中外交流趣聞（二則）

紫禁城里的眼鏡風(fēng)波

如今，眼鏡已成為人們的日用品。但1921年在清朝早已滅亡的時(shí)候，溥儀佩戴眼鏡一事仍引起了軒然大波。

中國最早的眼鏡是在明代經(jīng)海上和陸路由西方傳入的。最初傳入的是單片鏡，隨后雙片眼鏡也傳入，這在當(dāng)時(shí)極為珍貴。眼鏡最早名為“優(yōu)逮”，是眼鏡的阿拉伯文的譯音。其讀音與《楚辭》中的“叆叇”相似，于是明朝人使用“叆叇”來稱呼眼鏡?！把坨R”一詞直到清初才出現(xiàn)。因?yàn)橹袊鄙俑哔|(zhì)量的玻璃，便以水晶制鏡片。為了與西洋眼鏡相區(qū)別，本國水晶鏡稱為眼鏡，“叆叇”則專指進(jìn)口的玻璃鏡。此后，“眼鏡”逐漸取代“叆叇”，成為通用詞。

明末清初，眼鏡流行漸廣，但只是王公貴族的玩物，是區(qū)分人們地位高低的裝飾品，而不是用來改善視力的。在清代康熙、雍正時(shí)期，眼鏡仍是稀罕之物，成了帝王恩賜親臣的寵物。雍正眼睛近視，且又特別喜歡眼鏡，為了方便工作與生活，他特別諭旨：京中大殿內(nèi)放眼鏡兩副，乾清宮大殿上備用眼鏡兩副，弘德殿放眼鏡一副。后又在四宜堂如意床上放茶晶眼鏡一副。乾隆時(shí)眼鏡成為紈绔子弟追逐的時(shí)髦。到清代中葉，眼鏡已較為普及，眼鏡盒應(yīng)運(yùn)而生，有木雕、皮覆、緞縫、銅刻、漆制、殼造，爭奇斗艷，目不暇接，大多數(shù)眼鏡盒穿繩帶、垂流蘇佩于腰間，如同玉佩、荷包、煙袋。到嘉慶年間，眼鏡的度數(shù)有了深淺之分，近視者佩戴眼鏡的很多，但多為年輕人。

早期的舶來眼鏡多由洋行銷售，到道光年間，中國人自己開的眼鏡鋪已有很多。其中乾隆年間創(chuàng)辦的三山齋可謂是北京最老牌的眼鏡店。而1911年在上海開張的精益眼鏡公司是中國最早科學(xué)驗(yàn)光的眼鏡店，民國時(shí)其分號(hào)遍布全國各大碼頭。孫中山先生就曾到“精益”配過眼鏡，并為之題寫“精益求精”四字。

與眼鏡寸步不離的皇帝當(dāng)屬溥儀。他患有嚴(yán)重近視和其他眼病，必須戴眼鏡，但戴眼鏡與中國的傳統(tǒng)習(xí)俗不符。溥儀在《我的前半生》中說：“我15歲那年，莊士敦說我眼睛可能近視，建議請個(gè)外國眼科醫(yī)生來檢驗(yàn)一下；如果確實(shí)的話，就給我配眼鏡。不料這個(gè)建議竟像把水倒進(jìn)了熱油鍋，紫禁城里簡直炸開了。這還了得!皇上的眼珠子還能叫外國人看？皇上正當(dāng)春秋鼎盛，怎么就像老頭子一樣戴‘尖子’（眼鏡）！后來莊士敦不知費(fèi)了多少口舌，加之我堅(jiān)持，這才解決?！变邇x的眼鏡便在“精益”的北京分號(hào)配制。在以后的生活中，他再也不能缺少眼鏡了，甚至在照相或別人為他畫像時(shí)，也不肯把眼鏡摘掉。

中國人第一次聽到火車的汽笛聲

光緒二年(1876年)，中國的第一條鐵路——淞滬鐵路，竣工通車。淞滬鐵路從上海城內(nèi)公共租界通到吳淞，全長14.5公里，中間建有15座小橋梁，中國人在這里第一次聽到了火車的汽笛聲。

1825年，英國人史蒂芬遜成功設(shè)計(jì)制造了世界上第一臺(tái)客貨運(yùn)蒸汽機(jī)車“旅行號(hào)”，在英格蘭北部斯多克頓至達(dá)林頓鐵路上試運(yùn)成功，這就是世界上的第一條鐵路。當(dāng)人們稱之為“汽馬”的火車大吼一聲時(shí)，引得那些跑來看熱鬧的人一陣驚慌。放蒸汽時(shí)他們又被嚇得拉上老人和孩子四下逃竄，以為將要發(fā)生一場可怕的爆炸。雖然他們隨后又鼓足勇氣回到了原來的地方，但是當(dāng)安全閥被打開后，他們又四下逃走了。經(jīng)過這位“鐵路之父”的精心改進(jìn)，在1829年曼徹斯特鐵路修成后，火車的速度比原來提高了4倍，引起了世人的關(guān)注。19世紀(jì)30年代，歐美各國先后興起了修建鐵路的熱潮。

鴉片戰(zhàn)爭前，中國人對鐵路就有了一定的了解，鴉片戰(zhàn)爭后，許多人有了修筑鐵路的夢想，但都遭到清政府拒絕。為了打消清廷對鐵路的疑慮，1865年有個(gè)英商在北京宣武門試筑了一條一公里的鐵路，可是很快便被京師步軍統(tǒng)領(lǐng)拆除。1875年，英商怡和洋行未經(jīng)清政府批準(zhǔn)，在上海修筑了中國第一條鐵路——淞滬鐵路。和英國人相比，中國人第一次聽到火車的汽笛聲要冷靜得多。他們不是感到恐懼，而是人人面帶笑容迎接著走進(jìn)中國的新事物。當(dāng)時(shí)人們未曾見過火車，也不知其安全與否，但人們卻踴躍試乘，而且乘客中婦女和小孩居多。當(dāng)他們聽到火車發(fā)動(dòng)的汽笛聲，看到火車逐漸疾駛時(shí)，坐車者皆面帶喜色，旁觀者亦皆喝彩，注目凝視。當(dāng)火車駛過農(nóng)田時(shí)，鄉(xiāng)民或有“面對鐵路，停工而呆視也”，或有老婦扶杖而張口涎望者；或有少年倚坐而癡立者，或有弱女子觀之而嘻笑者；“然究未有一人不面帶喜色也”。

淞滬鐵路還只是一條小型鐵路，車軌只有標(biāo)準(zhǔn)軌的一半，主要供人游覽。行車速度為每小時(shí)24千米，最高速度可達(dá)到每小時(shí)40千米。它在中國首次開始正式經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)。同年8月3日，小火車壓死了人。清朝政府與經(jīng)營者協(xié)商后達(dá)成協(xié)議，于1877年花了28.5萬兩白銀買下后拆除。但鐵路的建設(shè)是勢不可擋的。1880年，中國正式開始修筑鐵路。1888年，慈禧太后在西苑也坐上了輕便小火車。1903年，她又坐火車從北京南下謁西陵。為了顯示慈禧的尊貴與至高無上，并討她的歡心，盛宣懷特派道員陶蘭泉臨時(shí)改裝了一輛供太后乘坐的花車。花車共分兩輛，第一輛車門后是一道玻璃屏風(fēng)，旁開一門，大間正中設(shè)寶座，地上鋪五色洋毯。車中陳設(shè)華麗非凡，古玩、玉器、書法、名畫一應(yīng)俱全。寶座后有一門通向臥室，首先映入眼簾的是一架橫擺的西洋鐵床。這是經(jīng)李蓮英格外指點(diǎn)的，因?yàn)榇褥@時(shí)已吸鴉片成癮。西洋床用席夢思，躺著比較舒服。鐵床又有一門，內(nèi)設(shè)“如意桶”，供慈禧解手之用。桶內(nèi)下鋪黃沙，上注水銀；水銀瀉地，無孔不入，所以排泄之物一落，即沒入無跡。盛宣懷單為裝飾慈禧這兩節(jié)車廂就花費(fèi)了14萬兩銀子，令人咋舌！

清末光緒時(shí)期所修鐵路較多，有京奉、滬寧、京張、滬杭、津浦等鐵路。但清末火車只在白天行駛，民國初于右任擔(dān)任交通部次長后，始有夜行列車。民國時(shí)期鐵路有了很大的發(fā)展，但控制在外國經(jīng)濟(jì)勢力手中的占相當(dāng)大的比重。據(jù)1929年的統(tǒng)計(jì)，中國境內(nèi)鐵路里程計(jì)13224.91公里，而外國勢力控制下的卻有11667.31公里之多。但無論如何，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，中國大地上開始形成了鐵路網(wǎng)。

珠峰雪薦自《閱讀帖子》