狹窄場地吊裝技術(shù)

摘 要：當(dāng)前高速公路及其它等級(jí)公路的橋梁建設(shè)中，多數(shù)采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，選用的結(jié)構(gòu)體系為先簡支后連續(xù)，對(duì)于上構(gòu)的T梁吊裝均使用架橋機(jī)進(jìn)行安裝。由于貴州地區(qū)處于喀斯特地形，在橋梁緊接隧道設(shè)計(jì)方案中，特別是在場地局限前提下，給吊裝帶來了一定難度。本文筆者結(jié)合孫家寨右線隧道到小河右線大橋橋臺(tái)實(shí)際施工的操作情況，進(jìn)行了狹窄場地吊裝技術(shù)施工方案的總結(jié)。

關(guān)鍵詞：狹窄 吊裝 方案

一、工程概況

鎮(zhèn)勝公路第九合同段：孫家寨右線隧道（樁號(hào)）YK37+177～YK37+705，隧道長528m。隧道建筑限界寬：10.5m，隧道建筑限界高：5.0m；小河右線大橋YK36+847.5～YK37+172，八跨40米T梁，橋面寬度12.5米。由于孫家寨隧道進(jìn)口到小河右線大橋8#橋臺(tái)距離只有5米，無疑給吊裝工作增加了難度。

二、設(shè)備的選擇

南京市登峰機(jī)械廠制造的 NF160t/50m型架橋機(jī)：總長80m，自重205t，適應(yīng)50m以下T梁的吊裝。（在小河右線大橋40米T梁吊裝中取下一節(jié)10米長主梁，將橋機(jī)改裝成70m長）

三、施工方案

1.橋機(jī)過隧道

橋機(jī)總高度5米（含天車）；隧道建筑限高5米，要讓橋機(jī)能通過隧道，必須降低橋機(jī)高度才能通過隧道，為此只能是對(duì)天車進(jìn)行改裝。臨時(shí)天車的改裝通過使用天車縱移輪箱，將卷揚(yáng)機(jī)底座（底座高80cm）換成四根長5米P43軌，并將其分別與一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)和縱移輪箱用電焊固定，這樣完成臨時(shí)天車改裝工作。同時(shí)將加工好的臨時(shí)天車安裝在橋機(jī)上弦上，并分別在橋機(jī)主梁上、下弦1.5米處、30處焊接5米φ28鋼筋作為左右主梁的鋼性連接，以保證橋機(jī)的穩(wěn)定性。

橋機(jī)按過跨方式自行行走25m，靠逐次前移中托，使橋機(jī)逐步前進(jìn)，中托的逐次前移靠臨時(shí)天車來完成。在通過隧道的過程中，將前支點(diǎn)和后支點(diǎn)千斤頂打起，使它們的底部隨時(shí)保持離地面5cm左右，防止橋機(jī)在移動(dòng)過程中，主梁偏心傾覆所采取的措施；同時(shí)必須保證洞內(nèi)照明足夠明亮，每一個(gè)支點(diǎn)安排人員細(xì)心觀察，稍有異常，立即停止前移。

2.過孔

過孔前，應(yīng)再次全面檢查架橋機(jī)各部件工作性能，檢查結(jié)果為良好時(shí)方能過孔，另外8#橋臺(tái)臺(tái)背回填應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格碾壓，防止中支點(diǎn)在安裝受力后失穩(wěn)。

其步驟如下：

（1）將中支點(diǎn)支撐在小河大橋8#橋臺(tái)背墻，且前天車安裝在中支點(diǎn)垂直上方；

（2）根據(jù)杠桿原理讓橋機(jī)先向前自行行走25m，同時(shí)前天車向后行走（兩者速率同步，天車相對(duì)橋機(jī)靜止）；

（3）對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行配重，方法是用架橋機(jī)后提升簡易天車吊住40m預(yù)制T梁前起吊部位（此時(shí)整個(gè)橋機(jī)還有40米在洞內(nèi)，故還需使用臨時(shí)天車），并讓鋼絲繩受力；其受力程度剛好使前支腿懸空為止，同時(shí)收起后支腿，準(zhǔn)備過跨；

（4）啟動(dòng)中支腿輪箱電機(jī)、臨時(shí)天車輪箱電機(jī)（兩者運(yùn)動(dòng)方向相對(duì)靜止），使橋機(jī)前支點(diǎn)縱移至蓋梁中心處停下（配重行走約18米），在運(yùn)行過程中根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整后支的高低及距離來滿足橋機(jī)的運(yùn)行；

（5）固定前支，啟動(dòng)前支油泵使千斤頂自由的伸縮結(jié)合枕木墊平達(dá)到要求的位置并用銷軸鎖定。并調(diào)整后支腿高度，用千斤頂達(dá)到要求的位置固定，讓整個(gè)橋機(jī)處于穩(wěn)定靜止?fàn)顟B(tài)，這樣過孔完畢。

3.吊裝實(shí)施

用運(yùn)梁平車將T梁運(yùn)至橋機(jī)中支點(diǎn)處，卸下過隧道用的臨時(shí)天車，將兩臺(tái)天車同時(shí)安裝在橋機(jī)上弦軌道，長度為2.5米的前后天車縱移輪箱使得前天車正好處于中支位置上方，由于中支點(diǎn)離隧道口的距離只有4.8m，要想完成吊裝工作，顯然4.8m的距離滿足不了吊裝要求。這時(shí)，我們在中支點(diǎn)的位置利用橋機(jī)中托的增高凳作為一個(gè)“臨時(shí)支點(diǎn)”，用后天車提升小車的鋼絲繩套住T梁前起吊部位，運(yùn)梁平車配合后天車同時(shí)前移到“臨時(shí)支點(diǎn)”的位置將其放下，觀察T梁水平支穩(wěn)后卸鉤，同時(shí)將前天車后移替換后天車將繼續(xù)喂梁。調(diào)整好兩者速度，使兩者前進(jìn)速度一致，直到將梁喂至橋機(jī)腹部，然后用后提升小車的鋼絲繩套住T梁后起吊部位并持力，使T梁與平車完全分離，在喂梁過程中，應(yīng)時(shí)刻關(guān)注運(yùn)梁平車的行走狀況，T梁左右擺動(dòng)情況，使T梁盡量處于平穩(wěn)狀態(tài)。

4.人工移梁

橋機(jī)總長70m，過孔后前支點(diǎn)離隧道洞口48m，還有22m位于隧道洞內(nèi)，在架設(shè)內(nèi)外邊梁時(shí)需要將前后提升小車的吊鉤進(jìn)行換鉤，分別處于橋機(jī)左右主梁的中心位置，然后通過前、中支軌道橫移到相應(yīng)位置，但由于橋機(jī)橫移范圍受隧道寬度影響不能直接將邊梁準(zhǔn)確就位，所以必須對(duì)內(nèi)外邊梁進(jìn)行人工移梁才能準(zhǔn)確到位（中梁的就位不受該限制）。

其施工步驟如下：

（1）分別將兩根長3m、規(guī)格為P38軌安裝在0#臺(tái)帽、1#墩蓋梁的次邊梁與外邊梁墊石前，鋼軌高度應(yīng)保證比設(shè)計(jì)橡膠支座標(biāo)高的頂面低1～2cm；

（2）用兩端分別焊接好擋板的槽鋼反寇在打上潤滑油的鋼軌上（注：槽鋼長度與T梁底寬度一直）；

（3）將邊梁放在次邊梁位置的槽鋼上，同時(shí)分別用四個(gè)5t葫蘆將T梁的吊帶孔位置穩(wěn)定后松鉤；

（4）用液壓千斤頂分別頂在前后槽鋼的擋板上并持力，一邊松葫蘆，一邊使千斤頂慢慢受力來完成整個(gè)移梁工作。

5.落梁

當(dāng)T梁準(zhǔn)確到位后，用事先加工好的“托梁”分別安裝在前后起吊位置，在“托梁耳朵”下各安裝一個(gè)50t油壓千斤頂，通過下墊的鋼板來調(diào)整千斤頂高度和增大受力接觸面并持力；同時(shí)將兩個(gè)千斤頂頂出0.5cm讓槽鋼懸空將其和鋼軌取出，然后慢慢同時(shí)讓兩個(gè)千斤頂卸載，直至該T梁準(zhǔn)確落梁為止。

四、結(jié)論

本方案緊密結(jié)合施工現(xiàn)場而制定，方案切實(shí)可行，組織嚴(yán)密緊湊，操作方便安全，機(jī)具設(shè)施利用充分，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

作者簡介：龍繼偉，男，漢族，1982年06月生。2005年畢業(yè)于貴州大學(xué)土木交通工程專業(yè)?，F(xiàn)就職于貴州省公路橋梁工程總公司，主要從事現(xiàn)場管理工作。