進口車：年關(guān)降價沖星

宋　駿　王　達

每年的年底年初，都是汽車銷售的一個特殊時段。在這兩個月左右的時間內(nèi)，各種節(jié)日接踵而至，尤其是在春節(jié)這個國人最為看重的節(jié)日期間，忙碌了一年的人們紛紛用消費的方式來犒勞自己，不少消費者都有了購車意向。同所有汽車經(jīng)銷商一樣，進口車經(jīng)銷商們也在這個時段“摩拳擦掌”。

那么，在經(jīng)歷了前段時間的漲價“風(fēng)波”后，進口車市年底的銷售情況究竟如何?記者對進口車市做了一次調(diào)查。

多個進口車品牌打降價牌

記者來到北京北辰亞運村汽車交易市場的當(dāng)天，正好趕上京城突遇寒潮，5－6級的北風(fēng)使京城的氣溫驟降近10度。

由于受金融危機的波及，中國汽車業(yè)遭遇了真正的“寒冬”，進口車也沒能例外。而在真正北風(fēng)大作的天氣里，這種“寒冬”的感覺似乎更加明顯了。那么，在這樣一個寒冬里，經(jīng)銷商們究竟采取了哪些方法來“熱身”呢?

記者剛剛來到市場的門口，就看見寬大的紅色條幅早已拉起，同樣有大量身著紅色服裝的工作人員正在門口推銷，這是吉普和道奇兩大克萊斯勒旗下品牌的促銷場面。

看到記者，北京安源汽車銷售服務(wù)有限公司的銷售顧問苑玉龍立刻迎上前來。據(jù)他介紹，這次降價的幅度非常明顯，原價60萬元的吉普大切諾基現(xiàn)在51.6萬－51.8萬元就能買到，而道奇鋒哲2.4AT SXT版更是從原來的30.8萬元下降到了現(xiàn)在的19.9萬元。

進口大眾也展開了降價促銷活動。北京華日菱汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理曹亞林向記者介紹，此次進口大眾在全國范圍內(nèi)展開了促銷活動，具體是以送購置稅的方式實現(xiàn)的。目前，他們店內(nèi)的甲殼蟲硬頂下降了2.1萬元、敞篷下降了2.5萬元，邁騰下降了3.85萬元，降幅最大的是輝騰3.2L，達到了6.2萬元。

曹亞林還說，進口大眾相關(guān)文件規(guī)定送購置稅的優(yōu)惠活動截止日期為2008年12月31日，但由于09年春節(jié)與元旦相距較近，所以他個人認為這種優(yōu)惠活動很有可能會延續(xù)至春節(jié)。同時他們也加大了宣傳力度，投放了大量的宣傳廣告以吸引更多的消費者。

而記者也從深圳的寶馬經(jīng)銷商處獲悉，730i典雅型從原包牌價102萬元，直落為92萬元，直接讓利幅度達10萬元。銷售人員表示，如果到店洽談，消費者還可爭取到更低的價格。

降價是無奈之舉

不久前進口車的漲價“風(fēng)波”似乎還未完全平息，但時隔不久卻出現(xiàn)了全面降價的局面。中國進口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥認為，目前進口車市場的這種大幅度降價行為主要是金融危機的進一步蔓延所致。他告訴記者，自08年9月份起，進口車銷售就出現(xiàn)了明顯的下滑，10月進口車單月銷量甚至不到2.9萬輛。

北辰亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉也表示了類似的看法，在金融危機影響擴大的情況下，國家通過降息拉動內(nèi)需的效果并不明顯，消費者信心依舊沒有被提振，很多有實力的消費者將大量的資金投入到了國債市場，進口車經(jīng)銷商只好采用降價手段讓這個市場盡量不再更“冷”。

對于進口車價格的下降，經(jīng)銷商也非常無奈。一位銷售人員說：“08年的形勢比往年差遠了，為了趁年底的時候多賣幾輛車，沖一下量，我們也只好用降價這種最直接的辦法。”

蘇暉告訴記者，此次進口車價格的下降幅度非常明顯，基本都是以萬元為單位。他認為，在金融危機的影響下，如果再不采取降價的手段，則會導(dǎo)致庫存量進一步加大，那么多數(shù)進口車經(jīng)銷商將面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險；此外，降價也是大勢所趨，在車市普遍不景氣的情況下，消費者都在持幣待購，如何將錢從消費者的口袋中掏出來，是每個經(jīng)銷商都在考慮的，而降價是最為有效也是頗為無奈的方法。

北京大學(xué)IEI國際營銷與品牌戰(zhàn)略研究中心主任薛旭認為，進口車降價是一種無奈之舉，畢竟“冬天”不是很容易就能度過的，短期內(nèi)最有效的促銷手段就是降價。

進口車“緊日子”來了?

連昔日“高高在上”的進口車都開始降價促銷，這是否說明進口車快速增長的局面就要過去，進口車的“緊日子”是不是也真的就要來了?

對此，蘇暉從宏觀層面解釋道：“從目前的匯率走勢來看，人民幣基本保持了比較穩(wěn)定的態(tài)勢。但是由于受金融危機的影響，歐美等發(fā)達國家對人民幣施加了越來越大的壓力。一旦人民幣貶值，勢必對進口領(lǐng)域造成較大的不利影響，因此，現(xiàn)在對進口車市場的發(fā)展恐怕很難有明確判斷?！?/p>

但他同時表示，國家正在采取從寬的貨幣政策，還出臺了10項拉動內(nèi)需的政策，隨著大規(guī)?；üこ痰纳像R，09年SUV可能會有不錯的銷量。不過，由于金融危機和消費稅的雙重影響，09年進口車市場肯定不如08年，進口量和銷量也會雙雙下滑，進口車要過兩年的“緊日子”，進口檔次也將降低，小排量車的進口比例會有所提升。

而薛旭也認為，從長期看全球汽車業(yè)將會有一次大洗牌的過程，中國進口車市場在最近兩三年內(nèi)將會有一個大幅度下降的過程。

丁宏祥的態(tài)度更為謹慎。他表示，如果綜合考慮09年的政策、匯率和市場需求等影響因素，以及國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢變化的不確定因素，進口量不出現(xiàn)負增長就不錯了。他認為，09年進口車品種應(yīng)以多元化發(fā)展為主，排量結(jié)構(gòu)應(yīng)下移，多引進一些個性化的小型車。

與消費者接觸最多的是一線的經(jīng)銷商，曹亞林則表示，在09年進口車市場普遍不容樂觀的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商更希望消費者的信心能夠盡快恢復(fù)。

在采訪中。記者也注意到來買車的一家人，這家人先后向多個進口車經(jīng)銷店的銷售顧問詢價，但熱情的銷售人員和大幅度的降價似乎都未能令他們產(chǎn)生進一步咨詢的興趣。看來不少消費者的觀望情緒仍很濃厚。