎng)。

這次失敗并沒(méi)有打消劉貴亭繼續(xù)引進(jìn)新股東控制北亞的念頭。2005年2月，北亞集團(tuán)發(fā)布公告，稱北京百科投資管理有限公司與6家法人股股東簽署了總計(jì)5.10%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，“相關(guān)轉(zhuǎn)讓手續(xù)正在辦理過(guò)程中”。此后，北亞集團(tuán)幾乎每隔兩個(gè)月就發(fā)布一次“提示性公告”，稱“有關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓仍在辦理過(guò)程中”，直至劉貴亭案發(fā)還是沒(méi)有結(jié)果。

至于有關(guān)股權(quán)轉(zhuǎn)讓為何總是如此難以辦理，北亞集團(tuán)始終沒(méi)有解釋。

2006年1月，北亞集團(tuán)又公告稱，公司與高盛（亞洲）金融有限公司于2005年12月29日簽署了《北亞集團(tuán)與高盛的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方準(zhǔn)備在鐵路運(yùn)輸、紙漿生產(chǎn)和貿(mào)易、乳業(yè)、金融、物流和房地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行合作。

據(jù)悉，高盛將收購(gòu)哈爾濱鐵路局持有的股權(quán)，并收購(gòu)其他股東的股權(quán)，從而達(dá)到控股北亞集團(tuán)的地位。

但隨著此后不久劉貴亭的東窗事發(fā)，高盛的入股舉動(dòng)亦無(wú)疾而終。

接近劉貴亭的人士表示，劉被立案?jìng)刹楣烙?jì)是高盛進(jìn)來(lái)以及股改之事引起的，可能和鐵路局鬧翻了，所以劉貴亭的事情這才被抖了出來(lái)。

哈爾濱鐵路檢察院的一位處長(zhǎng)也對(duì)媒體表示，劉貴亭被鐵路檢察院立案本身就說(shuō)明這可能是鐵路局系統(tǒng)內(nèi)部的舉報(bào)。